Een industriële strategie gericht op concurrentievermogen en lokale productie
Renault is niet alleen op zoek naar kostenbesparingen: de groep heroverweegt zijn waardeketen volledig om de elektriciteitsopwekking efficiënter en veerkrachtiger te maken. Deze transformatie, die in 2024 begint, is gericht op zowel winstgevendheid als duurzaamheid, twee essentiële pijlers voor bedrijven die hun wagenpark elektrificeren.
Standaardiseren om kosten te besparen
De strategie van Renault is duidelijk: rationaliseren om beter en goedkoper te produceren.
Het merk zet in op modulaire elektrische platforms en een volledige digitalisering van de industriële vestigingen om de productiekosten te verlagen zonder aan kwaliteit in te boeten.
Toekomstige generaties voertuigen, zoals de elektrische Twingo of de Ampère-modellen, zullen een maximaal aantal componenten delen: motoren, elektronische modules en softwarearchitecturen.
Deze standaardisatie van technische elementen zal de industriële complexiteit verminderen en de productiesnelheden verhogen.
Verbonden fabrieken, ondersteund door kunstmatige intelligentie en industriële metavers, zullen elke productiefase in realtime bewaken: voorspellend onderhoud, kwaliteitsbewaking en energiebeheer van assemblagelijnen.
Doelstelling: de vaste kosten te verlagen en tegelijkertijd de betrouwbaarheid te verbeteren.
Voor bedrijven betekent dit meer betaalbare en beter beheerde elektrische voertuigen, met duurzaamheid, vereenvoudigd onderhoud en constante prestaties die vanaf het begin in het ontwerp zijn ingebouwd.
Bedrijfsverplaatsing als hefboom voor economie en milieu
Renault kiest voor de "gemaakt in Europa"En het is niet alleen een ecologisch argument.
Lokaal produceren verlaagt de logistieke kosten, verkort de levertijden en stabiliseert de bevoorrading bij geopolitieke volatiliteit.
Het betekent ook een betere eco-score garanderen, een criterium dat essentieel is geworden voor wagenparken bij openbare en particuliere aanbestedingen.
De Ampère-fabriek in Douai illustreert deze aanpak en combineert slanke assemblagelijnen, hernieuwbare energie en digitaal stroombeheer.
Het resultaat is een wendbare, brandstofefficiëntere productie, met een koolstofvoetafdruk veel inferieur aan modellen die uit Azië worden geïmporteerd.
Voor vlootbeheerders versterkt deze verhuizing het strategische belang van het "Europese product":
- onmiddellijke naleving van CSR-criteria,
- gemakkelijker toegang tot EEG- en regionale hulp,
- grotere prijsstabiliteit in leasecontracten.
Renault bewijst dat een lokaal geproduceerd elektrisch model nu concurrentiekracht, duurzaamheid en rentabiliteit kan combineren - drie criteria die centraal staan in de moderne vlootstrategie.
Batterijen in het hart van het besparingsplan
Batterijen zijn momenteel goed voor bijna een derde van de kosten van een elektrisch voertuig. Renault concentreert zijn inspanningen hierop.
Door zowel de chemie als het ontwerp van de batterijen te herzien, wil de fabrikant de kosten drastisch verlagen zonder de veiligheid in gevaar te brengen.autonomie noch duurzaamheid.
Nieuwe LFP-chemie: duurzamer, minder duur
De belangrijkste kosten van een elektrisch voertuig blijven de batterijDit is vaak bijna een derde van de totale prijs.
De fabrikant gebruikt nu Lithium-ijzerfosfaat (LFP), wordt al gebruikt door verschillende Aziatische spelers en vervangt het klassieke trio nikkel-mangaan-kobalt (NMC).
Er zijn veel voordelen:
- een prijs die bijna 27 % lager is dan de NMC,
- een langere levensduur,
- en productie waarvoor minder zeldzame en kritieke metalen nodig zijn.
Deze nieuwe chemie verbetert ook de thermische stabiliteit van batterijen, waardoor het risico op oververhitting afneemt en ze gemakkelijker te recyclen zijn.
Op de lange termijn zal dit Renault in staat stellen om de eenheidskosten van accu's bijna te halveren en tegelijkertijd hun levensduur te verlengen.
Voor wagenparken betekent dit lagere onderhoudskosten en een grotere operationele beschikbaarheid, een groot voordeel voor zeer mobiele bedrijven.
Cell-to-pack technologie: integratie en efficiëntie
Innovatie stopt niet bij chemie: het beïnvloedt ook het ontwerp. Renault, in samenwerking met LG, zet in op een cel-naar-pak architectuur, die bestaat uit de cellen rechtstreeks in het chassis van het voertuig te integreren.
Deze aanpak vermindert het aantal interfaces, kabels en modules, wat resulteert in een lichter, stijver en efficiënter pakket.
De economische voordelen zijn onmiddellijk: een verlaging van de productiekosten tot 15 %. Wat de prestaties betreft, biedt deze integratie een beter thermisch en structureel beheer, wat bijdraagt aan de veiligheid en actieradius van het voertuig.
De toekomstige elektrische Twingo zal hiervan het eerste concrete voorbeeld zijn: compact, toegankelijk, ontworpen voor professionele stedelijke mobiliteit, met vereenvoudigd onderhoud en minimale gebruikskosten.
Tastbare voordelen voor bedrijven en wagenparkbeheerders
Achter de industriële aankondigingen zijn het de bedrijven die direct zullen profiteren van de lagere kosten.
Voor wagenparkbeheerders betekent deze transformatie een beter evenwicht tussen de totale eigendomskosten (TCO), winstgevendheid en naleving van milieuvoorschriften.
Een directe verlaging van TCO
Het doel van Renault is niet alleen om de productiekosten te verlagen: het is om de kosten te verlagen.en elektrische voertuigen economisch haalbaar maken voor wagenparken.
Met een geschatte 15-20 % reductie in TCO tegen 2028 zouden Losange-voertuigen de benchmark voor de B2B-markt kunnen worden.
De hefbomen van dit concurrentievermogen zijn talrijk:
- minder onderhoud eliminatie van snel slijtende mechanische onderdelen,
- gecontroleerde energiekosten Elektriciteit is nog steeds 3 tot 4 keer goedkoper dan brandstof,
- verbeterde restwaarde dankzij betrouwbaarheid en lokale productie.
Over een leasecyclus van 4 tot 5 jaar kunnen de besparingen oplopen tot meer dan € 30.000 voor een wagenpark van 10 voertuigen in vergelijking met gelijkwaardige verbrandingsmodellen.
Deze toegenomen winstgevendheid maakt de weg vrij om elektrificatie budgetneutraal of zelfs positief te maken op de middellange termijn - een ongekend vooruitzicht voor wagenparkbeheerders.
Elektrische voertuigen eindelijk binnen het bereik van alle wagenparken
Dankzij de verlaging van de industriële kosten wil Renault elektrische professionele voertuigen op de markt brengen die minder dan € 30.000 kosten.
Een belangrijke stap in de democratisering van de toegang tot emissievrije mobiliteit.
Deze herpositionering maakt het mogelijk om KMO's, ETI's en lokale overheden uit te rusten, die tot nu toe vaak werden tegengehouden door de initiële aanschafkosten.
In combinatie met overheidssubsidies (CEE, regionale bonussen, belastingvrijstellingen) wordt het instaptarief voor een elektrisch wagenpark eindelijk concurrerend.
Renault brengt zo toegankelijkheid, duurzaamheid en naleving van de regelgeving op één lijn, drie hefbomen die elektrische voertuigen van een budgettaire beperking in een strategisch hulpmiddel veranderen.
Groenere mobiliteit die voldoet aan de wettelijke vereisten
De nieuwe productiestrategieën van Renault zijn perfect afgestemd op de veranderingen in de Europese regelgeving.
Elektriciteit is niet langer slechts een technologische keuze: het is een wettelijke verplichting en een hefboom voor milieuprestaties voor wagenparken.
De eco-score, een nieuw concurrentiecriterium
De eco-score is het nieuwe kompas voor de Europese automarkt geworden.
Het meet de algehele milieuprestaties van een voertuig, van productie tot het einde van de levensduur.
Modellen die in Europa zijn geproduceerd, met een gecontroleerde koolstofvoetafdruk, scoren logischerwijs het best.
Voor bedrijven betekent dit :
- automatische subsidiabiliteit EEG,
- beste CSR-beoordeling in aanbestedingen,
- bevoorrechte toegang tot ZFE-zones (Lage-emissiezone) en lokale belastingvoordelen.
Dit geeft fabrikanten zoals Renault, die in Europa produceren, een structureel voordeel als het gaat om het ondersteunen van de ecologische overgang van bedrijfswagenparken.
Anticiperen op toekomstige ZFE- en ESG-verplichtingen
De regelgeving wordt aangescherpt:
- De EPZ's zullen verbrandingsauto's geleidelijk verbieden tegen 2030.
- La Wet klimaat en veerkracht vereist dat tegen 2025 ten minste 20 % van de vlootvernieuwingen elektrisch is.
- La CSRD-richtlijn maakt het voor alle grote Europese bedrijven verplicht om ESG-indicatoren te publiceren.
Tegen deze achtergrond wordt investeren in een lokaal geproduceerde, koolstofarme vloot een concurrentievoordeel en een garantie voor naleving.
Een kans voor wagenparkbeheerders
Dalende kosten en de opkomst van "made in Europe" creëren een unieke kans voor bedrijven. Dit is het ideale moment om het voertuigbeleid aan te passen, investeringen te plannen en voorbereidingen te treffen voor het intelligente beheer van elektrische wagenparken.
Het autobeleid aanpassen aan de nieuwe generatie voertuigen
Wagenparkbeheerders moeten nu hun selectiecriteria heroverwegen:
- Reken naast de aankoopprijs ook de totale gebruikskosten mee,
- rekening houden met de oorsprong van de productie en het in aanmerking komen voor steun,
- anticiperen op de behoefte aan oplaadinfrastructuur.
2025-2026 zal een belangrijke periode zijn: de huidige overheidssteun zal nog steeds beschikbaar zijn, de productiekosten zullen beginnen te dalen en elektrische auto's zullen meer verspreid raken.
Nu is het tijd om het autobeleid aan te passen en de energietransitie te plannen zonder financiële beperkingen.
Beheer optimaliseren via gegevens en connectiviteit
Elektrificatie is niet langer alleen een technische ontwikkeling: het is een digitale transformatie van wagenparkbeheer.
De elektrische voertuigen van Renault hebben een hoog niveau van ingebouwde connectiviteit.
Voor managers is dit een groot voordeel:
- real-time volgen verbruik, opladen en onderhoudscycli,
- voorspellende analyse van kosten en vereisten,
- vereenvoudigde rapportage voor naleving van CSR en ZFE.
Dankzij oplossingen zoals VlootmanagerDeze gegevens worden een hefboom voor strategisch beheer. Ze kunnen worden gebruikt om de TCO te modelleren, ritten te optimaliseren en de energieprestaties van het wagenpark te verbeteren. Het idee is om van reactief beheer over te stappen op voorspellend beheer, waarbij elke beslissing gebaseerd is op meetbare indicatoren.
Renault, de katalysator voor een nieuw evenwicht tussen kosten, prestaties en duurzaamheid
Naast zijn technologische innovaties positioneert Renault zich als de drijvende kracht achter een nieuwe economische vergelijking. Door concurrentievermogen, verantwoordelijkheid en Europese wortels te combineren, geeft het merk een nieuwe vorm aan het landschap van de professionele elektrische auto.
Een inspirerend industrieel model voor de hele sector
Renault herdefinieert de routekaart voor de Europese auto-industrie. Haar aanpak combineert innovatie, duurzaamheid en winstgevendheid en bewijst dat het mogelijk is om lokaal te produceren, tegen gecontroleerde kosten en met een lage CO2-voetafdruk.
Deze strategie zal directe gevolgen hebben voor vloten:
- meer betaalbare voertuigen,
- geoptimaliseerd onderhoud,
- en het verminderen van regelgevingsrisico's.
Met andere woorden, het elektrische voertuig wordt eindelijk een stabiel economisch bedrijfsmiddel, in plaats van een kostenpost die gecontroleerd moet worden.
Een sterk signaal voor de democratisering van de professionele elektrische auto
De ambitie van Renault geeft een duidelijke boodschap af:
Le elektrisch voertuig is niet langer voorbehouden aan grote bedrijven of hogere leidinggevenden. Het wordt een een universeel hulpmiddel voor prestaties en energietransitie.
Met een Europese productie, een gecontroleerde koolstofvoetafdruk en gestaag dalende kosten vestigt de professionele elektrische auto zich als de duurzame mobiliteitsnorm voor de komende jaren.
Het onthouden waard: een industriële revolutie voor vloten
Kortom, de strategie van Renault beperkt zich niet tot kostenreductie: er breekt een nieuw tijdperk aan in de bedrijfsmobiliteit. Door lokale productie, innovatie en zuinigheid te combineren, baant Renault de weg voor een zuiniger, groener en duurzamer wagenparkmodel.
- Doelstelling: - 40 % op de productiekosten tegen 2028.
- Directe invloed op TCO en lease van bedrijfswagens.
- Lokale productie, verbeterde eco-score en gegarandeerde naleving van CSR.
- A kosteneffectievere elektrificatietoegankelijk en duurzaam voor alle vloten.
Beev helpt bedrijven bij de overgang naar 100 % elektrische wagenparken:
- Audit van bestaande wagenparken,
- TCO-simulatie en elektrificatieplan,
- Selectie van geschikte modellen,
- Installatie van pro kiosken en CSR-ondersteuning.
Beheer uw wagenpark eenvoudig met onze speciale tool
Een tool voor wagenparkbeheer van A tot Z
- Voeg uw wagenpark en werknemers toe in slechts een paar klikken
- Plan uw overgang naar elektrische voertuigen en monitor uw MVO-doelstellingen in realtime
- Centraliseer uw uitgaven
