Wat de Kia PV5 Chassis Cab echt te bieden heeft
De PV5 maakt deel uit van de nieuwe familie modulaire voertuigen van Kia, ontworpen om een gemeenschappelijke basis te bieden die compatibel is met een groot aantal professionele conversies. De versie met chassis cabine is het meest veelzijdig: Hij kan worden gebruikt om een kiepbak, een koelbox, een aflevermodule, een tray of andere bedrijfsuitrusting te installeren.
Kia heeft dit model ontworpen om tegemoet te komen aan de groeiende vraag naar robuuste, toegankelijke en aanpasbare elektrische bestelwagens. Voordat we de wagenparkstrategie bespreken, is het essentieel om te begrijpen wat de PV5 in technische termen te bieden heeft.
Prestaties en autonomie belangrijkste feiten
Le Kia PV5 Chassis Cab is gebaseerd op een 100 % elektrische architectuur ontworpen om uithoudingsvermogen, efficiëntie en veelzijdigheid te combineren.
Twee capaciteiten van batterij beschikbaar zijn:
- 58 kWh, ideaal voor stadsgebruik en lokale tochten; ;
- 87 kWh, Dit geeft een bereik van ongeveer 350 tot 400 km, afhankelijk van de configuratie en module.
Dit solide aanbod wordt ondersteund door het PBV-platform, dat de brandstofefficiëntie verbetert, het rijden stabiliseert en de energieterugwinning tijdens het vertragen optimaliseert. Het resultaat is een soepelere rit en een aangenamere rijervaring dan een omgebouwde bestelwagen met verbrandingsmotor.
Het opladen is ook ontworpen voor professioneel gebruik. De PV5 ondersteunt :
- tot 150 kW DC, Dit betekent dat u in ongeveer 30 minuten van 20 naar 80 % kunt gaan; ;
- 11 kW AC, ideaal om 's nachts ter plaatse op te laden.
Deze combinatie van autonomie en snel opladen betekent dat veel wagenparken een volledige dag kunnen werken, zelfs bij intensief gebruik. Kortom, de PV5 biedt perfecte compatibiliteit met moderne bedrijfsritmes: weinig stilstand, groot uithoudingsvermogen en energieflexibiliteit.
Modulariteit van de chassiscabine: een troef voor de vakmensen
Het sterke punt van de PV5 is zijn modulaire PBV-architectuur, wat betekent dat de achterkant van het voertuig aangepast kan worden aan de activiteit in kwestie. Dit opent de deur naar een groot aantal configuraties: laadbak met groot volume, open dieplader, koelwagen, kipper, mobiele werkplaatsmodule, gezondheidsmodule, stadslogistiek, enz.
In tegenstelling tot conventionele LCV's die door carrosseriebouwers worden omgebouwd, maakt modulariteit hier integraal deel uit van de specificatie. Bedrijven kunnen ook :
- optimaliseren het gebruik van hetzelfde voertuig voor verschillende missies; ;
- verminderen de totale omvang van de vloot ;
- aandeel voertuigen volgens teams ;
- aanpassen carrosserie in lijn met veranderingen in het bedrijf.
De chassis-cabine van de PV5 is ook ontworpen om conversies te vereenvoudigen: connectoren, verankeringspunten, elektrische interface, toegang tot de cabine... alles is ontworpen om lichte of zware modules te herbergen. Deze aanpak kan de manier veranderen waarop bedrijven hun bedrijfswagenparken ontwerpen.
Prijspositionering: een concurrerende elektrische LCV
Met prijzen vanaf 32 500 € EXCL, is de Kia PV5 Chassis Cab een van de meest concurrerende elektrische bedrijfswagens in zijn categorie. Deze prijs is des te opmerkelijker omdat hij wordt geleverd met een solide actieradius, een platform voor intensief gebruik en een modulariteitsniveau dat zelden wordt aangeboden op een elektrische LCV.
