Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Quota voor elektrische auto's in bedrijfswagenparken opgelegd door de LOM-wet
De Franse regering heeft een aantal wettelijke maatregelen ingevoerd om zachte mobiliteit binnen bedrijven aan te moedigen. De LOM-wet (Loi d'Orientation des Mobilités) heeft de LOTI-wet (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs) vervangen om beter rekening te houden met milieukwesties die nu onmogelijk te vermijden zijn.
Wat zegt de wet?
De Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), gepubliceerd in het Journal Officiel op 26 december 2019, heeft als doel het vervoer tegen 2050 koolstofneutraal te maken. De invoering ervan is gebaseerd op een reeks progressieve maatregelen die niet alleen gevolgen hebben voor lokale overheden en particulieren, maar ook voor bedrijven. Bedrijven staan centraal in het plan vanwege de rol die zij spelen in professionele mobiliteit (goederenvervoer, woon-werkverkeer, verschillende soorten verplaatsingen). Volgens het rapport van de Think Thank onder leiding van de adviesbureau Bearing Pointalleen al het woon-werkverkeer is goed voor 12 % van de totale uitstoot van broeikasgassen gekoppeld aan transport, op nationale schaal.
Terwijl het verminderen van het aantal verplaatsingen en het gebruik van telewerken helpen om de "koolstofvoetafdruk" te verkleinen, helpen ze ook om de levenskwaliteit te verbeteren.koolstofvoetafdruk uitstoot te verminderen, is het ook essentieel om bij de bron in te grijpen door het gebruik van voertuigen met een lage uitstoot aan te moedigen.
In deze context omvat de LOM-wet in haar Artikel 77 regels voor bedrijfsvloten.
Sinds 2022 is een quotum van "schone voertuigen" vereist bij het vernieuwen van bedrijfswagenparken. Het is echter belangrijk om duidelijk te zijn over wat dit betekent. Volgens de decreet 2017-24Dit zijn voertuigen met een lage uitstoot die minder dan 60g/km CO2 uitstoten.
Alleen waterstof-, elektrische en plug-in hybride voertuigen vallen in deze categorie.
Welke bedrijven en vloten worden beïnvloed?
De LOM-wet is van toepassing op bedrijven met een personeelsbestand van meer dan 50 werknemers en een vloot van 100 voertuigen (met een maximaal toegestaan gewicht van 3,5 ton of minder) en meer.
Lichte bedrijfsvoertuigen met een maximaal toegestaan gewicht van 2,6 ton of meer zullen ook worden beïnvloed vanaf 1 januari 2023. Voor de vernieuwing van deze voertuigen in bedrijfswagenparken zijn quota vastgesteld die identiek zijn aan die voor bedrijfswagens.
Tot slot moeten motorfietsen en scooters met een vermogen van 1 kW of meer ook geëlektrificeerd worden, in dezelfde verhoudingen en volgens hetzelfde tijdschema.
Hoe berekent u de omvang van uw wagenpark?
Om onduidelijkheid te voorkomen, moet u de drempel van 100 voertuigen berekenen door rekening te houden met het volledige wagenpark dat in Frankrijk wordt beheerd, inclusief dochterondernemingen en filialen van uw bedrijf.
Sluit een autoverzekering af bij Beev!
Een autopolis nodig voor uw bedrijf? Beev bezorgt u gratis een gepersonaliseerde car policy voor uw bedrijf.
Wat is het quotum voor elektrische voertuigen?
De maatregelen in de LOM-wet zijn bedoeld om bedrijven in staat te stellen om geleidelijk de elektrificatie van hun wagenpark financieren. Hiervoor zijn termijnen vastgesteld volgens een tijdschema dat alleen betrekking heeft op voertuigvernieuwingen.
De quota zijn als volgt:
| Échéances à respecter | Quotas de véhicules propres (100 % électriques, à hydrogène ou hybrides rechargeables) |
|---|---|
Vanaf 1 januari 2022 | 10 % vernieuwing |
Vanaf 1 januari 2024 | 20 % vernieuwing |
Vanaf 1 januari 2027 | 40 % aan vernieuwingen (vergeleken met 35 % eerder) |
Vanaf 1 januari 2030 | 70 % aan vernieuwingen (vergeleken met 50 % eerder) |
De verplichting om aan de quota's te voldoen gaat gepaard met andere maatregelen, aangezien de betrokken bedrijven de veranderingen die ze bij het vernieuwen van hun vloot hebben doorgevoerd, moeten publiceren. Volgens Artikel 79 van het LOM (artikel L224-12 van de milieuwet), zijn bedrijven onderworpen aan een jaarlijkse rapportageverplichting. Zij moeten een lijst van vernieuwde voertuigen indienen, die beschikbaar wordt gesteld op de platform data.gouv.fr.
