Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
China klaar om de Europese markt te veroveren
De strategie van de Chinese autofabrikanten in de autowereld was om Europese merken op te kopen, met als doel de markt te betreden met merknamen die al weerklank vinden in de hoofden van de Europese klanten. Deze strategie markeert het begin van massale Chinese kapitaalinvesteringen in Europese fabrikanten en in de ontwikkeling van Chinese elektrische auto's.
Merken zoals Lotus, Proton, MG, Volvo, LEVC (Londense taxi's) en het bandenmerk Pirelli zijn allemaal eigendom van Chinese bedrijven.
Deze investeringen worden gedaan met dezelfde ambitie als op de Chinese markt, waar de plaatselijke voorschriften zijn erg streng als het gaat om het introduceren van elektrische voertuigen. De Chinese regering heeft quota ingevoerd voor de verkoop van elektrische voertuigen die geleidelijk zal toenemen van 10 % in 2019 tot 18 % in 2023. Dit moedigt Chinese autofabrikanten aan om zich sterk te richten op elektrische voertuigen, ook in Europa, en is een opmerkelijk voorbeeld van Chinees kapitaal dat van koers verandert.
Chinese elektrische auto's komen op de markt
BYD
BYDis in de eerste plaats een batterijfabrikant. Het is zelfs de 3e grootste fabrikant ter wereld na LG Chem en CATL wat betreft productievolume. Het bedrijf stapte in 2003 in de autosector en werd al snel een belangrijke speler op de Chinese markt.
In 2010, BYD was al de 4ᵉ bouwer van elektrische auto China in termen van het aantal verkochte voertuigen, een prestatie die blijft groeien dankzij de sterke investering van het merk in hybride en elektrische voertuigen. Terwijl BYD was de grootste fabrikant van elektrische voertuigen in de wereld tot 2019, is het vandaag Tesla die nipt aan de leiding ging.
De concurrentie tussen de twee fabrikanten is echter nog niet voorbij, BYD is nu gericht op export naar de Europese en Amerikaanse markten, waar het merk van Elon Musk dominant is. Hoewel sommige ontwerpelementen van de nieuwste elektrische auto's De twee fabrikanten hebben namelijk het gezamenlijke merk Denza gelanceerd, gebaseerd op ontwerpen van Mercedes en 100 % elektromotoren van het Chinese merk.
BYD is niet zozeer bekend om zijn elektrische personenauto's, maar om zijn reeks bussen en vrachtwagens, die een geëlektrificeerd wagenpark hebben in China en andere steden over de hele wereld. Gedreven door dit succes, BYD heeft in 2018 een tweede Europese assemblagefabriek geopend in de buurt van Beauvais in de Oise (60), na zijn eerste vestiging in Hongarije.
De BYD Han is de elektrische berline die werd gekozen om het offensief op de markt te beginnen. Europese marktMet zijn internationale ambities is deze berline de vrucht van 10 jaar werk volgens het Chinese merk, dat van plan is om een hele reeks nieuwe modellen te lanceren. 100 % elektrische voertuigen op het oude continent.
Le BYD Tang EV Dit is de eerste grootschalige test van het merk in Europa's meest volwassen markt voor elektrische voertuigen. Met zijn grote SUVzal het opnemen tegen zijn Europese tegenhangers, de Jaguar I-Pacede Mercedes EQC en de Volkswagen ID 4.
Bereik: 400 km
Batterijcapaciteit: 82,8 kWh
0 - 100 : 4,6 sec
Prijs: €70,800
Aiways
In 2017 opgericht als start-up, Aiways een van grote ambities voor de Europese markt. Het bedrijf heeft zichzelf uitgeroepen tot de eerste Chinese fabrikant die de Europese markt betreedt met een Elektrische SUV, Aiways benadrukt zijn Duitse technologieën. Het merk heeft een onderzoekscentrum in Ingolstadt, de thuisbasis van Audi, het merk met de 4 ringen. Deze nieuwe fabrikant hanteert een speciale strategie om de Europese markt te betreden. Dit komt omdat, Aiways zal een netwerk van lokale partners gebruiken voor het testen en onderhouden van voertuigen. Voor verkoop, Aiways zal de directe verkoop via haar website zonder tussenkomst van een dealernetwerk.