Voor bedrijven betekent dit een gemakkelijkere toegang tot elektrische voertuigen, zelfs voor middelgrote wagenparken. De bijbehorende financiële voordelen - geen btw, aantrekkelijke afschrijving en lagere energiekosten - maken dit model nog relevanter. De PV5 is daarom een economisch haalbare optie vanaf de allereerste bedrijfscyclus, met een duidelijke ROI voor wagenparkbeheerders.
Waarom wagenparkbeheerders geïnteresseerd zijn in de Kia PV5
De komst van de PV5 komt op een moment dat wagenparkbeheerders winstgevendheid, naleving van de regelgeving en de energietransitie met elkaar in overeenstemming moeten brengen. Het model van Kia voldoet aan een aantal essentiële voorwaarden.
Een bedrijfsvoertuig voor dagelijks zakelijk gebruik
De PV5 is duidelijk bedoeld voor professionals die veel rijden, vaak halt houden of in krappe stedelijke gebieden moeten rijden. Het speciale platform verbetert de wendbaarheid, het comfort en de stabiliteit, die allemaal essentieel zijn voor chauffeurs die de ene opdracht na de andere moeten uitvoeren.
Het weggedrag is aangenamer dan dat van een gelijkwaardige bestelwagen met verbrandingsmotor, zonder trillingen, met een betere acceleratie en soepeler rijden in de file. Dankzij de actieradius en het snelle opladen kan de PV5 een hele dag werken zonder onnodige stress. Hij is daarom ideaal voor zowel lokale als interregionale wagenparken.
Geoptimaliseerde TCO dankzij elektrisch vermogen
Een van de sterkste argumenten van de Kia PV5 zijn de totale gebruikskosten.
Elektriciteit kost gemiddeld drie tot vier keer minder dan brandstof. En dan is er nog :
- Minder onderhoud (minder slijtende onderdelen),
- verminderde remslijtage dankzij de regeneratief remmen,
- geen btw,
- stabiele en voorspelbare energiekosten.
Deze combinatie betekent dat een elektrisch wagenpark in de meeste gevallen goedkoper is dan een wagenpark met verbrandingsmotoren, ook al is de aankoopprijs iets hoger. Voor bedrijven met enkele tientallen voertuigen kunnen de besparingen zeer aanzienlijk zijn.
Naleving van ZFE en voordelen voor CSR
Met de geleidelijke uitbreiding van Lage Emissie Zones zullen verbrandingsaangedreven LBV's in veel steden sterk beperkt worden. De PV5 Chassis Cab, 100 % elektrisch, biedt onbeperkte en toekomstvaste toegang tot deze beperkte zones.
Voor bedrijven die actief zijn in stadscentra - bezorging, onderhoud, stadsdiensten - wordt naleving van de EPZ een essentieel onderdeel van hun bedrijfsmodel.
Op het gebied van MVO levert een emissievrije bestelwagen een onmiddellijke bijdrage:
- om’koolstofvoetafdruk reizen,
- om interne milieudoelstellingen te bereiken,
- om aan de CSRD-vereisten te voldoen, afhankelijk van de grootte van het bedrijf.
PV5 is dus niet alleen een technische keuze: het is een hulpmiddel voor het bedrijf om aan de voorschriften te voldoen en de waarde te verhogen.
Voor welk professioneel gebruik is de Kia PV5 het meest geschikt?
Dankzij zijn autonomie, modulariteit en aantrekkelijke prijs kan de PV5 Chassis Cabine voor een groot aantal toepassingen gebruikt worden. Dat is zelfs een van de belangrijkste voordelen: hij is flexibel genoeg om voor verschillende doeleinden binnen hetzelfde wagenpark te worden gebruikt.
Levering en stadslogistiek
Dit is een van de gebieden waarop de PV5 uitblinkt:
- voldoende autonomie voor een dag toeren,
- Modulaire volumes afhankelijk van de geïnstalleerde module,
- onbeperkte toegang tot EPZ,
- lage bedrijfskosten.
