Alles over de elektrificatie van bedrijfswagenparken
In 2025 kan het beheer van een bedrijfswagenpark niet langer beperkt blijven tot operationele overwegingen. Strengere belastingen op verbrandingsmotoren, de toenemende eisen van de LOM-wet, de uitbreiding van de ZFE's (Low Emission Zones) en het geleidelijke einde van subsidies voor hybride modellen zullen een strategische heroverweging vereisen.
In deze context is de overstap naar 100 % elektrische voertuigen niet langer een milieukeuze, maar een rationele economische beslissing. Bij gelijkblijvende belastingtarieven genereren vloten met verbrandingsmotoren steeds hogere nettokosten, terwijl elektrische voertuigen profiteren van aanzienlijke vrijstellingen (btw, malus, AEN), gunstige afschrijvingsplafonds en een sterk verminderde TCO.
Inhoudsopgave
De uitdagingen van wagenparkbeheer voor bedrijven
Bij het beheer van een bedrijfswagenpark komen een aantal belangrijke zaken kijken die vaak onderschat worden.
Het grote aantal voertuigen en gebruikers maakt het complexer om middelen te bewaken en te optimaliseren: het toewijzen van het juiste voertuig aan de juiste persoon op het juiste moment vereist een nauwkeurige, schaalbare organisatie.
Bovendien is de belasting van bedrijfsvoertuigen niet alleen lastig, maar verandert deze ook voortdurend, met regels waarop moeilijk te anticiperen is en die soms moeilijk te begrijpen zijn voor managers die geen experts op dit gebied zijn.
Tot slot worden bedrijven geconfronteerd met een toenemende druk op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO): ze moeten zich aanpassen aan strenge milieunormen en tegelijkertijd voldoen aan sterke interne verwachtingen op het gebied van het verminderen van hun CO2-voetafdruk.
Monitoring van contracten: leasing, onderhoud, verzekering, enz.
Een wagenpark bestaat uit een groot aantal afzonderlijke contracten: leasing, verzekering, onderhoud, reparaties, enz.
Elk heeft zijn eigen deadlines, beheerprocedures en waarschuwingen waaraan u moet voldoen.
Bij gebrek aan een gecentraliseerde tool moeten bedrijven jongleren met verschillende platforms, spreadsheets of handmatige herinneringen, waardoor het risico op vergeten verlengingen of niet-naleving toeneemt.
Uiteindelijk kan het verlies of de verspreiding van informatie leiden tot verborgen kosten, of zelfs tot onderbrekingen van de dienstverlening als een belangrijk contract wordt vergeten.
TCO: een belangrijke indicator, maar moeilijk te beheren
TCO (Total Cost of Ownership) is de maatstaf geworden voor elke beslissing over een wagenpark.
Het gaat niet alleen om de aankoop- of leaseprijs: TCO houdt rekening met alle kosten die tijdens de levensduur van het voertuig binnen het bedrijf ontstaan: verzekering, onderhoud, energie (brandstof of elektriciteit), belasting en eventuele doorverkoop.
In de praktijk is het beheren van deze TCO echter een echte uitdaging. De benodigde gegevens zijn vaak verspreid over verschillende tools, serviceproviders of afdelingen. Voor het berekenen en nauwkeurig bewaken van deze kosten zijn specifieke vaardigheden en tools nodig, die een manager die niet gespecialiseerd is in managementcontrole of financiën moeilijk onder de knie kan krijgen.
Zonder digitalisering en centralisering van informatie wordt het dus moeilijk om te anticiperen op afwijkingen of om rationele beslissingen te nemen.
Lagere TCO: energie, onderhoud en belastingen
De totale eigendomskosten (TCO) van een elektrisch voertuig zijn nu lager dan die van een gelijkwaardig voertuig met interne verbranding, dankzij :
- stabiele en concurrerende energiekosten
- vereenvoudigd onderhoud (minder slijtende onderdelen)
- belastingvrijstellingen die over meerdere jaren zijn opgebouwd
Een elektrificatieproject beheren
De elektrificatie van een wagenpark is niet alleen een kwestie van imago of ecologie: het is een strategische kans voor het bedrijf.
Ten eerste zijn er echte fiscale hefbomen: elektrische voertuigen profiteren van aankoopsubsidies, verlagingen of zelfs vrijstellingen van specifieke belastingen, en een steeds gunstiger regelgevend kader.
