Test Porsche Taycan: exterieurdesign
Terwijl de rest van het Porsche-gamma een coherente stijl aanhoudt, steekt de Taycan er met kop en schouders bovenuit, met heel andere en veel gedurfdere lijnen. Maar dit betekent niet dat de'merk-DNA, aangezien'Het heeft een aantal emblematische ontwerpelementen, te beginnen met de lichtgevende band aan de voorkant.'achterkant. Hoewel sommigen misschien een zekere gelijkenis zien tussen de elektrische sedan en de Panamera, die over een indrukwekkende reeks modellen beschikt, lijkt de achterkant van de Panamera ook erg op die van de elektrische sedan.'Elders, met vergelijkbare afmetingen, haalt de Taycan zijn inspiratie uit het design van de 911. Dat is niet alleen te zien aan zijn silhouet, maar ook aan zijn lange motorkap en aflopende achterruit.
Het concept Missie EOnze in 2015 onthulde hatchback heeft dezelfde lichtsignatuur en luchtinlaten als het vorige model.'Het is de lucht net onder de koplampen die hem meteen herkenbaar maakt. Met zijn royale afmetingen is de is 5 meter lang en slechts 1,40 meter hoog. Een subtiele manier van'om te pronken met zijn sportieve en toch veelzijdige karakter. De Duitse auto is namelijk lang genoeg om zowel accu's als passagiers achterin te kunnen vervoeren.'De vorm van de auto is ook ontworpen om de aerodynamica te optimaliseren. Maar zijn silhouet is ook ontworpen om de aerodynamica te optimaliseren, terwijl de Taycan heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,22.
Testrit Porsche Taycan: interieur en technologieën
Eenmaal aan boord is het meteen duidelijk hoe anders de Porsche Taycan is dan andere auto's op de markt. De Topklasse sedan is een echt ruimteschip, met zijn drie schermendie allemaal standaard worden geleverd bij elke versie. Deze omvatten een grote handset 16-inch gebogen digitaal schermDit wordt gecombineerd met twee aanraakschermen in het midden, die toegang geven tot het hele infotainmentsysteem. Dit wordt gecombineerd met twee aanraakschermpanelen in het midden, die toegang geven tot het hele infotainmentsysteem. Over het algemeen is de rijpositie praktisch en ergonomisch, met uitzondering van de aircostralen kunnen alleen via het touchscreen worden aangepast.
Maar een van de grootste pluspunten van deze Porsche Taycanis vooral de rijpositie. Het is een zeer comfortabele positie, die geschikt is voor alle lichaamsgroottes, dankzij een groot aantal stoelverstellingen. Natuurlijk is de afwerking vrijwel perfect, met eersteklas materialen zoals leder en alcantaraafhankelijk van de gekozen afwerking. U kunt ook een beroep doen op de personalisatieafdeling van het merk om een interieur te kiezen dat bij uw imago past. Zoals u zich kunt voorstellen, is de ruimte aan boord niet per se de grootste in het segment, en de Taycan is niet ideaal om grote passagiers te vervoeren. De bagageruimte is kleiner dan die van een Tesla Model Smet 407 liter achterin en alleen 81 liter voorin.
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Porsche Taycan proefrit
Nu is het tijd om achter het stuur van de Porsche Taycan te kruipen. U kunt uit verschillende versies kiezen, stationcar en sedanmet vermogens tot 761 pk voor de Turbo S-uitvoering de krachtigste in het assortiment. Dit is precies de auto die we mochten uitproberen, en we werden op zijn zachtst gezegd niet teleurgesteld! Als u echter een hard-core weggebruiker bent en op zoek bent naar een auto met veel vermogen, dan zult u niet verder moeten kijken dan deze. autonomieadviseren wij u om te kiezen voor de versie 4Stoegankelijker en in staat om leg tot 463 kilometer af met één lading. Ons testmodel is beperkt tot 381 kilometer, wat nog steeds zeer respectabel is. Het brandstofverbruik is relatief hoog, namelijk 25,6 kWh/100 km gemiddeld.
