Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is dit voor systeem?
De regeling werd aangekondigd tijdens de campagne voor de presidentsverkiezingen. Anne Hidalgo, de socialistische kandidaat, stelde het in eerste instantie voor met het idee om een partnerschap aan te gaan met verhuurbedrijven en autofabrikanten. Vervolgens nam Emmanuel Macron het stokje over tijdens zijn eerste presidentscampagne op 17 maart 2022.
Welke maatregelen plant de Franse president?
Met betrekking tot elektrische mobiliteit wilde de president van de Republiek, zoals hij in zijn presidentiële campagne verklaarde, een aantal maatregelen invoeren, zoals Renteloze leningen voor 2023onderhoud van de milieubonus en "sociale leasing". Met betrekking tot de laatste maatregel is het principe van "sociale leasing" dat een autoverhuurbedrijf een elektrische auto te huur aanbiedt tegen een vaste maandelijkse prijs en deze desgewenst aan een derde partij kan verkopen. herstellen na een paar jaar.
Aan de andere kant zal de maandelijkse huurprijs veel aantrekkelijker zijn voor begunstigden, namelijk minder dan €100 per maand.
Emmanuel Macron heeft een budget van €50 miljoen uitgetrokken voor dit project, met als doel om binnen een jaar 100.000 elektrische auto's te produceren. Maar volgens de auto-industrie is dit budget nog steeds onvoldoende.
Tot slot, Het budget voor sociale leasing in 2024 bedraagt €300 miljoen, waardoor 23.000 voertuigen elk €13.000 kunnen krijgen.
Ter herinnering: a leasing is een huuraanbieding voor elektrisch voertuig voor zowel particulieren als professionals. Er zijn een aantal financieringsopties LLD (verhuur op lange termijn), de LMD (verhuur op middellange termijn) en LOA (huur met koopoptie). Bij Beev bieden we deze opties aan. Als u meer wilt weten, aarzel dan niet om contact met ons opnemen.
Voor wie is deze sociale lease bedoeld?
De regeling klinkt aantrekkelijk, maar wie zal er kunnen profiteren van de elektrische auto voor €100 per maand?
Om de Fransen aan te moedigen de energietransitie te maken, is dit sociale leaseprogramma bedoeld voor huishoudens die weinig geld hebben om een elektrische auto te kopen. Emmanuel Macron is zich hier terdege van bewust: "elektrische auto's zijn vandaag de dag erg moeilijk te kopen voor een huishouden met een minimumloon." Deze sociale leasing is bedoeld :
- sociaal-medische beroepen
- voor jongeren
- huishoudens met een beperkt inkomen of ver van het openbaar vervoer
- algemeen publiek
- koppels die minstens het minimumloon verdienen.
Wanneer wordt deze regeling van kracht?
Wat de datum betreft, bevestigde Elisabeth Borne op vrijdag 24 februari 2023 dat sociale leasing "in de herfst van 2023" van toepassing zou zijn.
"Ik kan bevestigen dat degenen die hiervoor in aanmerking komen hun voertuig vanaf de herfst kunnen reserveren, en dat het in 2024 aan hen geleverd zal worden."
Het platform voor registreren en test uw geschiktheid werd op 14 december ingevoerd, waardoor er vanaf 1ᵉʳ januari 2024 bestellingen geplaatst kunnen worden bij mijn-sociale-leasing.gouv.fr.
Extra steun voor het kopen van een elektrische auto?
Voor deze nieuwe maatregel wil de president van de Republiek de bestaande subsidies handhaven, met name :
- de milieubonus
- de conversiepremie
- de renteloze lening, in het bijzonder om de steun voor de aan- en verkoop van retrofit.
Deze steun zal de kosten van elektrische auto's aanzienlijk verlagen, waardoor ze voor iedereen toegankelijker worden.
Merk op dat de conversiebonus niet gecombineerd kan worden met deze sociale leaseregeling, in vergelijking met de ecologische bonus. De overheid zal de volledige kosten van de eerste €13.000 aan extra huur betalen, inclusief de €7.000 bonusbestemd voor huishoudens met een laag inkomen.
Klik hier voor meer informatie: steun voor elektrische auto's (volledige lijst)
Waarom sociale leasing invoeren?
Nu het IPCC de noodklok heeft geluid over de opwarming van de aarde, is het belangrijker dan ooit om klimaatverandering tegen te gaan, zodat we de 1,5°C niet overschrijden vóór 2040.
Elektrische mobiliteit is één manier om de CO2-uitstoot te verminderen. Volgens een onderzoek uitgevoerd door de NGO Transport & Environnent (T&E)Een elektrische auto stoot 22 % minder CO2 uit dan een dieselauto en 28 % minder dan een benzineauto.