Ten tweede kan de TCO van elektrische voertuigen lager zijn dan die van voertuigen met interne verbranding, vooral dankzij lagere onderhoudskosten en stabiele energiekosten.
Maar niet alle modellen zijn gelijk, en het is cruciaal om te anticiperen op de behoeften van werknemers om de juiste voertuigen te kiezen en een relevant autobeleid op te stellen.
Door de TCO van een elektrisch voertuig te simuleren, kunt u een objectieve beslissing nemen en de investering rechtvaardigen tegenover het management.
Tot slot betekent het beheren van dit project ook dat veranderingen in de CO₂-uitstoot van het wagenpark nauwkeurig moeten worden bijgehouden, om te voldoen aan zowel de wettelijke vereisten als de interne MVO-ambities.
Medewerkers en opdrachten beheren
Het toewijzen van een voertuig aan een werknemer is niet iets dat geïmproviseerd kan worden: er moet rekening worden gehouden met de functie, mobiliteitsbehoeften, eventuele verworven rechten en de specifieke kenmerken van elektrische voertuigen (opladen, actieradius, enz.).
Het monitoren van veranderingen van gebruikers, het terugbrengen van voertuigen, het beheren van voorraden en de administratieve follow-up zijn allemaal belangrijke stappen om de beschikbaarheid en conformiteit van het wagenpark te garanderen en tegelijkertijd de tevredenheid van de werknemers te waarborgen.
Terminals bewaken en optimaliseren
De groeiende populariteit van elektrische voertuigen doet de vraag naar de oplaadinfrastructuur rijzen.
Of de oplaadpunten nu op locatie of bij de werknemers thuis geïnstalleerd zijn, het is van essentieel belang om de technische status, het daadwerkelijke gebruik en de onderhoudsvereisten ervan te kunnen controleren en te kunnen anticiperen op de upgrades die nodig zijn om de groei van het wagenpark bij te houden.
Bedrijfswagenparken: waarom elektrisch rijden in 2025?
Steeds ongunstigere fiscale behandeling voor verbrandingsmotoren
Verhoging van de ecologische boete en de op gewicht gebaseerde boete
Sinds 2025 is de drempel voor het activeren van de CO₂-malus verlaagd naar 113 g/km, met een belasting tot €70.000 voor de modellen met de hoogste uitstoot. De op gewicht gebaseerde boete wordt toegevoegd voor voertuigen van meer dan 1.600 kg, met geen cumulatief plafond van minder dan €70.000.
Nieuwe belasting op emissies (ex-TVS) en luchtverontreinigende stoffen
TAVT vervangt TVS en geldt nu voor alle passagiersvoertuigen. Alleen elektrische en waterstofvoertuigen zijn volledig vrijgesteld. In 2025 kan een benzine- of hybride model tot €600 aan jaarlijkse btw opleveren.
Beheer uw wagenpark eenvoudig met onze speciale tool
Een tool voor wagenparkbeheer van A tot Z
- Voeg uw wagenpark en werknemers toe in slechts een paar klikken
- Plan uw overgang naar elektrische voertuigen en monitor uw MVO-doelstellingen in realtime
- Centraliseer uw uitgaven
Elektrische voertuigen: een belangrijke fiscale hefboom voor bedrijven
Gerichte vrijstellingen en toelagen
100 % elektrische voertuigen profiteren van :
- een AEN-toelage van 70 % (afgetopt op €4.582/jaar) vanaf 1 februari 2025
- een volledige vrijstelling van TAVT
- een afschrijvingsplafond van €30.000, zonder belastingteruggave
Anticiperen op wettelijke verplichtingen: LOM-, ZFE- en VFE-quota
De LOM-wet: verplichte progressieve quota
Sinds januari 2025 moeten bedrijven met meer dan 100 auto's ten minste 20 % voertuigen met lage emissie (LEV's) opnemen in hun jaarlijkse aankopen, of boetes krijgen (€2.000 per ontbrekend voertuig).
Lage-emissiezones: toegang beperkt tot vloten met verbrandingsmotoren
42 Franse steden passen nu de EPZ's toe. Crit'Air 3-voertuigen (diesel < 2011, benzine < 2006) zijn verboden. Alleen Crit'Air 0 (elektrische) voertuigen hebben onbeperkte toegang, waardoor extra logistieke kosten of exploitatieverliezen worden vermeden.
