Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Laadpunten installeren in nieuwe gebouwen: tussen verplichtingen... en mogelijkheden
Hoewel de verkoop de kern van hun bedrijf vormt, gaat de rol van een projectontwikkelaar veel verder dan het commerciële aspect. Van het opstellen van aanbestedingen tot het toezicht houden op de werkzaamheden, deze professional is verantwoordelijk voor de bouw totdat deze voltooid en op tijd opgeleverd is. Als de garantie voor de kwaliteit van het werk, maar ook voor de naleving van de huidige normen, moeten zij bijzondere aandacht besteden aan de wetten die de bouw en stedenbouw regelen. De afgelopen jaren hebben er op deze gebieden grote veranderingen plaatsgevonden. Sommige hiervan hebben betrekking op de integratie van IRVE's in nieuwe gebouwen voor residentieel gebruik.
Laadstations voor projectontwikkelaars: het regelgevingskader
De LOM-wet
La LOM-wet of MobiliteitsoriëntatiewetHet doel van de richtlijn inzake energie-efficiëntie, die sinds november 2019 van kracht is, is het bevorderen van de energietransitie en de ontwikkeling van duurzamere vervoerswijzen.
Sinds 11 maart 2021 is het verplicht om vooraf uitgerust te zijn met laadstations in nieuwe woongebouwen.
Deze verplichting wordt beschreven in artikel L113-11 van de Franse huisvestingscode.
Het ontwerp van de structuren moet de installatie mogelijk maken van kabelgoten en de stroomvoorzieningsapparaten die nodig zijn voor de installatie van oplaadstations voor elektrische voertuigen.
Met andere woorden, deze verplichting heeft niet direct betrekking op de installatie van IRVE's. Ze kan echter wel gezien worden als een stap in de richting van de installatie ervan in alle collectieve woongebouwen. Het kan echter wel gezien worden als een stap in de richting van de installatie ervan in alle collectieve woongebouwen. De uitgevoerde "voorbereidende werkzaamheden" zijn bedoeld om de latere installatie van oplaadpunten te vergemakkelijken.
Oplaadpunten: wat zijn de gevolgen voor projectontwikkelaars?
In parkeergarages met meer dan 10 plaatsen moet voor 1 op de 5 plaatsen een oplaadpunt voorzien worden. Daarnaast vereist de wet dat minstens 2 %-plaatsen aangepast zijn voor mensen met beperkte mobiliteit (PRM), met een minimum van één zo'n plaats.
De voorbedrading van parkeerplaatsen in woonwijken moet het mogelijk maken om laadstations ter plaatse te installeren, nadat het gebouw is opgeleverd. Dit betekent dat de goten en kabelgoten "klaar voor gebruik" zullen zijn en dat de gekozen elektrische installatie meerdere gelijktijdige oplaadbeurten moet kunnen ondersteunen.
Het moet ook mogelijk zijn om het elektriciteitsverbruik van elke bewoner te isoleren en/of te verantwoorden, met het oog op individuele of gedeelde facturering, afhankelijk van het gekozen model.
Er zijn vrijstellingen voor bepaalde nieuwe condominiums. De verplichting tot voorbedrading geldt onder bepaalde voorwaarden:
- de mede-eigendom moet minimaal twee kavels omvatten;
- het moet een parkeerplaats hebben.
Wat de bouw- en huisvestingscode zegt
Artikel R111-14-2 beschrijft de voorwaarden voor de toepassing van de LOM-wet en de regels die gevolgd moeten worden voor de installatie:
- De kabelgoten die de parkeerplaatsen bedienen moeten groot genoeg zijn. De norm schrijft een minimale doorsnede van 100 mm voor.
- Laadpunten kunnen worden gevoed door het laagspanningsschakelbord van het gebouw of door het openbare elektriciteitsnetwerk dat zich op de doorgang van het gebouw bevindt. Als de voeding van het openbare netwerk komt, moet de installatielocatie een aardverbinding mogelijk maken in de buurt van de doorvoerbuizen voor de kabels.
- Welke oplossing er ook gekozen wordt, de elektrische installatie moet minstens 20 % van vooraf uitgeruste parkeerplaatsen voorzien, met een minimumvereiste van één parkeerplaats.
- Ten slotte moet de configuratie van parkeergarages die ontworpen zijn om een oplaadpunt te plaatsen, het mogelijk maken om een toezichtsysteem van IRVE.
