Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
01 76 40 35 38VTC-bestuurders: verduidelijking
VTC-chauffeurs vochten lange tijd met taxi's en zagen vervolgens de regulering van hun dienstverband veranderen. Wet nr. 2014-1104 van 1 oktober 2014 over taxi's en voertuigen voor vervoer met chauffeur (voorgesteld door staatssecretaris Thomas Thévenoud) verduidelijkte het beroep. Het beroep is "Exploitation de voitures de transport avec chauffeur" (VTC) geworden. VTC-chauffeurs worden nu erkend en moeten zich registreren bij de Register van VTC-operatorsgehouden door het Ministerie van Ecologie, Duurzame Ontwikkeling en Energie.
Zodra u klaar bent met uw VTC-rijopleiding, begint het allemaal pas echt vorm te krijgen. U moet slagen voor uw VTC-examen.
Goed om te weten: sinds het decreet van 2 februari 2016 bent u vrijgesteld van het examen als u met uw loonstrookjes kunt aantonen dat u de afgelopen 10 jaar minstens 12 maanden ervaring hebt opgedaan in de transportsector (buschauffeur, taxichauffeur, ambulancechauffeur, enz.).
Zodra u voor het examen geslaagd bent, moet u uw VTC-kaart aanvragen bij de prefect van politie in uw afdeling. Zodra u uw VTC-kaart hebt, kunt u aan de slag.
Vervolgens moet u de status van uw bedrijf kiezen en het type auto's waarmee u wilt rijden. Maar hoe neemt u de juiste beslissingen?
Het eerste waar u aan moet denken is dat een auto erg duur is, vooral voor banen waarbij u veel moet rijden, zoals VTC-chauffeurs. U zult gemiddeld 200 tot 300 km per dag rijden.
Waarom kiezen voor een elektrisch voertuig als u een VTC bent?
Het salaris van een VTC-chauffeur hangt af van een aantal factoren:
- Werktijden (dag, nacht, week, weekend)
- De applicatie waarmee het werkt en de commissie die het matchmaking platform in rekening brengt
- Bedrijfsstatus (auto-entreprise of SASU)
- De kosten van uw voertuig
Als u wilt weten welk netto maandinkomen u kunt verwachten te verdienen door VTC-chauffeur te worden, ga dan naar deze paginasimulator.
U hebt de keuze over uw werktijden, maar vaak kan de applicatie waarmee u werkt ervoor kiezen om zijn commissie te verhogen of te wijzigen.
Eén ding dat u kunt doen, is de belasting van uw voertuig verminderen. Dit is waar elektrische voertuigen een zeer goede optie zijn voor VTC-bestuurders.
Waarom is dit?
- Herlaadkosten zijn 4 keer goedkoper dan een volle tank benzine ongeveer €2 / 100 km
- De de onderhoudskosten zijn zeer laag tot 4 keer goedkoper dan een thermisch voertuig
- Sommige steden bieden korting of gratis parkeren voor elektrische voertuigen
- U profiteert van een breed scala aan ondersteuning als professional als u een 100% elektrisch voertuig koopt
- Het is een zeer effectieve manier om zich onderscheiden van de massa en hun eigen klantenkring creëren, zodat ze niet langer afhankelijk zijn van matchmakingplatforms
Lease een elektrische auto
Wilt u een elektrische auto leasen? Beev biedt u 100 % elektrische auto's aan onderhandelde prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Mijn elektrische auto leasenWelke wettelijke status moet een VTC kiezen?
Zodra u uw VTC-opleiding met succes hebt afgerond, moet u alle nodige stappen ondernemen om uw bedrijf op te starten. Dit is waar VTC-chauffeurs hun wettelijke status moeten kiezen, en de vraag rijst welk type bedrijf ze moeten oprichten. Veel chauffeurs kiezen voor de status van zelfstandig ondernemer, terwijl anderen voor een meer traditionele organisatie kiezen. Wat is het beste voor u? Laten we dat eens uitzoeken.
Om de juiste wettelijke status te kiezen, moet u zichzelf twee vragen stellen?
- Is dit mijn hoofdactiviteit?
- Of vult het een andere activiteit aan?
VTC auto-ondernemersstatus
Veel VTC-chauffeurs kiezen voor de status van auto-ondernemer.
Met deze status kunt u uw bedrijf heel snel en gratis opzetten.
Wanneer u een zelfstandig ondernemer bent, u wordt belast op de omzet die u maakt met uw winkelactiviteiten (en niet op winst).
De voordelen van het VTC-statuut van auto-ondernemer
- Het proces is snel: het duurt slechts een paar minuten om uw bedrijf op te zetten. Sommige nieuwe banken bieden zelfs aan om de formaliteiten gratis voor u te regelen. Deze omvattenGlansdie haar leden helpt met al hun administratieve formaliteiten.
- Als uw omzet nul is, betaalt u geen belasting of sociale premies.
- Het is mogelijk om dit statuut te combineren met ACRE en te profiteren van lagere socialezekerheidsbijdragen.
De grenzen van het VTC-statuut van auto-ondernemer
- U wordt belast op uw omzetU kunt geen zakelijke uitgaven aftrekken zoals benzine, uw lunches, het wassen van het voertuig, enzovoort. Het is een inkomstenderving omdat deze uitgaven vaak aanzienlijk zijn.
- Als VTC-zelfstandig ondernemer is de bijdragen worden berekend op basis van omzet in plaats van winst. In andere structuren worden de bijdragen berekend op basis van nettoresultaten. Met andere woorden, als u een reis maakt met Uber en de Als het tarief €30 is, moet u €30 declareren bij URSSAF..
