Ecologische Malus 2028, een belastingrevolutie aangekondigd
Een ongekend plafond van €100.000
De regering heeft een ongekend begrotingstraject voor de komende drie jaar bevestigd. Een paar dagen geleden vertelden we u over de ecologische straf in 2026. In dit artikel hebben we erop gewezen dat de maximumboete momenteel €70.000 is. Dit zal stijgen naar €80.000 in 2026, €90.000 in 2027 en €100.000 in 2028. Deze stijging van €30.000 in slechts drie jaar vertegenwoordigt een stijging van meer dan 40 %.
Wat betekent dit in praktische termen?
Vanaf 2028 zal elk nieuw voertuig dat 188 gram CO2 per kilometer of meer uitstoot, onderworpen worden aan deze maximale boete van €100.000. Opgemerkt moet worden dat veel SUV's uit het midden- en topsegment, evenals bedrijfsvoertuigen die door bedrijven worden gebruikt, deze emissiedrempel ver overschrijden.
Een geleidelijk maar onvermijdelijk traject
Veranderingen aan de ecologische boete beperken zich niet tot het verhogen van het plafond. De drempelwaarde, d.w.z. het emissieniveau waarbij een voertuig wordt belast, daalt ook gestaag. Deze is vastgesteld op 113 g/km CO2 in 2025 en zal dalen tot 108 g/km in 2026, vervolgens tot 103 g/km in 2027, om uit te komen op 98 g/km in 2028, oftewel 15 g/km in de afgelopen drie jaar.
Deze geleidelijke verandering betekent dat een steeds groter deel van de voertuigen met verbrandingsmotor zal worden getroffen. Zelfs instapmodellen die zuinig worden genoemd, zullen worden belast. Zo zal een basismodel van de Dacia Sandero, met een gecertificeerde uitstoot van 122 g/km, vanaf 2028 een boete van meer dan € 1.000 moeten betalen. Voor bedrijfswagenparken die uit tientallen of honderden voertuigen bestaan, zullen de gevolgen voor de begroting aanzienlijk zijn.
Zowel in 2025 als in 2028 blijft de minimumboete €50. Het verschil zit in de drempel: 98 g/km in 2028 in plaats van de huidige 113 g/km. Hoewel dit bedrag op zichzelf anekdotisch lijkt, weerspiegelt het toch een duidelijke politieke wil: verbrandingsvoertuigen systematisch duurder maken dan elektrische alternatieven.
Praktische gevolgen voor bedrijfswagenparken: zullen voertuigen met verbrandingsmotoren te veel kosten?
Steeds lagere triggerniveaus
Zoals we hebben gezien, zullen de drempels in de toekomst steeds lager worden. Voor wagenparkbeheerders is de vraag niet langer of de boete invloed zal hebben op hun budget, maar eerder met hoeveel. Met een drempel die elk jaar met 5 gram daalt, zal vrijwel geen thermisch voertuig tegen 2028.
Deze realiteit dwingt ons om onze aankoopstrategie volledig te herzien. Een voertuig dat vandaag met een "aanvaardbare" boete gekocht wordt, zal in 2028 aanzienlijk meer kosten. Omgekeerd komt het uitstellen van een investering in elektrische voertuigen neer op het accepteren van bepaalde extra belastingkosten voor voertuigen met interne verbranding.
Verwijdering van de bovengrens voor cumulatieve boetes
De Finance Bill 2026 introduceert een bijzonder bestraffende maatregel: de afschaffing van het plafond voor de accumulatie van malus vanaf 2028. Tot nu toe, zelfs als een voertuig onderworpen was aan zowel een CO2-boete als een boete op basis van het gewicht (van toepassing op voertuigen die meer dan 1.500 kg wegen vanaf 2026), kon het totale betaalde bedrag niet hoger zijn dan het CO2-boeteplafond, d.w.z. €70.000 in 2025.
Vanaf 2028 zal deze bescherming verdwijnen. Een zwaar voertuig met een hoge uitstoot zou dus een CO2-boete van €100.000 en een gewichtsboete van enkele honderden euro's kunnen oplopen. Voor sommige professionele voertuigen, zoals bedrijfswagens, kan de belastingaanslag zelfs hoger uitvallen dan de oorspronkelijke aankoopprijs.
Deze maatregel is expliciet gericht op zware voertuigen met een hoge uitstoot, een categorie die veel modellen omvat die voor professionele activiteiten worden gebruikt.
Belastingen op gebruikte voertuigen: een nieuwe uitdaging
Hoewel deze belasting voornamelijk betrekking heeft op particulieren, is het toch belangrijk om in gedachten te houden. Vanaf 2026 zullen voertuigen die na 2015 zijn geregistreerd en die bij hun eerste registratie van een vrijstelling genoten, een boete krijgen wanneer ze worden doorverkocht.
Voor bedrijven die gebruikmaken van leasing op lange termijn met een aankoopoptie, of die hun voertuigen regelmatig op de tweedehandsmarkt verkopen, betekent deze ontwikkeling een extra kostenpost bij het berekenen van hun totale eigendomskosten.
Elektrische voertuigen als oplossing om kostenspiraal te vermijden
Volledige vrijstelling van de CO2-boete
Geconfronteerd met deze belastinginflatie op verbrandingsmotoren, lijken elektrische voertuigen de voor de hand liggende oplossing om budgetten te sparen. Ter herinnering: 100 % elektrische voertuigen zijn volledig vrijgesteld van de CO2-belasting. Deze vrijstelling is gegarandeerd tot minstens 2028, wat een aanzienlijk voordeel is. Voor elk elektrisch voertuig in het wagenpark betekent dit een potentiële besparing van enkele honderden euro's op de aankoopprijs, om nog maar te zwijgen van de besparingen op brandstof en onderhoud.
Wat betreft de gewichtgerelateerde boete, profiteren elektrische voertuigen ook van een toeslag van 600 kg om rekening te houden met het gewicht van de batterijen. Dankzij deze toeslag blijven de meeste elektrische modellen onder de drempel voor het activeren van de boete, die is vastgesteld op 1.500 kg.
Geoptimaliseerde TCO op lange termijn
Naast het vermijden van milieuschade heeft het elektrificeren van een wagenpark ook blijvende economische voordelen. Bezoek totale eigendomskosten (TCO) van een elektrisch voertuig is over een periode van drie tot vijf jaar systematisch lager dan die van een equivalent met verbranding.
De besparingen kunnen in verschillende categorieën worden onderverdeeld:
- De energiekosten zijn 60 tot 70 % lager in vergelijking met fossiele brandstoffen
- Het onderhoud is vereenvoudigd, met minder slijtende onderdelen (geen aftappen, geen filters, enz.).
- Verzekeren is vaak voordeliger dankzij een lager brandrisico
- Er is een vrijstelling of verlaging van de belasting op bedrijfswagens
Goed om te weten: Voor een bedrijf met een wagenpark van 100 voertuigen kan de overstap naar elektrische voertuigen een jaarlijkse besparing opleveren van meer dan €500.000.
Beheer van wagenpark en ecologische malus: nu al anticiperen op het einde van fossiele brandstoffen
Een audit van uw huidige vloot
De eerste stap in de voorbereiding op 2028 is het uitvoeren van een volledige audit van uw huidige vloot. Hieruit moet blijken :
- Voertuigen die tussen nu en 2028 moeten worden vernieuwd en hun blootstelling aan de toekomstige boete
- Er wordt rekening gehouden met het werkelijke gebruik van elk voertuig (dagelijks aantal kilometers, typische ritten, brandstofverbruik, enz. autonomie...)
- Elektrische voertuigen die compatibel zijn met elk geïdentificeerd professioneel gebruik
- De behoefte aan oplaadinfrastructuur on-site
Deze analyse stelt ons in staat om een realistisch, gebudgetteerd overgangsplan op te stellen, waarbij we prioriteit geven aan de meest dringende en kosteneffectieve vervangingen. Bepaalde voertuigen met een hoge uitstoot die in 2027 of 2028 vervangen moeten worden, zijn prioritaire kandidaten voor een vervroegde omschakeling naar elektrische voertuigen.
Progressieve vernieuwingsstrategie
De overgang hoeft niet abrupt te zijn. Een geleidelijke aanpak zal helpen om investeringen soepel te laten verlopen en teams te ondersteunen tijdens de omschakeling. De strategie die wij aanbevelen is om om te beginnen een doel te stellen van minstens 50% tot 70% elektrische voertuigen. Over het algemeen geven managers prioriteit aan het ombouwen van directie- en verkoopvoertuigen, die voornamelijk gebruikt worden voor stads- en voorstedelijke ritten. Dit soort gebruik is bijzonder geschikt voor elektrische voertuigen, en besparingen kunnen snel worden gerealiseerd.