Daarnaast moet de elektrische installatie in woongebouwen ook een minimumvermogen (reservevermogen) leveren dat afhangt van het aantal parkeerplaatsen:
| Aantal beschikbare stations | Minimale reservecapaciteit |
|---|---|
|
10 à 20
|
15 kVA
|
|
21 à 40
|
22 kVA
|
|
41 à 100
|
30 kVA + 6 kVA voor elke 10 staanplaatsen boven de 50
|
|
101 à 200
|
60 kVA + 3,6 kVA voor elke 10 plaatsen boven de 100
|
|
Meer dan 200
|
96 kVA + 0,2 kVA per extra parkeerplaats
|
Wat zijn de voordelen?
Naast de wettelijke beperkingen die zijn vastgelegd in de LOM-wet, moeten laadstations voor elektrische voertuigen behoren tot de voorzieningen die de aantrekkingskracht van een nieuwbouwproject kunnen vergroten. In plaats van alleen maar te anticiperen op de installatie van deze faciliteiten, is het een echt commercieel voordeel om ze al vóór de oplevering te implementeren.
Als projectontwikkelaar weet u in welke mate bepaalde details de beslissing van potentiële kopers kunnen beïnvloeden. Bezoek laadstations voor elektrische voertuigen zijn slechts enkele van de functionele, maar ook waardevolle kenmerken die kopers kunnen helpen bij het plannen van hun toekomstige woning.
Het initiatief nemen om in een vroeg stadium van het bouwproces oplaadpunten te installeren, kan dus een aantal voordelen hebben.
Dergelijke direct beschikbare apparatuur zal een onmiskenbare meerwaarde geven aan uw vastgoedontwikkelingen. Bewoners kunnen profiteren van een parkeerplaats die al is uitgerust, en hoeven zich geen zorgen te maken over al het papierwerk dat komt kijken bij het installeren van oplaadpunten. Gebruikers die al een elektrisch voertuig bezitten, hoeven niet te wachten op de toestemming van de vakbondsraad en een stemming op de algemene vergadering om de installatie van de infrastructuur goed te keuren. Dit extra verkoopargument zal u zeker helpen om zelfs de meest aarzelende kopers te overtuigen!
Het moet gezegd worden dat elektrische voertuigen terrein winnen, met voorspellingen van meer dan 1,5 miljoen elektrische voertuigen tegen 2010. 5 miljoen bestuurders tegen 2030. Dit momentum zal de komende jaren ongetwijfeld versterkt worden door het onlangs goedgekeurde verbod op de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren in de Europese Unie, dat in 2035 van kracht wordt.
Het is daarom cruciaal dat nieuwe woningen concrete oplossingen bieden voor de eco-mobiliteitstrend. En dat betekent logischerwijs dat er infrastructuren moeten komen waarmee gebruikers hun voertuigen thuis kunnen opladen.
Tot slot behoren oplaadstations voor elektrische voertuigen tot de nieuwe faciliteiten die een beeld van moderniteit en comfort voor gebruikers weerspiegelen en tegelijkertijd tegemoetkomen aan belangrijke sociale zorgen. De ontwikkeling van schone voertuigen is een belangrijke voorwaarde om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. En projectontwikkelaars hebben ook een rol te spelen in het bereiken van deze doelstelling. Door programma's te promoten die zachte mobiliteit aanmoedigen, zijn deze professionals niet langer tevreden met het simpelweg toepassen van de regelgeving. Ze worden spelers in een meer deugdzaam stadsontwikkelingsbeleid, dat verder gaat dan alleen maar reageren op wetgeving.
Onze Beev-experts stellen een pakket voor dat is afgestemd op uw behoeften en uw projecten.
Nu solliciteren!
Projectontwikkelaars: welk type terminal moet u kiezen voor een woongebouw?
De keuze van terminals in een woongebouw hangt af van een aantal criteria. De belangrijkste vereiste is het bepalen van de behoeften van gebruikers op het gebied van vermogen en gebruiksgemak, wat vooraf een grondige analyse vereist. De te stellen vragen hebben betrekking op deautonomie vermogen, technische aspecten en mogelijke opties.
Lees ook → Welk oplaadpunt hebt u nodig?
De autonomie die u nodig hebt om u te verplaatsen
Hoewel er verschillen kunnen zijn die verband houden met individueel gebruik, kan de geografische locatie van het gebouw als referentiepunt worden gebruikt. Aangenomen kan worden dat bewoners van gebouwen in het hart van stedelijke agglomeraties minder reizen. Aan de rand van steden leggen bestuurders dagelijks meer kilometers af. De terminalvermogen moet daarom dienovereenkomstig worden aangepast om sneller opladen. U kunt deze schattingen als referentie gebruiken:
- 3,7 kW-terminal: 15/20 km terugwonnen actieradius per uur opladen,
- 7,4 kW-terminal: 30/40 km herwonnen actieradius per uur opladen,
- 11 kW oplaadpunt: 60/70 km hersteld bereik per uur opladen,
- 22 kW oplaadpunt: 100/150 km hersteld bereik per uur opladen.