Wat zijn de straffen voor niet-naleving?
Hoewel de LOM-wet voorlopig niet voorziet in strafrechtelijke of financiële sancties, zijn de vloten vergroenen is een van de belangrijkste gebieden voor ontwikkeling in de energietransitie. Niemand kan met zekerheid zeggen dat bedrijven die het spel niet meespelen op de lange termijn niet gestraft zullen worden.
Tussen verplichtingen en kansen
De wettelijke quota voor elektrische voertuigen in bedrijfswagenparken die door de LOM-wet worden opgelegd, zijn minimumwaarden. Niets houdt u tegen om uw wagenpark eerder dan gepland nog groener te maken. Dit initiatief kan een aantal voordelen opleveren voor bedrijven die van plan zijn om vooruit te lopen op de introductie van elektrische voertuigen in hun wagenpark. conversie naar elektrisch :
- Een beter cijfer plakken op het budget dat aan de energietransitie wordt toegewezen: het groener maken van uw bedrijfswagenpark brengt weliswaar aanzienlijke kosten met zich mee, maar levert ook besparingen op. Het is belangrijk om de investering (de aankoopprijs van elektrische voertuigen) af te wegen tegen de verlaging van de bedrijfskosten. De brandstof- en onderhoudskosten van elektrische voertuigen zijn aanzienlijk lager dan die van voertuigen met verbrandingsmotor. Met deze schatting kunt u de TCO (Total Cost of Ownership) van uw wagenpark en definieer tegelijkertijd een budget dat zo dicht mogelijk bij de realiteit ligt.
- Ontwikkel uw MVO-beleid (Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen): het initiatief nemen om het wagenpark te elektrificeren voordat de regelgeving dit voorschrijft, helpt om de milieuaanpak van het bedrijf geloofwaardig te maken en om het imago bij partners, werknemers en klanten te verbeteren.
- Profiteer van voordelige belasting De vergroening van wagenparken wordt ook ondersteund door een aantal belasting- en overheidsregelingen. U kunt profiteren van de ecologische bonus, de conversiepremie, vrijstellingen van bepaalde belastingen (inclusief bedrijfswagenbelasting voor de aankoop van een 100 % elektrisch voertuig), belastingaftrek op afschrijvingen, evenals subsidies, tegemoetkomingen en voordelen in natura voor uw werknemers...
Ontdek alle belastingvoordelen van elektrische voertuigen in 2023.
Onze Beev-experts stellen een pakket voor dat is afgestemd op uw behoeften en uw projecten.
Nu solliciteren!
Het gebruik van oplaadpunten binnen het bedrijf aanmoedigen
De elektrificatie van bedrijfswagenparken gaat hand in hand met de implementatie van oplaadinfrastructuren.
Naast de vergroening van wagenparken heeft de LOM-wet de vereisten voor apparatuur en voorschakelapparatuur voor niet-residentiële gebouwen gespecificeerd. Hieronder vallen ook bedrijfspanden.
Voorbereiding
De verplichting om bedrijfsparkeerplaatsen vooraf uit te rusten bestaat sinds 2012 voor nieuwe of gerenoveerde gebouwen, zoals gedefinieerd door de Bouw- en huisvestingscode (artikelen R. 111-14-2 tot R. 111-14-8). In 2015 werd het onder bepaalde voorwaarden uitgebreid naar bestaande gebouwen. Het doel van voorinstallatie is om de installatie van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te vergemakkelijken. In de praktijk worden de oplaadpunten niet rechtstreeks geïnstalleerd, maar worden ze aangepast zodat ze zonder extra werk geïnstalleerd kunnen worden. Deze regelingen omvatten niet alleen de levering van elektrische energie, maar ook de aanpassing van het bestaande elektriciteitsnetwerk om het vermogen te leveren dat nodig is voor de toekomstige plaatsing van oplaadpunten.
Le Decreet nr. 2016-968 van 13 juli 2016 de pre-uitrustingsverplichting uitgebreid naar alle nieuwe gebouwen (waarvoor bouwvergunningsaanvragen werden ingediend op of na 1 januari 2017).
De technische kenmerken van de voorapparatuur zijn als volgt:
- Installatie van doorvoerbuizen voor elektrische kabels: de kabeldoorvoerbuizen naar de parkeerplaatsen moeten een minimale doorsnede van 100 mm hebben.
