Test Porsche Taycan: exterieurdesign
Terwijl de rest van het Porsche-gamma een coherente stijl hanteert, onderscheidt de Taycan zich van de rest, met heel andere en veel gedurfdere lijnen. Maar dit betekent niet dat de'merk-DNA, aangezien's DNA, aangezien het een aantal emblematische elementen van het merkdesign bevat, te beginnen met de lichtstrook aan de voorkant van de auto.'achterkant. Hoewel sommigen misschien een gelijkenis zien tussen de elektrische sedan en de Panamera, die allebei dezelfde designkenmerken hebben, vormt de lichtstrip aan de achterkant van de Panamera een opvallend contrast.'De Taycan haalt zijn inspiratie uit het design van de 911. Dit is niet alleen te zien aan zijn silhouet, maar ook aan zijn lange motorkap en aflopende achterruit.
Het concept Mission Econcept, onthuld in 2015, neemt onze berline de lichte signatuur en luchtinlaten van de Mission E over.'luchtinlaten net onder de koplampen, waardoor hij direct herkenbaar is. Met zijn royale afmetingen is 5 meter lang en slechts 1,40 meter hoog.. Een subtiele manier om's sportieve maar veelzijdige karakter. De Duitse auto is zelfs lang genoeg om zowel accu's als passagiers achterin te kunnen vervoeren.'Hij heeft ook een sportief design. Maar zijn silhouet is ook ontworpen om de aerodynamica te optimaliseren. Taycan een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,22 heeft..
Testrit Porsche Taycan: interieur en technologieën
Eenmaal aan boord is het meteen duidelijk hoe anders de Porsche Taycan is dan andere auto's op de markt. De topklasse sedan is een echt ruimteschip, met zijn drie schermendie allemaal standaard worden geleverd bij elke versie. Deze omvatten een groot 16-inch gebogen digitaal instrumentenpaneeldat alle belangrijke rij-informatie weergeeft. Dit wordt gecombineerd met twee aanraakschermen in het midden, die toegang bieden tot het hele infotainmentsysteem. Over het algemeen is de rijpositie praktisch en ergonomisch, met uitzondering van de sproeiers van de airconditioning, die alleen via de afstandsbediening kunnen worden versteld. De sproeiers van de airconditioning kunnen alleen via het touchscreen worden versteld..
Maar een van de grootste pluspunten van deze Porsche Taycanis vooral zijn rijpositie. Hij is zeer comfortabel en zeer geschikt voor alle lichaamsgroottes, dankzij een groot aantal stoelverstellingen. Natuurlijk is de afwerking bijna perfect, met topmaterialen zoals leder en Alcantara. leder en Alcantaraafhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau. U kunt ook een beroep doen op de personalisatieafdeling van het merk om een interieur te kiezen dat uw imago weerspiegelt. Zoals u zich kunt voorstellen, is de ruimte aan boord niet per se de grootste in het segment, en de Taycan is niet ideaal om grote passagiers te vervoeren. De bagageruimte is kleiner dan die van een Tesla Model Smet 407 liter achterin en slechts 81 liter voorin.
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Porsche Taycan proefrit
Nu is het tijd om achter het stuur van de Porsche Taycan te kruipen. Hij is verkrijgbaar in verschillende versies, stationwagon en sedanversies, met met vermogens tot 761 pk voor de Turbo S-uitvoering, de meest uitvoering, de krachtigste in het gamma. Dit is precies de versie die wij mochten uitproberen, en het minste wat we kunnen zeggen is dat we niet teleurgesteld waren! Als u echter veel op de weg rijdt en op zoek bent naar een auto met een grote actieradius, raden wij u aan om te kiezen voor de 4S versieversie, die betaalbaarder is en 463 kilometer op een enkele lading.. Ons testmodel is beperkt tot 381 kilometer, wat nog steeds een zeer respectabele actieradius is. Het brandstofverbruik is relatief hoog, namelijk 25,6 kWh/100 km gemiddeld.