Goed om te weten : Laadstations met modulair vermogen (normale tot versnelde laadstations) kunnen verschillende vermogensniveaus leveren: 3,7 kW, 11 kW of 22 kW. Dit is de ideale optie wanneer de behoeften van bestuurders en de laadcapaciteit van het voertuig niet nauwkeurig kunnen worden voorspeld.
Essentiële opties</
In open parkeergarages is het beter om te kiezen voor een RFID oplaadpunt (Radio Frequency Identification). Dankzij de toegangscontrole op basis van badges kunnen de terminals alleen worden ontgrendeld en gebruikt door bewoners, waardoor het risico op fraude of verduistering bij inbraak wordt beperkt.
Nog een voordeel: de RFID-chip maakt het gemakkelijker om een toezichtsysteem ontworpen om de facturering van het opladen te vergemakkelijken, terwijl het onschatbare informatie geeft over de staat van het oplaadpunt. Het systeem voor factureringsbeheer maakt het ook mogelijk om de beperkingen te vermijden die gepaard gaan met het delen van kosten tussen mede-eigenaars, inclusief degenen die niet uitgerust willen worden. In dit geval kan elke gebruiker zijn verbruik onafhankelijk regelen.
Zijn toekomstige eigenaars terecht bezorgd over het beheer en de facturering van opwaarderingen? U kunt hen geruststellen: Beev biedt een intuïtieve en praktische factureringstool waarmee iedereen de oplaadpunten op afstand kan beheren. Ontdek onze service voor toezicht op oplaadpunten.
Compatibiliteit met elektrische voertuigen
De meeste normale tot versnelde oplaadpunten op de markt hebben een type 2 stopcontact, dat compatibel is met alle categorieën elektrische voertuigen. U moet weten dat er normen zijn die een perfecte pasvorm tussen het oplaadpunt en het elektrische voertuig garanderen, zoals de Europees EV-Ready-label. Le Label ZE Ready bevat 52 controlepunten voor zowel apparatuur als installatienormen.
Welk oplaadpunt is geschikt voor een eengezinswoning?
Hoewel IRVE-apparatuur minder vaak wordt genoemd in de context van vastgoedontwikkelingen voor eengezinswoningen, kan de inzet ervan een aanzienlijke meerwaarde opleveren. Er is geen verplichting om dit type woning vooraf uit te rusten. Projectontwikkelaars kunnen echter wel voorbekabeling voorzien. Het installeren van een oplaadpunt is iets riskanter, omdat het moeilijk is om het hypothetische gebruik en de behoeften van toekomstige bewoners te dekken. Maar door de technische elementen voor te bereiden, bespaart u veel tijd en vermijdt u het dure werk om de elektrische installatie op peil te brengen.
De verplichting om een gecertificeerde professional in te schakelen
Of het nu gaat om het voorschakelen of het installeren van oplaadpunten in een woongebouw, u kunt niet zomaar een vakman gebruiken. Het is essentieel (en verplicht) om gebruik te maken van een elektricien met IRVE-diploma's, afgegeven door een erkende instantie.
Le decreet van 12 januari 2017 specificeert dat de verplichting niet geldt voor stopcontacten met een vermogen van 3,7 kW of minder die zich in een woongebouw bevinden... op voorwaarde dat hun hoofdfunctie niet het opladen van elektrische voertuigen is. Met andere woorden, u kunt het beste een gekwalificeerde elektricien kiezen voordat het project begint, om de veiligheid van de gebruikers en de naleving van de huidige regelgeving te garanderen.
Waarom de installatie van oplaadpunten in een woongebouw delegeren?
Het implementeren van een oplaadinfrastructuur brengt een aantal technische en administratieve problemen met zich mee waar u misschien geen tijd voor hebt om ze aan te pakken en in uw vastgoedprogramma's op te nemen.
Door de installatie van oplaadpunten uit te besteden, kunt u zich concentreren op uw kernactiviteiten. Van de keuze van de infrastructuur tot de inbedrijfstelling door een gekwalificeerde, IRVE-gecertificeerde elektricien, Beev zorgt voor alles en biedt u toegewijde hulp. Maak een afspraak met een adviseur om uw project te realiseren!