- Stroomvoorziening oplaadpunt: toekomstige oplaadpunten moeten worden aangesloten op het algemene laagspanningsschakelbord of op een openbaar elektriciteitsnetwerk op de bouwplaats.
- Vermogensreserve: in het geval van nieuwe gebouwen vermeldt de LOM-wet de verplichting van vermogensreserve. Met andere woorden, de bestaande elektrische installatie moet indien nodig worden aangepast om de geïnstalleerde toekomstige belastingspunten te voeden. Het minimale reservevermogen is vastgesteld op 22 kW.
Ongeacht de gekozen aansluitingsconfiguratie moet het elektrische systeem minstens 20 % voor alle parkeerplaatsen kunnen leveren.
L'Artikel 64 van de LOM-wet versterkt en verduidelijkt de uitrustingsverplichtingen van bedrijven waarvan de lokalen zich in nieuwe of gerenoveerde bedrijfsgebouwen bevinden (ingrijpende renovaties) en waarvan de aanvraag voor een bouwvergunning na 11 maart 2021 werd ingediend.
Hieronder vallen parkeerplaatsen of parkeerterreinen voor meer dan 10 plaatsen. Deze moeten minstens één plaats bevatten die toegankelijk is voor PBM's (personen met beperkte mobiliteit). Als de parkeerplaats meer dan 200 zitplaatsen ten minste twee locaties moeten uitgerust zijn met oplaadpunten, waaronder één die toegankelijk is voor personen met beperkte mobiliteit.
Goed om te weten: vanaf 1 januari 2025 is de verplichtingen gelden ook voor bedrijfsparkeerplaatsen in bestaande gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen. Deze parkeergarages moeten één oplaadpunt per 20 plaatsen hebben, waaronder ten minste één dat toegankelijk is voor PBM's.
Hoewel de installatie van oplaadpunten op het eerste gezicht een beperking lijkt, biedt het ook kansen voor bedrijven met een vloot elektrische voertuigen. Uw werknemers kunnen hun bedrijfsauto's op hun werkplek opladen, zodat ze sneller aan de slag kunnen en geen tijd hoeven te verspillen aan het zoeken naar een openbaar oplaadpunt.
Hoe maakt u uw elektrische wagenpark groener?
Of u nu wel of niet onder de verplichtingen van de wetgever valt, vooruitdenken over de elektrificatie van uw wagenpark kan alleen maar gunstig zijn. Door nu de nodige stappen te ondernemen, kunt u dit project omzetten in een concurrentievoordeel voor uw bedrijf. Er zijn echter een paar dingen die u moet weten, beheer uw wagenpark rekening houden met de technische en financiële beperkingen van het vernieuwen van voertuigen, terwijl het bewustmaken en betrekken van uw werknemers een uitdaging kan blijken te zijn.
Als u geen interne wagenparkbeheerder hebt, kunt u de hulp inroepen van een expert die u kan adviseren en een actieplan kan opstellen dat past bij uw planning en budget. Deze service is ook ideaal voor het optimaliseren van uw autopolis en kostbare tijd besparen door u alleen op uw kernactiviteiten te concentreren.
Voor meer informatie hebben we een gids over dit onderwerp samengesteld om de verschillende aspecten uit te diepen:
Lees ons artikel over :
Beev heeft een kant-en-klare service ontwikkeld om u te helpen uw wagenpark met succes om te bouwen. Van de voorafgaande audit tot de keuze van voertuigen en uitrusting, financiering, subsidies en premies, u kunt op ons team rekenen.
- Voldoen aan wettelijke vereisten: geen risico om het fout te doen. Onze experts volgen de ontwikkelingen op het gebied van wetgeving op de voet, zowel wat betreft quota als belastingregels.
- Rationalisatie van investeringen: wij vinden voor u de oplossingen die het beste bij uw behoeften passen, tegen de beste prijs.
- Netwerk van partners: we zijn partnerschappen aangegaan met professionals uit de sector en erkende, IRVE-gecertificeerde installateurs.
- Flexibiliteit: met Beev hebt u de keuze uit vele aanvullende oplossingen. Huren of kopen, terminals op locatie of bij uw werknemers installeren - u hoeft zich alleen maar door ons te laten leiden!
Bent u klaar om uw wagenpark met interne verbranding om te bouwen naar elektrisch? Download onze gratis whitepaper voordat u de sprong waagt!
