Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Waar staat deze Franse "Gigafactory" voor?
Een Gigafactory voor elektrische batterijen wordt eindelijk in duizelingwekkende hoeveelheden uitgerold in Frankrijk, nadat de term jarenlang voornamelijk werd gebruikt om naar de fabrikant te verwijzen. Tesla en haar fabrieken. Deze batterijfabriek zal uiteindelijk een terrein van 34 hectare met 180.000 meter productiegebied.
Om de productie in deze fabriek op te starten, moest ACC de machines die nodig zijn voor de productie van de batterijen uit Azië halen, omdat geen enkele fabrikant deze in Europa kan leveren. Voorlopig is alleen het eerste blok van 700 meter lang en 100 meter breed geproduceerd. ingehuldigd na 18 maanden en een race tegen de klok om de bouw te voltooien, kondigde ACC aan. De volgende twee blokken zullen van dezelfde grootte zijn en zullen in de komende maanden of jaren het daglicht zien.
Wat zijn de doelstellingen van deze batterij ?
Hoewel de opening van deze Franse batterijfabriek is aangekondigd, moeten we nog een paar maanden wachten op de start van de batterijproductie en op de marketing van de batterijen, die pas eind 2023 worden verwacht.
Voorlopig en tot 2026 zullen de batterijen uitsluitend verkocht worden aan de twee hoofdaandeelhouders, Stellantis en Mercedes voor de productie van hun elektrische voertuigen. Andere fabrikanten zullen dus geen bestellingen kunnen plaatsen bij de fabriek in Billy-Berclau. Ter herinnering, de Stellantis groep is eigenaar van de merken die het volgende produceren elektrische auto's zoals Peugeot, Opel, Fiat en DS Auto.
Uiteindelijk, ACC belooft 500.000 batterijen per jaar te produceren tegen 2030Dit is een kwart van de doelstelling die de Franse regering heeft vastgesteld voor de productie van 2 miljoen elektrische voertuigen per jaar in Frankrijk.
Frankrijk was zelfs zeer ambitieus bij de aankondiging van dit project en sprak de wens uit om autonoom met elektrische batterijen tegen 2027en zijn wens om de productie van de fabriek naar andere Europese landen te exporteren.
Aan de andere kant creëert het opzetten van een fabriek als deze duizenden banen, wat helpt om meer dan 20.000 mensen opleiden en aanwerven tegen het einde van het decennium.
Wat is de uitdaging voor deze plant?
Om deze doelstellingen te kunnen verwezenlijken, moet CCA zijn bevoorrading veiligstellen van de materialen die essentieel zijn voor de productie van elektrische batterijen, zoals lithium, lood en zink. kobalt of mangaan, dat in grote hoeveelheden voorkomt in China, de Verenigde Staten en Australië. Stellantis heeft hier al op geanticipeerd en is een investeerder geworden in Element 25 in Australië, dat extra zuiver mangaanmonohydraat (HPMSM) wint.
Lees ook : Tekort aan halfgeleiders: welke invloed zal dit hebben op elektrische auto's?
Tot slot
Kortom, deze batterijfabriek luidt niet alleen een belangrijk keerpunt in voor de toekomst van elektrische auto's in Frankrijk, maar ook op Europese schaal. We hopen dat dit een snellere levering van elektrische voertuigen van de Stellantis-groep mogelijk zal maken, zoals de Peugeot e-208de Fiat 500e of zelfs auto's Elektrische Mercedes.
