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Beev vs Sociétés de gestion de flotte : Piloter, électrifier, optimiser

La mobilité d’entreprise entre dans une nouvelle ère. Entre pressions réglementaires (ZFE, fiscalité verte), arbitrages budgétaires (TCO, amortissements), et exigences RSE croissantes, les flottes automobiles ne se gèrent plus seulement sur la base d’un tableau Excel et d’un contrat cadre.

L’émergence des voitures électriques, l’installation de bornes de recharge en entreprise, la diversité des usages (citadines électriques, SUV électriques, utilitaires électriques) et l’intégration d’énergies renouvelables (panneaux photovoltaïques, autoconsommation) imposent une approche transversale et technologique.

Face à cette complexité, les sociétés de gestion de flotte traditionnelles jouent un rôle central mais souvent cloisonné : elles pilotent des indicateurs, gèrent les renouvellements et négocient les contrats, sans intégrer les paramètres énergétiques, fiscaux, ni la dimension IRVE.

À rebours de ce modèle, Beev propose une réinvention du pilotage de flotte en tant que levier stratégique de transition énergétique, un pilotage global où véhicules, bornes de recharge, fiscalité, énergie et financement ne sont plus des silos mais les facettes d’une seule et même architecture de performance.

Sociétés de gestion de flotte : une réponse experte, mais linéaire

Les sociétés de gestion de flotte structurent leur offre autour de l’optimisation opérationnelle : suivi des contrats, centralisation des prestataires, reporting d’usage, alertes kilométriques, interface de commande et de restitution, voire parfois gestion des sinistres.

Elles excellent dans l’agrégation d’informations, le pilotage de flottes thermiques, la négociation des conditions avec les loueurs longue durée, et la standardisation des processus multi-sites.

Cependant, cette expertise reste linéaire et historiquement centrée sur les motorisations thermiques. Lorsqu’il s’agit de gérer :

Des véhicules électriques avec autonomie variable selon l’usage,
L’installation de bornes de recharge en entreprise ou installation de bornes de recharge à domicile des collaborateurs,
L’optimisation fiscale des équipements IRVE (crédit d’impôt, amortissement non déductible),
Le choix stratégique entre LLD, LOA ou crédit-bail selon la typologie du véhicule,

Ces opérateurs montrent des limites structurelles. Ils doivent sous-traiter ou ignorer certaines dimensions, au détriment d’une cohérence globale.

Beev : un pilotage énergétique, fiscal et technologique unifié

Beev dépasse la logique de gestion pour proposer une orchestration complète de la flotte électrique, intégrant :

La sélection, la fourniture et le financement des véhicules (citadines, SUV, utilitaires, électriques),
L’installation des bornes de recharge (installation de bornes chez les entreprises, installation à domicile, chez les collaborateurs),
La supervision IRVE (télésurveillance, gestion des droits d’accès, alertes, maintenance proactive),
L’optimisation fiscale et réglementaire (ZFE, amortissements, malus au poids, avantages en nature, etc.),
Le conseil en stratégie de transition énergétique.

Autrement dit : là où une société de gestion pilote l’existant, Beev crée une architecture évolutive. Là où un gestionnaire décline des indicateurs, Beev propose des leviers d’optimisation fiscale, énergétique et opérationnelle.

Cas d’usage : une PME multisite en transition vers l’électrique

Imaginons une PME de services techniques (40 véhicules, répartis sur 5 agences régionales), confrontée à :

Des obligations ZFE sur 3 zones.
Une volonté de réduire le TCO et de bénéficier d’un crédit d’impôt IRVE.
Le besoin de répartir les points de charge sur plusieurs sites et à domicile.

Des usages métiers très différenciés : citadines pour visites commerciales, SUV pour encadrement, utilitaires pour techniciens.

Avec une société de gestion de flotte classique :

Suivi de la flotte thermique existante, proposition d’un contrat LLD pour quelques véhicules électriques.
Aucun accompagnement sur l’installation de bornes ou l’adéquation autonomie/usage.
Aucun audit de flotte ni lecture fiscale.
Suivi du carburant remplacé par une carte recharge sans pilotage énergétique.

Avec Beev :

Audit de flotte initial, recommandations sur les typologies de véhicules électriques selon usage métier.
Fourniture de 25 véhicules électriques adaptés, financés en LLD ou crédit-bail selon la stratégie financière du groupe.
Installation IRVE AC/DC sur 4 sites + 6 installations domicile collaborateurs.
Supervision centralisée, pilotée depuis un portail unique.
Crédit d’impôt IRVE intégré dans le plan de financement.

Optimisation du TCO sur 5 ans, intégrant les aides locales, la fiscalité verte et les coûts d’entretien réduits.

Une approche pilotée vs une approche orchestrée

Critères	Sociétés de gestion de flotte	Beev
Nature de l’offre	Gestion et suivi	Conseil, fourniture, pilotage
Couverture véhicule	Généralement thermique	100 % électrique multi-profils
Gestion IRVE	Hors périmètre	Intégrée (installation + supervision)
Optimisation fiscale	Faible	Maximale (ZFE, IRVE, amortissements)
Vision énergétique	Absente	Stratégique
Plateforme de gestion	Outils standardisés	Portail unifié véhicules + bornes
Maintenance IRVE	Non gérée	Proactive
Accompagnement collaborateur	Limité	Installation IRVE à domicile incluse
Conseil long terme	Faible	Roadmap de transition énergétique

Le levier fiscal : une zone grise pour les acteurs classiques

L’analyse du guide fiscal 2025 de Beev met en lumière des opportunités souvent ignorées ou mal exploitées par les sociétés de gestion classiques :

Le crédit d’impôt IRVE (jusqu’à 30 %) pour les bornes installées en entreprise ou chez les collaborateurs.
L’exclusion du plafond d’amortissement pour les véhicules éligibles.
Les avantages en nature réduits pour les véhicules 100 % électriques.
Les aides locales cumulables selon les régions et les syndicats d’énergie.

Ces éléments, lorsqu’ils sont intégrés en amont dans une stratégie de transition, permettent une réduction significative du coût total de possession (TCO) ce que Beev documente systématiquement dans ses propositions.

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Un pilotage multisites et multi-usages natif

Contrairement à une approche basée sur la gestion uniforme, Beev prend en compte la diversité fonctionnelle et géographique :

SUV pour encadrement, avec recharge semi-rapide (AC 22 kW).
Utilitaires techniques dotés d’autonomie renforcée, couplés à des bornes rapides (DC 50 kW).
Citadines en pool, recharge lente sur site, planifiée via supervision.
Intégration possible avec panneaux photovoltaïques et scénarios d’autoconsommation.

Cette granularité d’approche est essentielle pour concilier autonomie, coût et performance métier. Là où une société de gestion standardise, Beev personnalise selon la réalité opérationnelle.

Conclusion : de la gestion au pilotage stratégique de la mobilité électrique

Les sociétés de gestion de flotte ont joué un rôle fondamental dans la professionnalisation du suivi des véhicules en entreprise. Leur valeur repose sur leur capacité à centraliser l’information et structurer les processus de renouvellement.

Mais dans un monde où la mobilité devient électrique, connectée, fiscalisée et multi-énergétique, cette approche atteint ses limites.

Beev propose un changement de paradigme : passer de la gestion à l’orchestration, de l’optimisation linéaire à la stratégie intégrée, du suivi d’indicateurs à la création de valeur durable. Une solution pensée pour les entreprises multisites, les flottes complexes, et les directions financières ou RSE exigeantes, qui veulent non seulement piloter, mais électrifier avec intelligence.