Ondanks een gewicht weergegeven op 2,3 tonDe nieuwe ster van het merk doet het erg goed en is erg dynamisch. De 0 tot 100 km/u in slechts 2,8 seconden dankzij Launch ControlDit kan de eerste keer als een echte verrassing komen. Temeer omdat de sportwagen is uitgerust met een automatische versnellingsbak met twee versnellingen, waardoor de acceleratie niet op hol slaat zoals bijvoorbeeld bij een Tesla Model S. Gelukkig is het remmen ook zeer effectief, vooral omdat de auto is uitgerust met het energieterugwinning bij vertraging. In de praktijk vertraagt de auto vanzelf zodra het gaspedaal wordt losgelaten. Dit systeem maakt het ook mogelijk om de accu weer op te laden. batterij en het bereik met een paar kilometer verbeteren.
Uiterst scherp en precies, de Porsche Taycan is een echte sportwagen, maar niet alleen dat. Het is vooral een elektrische salonontworpen voor lange ritten. Daarom is de demping zo comfortabel, maar toch stevig genoeg voor een uitstekende wegligging. Kortom, hij kan bijna elke bocht nemen met snelheden waar u nooit van zou durven dromen! Er zijn verschillende rijmodi, maar onze favoriet is natuurlijk de sportiefste configuratie, waarin de auto al zijn dynamische kwaliteiten kan laten zien. Maar ook in de comfortmodus gedraagt de auto zich uitstekend, wees gerust. Hij is vooral heel geruststellend, wat er ook gebeurt. De besturing is aangenaam en soepel, en de auto kan ook zonder problemen in de stad worden gereden, ondanks zijn royale afmetingen. De accu, met een capaciteit van 93,4 kWh kunnen laadt tot 80 % in 22 minuten alleen op één snelle terminal zoals die geleverd door Ioniteit dankzij de 800-volt architectuur. De sedan wordt standaard geleverd met een 22 kW lader.
De nieuwe Porsche Taycan: een oplaadmonster
De gerestylede Taycan, die in het voorjaar van 2024 op de markt komt, wordt de snelst oplaadbare elektrische auto op de markt.
Hier zijn enkele redenen voor deze titel:
1. Ultrasnel opladen met 800 V:
- De Taycan kan worden opgeladen aan een 800V snellaadpunt, waardoor hij in slechts 18 minuten van 10% naar 80% actieradius kan gaan. Dit is een absoluut record voor een elektrische productieauto.
- Ter vergelijking: de Tesla Model 3 Long Range, een van de benchmarks op het gebied van actieradius, heeft ongeveer 30 minuten nodig om van 10% naar 80% actieradius te gaan bij een snellaadpunt van 250 kW.
- De 800V oplaadtechnologie van de Taycan is gebaseerd op de CCS-standaard (Combined Charging System), wat betekent dat hij compatibel is met een breed netwerk van oplaadpunten in heel Europa.
2. Batterij met hoge capaciteit:
- De Taycan is uitgerust met een accu met een grote capaciteit, met een geschatte nettocapaciteit van 98 kWh. Hierdoor heeft hij een actieradius die vergelijkbaar is met andere elektrische sedans uit het topsegment.
- Het instapmodel van de Taycan 4 heeft een actieradius van 450 km.
- De Taycan Turbo S, de krachtigste versie, biedt een actieradius van 412 km.
3. Nieuwe oplaadtechnologieën:
- Porsche heeft nieuwe oplaadtechnologieën ontwikkeld voor de Taycan, waaronder een intelligent batterijbeheersysteem dat de oplaadsnelheid optimaliseert.
- Dit systeem houdt rekening met een aantal factoren, zoals de temperatuur van de batterij, de staat van lading en het vermogen van het oplaadpunt, om optimaal opladen te garanderen.
- Porsche heeft ook een intelligent oplaadsysteem ontwikkeld waarmee de Taycan thuis kan worden opgeladen met zonne-energie.
Testrit Porsche Taycan: in het kort
Tot slot van deze test: de Porsche Taycan is gewoon een ongelooflijke auto. Snel, krachtig, comfortabel en geruststellend, de sedan voldoet aan alle eisen. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat hij ook nog eens ultra-technologisch en zeer gemakkelijk te besturen is. Bijna perfect? Zonder twijfel. Het enige minpuntje, en niet het minste, is zijn prijs. Deaanbod vanaf €91.055. Met andere woorden, de salon komt niet in aanmerking voor demilieubonusdie niet wordt toegekend aanelektrische auto'smeer dan €60.000.
Lees ook:
