Wat de milieubonus voor 2026 echt verandert
De verhoging van de bonus is niet zomaar een “steuntje in de rug” voor particulieren: het maakt deel uit van een bredere industriële en Europese strategie, die tot doel heeft de omschakeling naar elektrische voertuigen te versnellen en tegelijkertijd de lokale productie te ondersteunen. Voor bedrijven is dit een strategische ontwikkeling, omdat het rechtstreeks van invloed is op hun aankoopbeslissingen en begrotingstrajecten.
Een bonus tot €5.700: waarom nu de verhoging?
De ecobonus voor 2026 is om verschillende redenen verhoogd politieke en economische redenen.
Ten eerste heeft Europa in de Nationale Koolstofarme Strategie (SNBC) een duidelijk traject uitgestippeld: drastische vermindering van de transportemissies tegen 2030. Aangezien wagenparken een aanzienlijk deel van het wagenpark uitmaken, gebruikt de overheid de bonus als hefboom om de overgang in bedrijven te versnellen.
Ten tweede weerspiegelt deze stijging de realiteit van de markt. De vertraging in de verkoop van elektrische voertuigen in 2024, vooral bij particuliere klanten, heeft aangetoond dat er meer financiële steun nodig is om de vraag te stabiliseren. Vloten, die regelmatiger en voorspelbaarder zijn dan particuliere klanten, worden een essentiële pijler voor het behoud van de Europese industriële activiteit.
Tot slot compenseert deze verhoging indirect de aanscherping van de thermische belasting (CO₂-malus, TVS, gewichtsmalus), die in 2026 en daarna zal blijven toenemen. De bonus wordt een essentieel tegenwicht om de investeringscapaciteit van bedrijven te behouden.
Bedrijven: wie kan er echt van profiteren in 2026?
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is de bonus niet alleen voor particulieren. Bedrijven komen volledig in aanmerking, en in 2026 wordt de regeling nog gunstiger voor professionals. Vloten kunnen op verschillende manieren profiteren:
- particuliere vloten Bedrijfsauto's, dienstauto's, poolauto's ;
- langetermijncontract LLD, LOA, leasing en financiële leasing ;
- gedeelde voertuigen : multi-agentschap of multi-site ;
- lichte bedrijfsvoertuigen strategisch segment voor de operationele business lines ;
- gemengde vloten in overgang Geleidelijke vervanging van fossiele opwekking.
Er is ook een essentiële regel: de bonus is van toepassing wanneer het voertuig voor het eerst wordt geregistreerd, zelfs als het via een leasemaatschappij wordt gefinancierd. Leasebetalingen omvatten dus automatisch de steun, waardoor de TCO onmiddellijk verbetert. Tegen 2026 zal de bonus een doorslaggevende factor zijn in de financiële beslissing tussen verbrandingsauto's, hybride auto's en elektrische auto's.
Bevestigde eco-score: een essentieel filter voor geïmporteerde modellen
L'eco-score, geïntroduceerd in 2024, blijft een doorslaggevend criterium in 2026. Het doel is duidelijk: waarde toevoegen aan voertuigen die in Europa worden geproduceerd of via koolstofarme toeleveringsketens. koolstofvoetafdruk. Omgekeerd worden modellen die geïmporteerd worden uit koolstofintensieve zones bestraft of zelfs uitgesloten van de regeling.
Voor vloten heeft dit criterium drie belangrijke gevolgen:
1) Chinese modellen worden minder toegankelijk
BYD Dolphin, MG4, MG5, Leapmotor C10 en bepaalde NIO-modellen vallen allemaal onder het eco-score filter.
Zelfs als sommigen van hen hun productie of logistiek aanpassen, zullen de meesten minder concurrerend blijven dan Europese leveranciers die in aanmerking komen voor de bonus.
2) Tesla Shanghai wordt zwaar getroffen
In 2024 werden de in Shanghai geproduceerde Model 3 en Model Y effectief bestraft door de eco-score en verloren ze de bonus. In 2026 verandert de situatie: de in Berlijn geproduceerde Model Y blijft volledig in aanmerking komen, terwijl de uit Shanghai geïmporteerde versies niet automatisch worden uitgesloten, omdat Tesla zijn CO2-voetafdruk (batterijen, productie, transport) heeft verbeterd. Hun geschiktheid zal echter afhangen van de behaalde eindscore, en daarom moeten wagenparken voorrang geven aan de Berlijnse productie om de bonus veilig te stellen.
3) Europese fabrikanten versterken hun voordeel
Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Škoda, Fiat en Hyundai (Europese productie) zijn beter gepositioneerd. Modellen gemaakt in Frankrijk, Spanje, Slowakije, Duitsland of Italië zullen in 2026 profiteren van een zeer gunstig prijseffect.
De eco-score wordt daarom een strategisch hulpmiddel: het filtert en prioriteert automatisch de modellen die concurrerend blijven voor wagenparken.
De praktische gevolgen voor wagenparken: TCO, vernieuwing, autobeleid
De verhoging van de milieubonus is niet zomaar een marketingtruc. Tegen een achtergrond van fiscale druk op verbrandingsmotoren verandert de berekening van de TCO ingrijpend en worden beslissingen om te elektrificeren automatisch versneld.
Onmiddellijke verlaging van TCO voor in aanmerking komende modellen
Een van de meest directe effecten van de verhoogde bonus is een verlaging van de totale eigendomskosten. Voor wagenparken vertaalt zich dit in :
- lagere lange-termijn huurovereenkomsten, omdat de bonus het gefinancierde bedrag verlaagt; ;
- stabielere restwaarden, waarbij elektrische modellen die als “duurzaam” worden geïdentificeerd minder snel afschrijven; ;
- lagere energiekosten, vooral gezien de verwachte volatiliteit van de olieprijzen; ;
- minder onderhoud, omdat elektrische systemen minder interventie vereisen; ;
- een gunstigere fiscale behandeling, met name dankzij btw-nul en uitzonderlijke afschrijvingen (AEV).
De bonus verlaagt niet alleen de aankoopprijs, maar vermindert ook de financiële volatiliteit van het wagenpark, een belangrijk criterium voor financiële afdelingen.
Waarom wagenparken vanaf 2026 hun autobeleid moeten aanpassen
Met ruimere bonussen en steeds duurdere verbrandingsmotoren raakt het autobeleid snel achterhaald. Bedrijven moeten hun emissiedrempels herzien, segmenten opnieuw indelen om nieuwe elektrische modellen op te nemen en de categorieën van toegestane voertuigen opnieuw evalueren. De eco-score moet nu deel uitmaken van de selectiecriteria, net als de aanpassing van de personeelsenveloppen, want de huurprijzen evolueren mee met de bonus.
In gewoon Engels, de bonus voor 2026 verandert het economische evenwicht van de vloot: Autobeleidsmaatregelen die vóór 2024 zijn ontworpen, zijn niet langer geschikt en moeten worden bijgewerkt.
Welke beroepen zullen het meest profiteren van de bonus?
Niet alle bedrijven profiteren in dezelfde mate van elektrificatie. De meest bevoordeelden zijn :
1) Veldtechnici
- meerdere dagelijkse ritten
- te verwachten soorten reizen
- kan ter plaatse of in een depot worden opgeladen
3) Regionale vertegenwoordigers
- autonomie EV nu voldoende
- snelladen nu gestandaardiseerd
- Zeer gunstige TCO
3) Lichte bestelwagens en stadslogistiek
- ZFE toegang
- lagere brandstofkosten
- volledige uitfasering van fossiele opwekking tegen 2030
4) Vloten voor meerdere locaties of instanties
- oplaadpunten delen
- consistente vereisten tussen voertuigen
De bonus creëert een omgeving waarin elektriciteit niet langer een beperking is, maar een operationeel voordeel.
2026 elektrische modellen favoriet bij de nieuwe bonus: een overzicht van meerdere merken
De versterking van de bonus verandert het concurrentielandschap grondig. Sommige modellen worden onverslaanbaar voor hun prijs/klasse-verhouding, terwijl andere het risico lopen om gestraft te worden door de eco-score.
Compacte auto's en stadsauto's: de grote bonuswinnaars (ë-C3, e-208, Mégane, Dolphin)
De stad en compacte segmenten profiteren het meest van de 2026 bonus.
- Citroën ë-C3 een van de beste TCO-modellen op de markt, gemaakt in Europa.
- Peugeot e-208 Efficiënt, veelzijdig en zeer concurrerend op het gebied van leasing.
- Renault Mégane E-Tech solide bereik, Europese productie, hoge restwaarde.
- Dacia Spring (Europese productie op komst): als zijn eco-score gevalideerd wordt, zou hij opnieuw zeer concurrerend kunnen worden.
- BYD Dolfijn technisch goed geplaatst, maar onzekerheid over de eco-score afhankelijk van waar het geproduceerd wordt.
Deze modellen dekken al 70 % van de traditionele professionele toepassingen.
SUV's en crossovers: wie komt er nog in aanmerking na de eco-score?
In deze categorie is de sleutel eenvoudig: alleen Europese producten halen een eco-score die aan de eisen voldoet.
- Tesla Model Y Berlijn : komt in aanmerking, zeer aantrekkelijke TCO.
- Renault Scenic E-Tech een van de beste elektrische SUV's van 2024-2025.
- Hyundai Kona Elektrisch (Europese productie): zeer veelzijdig.
- Volkswagen ID.4 / Škoda Enyaq Solide VR, lange batterijlevensduur.
SUV's die van buiten de EU worden geïmporteerd, lopen daarentegen het risico hun bonus in 2026 te verliezen.
Bedrijfswagens en lichte bedrijfsvoertuigen: een strategisch segment voor wagenparken
Bestelwagens zijn essentieel voor onze operationele activiteiten. In 2026 zullen verschillende modellen uiterst concurrerend worden:
- Renault Kangoo E-Tech
- Renault Master E-Tech
- Peugeot e-Partner / e-Expert
- Citroën ë-Berlingo / ë-Jumpy
Vooral dit segment profiteert van de bonus, maar ook van cumulatieve hulpmiddelen zoals ADVENIR voor de terminals.