Criteria om in aanmerking te komen voor belastingvoordelen voor elektrische voertuigen
Betrokken voertuigen
Slechts 100 in Frankrijk geregistreerde % elektrische of waterstofvoertuigen komen in aanmerking voor vrijstellingen en kortingen. Ze moeten aan de volgende criteria voldoen:
- Uitstoot < 20 g CO₂/km
- Ademe milieuscore (eco-score) conform op datum van beschikbaarheid
- Nieuw voertuig of geleased voor ten minste 24 maanden voor MOE-gerelateerde regelingen
In aanmerking komende bedrijven
Alle bedrijven die onder de vennootschapsbelasting of inkomstenbelasting vallen, kunnen van deze regelingen profiteren, of ze nu voertuigen bezitten of leasen.
Voorzorgsmaatregelen
- Het recht op AEN-toelagen staat vast op de datum van beschikbaarheid (zie BOSS, URSSAF).
- De eco-score moet op de factuur van het voertuig worden vermeld.
- Voor afschrijving moet de prijs van de batterij afzonderlijk worden uitgesplitst als deze aftrekbaar is.
Verken al onze bedrijfswagenparken
Wilt u meer weten over de fiscale impact, elektrische modellen vergelijken of anticiperen op de wettelijke beperkingen van 2025? Beev biedt u een complete bibliotheek met inhoud met een hoge toegevoegde waarde: TCO-analyses, fiscale samenvattingen, ontwikkelingen in de wetgeving (TVS, malus, ZFE, LOM-wetgeving), interactieve simulators en operationeel advies voor uw wagenparken.
Onze nieuwste whitepaper :
Bronnen over de belasting van elektrische mobiliteit
- Oplaadstations, Vlootbeheer, Elektrische auto's
- Vlootbeheer, tijdschrift, Professionals, CSR, Elektrische bestelwagens, Elektrische auto's
- Belasting op elektrische auto's en oplaadpunten, Vlootbeheer, Elektrische auto's
- Oplaadstations, Vlootbeheer, Professionals
- Vlootbeheer, Professionals
- Vlootbeheer, tijdschrift, Elektrische auto's
Hebt u een vraag over de elektrificatie van wagenparken?
Waarom een bedrijfswagenpark elektrificeren in 2025?
Elektrificatie maakt het mogelijk om de bedrijfskosten te verlagen (opladen, onderhoud), te voldoen aan de wettelijke vereisten (LOM-wet, ZFE) en het MVO-imago van het bedrijf te verbeteren. Elektrische voertuigen bieden ook meer comfort voor bestuurders.
Wat zijn de huidige wettelijke verplichtingen?
Sinds 1 januari 2025 moeten bedrijven met meer dan 50 werknemers en een wagenpark van meer dan 100 voertuigen ten minste 20 % aan emissiearme voertuigen opnemen in hun jaarlijkse vernieuwingen. Dit quotum zal stijgen naar 40 % in 2027 en 70 % in 2030. Er zijn financiële sancties voor niet-naleving.
Welke financiële hulp is beschikbaar?
Bedrijven kunnen profiteren van subsidies zoals de "Tremplin pour la transition écologique"-regeling van ADEME, die studies, diagnoses en investeringen in duurzame mobiliteit financiert.
Hoe ondersteunt Beev de elektrische transitie?
Beev biedt een gepersonaliseerde audit van uw vloot, identificeert de vereisten voor voertuigen en laadinfrastructuur, en biedt een gratis platform om uw elektrische vloot te beheren, de kosten in realtime bij te houden en de CO₂-uitstoot te controleren.
Wat zijn de economische voordelen van een elektrisch wagenpark?
Elektrische voertuigen kosten ongeveer vier keer minder om op te laden dan voertuigen met verbrandingsmotoren, en ze hebben minder onderhoud nodig. Bovendien besparen ze geld dankzij de beschikbare financiële steun.
Hoe beheert u een elektrisch wagenpark effectief?
Wij raden u aan om beheertools zoals het Beev-platform te gebruiken, waarmee u belangrijke voertuiggegevens kunt bekijken, de status van oplaadpunten kunt controleren en de energieprestaties van het wagenpark kunt optimaliseren.