Ondanks de klimaatvoordelen die elektrische voertuigen kunnen bieden, aarzelen veel Fransen momenteel om een elektrisch voertuig te kopen. De belangrijkste factoren die de Fransen tegenhouden, hebben te maken met..:
- Voertuigprijzen die te hoog zijn. Het zal dus voorlopig moeilijk zijn om te overwegen om een voertuig te kopen.
- L'autonomie van bepaalde elektrische voertuigen die vrij laag zijn
- Oplaadtijden voertuig te lang
Om deze negatieve prikkels tot aankoop tegen te gaan, stelt Emmanuel Macron deze regeling voor, zodat de meest bescheiden huishoudens kunnen profiteren van een goedkope elektrische auto.
In eerste instantie zal deze maatregel helpen om het CO2-niveau op de wegen te verlagen en vervolgens de gevolgen van de klimaatverandering aan te pakken. de hoge kosten van diesel en benzine. Bestuurders van voertuigen met verbrandingsmotoren hebben hun brandstofkosten om een aantal redenen zien stijgen:
- Stijgende olieprijzen: dit cijfer ligt rond de 83 dollar aan het einde van 2023.
- Het effect van inflatie: als de kosten aan de pomp stijgen, stijgen ook de kosten voor de distributie van brandstof.
Wilt u elektrisch gaan?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Hoe kan ik profiteren van sociale leasing?
Zoals we al eerder vermeldden, is deze sociale leaseregeling gericht op huishoudens met een laag inkomen. Volgens het Franse Ministerie van Ecologische Transitie zijn er verschillende verplichte criteria om hiervoor in aanmerking te komen:
Sociale leasing: een alternatieve manier om een elektrische auto te kopen
Sociale leasing zal helpen om elektrische mobiliteit te versnellen en te anticiperen op de toekomst van de auto-industrie.een totaal verbod op voertuigen met inwendige verbranding tegen 2035 in Frankrijk.
Concreet betekent dit dat bestuurders, door nu voor een elektrische auto te kiezen, met een gerust hart zullen kunnen rijden. Want ja, bestuurders van schone voertuigen hoeven zich geen zorgen te maken als ze in Frankrijk rondrijden, vooral niet in bepaalde steden die lage-emissiezones (ZFE-m), zoals Groot-Parijs en Bordeaux. In deze zones is het verkeer sterk gereguleerd en zijn voertuigen met inwendige verbranding verboden om de luchtvervuiling te verminderen.
Als bestuurders van voertuigen met een lage CO2-uitstoot zijn er parkeerplaatsen die exclusief voor elektrische voertuigen gereserveerd zijn. Sommige plaatsen zijn niet alleen gereserveerd, maar ook gratis.
Daardoor zullen bestuurders niet alleen onbeperkt toegang hebben tot het verkeer, maar ook gemakkelijker kunnen parkeren, ongeacht de laadmethode die ze kiezen (langzaam of snel).
Maar hoe zit het met oplaadpunten?
Terwijl de Franse president de ontwikkeling van elektrische mobiliteit wil versnellen, rijst ook de vraag naar oplaadpunten. Veel "stadsbewoners hebben geen garage tot hun beschikkingHet is goed dat we meer moeten doen om de installatie van oplaadpunten aan te moedigen," zegt Flavien Neuvy, directeur van het Cetelem Automotive Observatory.
Met meer dan 100.000 oplaadpunten aanwezig op Franse bodem, de Frankrijk is het 3e Europese land met de meeste oplaadstations volgens een studie van ACEA (de Europese vereniging van autofabrikanten). Dit aantal is echter nog steeds onvoldoende. Waarom niet? Aangezien het aantal inschrijvingen van elektrische voertuigen blijft stijgen, moet het aantal oplaadpunten gelijke tred houden met deze ontwikkeling. Bovendien moet elke automobilist zijn of haar voertuig zonder problemen kunnen opladen om oplaadpunten te vinden.
Zie voor meer informatie ons artikel over de staat van oplaadterminals kan interessant voor u zijn.
Klik hier voor meer informatie: Steun voor de installatie van oplaadpunten.
Een interessant schema, maar er blijven vragen over
Hoewel de regering de Fransen aanmoedigt om over te stappen op elektrische mobiliteit, blijven er nog veel vragen onbeantwoord. In feite betekent deze maatregel dat zware bestuurders kunnen profiteren van schone voertuigen. Maar dit roept de vraag op hoe begunstigden elektrische auto's gaan kopen, wanneer momenteel "auto's worden een ontoegankelijk luxeproduct"voor huishoudens, volgens Flavien Neuvy, directeur van hetCetelem auto observatorium. Zoals Agnès Pannier-Runacher, de Franse minister voor Ecologische Transitie, aangaf, "moet voldoende robuust zijn zodat de Fransen er meteen van kunnen profiteren".
Tot slot
Naast de stijgende brandstofprijzenDit sociale leaseproject lijkt een geweldige kans om de Fransen aan te moedigen om voor elektrische mobiliteit te kiezen.
