De Renault Kangoo maakt deel uit van de elektrificatiestrategie van het merk Renault via het Z.E.-gamma, dat in 2011 werd gelanceerd. In tegenstelling tot de Renault Zoé of de Twizy is de Kangoo Z.E. verkrijgbaar in een aantal versies, variërend van denutsbedrijf naar de 5-zits. Hij leidt de commerciële voertuigen elektrische lichte bedrijfsvoertuigen (LCV's). Laten we eens kijken naar deze Kangoo Z.E. Maxi (groot volume), die in 2017 is opgewaardeerd tot 33 kWh, en zien waarom hij de Franse LZV-markt domineert. nutsvoorzieningen.
Test Renault Kangoo MAXI Z.E. 33 kWh : deautonomie we hebben gewacht op
Le Kangoo Z.E. werd in 2011 gelanceerd en is uitgegroeid tot een van de populairste elektrische bestelwagens de best verkochte auto op de markt. Hij maakt gebruik van technologie die vergelijkbaar is met die van de Renault ZOE, denutsbedrijf ontvangt een batterij 33 kWh lithium-ion batterij en een 44 kW elektromotor die 60 pk ontwikkelt. De 33 kWh batterij heeft een grotere capaciteit dan de originele batterij, en hoewel deze dezelfde ruimte onder de laadvloer inneemt als de oude batterij, blijft de voetafdruk van de batterij hetzelfde en komt deze niet in het laadvolume achterin.
De upgrade van de Kangoo Maxi Z.E. naar 33 kWh betekent dat hij profiteert van een nieuwe warmtepomp in het airconditioningsysteem, die helpt om de actieradius zelfs bij koud weer te behouden door het gebruik van elektrische weerstanden, die energie verbruiken, te beperken.
Het opladen van de nieuwe Kangoo Z.E. is sneller en gemakkelijker geworden dankzij een nieuwe lader die twee keer zo krachtig is als de lader die hij vervangt. Een volledige lading duurt nu slechts zes uur bij een 32A stopcontact, een uur langer dan zijn voorganger ondanks de 11 kWh grotere batterij. U kunt 35 km per uur opladen.
De bestelwagen heeft een laadvermogen van 640 kg en is verkrijgbaar in drie carrosserie-uitvoeringen: Standaard, Maxi en Maxi Crew. De standaardversie is 4,28 meter lang en heeft een laadvolume van 3,0 kubieke meter, terwijl de Maxi 4,66 meter lang is en 4,6 kubieke meter kan vervoeren. De Maxi Crew is de vijfpersoonsversie van de Maxi en heeft daardoor een kleiner laadvolume van 3,4 kubieke meter.
Testrit Renault Kangoo MAXI Z.E. 33 kWh: De bedrijfswagen die alles kan
Op de weg is de nieuwe Renault Kangoo Maxi Z.E. de ideale bestelwagen voor stadsritten. Draai de sleutel om en u merkt al snel dat de elektromotor tot leven komt. Daarna schakelt u gewoon de automatische versnellingsbak in, trekt u de handrem los en gaat u op weg.
De acceleratie is een beetje teleurstellend voor een elektrische auto, met een laag beginkoppel. Hij is zeker langzamer dan de Citroën e-Berlingo en bijzonder traag op hellingen. Onze testauto was achteraan beladen met 250 kg, maar we verwachten dat de meeste bestuurders van de Kangoo Maxi Z.E. een vergelijkbare lading zullen vervoeren tijdens hun dagelijkse activiteiten.
Het is echter onwaarschijnlijk dat veel potentiële kopers hun beslissing zullen baseren op pure prestaties, die het enige nadeel zijn van rijplezier.
Rijden in de stad gaat moeiteloos, de besturing is nauwkeurig en ondanks zijn formaat kunt u gemakkelijk bochten nemen in de stad. De afwezigheid van motorgeluid elimineert trillingen aan boord en laat ruimte voor stilte. Als u in een auto rijdt, vergeet u vaak de rijervaring. nutsbedrijf gezien het gebruik ervan, maar een elektrisch voertuig in de stad is in de eerste plaats een ontspannende ervaring.
Binnenin is de Kangoo Maxi Z.E. moderner dan zijn concurrenten. De kunststoffen op het dashboard kunnen beter en zijn hard. Het TomTom satellietnavigatiesysteem is een optionele extra, en het touchscreen van het dashboard zit diep in het dashboard, zodat u zich moet uitrekken om het aan te raken - let op dat u niet te klein bent.
De actieradius is gebaseerd op de NEDC-norm (minder nauwkeurig dan WLTP). Tijdens onze testrit bedroeg de werkelijke actieradius 198 km, wat perfect overeenkomt met zijn neef, de Nissan e-NV200, maar met een kleinere accu. Dat is een goed punt.