Le Aiways U5 is de eerste elektrisch voertuig verkocht door Aiways om de Europese markt te betreden. L'Aiways U5 heeft al vele kilometers afgelegd in Europa, vooral op Corsica, waar Hertz er 500 heeft besteld voor het eiland. Met een actieradius van 400 km zullen toeristen en bewoners het eiland kunnen verkennen zonder zich zorgen te hoeven maken over hun resterende actieradius.
- Bereik: 410 km
- Batterijcapaciteit: 63 kWh
- 0 - 100 : 9,0 sec
- Prijs: €39.990 (exclusief milieubonus)
Ontdek de elektrische auto's van Beev
Geely (Polestar, Volvo)
2ᵉ Chinese autofabrikant, de groep Geely staat aan het roer van een groot aantal Chinese merken zoals Lotus, Lynk&Co, Polestar, Proton of zelfs Volvo. Het merk verkoopt echter ook elektrische auto's onder haar eigen naam "Geely". Zoals hierboven vermeld, voert de Groep de investeringen op om haar merkenportefeuille te ontwikkelen, en wordt de grootste aandeelhouder van Volvo in 2017 en verwierf bijna 10% van Daimler (Mercedes) in 2018.
Vandaag probeert de Geely groep zich op de Europese markt te vestigen met de volgende merken Polestar en Volvo. De nieuwe, in Zweden ontwikkelde elektrische auto's De Chinese merken van de Groep hebben een groot potentieel op de Europese markt, met erkende merken en ontwerpen. Uw volgende elektrische auto zal China een Volvo of Polestar ?
La Polestar 2 is de tweede Chinese elektrische auto van het nieuwe merk Polestar. Hoewel in het verleden de Polestar te vinden op voertuigen Volvo prestaties, sinds de overname van de Volvo door Geely, Polestar is een volwaardige entiteit geworden van Volvo toegewijd aan elektrische voertuigen. Het ontwerp blijft echter in overeenstemming met de codes van het Zweedse merk, met een accent op sportiviteit.
- Bereik: 635 km
- Batterijcapaciteit: 78 kWh
- 0 - 100 : 4,7 sec
- Prijs: vanaf €48.690 (exclusief milieubonus)
Le Volvo XC40 P8 AWD Opladen U bent waarschijnlijk bekend met de elektrische versie van de Volvo XC40, die werd uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar 2018 en in hetzelfde jaar op de markt kwam. Met dezelfde elektrische basis als de Polestar 2de XC40 biedt meer dan 400 pk en een actieradius van 400 kilometer. Volvo is ook de eerste fabrikant die Android Auto gebruikt als interface voor zijn infotainmentsysteem, in plaats van snel verouderende eigen software.
- Bereik: 438 km
- Batterijcapaciteit: 78 kWh
- 0 - 100 : 4,9 sec
- Prijs: vanaf €41.000 (exclusief bonussen)
NIO
Vandaag de dag is de NIO bestaat uit 3 voertuigen, met de ambitie om naar Noord-Amerika en Europa te exporteren. Het Chinese merk staat ook bekend om zijn ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, dankzij zijn Formule E-team. Als Tesla investeerde al heel vroeg in een oplaadnetwerk genaamd Supercharger, NIO ontwikkelt een netwerk van batterijwisselstations in China. Met dit systeem kunt u lange afstanden afleggen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over uw actieradius. Het is uitsluitend beschikbaar in bepaalde grote Chinese steden en het is ook mogelijk om een busje te bestellen om uw voertuig op te halen. NIO om het op te laden. Vandaag de dag is de NIO bestaat uit drie elektrische voertuigenmet de ambitie om naar Noord-Amerika en Europa te exporteren.
In China, NIO is gepositioneerd als een topmerk en is erg populair bij de middenklasse in grote steden, die steeds meer geïnteresseerd is in elektrische auto's Chinees. Sinds de verkoop in 2018 is geopend, NIO meer dan 50.000 verkocht elektrische auto'sDe Covid-crisis heeft de verkoop aan het begin van 2020 vertraagd.