Last-mile logistieke en express-leveringsbedrijven zullen de PV5 een solide basis voor hun activiteiten vinden.
Onderhoud, technische diensten en ambachtslieden
Onderhoudsbedrijven met meerdere locaties, vaklui, loodgieters, elektriciens of onderhoudstechnici hebben zeer specifieke eisen: laadvermogen, modulariteit, gecompartimenteerde volumes, voldoende autonomie om zich gedurende de dag naar verschillende punten te verplaatsen.
Met zijn aanpasbare modules en robuuste chassis past de PV5 zich perfect aan deze beperkingen aan.
Multifunctioneel voor meerdere activiteiten
Sommige wagenparken moeten een groot aantal verschillende toepassingen met één model kunnen beheren. De PV5 is bijzonder geschikt voor deze behoeften, dankzij het modulaire platform dat met het bedrijf kan meegroeien.
Een voertuig kan het leven beginnen als een kleine bestelwagen en vervolgens worden omgebouwd tot een mobiele werkplaats, zonder dat het hele wagenpark vervangen hoeft te worden. Deze schaalbaarheid is een groot economisch voordeel.
Kia PV5 vs Renault Trafic en andere LCV's: hoe staat hij ervoor?
| Criteria Beoordeeld element | Kia PV5 Chassis Cabine (elektrisch) PBV-platform | Renault Trafic (diesel, 2025) LCV's met warmtekrachtkoppeling | Conventionele elektrische LBV's Geëlektrificeerde thermische basis |
|---|---|---|---|
| Energie / motorisatie | 100 % elektrisch, speciaal PBV-platform | Recente dieselmotor | 100 % elektrisch, platform afgeleid van verbrandingsmotor |
| Autonomie / gebruik | Ongeveer 350 tot 400 km afhankelijk van de configuratie (PV5 Cargo referentie tot 416 km WLTP) | Actieradius afhankelijk van brandstoftank, variabel brandstofverbruik in stedelijke gebieden | Ongeveer 250 tot 320 km WLTP |
| Platform | Specifiek PBV-platform, ontworpen voor modulariteit | Traditioneel verbrandings LCV-platform | Elektrisch thermisch platform |
| Lading | Geoptimaliseerd voor diverse professionele modules | Hoog laadvermogen (ongeveer 1.000 tot 1.450 kg) | Gemiddeld laadvermogen, verminderd met het gewicht van de batterij |
| Modulariteit / carrosserie | Kipper, box, werkplaats, koelmodules, enz. | Ruime keuze via gespecialiseerde bodybuilders | Beperkte modulariteit |
| Basisprijs excl. BTW | Vanaf ongeveer €32.500 exclusief BTW | Ongeveer € 33.000 tot € 38.000 exclusief btw | Gemiddeld 35.000 tot €45.000 exclusief btw |
| Energiekosten | Zeer lage kosten per km dankzij elektriciteit | Duurdere en vluchtigere diesel | Lage kosten maar variabele optimalisatie |
| Onderhoud | Zeer laag: weinig slijtende onderdelen | Volledig mechanisch onderhoud (filters, olie verversen, enz.) | Weinig onderhoud |
| ZFE toegang | 100 % compatibel zonder beperking | Toenemende beperkingen in stedelijke gebieden | 100 % compatibel |
| TCO over 4-5 jaar | Lagere TCO dankzij energie + belasting | Hogere TCO (brandstof + CO₂-belasting) | Varieert volgens bereik en aankoopprijs |
| Operationele positionering | Modulair gereedschap, ideaal voor elektrische overgangen | Geschikt voor lange afstanden / zware ladingen | Efficiënt voor stedelijk gebruik, maar minder flexibel |
Hoe integreert u de Kia PV5 in een professioneel wagenpark?
Overschakelen op een elektrische bestelwagen vereist een methode en een vooruitziende blik. De overstap naar de PV5 moet deel uitmaken van een algemene strategie.
Behoeften en gebruikscycli analyseren
Voordat de Kia PV5 in een wagenpark wordt geïntegreerd, is een gedetailleerde analyse van het gebruik essentieel.
Het doel is om het werkelijke reisprofiel te identificeren: dagelijks aantal kilometers, type reis (stedelijk, voorstedelijk, interstedelijk), vertrek- en terugkeertijden, beschikbare parkeertijd en zakelijke beperkingen.
Het bedrijf moet ook het vereiste laadvermogen, de mogelijke werkregelingen en de blootstelling aan de EPZ's beoordelen.
Dit werk stelt ons in staat om te controleren of de mogelijkheden van PV5 (autonomie, modulariteit, grootte) overeenkomen met de operationele vereisten. Een goed uitgevoerde analyse garandeert een optimale dimensionering van de energiecentrale en een gecontroleerde overgang.
Oplaadinfrastructuur Vereisten
De integratie van PV5 hangt rechtstreeks af van de kwaliteit van de laadinfrastructuur. De meeste wagenparken vertrouwen op AC-laden op locatie, wat perfect geschikt is voor voertuigen die elke avond terugkeren naar het depot. Voor zeer mobiele teams kunnen één of twee DC-snellaadstations zekerheid bieden in geval van onvoorziene omstandigheden.
De toevoeging van een slim laadsysteem wordt ten zeerste aanbevolen. Dit optimaliseert het verbruik, voorkomt stroompieken en verlaagt de energierekening. Een goed ontworpen infrastructuur verhoogt de beschikbaarheid van voertuigen, verbetert de TCO en zorgt ervoor dat het elektrische wagenpark veilig kan worden opgevoerd.
Inzet, training en TCO-bewaking
De introductie van de Kia PV5 moet gepaard gaan met een trainingsfase om ervoor te zorgen dat de teams volledig vertrouwd zijn met echte autonomie, goed opladen en ecologisch rijden.
Zodra de voertuigen op de weg zijn, houdt de wagenparkbeheerder het verbruik, de energiekosten, de stilstandtijd en de winst ten opzichte van verbrandingsmotoren in de gaten. Dankzij deze TCO-monitoring kan het autobeleid worden aangepast en het gebruik van PV5 dagelijks worden geoptimaliseerd.
Een gestructureerde implementatie, inclusief training, toezicht en optimalisatie, garandeert een kosteneffectieve implementatie en een soepele overgang naar elektriciteit.
Het onthouden waard: de Kia PV5 zet een nieuwe standaard voor wagenparken
Met de PV5 Chassis Cab biedt Kia een elektrische bestelwagen die veelzijdig, kosteneffectief en ontworpen is voor de handel.
Het speciale platform, het consistente aanbod, de concurrerende prijs en de modulariteit maken het bijzonder geschikt voor bedrijven die hun vloot willen moderniseren en aan de milieuvereisten willen voldoen.
Voor wagenparkbeheerders is de PV5 niet zomaar een alternatief: het is een nieuwe generatie elektrische LCV, die in staat is om aan de echte behoeften op het terrein te voldoen en tegelijkertijd de TCO onder controle te houden en bedrijven voor te bereiden op toekomstige regelgeving.
Beev ondersteunt vloten bij dit soort overgang Het project omvat een studie naar het gebruik, de oplaadinfrastructuur, de financiering en de invoering.
De PV5 zou de komende jaren wel eens een van de topmodellen voor professionals kunnen worden.
Beheer uw wagenpark eenvoudig met onze speciale tool
Een tool voor wagenparkbeheer van A tot Z
- Voeg uw wagenpark en werknemers toe in slechts een paar klikken
- Plan uw overgang naar elektrische voertuigen en monitor uw MVO-doelstellingen in realtime
- Centraliseer uw uitgaven
