Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is de LOM-wet?
Het doel van de Wet Oriëntatie Mobiliteit (LOM) is om mobiliteit opnieuw te definiëren voor het grote publiek. De wet werd geïnitieerd door het Ministerie van Ecologie en het Ministerie van Vervoer en volgt op de Assises de la mobilité (Mobiliteitsconferenties) die in 2017 werden gehouden.
De wet bestaat uit 50 artikelen die in november 2018 zijn ingediend en is op 18 november 2019 aangenomen door de Nationale Vergadering.
De tekst bevat een aantal maatregelen met betrekking tot vervoermiddelen, toegankelijkheid en stedelijke infrastructuur.
Wat zijn de uitdagingen voor de toekomst?
Het doel van de LOM-wet, die de mobiliteit radicaal hervormt, is een antwoord te bieden op de 3 belangrijkste uitdagingen voor het mobiliteitsbeleid van Frankrijk. Trefwoorden: Mobiliteit, Milieu en Infrastructuurbeleid.
- De efficiëntie van het mobiliteitssysteem verbeteren Mobiliteit: het doel is om de bestaande sociale en territoriale kloven als gevolg van de tekortkomingen van het mobiliteitsbeleid te verkleinen. De invoering van een efficiënt mobiliteitssysteem moet de huidige tekortkomingen aanpakken.
- Reageren op de ecologische en klimatologische noodsituatie door milieuvriendelijk vervoer. Het doel is om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken door het vervoer koolstofvrij te maken.
- Een nieuw infrastructuurbeleid uitstippelendat minder gericht is op verbindingen tussen grote steden. Het doel is niet alleen om congestie te verlichten, maar ook om gebieden te ontsluiten waar het transportnetwerk verouderd is.
13 belangrijke maatregelen om te onthouden
Van de 232 amendementen op deze kolossale tekst, zijn hier een paar maatregelen om te onthouden van de LOM-wet:
1. Bestaande netwerken verbeteren
Een van de prioriteiten van de LOM-wet is in de eerste plaats om de bestaande vervoersnetwerken de komende tien jaar zo effectief mogelijk te verbeteren en te onderhouden. Het moderniseren van het wegen-, rivier- en spoorwegennet zal ervoor zorgen dat de nieuwe infrastructuur zowel veilig als efficiënt is.
2. 400 euro/jaar betaald aan werknemers die carpoolen of fietsen
Het mobiliteitspakket is een van de grootste uitdagingen van de LOM-wet. Vanaf 1er januari 2020 kunnen werkgevers de reiskosten van werknemers die carpoolen of de fiets gebruiken voor hun woon-werkverkeer, vergoeden tot een maximum van 400 euro per jaar. Dit forfaitaire bedrag is vrijgesteld van belasting en sociale premies.
3. Het gebruik van privé-auto's beperken
De LOM-wet is gericht op het vinden van alternatieven voor de eigen auto door de ontwikkeling van gereserveerde rijstroken voor autodelen, evenals de introductie van pendeldiensten. Momenteel loopt er een experiment in de stad Alpes-Maritimes om het woon-werkverkeer te verbeteren door gebruik te maken van pendeldiensten van bushaltes naar bedrijven.
4. Uw elektrische voertuig overal opladen
Tegen 2022 zal het aantal oplaadpunten voor elektrische voertuigen vervijfvoudigd zijn. Momenteel zijn er 227.000 elektrische voertuigen beschikbaar, maar slechts 26.000 oplaadpunten. Gebruikers zullen kunnen profiteren van de benodigde apparatuur in parkeergarages met meer dan 10 plaatsen en in nieuw gebouwde of gerenoveerde gebouwen.
Het doel is om de toegang tot oplaadpunten te verbeteren, die op dit moment te weinig aanwezig zijn in de lokale overheden. aldus de ministeries van Verkeer en Ecologische Transitie in een persbericht. : "Terwijl 90% van het opladen momenteel thuis gebeurt, hebben 7 miljoen huishoudens een parkeerplaats in een flatgebouw waar het niet altijd gemakkelijk is om een oplaadpunt te installeren, en 12 miljoen huishoudens hebben helemaal geen privéparkeerplaats"..
Lokale overheden beloven eigenaren en gebruikers van elektrische auto's op verzoek een oplaadpunt te geven binnen 500 meter van hun huis of werkplek. Ze krijgen ook een subsidie van €2.160 om de installatie en de kosten van de benodigde apparatuur te dekken, evenals het onderhoud van het elektriciteitsnetwerk.
5. Meer schone voertuigen in bedrijven
LOM stimuleert de energietransitie binnen bedrijven. Bedrijven met een totaal wagenparkgewicht van minder dan 3,5 ton moeten bij de jaarlijkse vernieuwing van hun wagenpark schonere voertuigen aanschaffen met een uitstoot van minder dan 60g/km CO2. Om de transformatie te versnellen, zal dit cijfer stijgen naar 20% auto's met een lage uitstoot in 2024, 35% in 2027 en 50% in 2030.
Deze maatregel geldt voor bedrijven met een wagenpark van meer dan 100 voertuigen.
De inwerkingtreding van deze maatregel voor lichte bedrijfsvoertuigen is met een jaar uitgesteld. De quota schone voertuigen die in dit geval moeten worden aangeschaft, zullen op 1 januari 2023 van kracht worden.
6. Rijbewijzen toegankelijker maken
Om het rijexamen goedkoper en toegankelijker te maken, is de regering van plan om de prijs met 30% te verlagen, van €1.800 naar €1.260. De leermethode zal ook worden hervormd, met het gebruik van simulators en online leren. De leermethode zal ook worden hervormd, met het gebruik van simulators en online leren. De examentijden zullen ook worden verkort.
7. Autonome shuttles op de weg
Autonome voertuigen kunnen buiten de speciale routes rijden en zullen vanaf 2020 de weg op gaan. Er wordt al geëxperimenteerd in zestien steden, waaronder Vichy, waar Transdev een nieuwe lijn heeft geopend voor autonome pendeldiensten op het bestaande netwerk.
8. Lage-emissiezones en voorrang voor elektrische voertuigen
Nog steeds met het oog op schone mobiliteit voorziet de LOM-wet in de definitie van lage-emissiezones door alle agglomeraties met meer dan 100.000 inwoners.
23 lokale overheden hebben zich al bij de regeling aangesloten, waaronder Aix-Marseille-Provence, Grenoble-Alpes Métropole, Greater Lyon, Montpellier Méditerranée Métropole, Nice Côte d'Azur en Parijs.
In dezelfde geest van het ondersteunen van deze omschakeling naar hernieuwbare energie en het stimuleren van de elektrische sector, heeft de regering zichzelf tot doel gesteld om tegen 2022 1 miljoen elektrische voertuigen in het hele land in te zetten.
9. In 2040: Geen auto's meer die fossiele brandstoffen gebruiken
De CO2-neutrale doelstelling voor 2050 vraagt om een drastische vermindering van de CO2-uitstoot, met als doel een vermindering van 37,5% tegen 2030. Ten tweede zullen, in overeenstemming met het Klimaatplan, de meest vervuilende auto's op fossiele brandstoffen tegen 2035 uit de verkoop worden verbannen.
Ontdek de elektrische auto's van Beev
10. Prioriteit voor fietsen
Naast het mobiliteitspakket zijn er nog andere maatregelen gepland voor fietsers: de Lom-wet heeft als doel de veiligheid van het parkeren te verbeteren om fietsendiefstal tegen te gaan, met name door fietsen te markeren. Daartoe moeten de SNCF en de RATP voor gebruikers beveiligde parkeerfaciliteiten beschikbaar stellen tegen 1st januari 2024. Daarnaast is er een programma om scholen te leren hoe ze fietsen moeten gebruiken om het bewustzijn onder de jongste leerlingen te vergroten.
11. Voertuigen op alternatieve brandstoffen zullen minder betalen op de wegen
Snelwegmaatschappijen worden verplicht om speciaal ontworpen tarieven voor voertuigen op alternatieve brandstoffen aan te bieden. De toltarieven zullen variëren afhankelijk van het emissieniveau van het voertuig. Op dezelfde manier zullen benzinestations op hun beurt beter uitgerust moeten zijn op het gebied van alternatieve brandstoffen. Parkeerplaatsen zullen ook speciaal gereserveerd worden voor auto's die minder vervuilen.
Deze maatregel, die al in Noorwegen is ingevoerd, is een echt succes. De verhoging van de toltarieven voor vervuilende voertuigen en de herziening van de tarieven voor elektrische voertuigen hebben de gebruikers overtuigd: in het eerste kwartaal van 2019 noteerde het land een stijging van 75% in de aankopen van schone voertuigen.
12. Intelligente transportsystemen
Er zullen intelligente transportsystemen worden gecreëerd om onder andere autonome pendeldiensten mogelijk te maken. Ze zullen het bijvoorbeeld mogelijk maken om informatie uit te wisselen tussen voertuigen en infrastructuur.
13. Goedkopere reserveonderdelen
De markt voor reserveonderdelen zal geleidelijk worden opengesteld voor concurrentie, waardoor autofabrikanten niet langer een monopolie zullen hebben. Het doel van deze maatregel is om de reparatiekosten voor gebruikers te verlagen en de automarkt open te stellen voor nieuwe spelers, om zo de geprogrammeerde veroudering van voertuigen tegen te gaan.
"Schonere mobiliteit
Een van de eerste antwoorden van het wetsvoorstel is om de ecologische en energietransitie in het vervoer tot een succes te maken. Het parool: "Schonere mobiliteit". Een ingrijpende maatregel, aangezien de transportsector de 1st uitstoter van broeikasgassen is, goed voor 30% van de uitstoot.
Het is door middel van minder vervuilende voertuigen dat de LOM-wet de uitstoot van broeikasgassen wil verminderen, terwijl er tegelijkertijd wordt afgestapt van fossiele brandstoffen, die zowel vervuilend als te duur zijn.
Op dezelfde manier voorziet de Mobiliteitswet in drastische verkeersbeperkingen. Om de zuiverheid van de lucht te behouden en de uitstoot van giftige gassen te verminderen, zal het autoverkeer systematisch worden beperkt als de luchtvervuiling toeneemt. Het doel is om de vastgestelde alarmdrempel niet te overschrijden.