Lancering van een merk NIODe ES8 is een grote SUV met 7 zitplaatsen. Met een wielbasis van meer dan 3 meter daagt de ES8 de grootste voertuigen in zijn klasse uit, zoals de Audi e-tron en de Tesla Model X. De ES8 zal zeker indruk maken in Europese steden waar hij een beetje krap aanvoelt.
- Bereik: 500 km
- Batterijcapaciteit: 100 kWh
- 0 - 100 : 4,9 sec
- Prijs: vanaf €53,000
De NIO ES6 is het tweede voertuig van het Chinese elektrische merk, met een herkenbaar ontwerp en prestaties die niet onderdoen voor de beste op de markt. Het is ook de bestseller van het merk. NIO met de nieuwe lange-afstandsaccu van de fabrikant. De ES6 is de 5-zits versie van de ES8.
- Bereik: 480 km
- Batterijcapaciteit: 84 kWh
- 0 - 100 : 4,7 sec
- Prijs: vanaf €45,000
Het nieuwste model van het merk, de EC6, haakt in op de coupé SUV-trend die bijvoorbeeld te zien is op de nieuwe Audi e-tron Sportback. Gebaseerd op hetzelfde chassis als de ES6, maar met een andere carrosserie, biedt hij een nog grotere actieradius en een nieuw glazen dak.
- Bereik: 580 km
- Batterijcapaciteit: 100 kWh
- 0 - 100 : 4,5 sec
- Prijs: vanaf €60,000
SAIC Motor (MG)
SAIC Motor, een Chinese gigant, is hard op weg om een van de top 10 autofabrikanten ter wereld te worden, net achter de Japanse, Europese en Amerikaanse giganten. Het bedrijf heeft een lange geschiedenis in China, met zijn oorsprong in de reparatiewerkplaatsen van Shanghai in 1955. In die tijd probeerde SAIC de meer welvarende lagen van de bevolking te bereiken.
Het bedrijf heeft snel een strategie van partnerschappen en allianties met andere autoconcerns aangenomen. Door intellectueel eigendom te delen kan SAIC zich snel ontwikkelen met de steun van de lokale autoriteiten.
SAIC is ook de De belangrijkste Chinese partner van General Motors waarmee het voertuigen ontwikkelt die zijn aangepast aan de Chinese markt, waardoor het kan putten uit de motor- en transmissiecatalogi van GM, terwijl het in Detroit gevestigde bedrijf profiteert van de ervaring die SAIC opbouwt rond de elektrisch voertuig.
Om Europa binnen te komen, duwt SAIC de deuren open van merken die door de groep zijn overgenomen. Zo is het ook met MG MotorSAIC komt naar Europa. De nieuwe elektrische auto's De Chinese modellen van het Britse merk maken geen geheim van hun afkomst van de in Shanghai gevestigde groep. Op de zijruiten van de MG SUV zagen we brandmerken van SAIC.
https://youtu.be/CmxsCilR1VA
Le MG ZS EV is de eerste SUV Chinese elektrische auto echt te koop in Europa. Dit is het begin van een multimerkenoffensief onder leiding van de gigant SAIC. SUV valt de markt aan vanuit het hart van het assortiment met de populairste categorie op de Europese markten, kleine auto's SUV. Lees onze testrit om meer te weten te komen over de MG ZS EV.
Onze test - MG ZS EV testrit: De beste elektrische SUV?
- Bereik: 440 km (WLTP)
- Batterijcapaciteit: 44,5 kWh
- 0 - 100 : 8,2 sec
- Prijs: vanaf €17.490
La MG 5 die in China bekend staat als Roewe Ei5 wordt de eerste elektrische stationwagon verkocht in Europa. Terwijl de prijzen in China beginnen bij minder dan €20.000, kunt u in Europa prijzen verwachten die dichter bij de €30.000 liggen.
MG heeft een nieuwe slag geslagen met een nieuwe onovertroffen waar voor uw geld voor dit nieuwe model van MG 5.
