Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Het installeren van oplaadpunten in flatgebouwen: een hindernisbaan?
Een van de belangrijkste redenen waarom er zo weinig oplaadpunten in appartementencomplexen zijn natuurlijk de kosten voor de mede-eigenaars. De installatie is ook een belangrijke factor om te overwegen, want afhankelijk van het vermogen van het oplaadpuntAfhankelijk van het vermogen van het oplaadpunt kunnen de prijzen snel de pan uit rijzen. De installatie is complex en de gebruikte technieken variëren afhankelijk van het type oplaadpunt dat geïnstalleerd moet worden.
Desondanks biedt de regering steun voor de installatie van oplaadpunten om het gebruik ervan aan te moedigen, maar deze steun, hoewel aantrekkelijk en interessant voor appartementencomplexen en vastgoedbeheerders, is niet genoeg. Daarnaast moet u ook rekening houden met de technische beperkingen verbonden aan hun installatiesEr moet ook aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Er zijn ook procedures die gevolgd moeten worden, wat het installatieproces enorm kan vertragen en mede-eigendom kan ontmoedigen (vaststellen van de behoeften, opstellen van het collectieve infrastructuurproject, voorleggen van de kostenraming aan de algemene vergadering).
De oplossing? Steun voor de installatie van oplaadpunten in flatgebouwen
Enedis (voorheen EFRO), dat het Franse elektriciteitsnetwerk beheert, ziet dit als een kans om dingen te veranderen. Het doel is om de installatie van oplaadinfrastructuur in mede-eigendom voor te financieren. A decreet dat de installatie van oplaadpunten vergemakkelijkt is gepubliceerd in het Staatsbladeind juni gepubliceerd. Het betreft exploitanten en installateurs van oplaad infrastructuur voor elektrische voertuigen, mobiliteit mobiliteitsoperatorenexploitanten verhuurders van appartementsgebouwen, de condominium managers en mede-eigenaars.
Wat is er nieuw voor mede-eigenaren? En wat verandert er voor hen? Zij hoeven geen kosten meer te betalen. Simpel gezegd zullen verenigingen van mede-eigenaren en mede-eigenaars profiteren van een nuluitgave, goed nieuws dat het voor particulieren gemakkelijker zal maken om laadstations aan te schaffen.
Zie ook Hoe wordt u een IRVE oplaadpuntinstallateur?
Elektrische netwerken
De steun die bekend staat als "openbaar distributienetwerk" zal bestaan uit het dekken van de kosten voor installatiekosten evenals collectieve infrastructuur. De eigenaar van de elektrische auto heeft de keuze om het oplaadpunt te installeren dat hij wil, net als het contract en de elektriciteitsleverancier, in ruil voor een bijdrage aan Enedis.
De ADVENIR bonus
Er zijn andere subsidies beschikbaar voor mensen die financiële steun willen ontvangen voor deinstallatie van hun oplaadpunt. Het programma genaamd ADVENIR programma wordt 50% van de kosten voor het materiaal en de apparatuur van het oplaadpunt betaald. Dit geldt voor alle oplaadpunten, ongeacht of ze individueel of samen met andere mede-eigenaars worden gebruikt. Het maximumbedrag is €1.660.
Er moet echter worden opgemerkt dat alle oplaadpunten vervolgens een maximaal vermogen van 22 kW zullen hebben. Tot slot zal de ADVENIR bonus bonus specificeert dat ze uitgerust moeten zijn met een elektrisch besturingssysteem om van deze beroemde subsidie te kunnen profiteren.
Deze steun, waarvoor een plafond geldt, is bedoeld om initiatieven voor het koolstofarm maken van de economie te ondersteunen en om particulieren, vastgoedbeheerders, bedrijven en lokale overheden te helpen bij het installeren van oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Het langetermijndoel is om 125.000 oplaadpunten te financieren tegen 2025. Om dit te bereiken wordt tot €3.000 extra toegekend aan de eerste 3.000 appartementencomplexen die een aanvraag indienen.
Deze extra steun geldt sinds januari 2020 tot een maximum van 100 plaatsen in de parkeergarage. Als deze drempel wordt overschreden, wordt er €75 extra toegekend voor elke extra plaats. Wat levert het op voor mede-eigenaren? Wel, deze subsidie kan gecombineerd worden met die van de ADVENIR.
Tot slot
De cijfers spreken voor zich, slechts 2% van deze van deze flatgebouwen hebben nu collectieve collectieve oplaadpunten voor bewoners met elektrische auto of een hybride auto. Zoals we eerder zagen, verklaren de kosten en complexiteit van het installeren van oplaadpunten de kleine stijging in dit cijfer. Er worden echter geleidelijk subsidies ingevoerd om tegemoet te komen aan de behoeften van vastgoedbeheerders en mede-eigenaars.
Ze zijn vooral belangrijk in het huidige klimaat, waarin de verkoop van elektrische voertuigen in Frankrijk toeneemt en waarin de Fransen zich steeds meer bewust worden van de milieukwesties die gepaard gaan met de ecologische overstap.
