Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Besparingen in gebruik
Of het nu om een nieuw of tweedehands voertuig gaat, de keuze van de Fransen wordt altijd bepaald door het budget. De kwestie van het budget en de besparingen die gerealiseerd moeten worden, is een essentieel punt om rekening mee te houden.
Elektrische vs. voertuigen met verbrandingsmotor: aankoopprijs
Een elektrisch voertuig dat aan dezelfde criteria (model, categorie en actieradius) voldoet, kost meer om te kopen dan een voertuig met verbrandingsmotor. Bij het analyseren van de prijs van een elektrisch voertuig zijn er verschillende redenen voor de extra kosten:
- Zuinig op lange termijn: De prijs van een elektrisch voertuig wordt bepaald door de kosten van de batterij, die een derde van de prijs uitmaakt, en de besparingen die worden doorberekend in de uiteindelijke kosten van het elektrische voertuig: assistentie, onderhoud, verzekering en opladen.
- Onderzoek & ontwikkeling: elektrische voertuigen zijn nu al enkele jaren op de markt, maar de elektrische auto is nog steeds een voortdurende technologische innovatie. Fabrikanten investeren veel in de ontwikkeling van elektrische voertuigen, en de productiekosten zijn vrij hoog. Een beetje hulp voor onze fabrikanten!
Elektrische vs. verbrandingsvoertuigen: subsidies
Sinds 2019 heeft de Franse overheid cumulatieve subsidies ingevoerd voor de aankoop van een elektrisch voertuig. Deze nationale en zelfs regionale versnellen de aanschaf van een elektrisch voertuig in huishoudens en helpen de meest bescheiden huishoudens.
Voor meer informatie over de regelgevingscontext voor elektrische mobiliteit, zie ons artikel over de Mobiliteitsoriëntatiewet.
De ecologische bonus
Wat is het? De milieubonus is een nationale subsidie met een bovengrens van €6.000 (incl. btw) voor particulieren en €5.000 (incl. btw) voor bedrijven. Het steunbedrag is 27% van de aanschafkosten (inclusief btw) van het elektrische voertuig, maar gezien de prijs zult u over het algemeen de volledige milieubonus ontvangen.
Welk type financiering zoekt u? Als u ervoor kiest om een elektrisch voertuig te kopen, wordt de ecologische bonus op het moment van de offerte afgetrokken van de totale prijs inclusief btw, en voor een lease(LLD of LOA) wordt de bonus bij de eerste aanbetaling opgeteld.
Hoe krijgt u deze steun? De steun wordt rechtstreeks bij de dealer ingehouden, of als de dealer uw eco-bonus niet wil betalen - wat bijna nooit gebeurt - kunt u deze terugkrijgen na een aanvraag te hebben gedaan op de website van het website van het Ministerie van Milieu.
Wat zijn de criteria om in aanmerking te komen? Om voor deze bijstand in aanmerking te komen, moet u aan de volgende criteria voldoen:
- Het elektrische voertuig moet nieuw zijn.
- Het voertuig kan niet binnen 6 maanden worden verkocht, of voordat het meer dan 6.000 km heeft afgelegd.
- Het voertuig moet in Frankrijk geregistreerd zijn.
Voor meer informatie, zie ons artikel over de wijzigingen aan de ecologische bonus voor 2023.
De conversiepremie
Wat is de conversiepremie? De conversiepremie is een vorm van steun die gecombineerd kan worden met de gecombineerde milieubonus voor het slopen van een oud diesel- of benzinevoertuig. Deze steun varieert van €2.500 tot €5.000 en wordt bepaald op basis van uw belastbaar inkomen per eenheid en uw statuut.
Wat is het steunbedrag?
De professionals:
- rechtspersonen die aan de criteria voldoen, kunt u profiteren van 2.500 euro.
Individuen:
- les personnes physiques dont le revenu fiscal de référence est < 13478€ bénéficient d’une prime de 5000 euros pour un véhicule électrique ou 3000 pour un véhicule thermique.
- Personen met een referentiebelastinginkomen van > €1.3478 zullen een bonus van €2.500 ontvangen voor een elektrisch voertuig of €1.500 voor een voertuig met verbranding.