2026 Bonus: waar bedrijven op moeten anticiperen om hun voordeel veilig te stellen
De verhoogde bonus duurt nooit eeuwig. Bedrijven moeten vooruit denken om twee grote valkuilen te vermijden: het einde van de bonus voor bepaalde modellen en een stijging van de vraag.
Let op: sommige modellen komen in 2027 niet meer in aanmerking voor de bonus.
De te verwachten aanscherping van de ecoscore zou modellen die buiten Europa geproduceerd zijn, modellen die batterijen met een hoog koolstofgehalte gebruiken of modellen waarvan de assemblagelijn niet verplaatst is, kunnen uitsluiten van 2027. Bedrijven moeten daarom vanaf 2026 bepalen welke voertuigen het volgende jaar nog in aanmerking komen.
Risico van schaareffect: toename van de vraag + levertijden
Telkens wanneer de ecobonus wordt verhoogd, beleeft de markt hetzelfde scenario: de vraag stijgt sterk, de productietijden worden verlengd en de leveringen worden over meerdere maanden gespreid. Fabrikanten verminderen hun toewijzingen voor wagenparken, terwijl sommige catalogusprijzen stijgen om de commerciële druk te compenseren. Voor bedrijven is de vergelijking eenvoudig: hoe langer ze wachten, hoe langer de levertijden en hoe hoger de totale kosten waarschijnlijk zullen zijn.
Vlootbudget: hoe de nieuwe bonus opnemen in de afwegingen voor 2026-2028
De nieuwe bonus moet worden geïntegreerd in alle begrotingsbeslissingen met betrekking tot het park Dit houdt in dat de TCO over meerdere jaren moet worden berekend, het autobeleid moet worden herzien, vernieuwingen moeten worden gepland in overeenstemming met de ZFE (Zone d'Emissions Frontières) en er moet worden gekozen tussen verbrandingsauto's en elektrische voertuigen. Het beïnvloedt ook de personeelsbudgetten, omdat het de huurprijzen en het niveau van de beschikbare uitrusting wijzigt. Het is een van de enige hefbomen die een onmiddellijke verlaging van de uitgaven kan bewerkstelligen, op voorwaarde dat er in de prognoses voor 2026-2028 rekening mee wordt gehouden.
Hoe Beev vloten helpt om de milieubonus voor 2026 te maximaliseren
Met meer dan 200 elektrische modellen op de markt en een eco-score die elk jaar evolueert, speelt Beev een rol in de ondersteuning van bedrijven.
Volledige Beev-ondersteuning: geschiktheid, TCO, opladen en algemene strategie
Beev biedt geïntegreerde ondersteuning om bedrijven te helpen optimaal te profiteren van de nieuwe milieubonus voor 2026. De eerste stap is het uitvoeren van een gedetailleerde analyse van de geschiktheid van de modellen: naleving van de eco-score, plaats van productie, type product, enz. batterij en risico's van het verlaten van de regeling tegen 2027. Deze controle voorkomt onaangename verrassingen en zorgt ervoor dat de keuzes vanaf de selectiefase zeker zijn.
Tegelijkertijd biedt Beev een TCO-vergelijker voor meerdere merken die leasinghuren op lange termijn na bonussen simuleert en kosten over meerdere jaren projecteert. Dit geeft managers een objectief budgettair overzicht, gebaseerd op echte financiële gegevens in plaats van catalogi of commerciële veronderstellingen.
Tot slot sluit Beev zich aan bij de’oplaadinfrastructuur in de algemene strategie: vermogensstudies, installatie ter plaatse of thuis van oplaadpunten, optimalisatie van ADVENIR-assistentie, multi-site beheer en operationeel toezicht. Het hele pakket garandeert een coherente, gecontroleerde elektrificatie zonder onderbrekingen voor de teams.
Het onthouden waard: een sterkere bonus voor 2026, maar een beperkte kans voor vloten
De milieubonus voor 2026 is een grote kans, maar het effect zal niet blijvend zijn:
- de bonus daadwerkelijk toeneemt ;
- blijft de eco-score strikt; ;
- Sommige modellen worden in 2027 uitgefaseerd; ;
- De vraag zal de doorlooptijden onder druk zetten; ;
- thermisch wordt financieel riskant.
Voor bedrijven is de conclusie eenvoudig:
Vloten die in 2025-2026 actie ondernemen, maximaliseren hun financiële voordeel en stellen hun TCO voor de komende 3 tot 5 jaar veilig. Wie wacht, zal vanaf 2027 hogere kosten moeten absorberen.
En Beev ondersteunt deze overgang van begin tot eind: modelselectie, TCO-optimalisatie, financiering, terminals en naleving van de regelgeving.
Beheer uw wagenpark eenvoudig met onze speciale tool
Een tool voor wagenparkbeheer van A tot Z
- Voeg uw wagenpark en werknemers toe in slechts een paar klikken
- Plan uw overgang naar elektrische voertuigen en monitor uw MVO-doelstellingen in realtime
- Centraliseer uw uitgaven