Ondanks een gewicht van 2,3 tonpresteert de nieuwe ster van het merk goed en is hij zeer dynamisch. De 0 tot 100 km/u in slechts 2,8 seconden dankzij Launch Controlwat de eerste keer een echte verrassing kan zijn. Temeer omdat de sportwagen is uitgerust met een automatische versnellingsbak met twee versnellingen, die voorkomt dat de acceleratie op hol slaat zoals bijvoorbeeld bij een Tesla Model S het geval is. Gelukkig is het remmen ook zeer effectief, vooral omdat de auto is uitgerust met energieterugwinning bij het vertragen. energieterugwinning bij vertraging. Praktisch gezien vertraagt de auto uit zichzelf zodra het gaspedaal wordt losgelaten. Dit systeem laadt ook de accu op, waardoor de actieradius met enkele kilometers toeneemt.
Ultra scherp en precies Porsche Taycan is een echte sportwagen, maar niet alleen dat. Want het is eerst en vooral een elektrische sedanontworpen voor lange ritten. Daarom profiteert hij van een zeer comfortabele demping, die toch stevig genoeg is voor een uitstekende wegligging. Kortom, hij kan bijna elke bocht nemen met snelheden waar u nooit van zou durven dromen! Er zijn verschillende rijmodi, maar onze favoriet is natuurlijk de sportiefste configuratie, waarin de auto al zijn dynamische kwaliteiten kan laten zien. Maar ook in de comfortmodus gedraagt de auto zich uitstekend, wees gerust. Hij is vooral heel geruststellend, wat er ook gebeurt. De besturing is aangenaam en soepel, en de auto kan ook zonder problemen in de stad worden gereden, ondanks zijn royale afmetingen. De accu, met een capaciteit van 93,4 kWh kan in slechts 22 minuten tot 80% worden opgeladen bij een snelle terminal zoals die geleverd door Ionity dankzij de 800-volt architectuur. De sedan wordt standaard geleverd met een 22 kW lader.
De nieuwe Porsche Taycan: een oplaadmonster
De gerestylede Taycan, die in het voorjaar van 2024 op de markt komt, wordt de snelst oplaadbare elektrische auto op de markt.
Hier zijn enkele redenen voor deze titel:
1. Ultrasnel opladen met 800 V:
- De Taycan kan worden opgeladen bij een 800V snellaadstation, waardoor hij in slechts 18 minuten van 10% naar 80% actieradius kan gaan. Dit is een absoluut record voor een elektrische productieauto.
- Ter vergelijking: de Tesla Model 3 Long Range, een van de benchmarks voor actieradius, heeft ongeveer 30 minuten nodig om van 10% naar 80% actieradius te gaan bij een snellaadstation van 250 kW.
- De 800V oplaadtechnologie van de Taycan is gebaseerd op de CCS-standaard (Combined Charging System), wat betekent dat hij compatibel is met een breed netwerk van oplaadpunten in heel Europa.
2. Batterij met hoge capaciteit:
- De Taycan is uitgerust met een batterij met een grote capaciteit, met een geschatte nettocapaciteit van 98 kWh. Hierdoor heeft hij een actieradius die vergelijkbaar is met andere elektrische sedans uit het topsegment.
- Het instapmodel van de Taycan 4 heeft een actieradius van 450 km.
- De Taycan Turbo S, de krachtigste versie, biedt een actieradius van 412 km.
3. Nieuwe oplaadtechnologieën:
- Porsche heeft nieuwe oplaadtechnologieën ontwikkeld voor de Taycan, waaronder een intelligent batterijbeheersysteem dat de oplaadsnelheid optimaliseert.
- Dit systeem houdt rekening met een aantal factoren, zoals de temperatuur van de batterij, de staat van lading en het vermogen van het oplaadpunt, om optimaal opladen te garanderen.
- Porsche heeft ook een intelligent oplaadsysteem ontwikkeld waarmee de Taycan thuis kan worden opgeladen met zonne-energie.
Testrit Porsche Taycan: in het kort
Tot slot van deze test: de Porsche Taycan is gewoon een ongelooflijke auto. Snel, krachtig, comfortabel en geruststellend, de sedan voldoet aan alle eisen. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat hij ook nog eens ultra-technologisch en zeer gemakkelijk te besturen is. Bijna perfect? Zonder twijfel. Het enige minpuntje, en niet het minste, is zijn prijs. Het gamma begint bij €91.055. Dit betekent dat de hatchback niet in aanmerking komt voor de milieubonus, die niet wordt toegekend aan elektrische auto's die meer dan €60.000 kosten.
Lees ook:
