Hoe werkt inductieladen voor elektrische auto's?
Net als bij mobiele telefoons is inductieladen draadloos opladen. Dit zou bestuurders in staat stellen om niet te vaak te stoppen zonder te hoeven investeren in een elektrische auto duurder, bieden meer autonomie. In het geval van snelwegen magnetische spoelen zouden onder het asfalt worden geschoven om een elektrische stroom te laten circuleren en een magnetisch veld creëren om de accu's in uw elektrische voertuig van stroom te voorzien.
De start-up Electreon, die het inductiesysteem aan de Vinci Groep zal leveren, heeft al projecten als deze gelanceerd in Israël, Zweden, de Verenigde Staten en Italië, waar Fiat test het opladen van een kleine 500 op speciale wegpercelen.
In Frankrijk, de eerste tests zullen vanaf september 2023 worden uitgevoerd in de buurt van Rouen op een gesloten circuit dat wordt beheerd door het Centre d'études et d'expertise sur les risques, la mobilité et l'aménagement (Cerema). Dit project, dat zal worden uitgevoerd op de snelweg A10, zal worden gespreid over drie jaar, met een toegewezen budget van €26 miljoenen steun voor het overheidsplan Frankrijk 2030 via de Publieke Investeringsbank.
Wat zijn de voordelen van elektrische wegen?
Elektrische wegen", waar automobilisten kunnen rijden terwijl ze hun accu opladen, bieden een aantal voordelen.
Ten eerste helpt het om de stilstandtijd en de bezettingsgraad van laadstations op verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Door een stuk elektrische weg af te leggen, kan uw voertuig een grotere afstand afleggen voordat u een pauze neemt. Ter herinnering, het is belangrijk om neem om de twee uur een pauze tijdens het rijden. Het stimuleert ook het gebruik van batterijen die lichter zijn en minder zeldzame materialen vereisen. Dankzij deze doorbraak zal elektrische mobiliteit toegankelijker worden voor bestuurders die nog steeds sceptisch zijn over de actieradius die voor hen beschikbaar is.
Bovendien is het ook een systeem om het gebruik van elektrische vrachtwagen met "een aanzienlijke verkleining van de accu's voor zware vrachtwagens die lange ritten maken", aldus voormalig Renault-bestuurder Patrick Pelata.
Uiteindelijk is dit een grote stap voorwaarts in de energietransitie van Frankrijk, dat zich steeds meer in de richting van een geëlektrificeerde en milieuvriendelijkere wereld beweegt. Zoals Patrick Pelata al aangaf, betekent dit "een sterke decarbonisatie van het langeafstandsvervoer over de weg, net zoals de elektriciteit in Europa gedecarboniseerd wordt".
Zijn er alternatieven?
Andere alternatieven voor inductief opladen voor elektrische auto's op de wegen worden momenteel overwogen.
Le consortium Het Zweedse bedrijf Elonroad (een consortium van verschillende bedrijven) ontwikkelt een project waarbij een rail in het asfalt wordt aangebracht om elektrische auto's die met hun technologie zijn uitgerust, tijdens het rijden te kunnen opladen. Sinds 2019 worden er tests uitgevoerd in Zuid-Zweden.
Een derde oplossing wordt momenteel getest in Duitsland. Dit is momenteel de technisch meest geavanceerde oplossing, waarbij gebruik wordt gemaakt van een bovenleiding zoals bij trams. Deze kan echter alleen vrachtwagens van stroom voorzien, geen particuliere elektrische voertuigen. Bovendien zijn er hoogspanningsmasten langs de weg nodig om het systeem te laten werken, wat problemen oplevert voor de verkeersveiligheid, volgens een rapport dat is ingediend bij het Ministerie van Transport.
