Onze experts zullen u adviseren op basis van uw behoeften. Beev biedt Tesla 100% elektrische voertuigen aan de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Stellantis en Tesla: een strategisch partnerschap om CO2-doelstellingen te halen
Waarom werkt Stellantis samen met Tesla om boetes voor CO2-uitstoot te vermijden?
Stellantis werkt samen met Elektrische Tesla om te voldoen aan de CO2-emissienormen van de Europese Unie, die vanaf 2025 strenger worden. Door deze samenwerking kan Stellantis profiteren van de overtollige emissiekredieten van Tesla, een fabrikant die zich uitsluitend toelegt op elektrische voertuigen. Door hun resultaten te combineren, kan Stellantis zijn gemiddelde uitstoot verminderen en zo potentiële boetes vermijden die kunnen oplopen tot enkele miljarden euro's.
Het partnerschap geeft Stellantis ook de tijd om over te schakelen op de productie van elektrische voertuigen, terwijl de financiële positie van het bedrijf behouden blijft in het licht van sancties.
Welke invloed zal deze alliantie hebben op de toekomst van de auto-industrie?
De alliantie tussen Stellantis en Tesla zou de dynamiek van de automarkt kunnen beïnvloeden door de overgang naar groenere voertuigen voor sommige fabrikanten te vertragen. Door traditionele fabrikanten emissiekredieten te laten kopen, zou deze strategie de druk kunnen verminderen om snel in schone technologieën te investeren.
Het zou de regelgevende instanties ook kunnen aanmoedigen om hun beleid te herzien, door de vereisten aan te scherpen of de regels voor het poolen van emissies aan te passen om een snellere overstap naar minder vervuilende voertuigen aan te moedigen. Tot slot benadrukt deze samenwerking een groeiende trend naar partnerschappen tussen concurrenten in een snel veranderende sector.
Zie ook ons artikel :
CO2-doelstellingen: cruciale kwesties voor Stellantis en de automobielsector
Wat zijn de gevolgen voor Stellantis als de emissiedoelstellingen niet worden gehaald?
Als Stellantis er niet in slaagt om de CO2-emissiedoelen te halen die de Europese Unie voor 2025 heeft vastgesteld, kan het ernstige financiële gevolgen krijgen:
- Aanzienlijke boetes van €95 per gram overtollige CO2 per verkocht voertuig. Voor een fabrikant met de omvang van Stellantis kunnen deze boetes oplopen tot enkele miljarden euro's.
- Om de omvang van deze boetes te illustreren, nemen we het voorbeeld van de instapversie van de Peugeot 208. Met een CO2-uitstoot van 117 g/km zou deze de drempelwaarde van 22 g/km overschrijden. Met een CO2-uitstoot van 117 g/km zou deze de drempel van 22 g/km overschrijden, wat neerkomt op een boete van € 2.090 per verkocht voertuig.
- Alle Europese autofabrikanten kunnen boetes tegemoet zien van in totaal 10 tot 15 miljard euro.
Om deze sancties te vermijden, overweegt Stellantis drastische maatregelen, waaronder een aanzienlijke vermindering van de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren vanaf november 2024.
Deze beslissing, die op korte termijn schadelijk kan zijn voor de verkoop en de werkgelegenheid, wordt noodzakelijk geacht om de winstgevendheid van de Groep te behouden met het oog op de dreiging van deze kolossale boetes.
Hoe beïnvloedt de Europese regelgeving de beslissingen van fabrikanten?
De Europese regelgeving heeft op een aantal manieren een aanzienlijke invloed op de beslissingen van autofabrikanten:
Ten eerste leggen ze strikte doelstellingen op voor het verminderen van de CO2-uitstoot, waardoor fabrikanten gedwongen worden om hun gamma's op grote schaal te elektrificeren. Het "Fit for 55"-plan vraagt om een vermindering van de CO2-uitstoot van nieuwe auto's met 55% tegen 2030 in vergelijking met het niveau van 2021, met als uiteindelijke doel een uitstoot van nul tegen 2035. Deze druk van de regelgeving dwingt fabrikanten om massaal te investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en om hun productiestrategieën te herzien.
Ten tweede dwingt de dreiging van zware boetes voor niet-naleving van de normen fabrikanten om drastische beslissingen te nemen. Ze riskeren boetes van €95 per gram overtollige CO2 per verkocht voertuig. Om deze mogelijk kolossale boetes te vermijden, zijn sommige fabrikanten van plan om hun productie van voertuigen met verbrandingsmotoren vanaf eind 2024 aanzienlijk te verminderen, ondanks de mogelijke gevolgen voor de verkoop en werkgelegenheid op de korte termijn.
Tot slot roepen fabrikanten, geconfronteerd met wat de industrie beschrijft als een "tsunami van normen", op om het tempo van de regelgeving te vertragen. De Europese federatie van autofabrikanten (ACEA) heeft de Europese instellingen opgeroepen om een "redelijker reguleringstempo" aan te nemen en een coherente industriële langetermijnstrategie te ontwikkelen. Deze intense regeldruk mobiliseert een aanzienlijk deel van de middelen van de fabrikanten: volgens sommige fabrikanten werkt tot een kwart van de ingenieurs om aan deze normen te voldoen.
Deze regelgeving dwingt fabrikanten daarom om hun overgang naar elektrische voertuigen te versnellen, hun productie- en investeringsstrategieën te heroverwegen en op zoek te gaan naar allianties of innovatieve oplossingen om aan de normen te voldoen en toch concurrerend te blijven.
Tesla en Stellantis: naar een versnelde overgang naar elektrische voertuigen
Hoe draagt Tesla bij aan de snelle adoptie van elektrische voertuigen bij Stellantis?
Tesla levert op een aantal manieren een belangrijke bijdrage aan de snelle adoptie van elektrische voertuigen bij Stellantis:
Ten eerste heeft Tesla Stellantis toestemming gegeven om zijn NACS (North American Charging Standard)-laadconnector te gebruiken voor zijn elektrische voertuigen in Noord-Amerika. Vanaf 2025 zal Stellantis een aantal van zijn elektrische voertuigen van modeljaar 2026 uitrusten met deze connector. Deze beslissing opent nieuwe oplaadmogelijkheden voor klanten van Stellantis, waardoor ze mogelijk toegang krijgen tot het uitgebreide netwerk van Tesla Superchargers.
Ten tweede speelt Tesla een cruciale rol in de strategie van Stellantis om aan de emissienormen te voldoen. Nu de Europese regelgeving voor CO2-emissies strenger wordt, is Stellantis van plan om emissiekredieten van Tesla te kopen. Dankzij deze aanpak kan Stellantis tijd winnen om zijn eigen reeks elektrische voertuigen te ontwikkelen en tegelijkertijd zware boetes vermijden die te maken hebben met het niet naleven van de normen tegen vervuiling.
Ten slotte zou de uitbreiding en openstelling van het Tesla Supercharger-netwerk voor andere merken elektrische voertuigen, waaronder mogelijk ook die van Stellantis, een belangrijke katalysator kunnen zijn voor de massale overstap naar elektrische mobiliteit. Door een betrouwbare, toegankelijke en wijdverspreide oplaadoplossing aan te bieden, helpt Tesla een van de belangrijkste belemmeringen voor de aankoop van elektrische voertuigen weg te nemen, wat de overgang van Stellantis naar een meer geëlektrificeerd aanbod zou kunnen versnellen.
Zie ook ons artikel :
Hoe zou deze samenwerking het aanbod van elektrische auto's op de markt kunnen veranderen?
De samenwerking tussen Stellantis en Tesla zou het aanbod van elektrische auto's op de markt op een aantal manieren kunnen veranderen:
Ten eerste zou deze alliantie de adoptie van Tesla's oplaadstandaarden door Stellantis kunnen versnellen. Stellantis is van plan om vanaf 2025 een aantal van zijn elektrische voertuigen van modeljaar 2026 in Noord-Amerika uit te rusten met de North American Charging Standard (NACS)-connector van Tesla. Dit zou de interoperabiliteit van laadinfrastructuren kunnen verbeteren en de adoptie van elektrische voertuigen door consumenten kunnen vergemakkelijken.
Ten tweede zou deze samenwerking Stellantis de tijd kunnen geven om zijn eigen reeks elektrische voertuigen te ontwikkelen, terwijl de zware boetes die gepaard gaan met het niet naleven van de emissienormen vermeden worden. Deze financiële adempauze zou opnieuw geïnvesteerd kunnen worden in onderzoek en ontwikkeling, wat de innovatie en verbetering van elektrische technologieën bij Stellantis zou kunnen versnellen.
Tot slot zou deze alliantie de prijsstrategieën van elektrische voertuigen kunnen beïnvloeden. Stellantis verwacht door zijn partnerschap met de Chinese batterijfabrikant CATL de productiekosten van LFP-batterijen te kunnen verlagen, wat zich zou kunnen vertalen in meer concurrerende prijzen voor zijn elektrische voertuigen. Deze prijsverlaging, gecombineerd met mogelijke toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk, zou de elektrische voertuigen van Stellantis aantrekkelijker kunnen maken voor consumenten, waardoor de concurrentie op de markt gestimuleerd wordt en de massale overstap naar elektrische mobiliteit mogelijk versneld wordt.
Conclusie
Concluderend kan worden gesteld dat de strategische samenwerking tussen Stellantis en Tesla een berekend antwoord is op de regelgevingsuitdagingen in verband met CO2-uitstoot. Door gebruik te maken van Tesla's emissiekredieten en laadinfrastructuur, stelt Stellantis zijn naleving veilig en versterkt het tegelijkertijd zijn overgang naar elektrificatie.
Deze alliantie weerspiegelt onze vastberadenheid om te innoveren en ons aan te passen in een snel veranderende sector, terwijl we de basis leggen voor duurzame, concurrerende mobiliteit.
