Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is de LOM-wet?
La Wet Oriëntatie Mobiliteit (LOM) heeft als doel de mobiliteit van burgers opnieuw te definiëren. Het initiatief is genomen door het Ministerie van Ecologie en het Ministerie van Verkeer en volgt op de Assises de la mobilité (Mobiliteitsconferenties) die in 2017 werden gehouden.
Het bestaat uit 50 artikelen die in november 2018 zijn ingediend en werd op 18 november 2019 door de Nationale Vergadering aangenomen.
De tekst bevat een aantal maatregelen met betrekking tot vervoermiddelen, toegankelijkheid en stedelijke infrastructuur.
Wat zijn de uitdagingen voor de toekomst?
Het doel van de LOM-wet, die de mobiliteit radicaal hervormt, is een antwoord te bieden op de 3 belangrijkste uitdagingen voor het Franse mobiliteitsbeleid. Trefwoorden: Mobiliteit, Milieu en Infrastructuurbeleid.
- De efficiëntie van het mobiliteitssysteem verbeteren Het doel is om de bestaande sociale en territoriale kloven te verkleinen die ontstaan zijn door tekortkomingen in het mobiliteitsbeleid. De invoering van een effectief mobiliteitssysteem moet de huidige tekortkomingen aanpakken.
- Reageren op de ecologische en klimatologische noodsituatie door milieuvriendelijk vervoer. Het doel is om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken door transport koolstofvrij te maken.
- Een nieuw infrastructuurbeleid definiërenminder gericht op verbindingen tussen metropolen. Het doel is zowel om congestie te verlichten als om gebieden te ontsluiten waar het transportnetwerk verouderd is.
13 belangrijke maatregelen om te onthouden
Onder de 232 amendementen op deze kolossale tekst, zijn hier een paar maatregelen om te onthouden van de LOM-wet:
1. Bestaande netwerken verbeteren
Een van de prioriteiten van de LOM-wet is in de eerste plaats om de bestaande vervoersnetwerken de komende tien jaar zo effectief mogelijk te verbeteren en te onderhouden. Het moderniseren van het wegen-, rivier- en spoorwegennet zal ervoor zorgen dat de nieuwe infrastructuur zowel veilig als efficiënt is.
2. 400 euro/jaar betaald aan werknemers die carpoolen of fietsen
Het mobiliteitspakket is een van de grootste uitdagingen van de LOM-wet. Vanaf 1er Vanaf 1 januari 2020 kunnen werkgevers tot 400 euro per jaar betalen voor de reiskosten van werknemers die carpoolen of de fiets gebruiken voor hun woon-werkverkeer. Dit forfaitaire bedrag is vrijgesteld van belasting en sociale premies.
3. Het gebruik van privé-auto's beperken
De LOM-wet is gericht op het vinden van alternatieven voor de eigen auto door de ontwikkeling van gereserveerde rijstroken voor carpoolen, evenals de introductie van pendeldiensten. Momenteel loopt er een experiment in het Cité des Alpes-Maritimes.Het doel is om woon-werkverkeer te verbeteren, met pendeldiensten van bushaltes naar bedrijven.
4. Uw elektrische voertuig overal opladen
Tegen 2022 zal het aantal oplaadpunten voor elektrische voertuigen vervijfvoudigd zijn. Momenteel zijn er 227.000 elektrische voertuigen beschikbaar, maar slechts 26.000 oplaadpunten. Gebruikers zullen kunnen profiteren van de benodigde apparatuur in parkeergarages met meer dan 10 plaatsen en in nieuw gebouwde of gerenoveerde gebouwen.
Het doel is om de toegang tot oplaadpunten te verbeteren, die momenteel te weinig en te ver weg zijn in steden. lokale overheden zie de ministeries van Transport en Ecologische Transitie, in een persbericht : "Terwijl 90% van het opladen momenteel thuis gebeurt, hebben 7 miljoen huishoudens een parkeerplaats in een flatgebouw waar het niet altijd gemakkelijk is om een oplaadpunt te installeren, en 12 miljoen huishoudens hebben helemaal geen privéparkeerplaats"..
De lokale overheden belooft eigenaren en gebruikers van elektrische auto's een oplaadpunt te geven binnen 500 meter van hun huis of werkplek. Ze krijgen ook een subsidie van €2.160 om de installatie en de kosten van de benodigde apparatuur te dekken, evenals het onderhoud van het elektriciteitsnetwerk.
5. Meer schone voertuigen in bedrijven
LOM stimuleert de energietransitie binnen bedrijven. Bedrijven met een totaal wagenparkgewicht van minder dan 3,5 ton moeten bij de jaarlijkse vernieuwing van hun wagenpark schonere voertuigen aanschaffen met een CO2-uitstoot van minder dan 60g/km. Om de transformatie te versnellen, zal dit cijfer stijgen naar 20 % aan auto's met een lage uitstoot in 2024, 40 % in 2027 en 70 % in 2030.
Deze maatregel geldt voor bedrijven met een wagenpark van meer dan 100 voertuigen.
De inwerkingtreding van deze maatregel voor lichte bedrijfsvoertuigen is met een jaar uitgesteld. De quota schone voertuigen die in dit geval moeten worden aangeschaft, zullen op 1 januari 2023 van kracht worden.
6. Rijbewijzen toegankelijker maken
Om het rijexamen goedkoper en toegankelijker te maken, is de regering van plan om de prijs met 30% te verlagen, van €1.800 naar €1.260. De leermethode zal ook worden hervormd, met het gebruik van simulators en online leren. De leermethode zal ook worden hervormd, met het gebruik van simulators en online leren. De examentijden zullen ook worden verkort.
7. Autonome shuttles op de weg
Autonome voertuigen kunnen buiten de speciale routes rijden en zullen vanaf 2020 de weg op gaan. Er wordt al geëxperimenteerd in zestien steden, waaronder Vichy, waar Transdev een nieuwe lijn heeft geopend voor autonome pendeldiensten op het bestaande netwerk.
8. Lage-emissiezones en voorrang voor elektrische voertuigen
Nog steeds met het oog op schone mobiliteit voorziet de LOM-wet in de definitie van geografische gebieden met lage emissies door alle agglomeraties met meer dan 100.000 inwoners.
23 lokale overheden hebben zich al aan deze aanpak verbonden, waaronder Aix-Marseille-Provence en Grenoble-Alpes Métropole, Groot-LyonMontpellier Méditerranée Métropole, Métropole Nice Côte d'Azur en Parijs.
In dezelfde geest van het ondersteunen van deze omschakeling naar hernieuwbare energie en het stimuleren van de elektrische sector, heeft de regering zichzelf tot doel gesteld om tegen 2022 1 miljoen elektrische voertuigen in het hele land in te zetten.
9. In 2040: Geen auto's meer die fossiele brandstoffen gebruiken
De doelstelling voor koolstofneutraliteit in 2050 vraagt om een drastische vermindering van de CO2-uitstoot, met als doel een uitstoot van -37,5% in 2030. Aan de andere kant, en in overeenstemming met het Klimaatplan, zullen de meest vervuilende auto's, die op fossiele brandstoffen rijden, geleidelijk verdwijnen, zal tegen 2035 uit de verkoop worden verbannen.
Ontdek de elektrische auto's van Beev
10. Prioriteit voor fietsen
Naast het mobiliteitspakket zijn er nog andere er zijn maatregelen gepland voor fietsersDe Lom-wet is bedoeld om de veiligheid van het parkeren te verbeteren om fietsendiefstal tegen te gaan, met name door het markeren van fietsen. Daartoe moeten de SNCF en de RATP vóór 1 januari 2010 beveiligde stallingen voor gebruikers aanbieden.er Januari 2024. Daarnaast zal een lesprogramma over het gebruik van fietsen op scholen het bewustzijn onder de jongste leerlingen vergroten.
11. Voertuigen op alternatieve brandstoffen zullen minder betalen op de wegen
Snelwegmaatschappijen worden verplicht om speciaal ontworpen tarieven voor voertuigen op alternatieve brandstoffen aan te bieden. De toltarieven zullen variëren afhankelijk van het emissieniveau van het voertuig. Op dezelfde manier zullen benzinestations op hun beurt beter uitgerust moeten zijn op het gebied van alternatieve brandstoffen. Parkeerplaatsen zullen ook speciaal gereserveerd worden voor auto's die minder vervuilen.
Deze maatregel, al goedgekeurd in Noorwegenis een echt succes. De verhoging van de toltarieven voor vervuilende voertuigen en de herziening van de tarieven voor elektrische voertuigen hebben gebruikers over de streep getrokken: in het eerste kwartaal van 2019 noteerde het land een stijging van 75 % in de aankopen van schone voertuigen.
12. Intelligente transportsystemen
Er zullen intelligente transportsystemen worden gecreëerd om onder andere autonome pendeldiensten mogelijk te maken. Ze zullen het bijvoorbeeld mogelijk maken om informatie uit te wisselen tussen voertuigen en infrastructuur.
13. Goedkopere reserveonderdelen
De markt voor reserveonderdelen zal geleidelijk worden opengesteld voor concurrentie, waardoor autofabrikanten geen monopolies meer zullen hebben. Het doel van deze maatregel is om de reparatiekosten voor gebruikers te verlagen en de automarkt open te stellen voor nieuwe spelers, om zo de geprogrammeerde veroudering van voertuigen tegen te gaan.
"Schonere mobiliteit
Een van de eerste antwoorden van het wetsvoorstel is om de ecologische en energietransitie in het vervoer tot een succes te maken. Het parool: "Schonere mobiliteit. Dit is een belangrijke maatregel, aangezien de transportsector 's werelds 1er uitstoter van broeikasgassen, met 30% aan emissies.
Met minder vervuilende voertuigen wil de LOM-wet de uitstoot van broeikasgassen verminderen en afstappen van fossiele brandstoffen, die vervuilen en te duur zijn.
Op dezelfde manier voorziet de mobiliteitswet in drastische verkeersbeperkingen. Om de zuiverheid van de lucht te behouden en de uitstoot van giftige gassen te verminderen, zal het autoverkeer systematisch worden beperkt als de luchtvervuiling toeneemt. Het doel is om de vastgestelde alarmdrempel niet te overschrijden.
Voor meer informatie hebben we een gids over dit onderwerp samengesteld om de verschillende aspecten uit te diepen:
Lees ons artikel over :