- Bereik: 400 km
- Batterijcapaciteit: 52,5 kWh
- 0 - 100 : 10 sec
- Prijs: vanaf €25.990
Xpeng
Xiaopeng Motors of Xpeng is een Chinees automobielbedrijf dat in 2014 werd opgericht. Het bedrijf is gevestigd in de stad Guanghzon in China, Xpeng legt momenteel de laatste hand aan exporttests voor Europese versies van haar twee modellen, de G3 en de P7, te beginnen met Noorwegen.
Dankzij verschillende succesvolle inzamelingsacties, Xpeng in staat is geweest om de industriële capaciteit te ontwikkelen die nodig is om de lokale markt te dekken en internationaal te exporteren. Grote Chinese investeerders zoals de Xiaomi-groep hebben zich ook bij de onderneming aangesloten.
De voertuigen van Xpeng onderscheiden zich door hun premium positionering terwijl ze een lagere prijscategorie handhaven.
De Xpeng G3 SUV bijvoorbeeld begint voor minder dan €30.000 in China, ondanks een uitgebreide uitrusting en de belofte van autonoom rijden in de komende jaren.
Wat de verkoop betreft, past het Chinese merk dezelfde strategie toe die zijn Amerikaanse tegenhanger Tesla zo succesvol heeft gemaakt.
Het merk heeft showrooms waar u het voertuig kunt bekijken, en vervolgens vindt de hele verkoop direct online plaats. Volgens Xpeng kunt u uw elektrische auto U kunt uw Chinese auto in slechts enkele minuten registreren met behulp van de mobiele applicatie van de fabrikant. De auto wordt vervolgens direct in de showroom of bij de klant thuis afgeleverd.
Terwijl de Xpeng G3 de markttrend volgt met zijn SUVDit is een camera op het dak die omhoog kan worden geklapt om overal rondom het voertuig foto's te maken. Een accessoire dat, hoewel het niet erg nuttig is, indien nodig dienst kan doen als achteruitrijcamera of zelfs als bewakingscamera wanneer de auto geparkeerd staat.
- Bereik: 451 km
- Accucapaciteit: 66,5 kWh
- 0 - 100 : 8,6 sec
- Prijs: vanaf €34.000 (in China)
De Xpeng P7 is een premium sedan en richt zich op een markt tussen de Tesla Model 3 en Model S. Bij de lancering is het ook de Chinese elektrische auto met de langste actieradius, met meer dan 700 km op de oude NEDC-cyclus die nog steeds in China wordt gebruikt. Dit zou zich nog steeds moeten vertalen in een actieradius van meer dan 500 km volgens de WLTP-cyclus.
- Bereik: > 500 km
- Batterijcapaciteit: 80 kWh
- 0 - 100 : 4,3 sec
- Prijs: vanaf €42,500 (in Noorwegen)
Weet u niet zeker welk automodel u moet kiezen?
Neem contact op met een expert
Chinese elektrische bestelwagens binnenkort op onze wegen
De introductie van elektrische voertuigen We halen niet alleen auto's uit China. De professionele markt heeft ook een dynamiek waar Chinese fabrikanten graag op inspelen. Steeds meerelektrische bestelwagensDit betekent dat auto's, bussen en vrachtwagens een Chinese merknaam zullen dragen.
Ze zijn nog zeldzaam in Frankrijk, maar er rijden er steeds meer kriskras door de wegen van bijvoorbeeld Duitsland en Nederland. We noemden ook de bus- en vrachtwagenfabrieken van BYD in Hongarije en bij Beauvais in Frankrijk. Hoewel de RATP de voorkeur zou hebben gegeven aan Franse fabrikanten voor haar enorme order van 800 elektrische bussen, hebben andere Europese steden gekozen voor Chinese fabrikanten. Deze omvatten BYD heeft een mega-order voor 259 elektrische bussen van de Nederlandse openbaarvervoersdochter Keolis in de wacht gesleept voor gebruik in het noordoosten van het land op stedelijke en interlokale routes.
Een elektrische bestelwagen kopen
De impact van Covid op Chinese elektrische auto's
Tijdens de Covid-crisis werd de wereldwijde automarkt hard getroffen. Voor sommige fabrikanten, zoals RenaultHet was zelfs het slechtste kwartaal in hun geschiedenis. In China, net als in de rest van de wereld, heeft de Covid-crisis het bewustzijn over luchtvervuiling doen toenemen. Hoewel verschillende grote Chinese steden regelmatig tot de meest vervuilde steden ter wereld behoren, heeft de opsluiting van de bevolking voor een frisse wind in deze steden gezorgd. Maar in tegenstelling tot Europa, waar de fiets na de opsluiting als grote winnaar op het gebied van vervoermiddelen uit de bus is gekomen, is het in China de auto die het onderspit delft.
Volgens een onderzoek van Ipsos zou 72% van de mensen die in de meest getroffen regio's wonen en geen auto bezitten, er een willen aanschaffen. Voor 48% van hen wordt de veiligheidsfactor naar voren geschoven in een context van sociale afstand.
China heeft dit momentum in zijn auto-industrie aangegrepen om de voordelen van de elektrische voertuigen door nieuwe subsidies en het gebruik van bestaande subsidies. Voor inwoners van grote steden zoals Shanghai duurt het bijvoorbeeld enkele maanden of jaren om een nummerplaat te krijgen via een loterijsysteem, en tegen zeer hoge kosten.
De uitzondering op dit systeem zijn elektrische voertuigen, die onmiddellijk en gratis een nummerplaat kunnen krijgen. Geconfronteerd met de dringende noodzaak om voertuigen aan te schaffen, hebben veel Chinese automobilisten gekozen voor een elektrisch voertuigmodel.
De koopgewoonten zijn ook veranderd: bijna een op de twee klanten zegt nu bereid te zijn om een auto online te kopen in plaats van bij een dealer. Tesla is natuurlijk een grote hit, dankzij het contactloze aankoopsysteem waarbij klanten de auto kunnen ophalen en ontgrendelen met behulp van de mobiele applicatie, zonder tussenkomst van een vertegenwoordiger. In juni, Tesla vestigde een verkooprecord in China met een marktaandeel van 23% van alle verkochte elektrische auto's, met bijna 15.000 leveringen vanuit de nieuwe Chinese productiefabriek.
China, een investeringsland voor autofabrikanten
China is 's werelds de grootste automarkt ter wereldHet is dan ook niet meer dan logisch dat de grote autofabrikanten hier jaloers op zijn. Europese of Amerikaanse fabrikanten konden lange tijd niet rechtstreeks in China verkopen, omdat ze geblokkeerd werden door een systeem van verenigingen. joint ventures met lokale fabrikanten. Dit heeft geleid tot allianties zoals Dongfeng-PSA en SAIC-GM. Deze gezamenlijke merken hebben het mogelijk gemaakt om Europese voertuigen in China te verkopen en nieuwe modellen te creëren die exclusief zijn voor het Midden-Koninkrijk. Een voorbeeld hiervan is het merk Denza, het resultaat van een joint venture tussen BYD en Mercedes en heeft exclusieve premium elektrische modellen gecreëerd met de middelen van beide bedrijven.
Een ander voorbeeld is de BMW IX3, die in China geproduceerd zal worden en die ook de eerste markt zal zijn waar de nieuwe Elektrische SUV van het merk Bavarian. BMW is niet de enige die zich in deze situatie bevindt. Bij onze Franse autofabrikanten zien we de verplaatsing van bepaalde assortimenten, zoals de nieuwste DS 9, verkrijgbaar als plug-in hybride, die in Shenzhen wordt geproduceerd.
Hij is voornamelijk gericht op de Chinese markt, zoals zijn positionering als driedeurs hatchback doet vermoeden. De smaak van het Chinese publiek is inderdaad niet niet hetzelfde als die van Europeanen. Er is echter één factor die hen verenigt: hun verlangen om schonere voertuigen.
Het is binnen deze strategie dat Renault is helemaal gestopt met de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotor in China waar het merk nooit een groot succes is geweest. Het merk richt zich nu uitsluitend op zijn nulemissiegamma in China om een nieuw, jong, verbonden en stedelijk klantenbestand aan te trekken.
Dit is het! U weet alles over Chinese elektrische auto's. Wat vindt u ervan?