Wat zijn de criteria om in aanmerking te komen? Om voor deze bijstand in aanmerking te komen, moet u aan de volgende criteria voldoen:
Om het voertuig te vernietigen :
- Het voertuig moet in Frankrijk geregistreerd zijn vóór 1 januari 2006 voor een dieselvoertuig of vóór 1 januari 1997 voor een benzinevoertuig.
- Het voertuig moet een personenauto of een licht bedrijfsvoertuig zijn.
- Eigendom van de naam op het registratiedocument voor 1 jaar.
- Mag niet verpand worden.
- Niet te beschouwen als een beschadigd voertuig.
- Het voertuig moet verzekerd zijn op de datum dat het voor vernietiging wordt ingeleverd of op de factuurdatum van het nieuwe voertuig.
Voor het gekochte voertuig :
- Moet een personenauto of licht bedrijfsvoertuig zijn.
- De maximumprijs per voertuig is €60.000 inclusief BTW.
- Moet in Frankrijk gekocht en geregistreerd worden.
- Niet te beschouwen als een beschadigd voertuig.
- Niet worden verkocht binnen 6 maanden na aankoop of voordat er 6.000 km mee is afgelegd.
Hoe krijg ik de subsidie? Om de subsidie te krijgen, moet u een aanvraag invullen op de website omschakelingssubsidie. Het voertuig moet voor vernietiging worden ingeleverd binnen de 3 maanden vóór of de 6 maanden na facturering van het nieuwe voertuig bij een "autowrakcentrum". De subsidie wordt binnen 6 maanden na aankoop van het voertuig ontvangen.
Regionale steun
De "bonus écologique" en de "prime à la conversion " zijn nationale subsidies die de aankoopprijs van een elektrisch voertuig aanzienlijk verlagen. De Franse regio's, steden en departementen die betrokken zijn bij de ondersteuning van mobiliteit in Frankrijk hebben extra steun geïntroduceerd voor particulieren en bedrijven, die gecombineerd kan worden met nationale steun. U kunt alle regionale en lokale subsidies vinden in ons artikel hier.
Elektrische voertuigen vs. voertuigen met interne verbranding: brandstofkosten
Wat brandstofkosten betreft, kost elektrisch opladen minder dan het gebruik van benzine of diesel. Gemiddeld moet u ongeveer €2 uitgeven aan elektriciteit voor een lading van 100 km, vergeleken met €10 aan brandstof voor een model met verbranding voor 100 km. Al met al wordt het elektriciteitsbudget door 5 gedeeld wanneer u uw auto oplaadt met elektriciteit.
Bijvoorbeeld:
Elektrische auto: gebaseerd op een gemiddelde van 20.000 km/jaar
1666,66667 km/maand ÷ 100 km-> 16,6666667 x €2 = €33,34 x 12 maanden = €400,08
Thermisch geval: op een jaarlijks gemiddelde van 20.000 km/jaar
1666,66667 km/maand ÷ 100 km-> 16,6666667 x €10 = €166,7 x 12 maanden = €2.000,4
Als u 20.000 km/jaar rijdt met een elektrisch voertuig, geeft u €400,08 uit, terwijl u met een voertuig met verbrandingsmotor €2.000,4 uitgeeft, een verschil van €1.600,32.
Elektrische vs. verbrandingsvoertuigen: verzekering
Wettelijk moeten alle auto's op de weg verzekerd zijn, ongeacht de gebruikte motor.
Volgens schattingen van verschillende verzekeraars is een verzekering voor een elektrische auto vaak goedkoper dan voor een model met verbranding (benzine of diesel), met verschillen tussen 5% en 50% voor elektrische voertuigen in vergelijking met auto's met verbranding. Verzekeringsmaatschappijen stellen aantrekkelijke aanbiedingen voor: kortingen, eerste maand gratis, enz. om de loyaliteit van bestuurders van elektrische voertuigen te winnen in een innovatieve en nieuwe markt.