De doelstelling op middellange termijn is 100 % elektrisch voor alle bedrijfsvoertuigen, met een geleidelijke uitbreiding van het toepassingsgebied tot 2028. Deze geleidelijke aanpak mag echter niet de urgentie verhullen die door de malus wordt gecreëerd: voor een wagenpark van 50 voertuigen met een gemiddelde vernieuwingsperiode van 4 jaar, kan het uitstellen van de overgang met één jaar een extra belastingkost betekenen van tussen €500.000 en €1 miljoen. De geleidelijke aanpak moet daarom gebaseerd zijn op een nauwkeurig actieplan, met ambitieuze tussentijdse doelstellingen en duidelijke beslissingen over welke voertuigen het eerst vervangen moeten worden.
Oplaadinfrastructuur
De overgang naar elektrische voertuigen beperkt zich niet tot het vervangen van auto's. Het vereist de juiste infrastructuur en effectieve controle-instrumenten.
De installatie van laadstations op bedrijfsterreinen is een essentiële investering. Met deze oplaadpunten kunnen werknemers hun voertuigen tijdens de werkuren opladen, waardoor de actieradius wordt geoptimaliseerd en er minder behoefte is aan opladen in het openbaar, wat duurder kan zijn.
De dimensionering van deze infrastructuur moet anticiperen op de groei van de elektriciteitsmarkt. Het is raadzaam om vanaf het begin iets meer capaciteit te installeren dan onmiddellijk nodig is, om dure versterkingswerken op korte termijn te vermijden.
Stuurgereedschap
Beheertools zijn de andere pijler van een effectief beheer van het wagenpark van elektrische voertuigen. Met deze oplossingen kunt u :
- Volg het energieverbruik van elk voertuig in realtime
- Optimaliseer de kosten door het opladen tijdens daluren te plannen
- Anticipeer op onderhoudsbehoeften met behulp van voorspellende diagnostiek
- Analyseer het werkelijke gebruik en identificeer mogelijkheden voor optimalisatie
Deze realtime zichtbaarheid verandert vlootbeheer in een hefboom voor voortdurende optimalisatie, terwijl conventionele vloten voornamelijk administratieve en boekhoudkundige controle vereisen.
Beev: uw partner voor een succesvolle elektrische overgang
Geconfronteerd met de urgentie die de evolutie van de ecologische boete en het geprogrammeerde einde van verbrandingsmotoren met zich meebrengt, ondersteunt Beev bedrijven in hun overgang naar elektrische mobiliteit. Onze expertise dekt de hele waardeketen:
Een uitgebreide catalogus van elektrische voertuigen
Geschikt voor alle professionele toepassingen, onze catalogus van elektrische auto's biedt voertuigen die voldoen aan de specifieke behoeften van elke functie binnen uw bedrijf. Van stadsauto's tot bestelwagens en auto's uit het topsegment, onze diepgaande kennis van de markt betekent dat we u kunnen begeleiden naar de modellen met de beste prijs-kwaliteitverhouding voor elk geïdentificeerd gebruik.
Volledige ondersteuning voor de installatie van elektrische oplaadpunten
Wij bieden ondersteuning vanaf de haalbaarheidsstudie tot en met de ingebruikname van de voertuigen. Wij beheren alle technische, administratieve en financiële aspecten om u te voorzien van een kant-en-klare oplaadinfrastructuur op maat van uw huidige en toekomstige behoeften. Van de keuze van de apparatuur tot het onderhandelen met energieleveranciers en het optimaliseren van beschikbare subsidies: wij nemen het hele project voor onze rekening, zodat u zich op uw kernactiviteiten kunt concentreren.
Geavanceerde beheertools
Onze oplossing voor vlootbeheer geeft u volledig inzicht in het verbruik in realtime. Het maakt het eenvoudiger om uw elektrische wagenpark dagelijks te beheren en stelt u in staat om de gemaakte besparingen nauwkeurig te meten.
Conclusie
De milieustraf van 2028 markeert een beslissend keerpunt in de geschiedenis van de zakelijke mobiliteit in Frankrijk. Met een nieuw plafond van €100.000 en activeringsdrempels die nu voor vrijwel alle voertuigen met verbrandingsmotor gelden, kantelt de economische vergelijking definitief in het voordeel van elektrische voertuigen.
Voor wagenparkbeheerders is de vraag niet langer óf ze elektrisch gaan rijden, maar hoe snel ze de overstap kunnen maken om de kosten te optimaliseren en de bedrijfscontinuïteit te handhaven. Bedrijven die nu overstappen zullen een duidelijk concurrentievoordeel hebben, zowel financieel als in termen van merkimago en aantrekkelijkheid.
Door de hulp in te roepen van deskundigen op het gebied van elektrische mobiliteit, kunt u deze wettelijke beperking omzetten in een kans om uw wagenpark te optimaliseren en te moderniseren.
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