Volgens een studie van AXA in 2019 zijn elektrische stadsauto's minder duur om te verzekeren, omdat ze 10% minder schadeclaims veroorzaken dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor, omdat elektrische voertuigen een kortere actieradius hebben, beperkte afstanden afleggen en met lagere snelheden rijden. De kans op een ongeval is dus kleiner.
Voor SUV's en luxe auto's ligt de schadefrequentie daarentegen 40% hoger vanwege :
- zeer snelle en stille acceleratie, veel sneller dan een verbrandingsmotor,
- te veel vertrouwen in semi-autonoom rijden.
Elektrische voertuigen vs. voertuigen met interne verbranding: onderhoud
Het onderhoud van een elektrische auto is veel goedkoper dan het onderhoud van een voertuig met verbrandingsmotor, omdat een elektrisch voertuig alleen bestaat uit een elektromotor, een accu, een transmissiesysteem zonder versnellingsbak en elektronische onderdelen. Elektromotoren staan bekend om hun lange levensduur (tot 10 jaar) en onderhoud wordt elke 30.000 kilometer aanbevolen, vergeleken met 15.000 kilometer voor een benzinemotor en 20.000 kilometer voor een diesel.
Uiteindelijk beperkt het onderhoud van een elektrisch voertuig zich tot de ruitensproeier, ruitenwissers, banden en remblokken/schijven, terwijl dat van een voertuig met verbrandingsmotor onder andere olieverversing, distributieriemen en bougies omvat.
Andere mogelijke besparingen
Naast de voordelen op de kosten van het voertuig, zijn er ook besparingen en gratis oplossingen voor eigenaars van elektrische voertuigen, zoals parkeren preferentieel of zelfs gratis parkeren in sommige Franse steden, volledige vrijstelling van regionale belasting op kentekenbewijzen, belastingvoordelen voor belastingvoordeel voor professionals...
Berekeningen van TCO (Total Cost of Ownership ) tonen aan dat tussen een elektrisch voertuig en een voertuig met verbrandingsmotor dat over een periode van 36 tot 48 maanden aan dezelfde criteria voldoet, het totale budget voor aankoop en gebruik op lange termijn lager is voor een elektrisch voertuig.
Invloed op het milieu
De transportsector is de belangrijkste oorzaak van stedelijke vervuiling en neemt 30% van het eindverbruik van energie voor zijn rekening. Sinds de opening van de markt voor elektrische auto's is de elektrische auto een goede oplossing voor dit probleem en helpt hij de milieu-impact te verminderen.
Elektrisch voertuig vs. verbrandingsmotor: CO2-uitstoot
Volgens een studie van de Europese Federatie voor Transport en Milieu is de CO2-uitstoot uitstoot 77% lager voor elektrische auto's dan voorbenzine in Frankrijk. Anderzijds is de CO2-uitstoot tijdens de productiefase 30% hoger voor de productie van een elektrisch voertuig dan voor een voertuig met verbrandingsmotor.
Deze toename van de CO2-uitstoot tijdens de productie wordt verklaard door de extractie van materialen zoals lithium, mangaan en kobalt, die allemaal een grote impact op het milieu hebben.
Recycling van elektrische voertuigen wordt steeds algemener, maar met minder wetgeving, aangezien verbrandingsvoertuigen in Frankrijk onderworpen zijn aan een recyclingbelasting van 95%.
Comfort en geluid
Als u ooit in een elektrisch voertuig hebt gezeten, zult u gemerkt hebben dat het absoluut geen geluid of trillingen produceert. Dit in tegenstelling tot een voertuig met verbrandingsmotor, dat bijna 65 decibel produceert. Dit is een geruststellend detail voor de bestuurder en passagiers van een elektrische auto.
Wettelijk gezien stoot een elektrisch voertuig zo weinig geluid uit dat er in 2019 een veiligheidsmaatregel voor voetgangers is toegevoegd die het toevoegen van een kunstmatig geluid van minstens 56 decibel tot 19 km/u of een achteruitversnelling toestaat om de aanwezigheid van een voertuig aan te geven aan voetgangers die gewend zijn aan het geluid dat een verbrandingsvoertuig (benzine en diesel) maakt wanneer ze op straat lopen.
En u, wordt uw volgende auto een elektrische of een verbrandingsauto?