- Het jaarlijkse plafond voor auto-ondernemers in welk beroep dan ook is €70.000, d.w.z. iets meer dan €5.000 per maand.
- BTW kan niet worden teruggevorderd wat zeer problematisch is gezien de kosten die een VTC-chauffeur met zich meebrengt
- Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen bedrijfsvermogen en persoonlijk vermogen: als u schulden hebt, kunt u persoonlijk voor de rechter worden gedaagd om de verschuldigde bedragen te innen.
Deze status is daarom ongeschikt voor VTC-chauffeurs die er een fulltime activiteit van willen maken, aangezien uw onkosten hoog zijn. Aan de andere kant, als u af en toe een VTC-chauffeur bent, d.w.z. naast uw hoofdbaan, is dit een ideale status omdat het weinig tijd kost om op te zetten. Het is ook gemakkelijker te beheren: u hoeft bijvoorbeeld geen balansen op te maken. Aan de andere kant, als u het beroep van VTC-chauffeur wilt uitproberen zonder een verplichting aan te gaan, kunt u waarschijnlijk het beste beginnen als auto-ondernemer.
Als u daarentegen een VTC-chauffeur op permanente basis wilt worden, zult u uw eigen bedrijf moeten opzetten.
Registreren als bedrijf
Als de Als de status van VTC-zelfstandig ondernemer niet geschikt is voor uw behoeften, dan moet u een bedrijf opzetten. Laten we, voordat we verder gaan, eens kijken naar de verschillende voor- en nadelen van het opzetten van een bedrijf voor VTC's.
De voordelen van registreren als bedrijf
- Het is mogelijk om kosten en lasten af te trekken. U wordt alleen op de winst belast.
- Uw aansprakelijkheid is beperkt Dit betekent dat u zich bijvoorbeeld geen zorgen hoeft te maken over een faillissement. Professionele en persoonlijke bezittingen worden gescheiden gehouden. Met andere woorden, het is onmogelijk voor deurwaarders om binnen te vallen en beslag te leggen op uw persoonlijke bezittingen.
- U kunt BTW terugvorderen
- U bent flexibeler Als u uw omzet wilt verhogen of VTC-chauffeurs wilt inhuren om voor u te werken, dan is dat mogelijk. Het enige wat u nodig hebt, is dat meerdere mensen een VTC-kaart hebben om een gezamenlijk bedrijf of een bedrijf met één aandeelhouder op te richten dat meerdere VTC-chauffeurs in dienst heeft.
- Er is geen geen jaarlijks omzetplafond U kunt uw winst verhogen zonder uw status te hoeven veranderen.
De nadelen van registreren als bedrijf
- Administratieve formaliteiten die moeten worden uitgevoerd bij de oprichting van het bedrijf, en de bijbehorende kosten: publicatie in het officiële publicatieblad, storting van kapitaal.
- Een balans opstellen aan het einde van het jaar
Deze tabel geeft een overzicht van de voor- en nadelen van elk type bedrijfsstatus. Wat boekhoudkundige verplichtingen betreft, bent u verplicht om regelmatig een boekhouding bij te houden, met verplichte boekhouding en het opstellen van jaarrekeningen voor deze structuren.
| SARL/EURL | SAS/SASU | |
|---|---|---|
| Aantal personen | 1 (EURL) 100 | 1 (SASU) tot onbeperkt |
| Aansprakelijkheid | Beperkt tot bijdragen | Beperkt tot bijdragen |
| Aandelenkapitaal | Geen minimum vereist | Geen minimum vereist |
| Op te stellen statuten | Ja | Ja |
| Beheer | Manager (een of meer), moet een natuurlijk persoon zijn, partner of niet | Voorzitter + eventuele andere organen, natuurlijke of rechtspersoon, partner of niet |
| De sociale status van de manager | TNS indien meerderheidsmanagement, werknemersstatus in andere gevallen | Als werknemer |
| Beloning van de uitvoerende macht | De EURL-manager is als zelfstandige aangesloten bij Sécurité Sociale des Indépendants (voorheen RSI), hoeft dus minder sociale premies te betalen en ontvangt meer salaris. | Voorzitters vallen onder het algemene socialezekerheidsstelsel, dankzij hun status als werknemers in loondienst. Als zodanig geniet u vrijwel dezelfde bescherming als werknemers en bent u onderworpen aan dezelfde bijdragen. |
| Hulp bij het opzetten van een bedrijf | ACCRE, ARCE of ARE voortzetting (volledige voortzetting mogelijk indien IS optie en onbetaalde manager) | ACCRE, ARCE of ARE voortzetting (volledige voortzetting mogelijk indien onbetaalde manager) |
Welke platforms zijn het meest geschikt voor elektrische VTC's?
Nu u de status hebt gekozen die het beste bij u past, moet u het platform kiezen waarmee u wilt werken. Er zijn verschillende boekingsplatforms in Frankrijk, en ze werken niet allemaal op dezelfde manier.
Deze tabel geeft alle informatie over de ride-sharing platforms die vandaag de dag in Frankrijk bestaan. Merk op dat ze niet allemaal een specifiek beleid hebben voor elektrische VTC-voertuigen, maar geen paniek. Uw elektrische voertuig kan nog steeds geaccepteerd worden, ook al hebben deze bedrijven geen specifiek programma voor elektrische VTC's.
| Uber | Marcel | Kapten | Bout | |
|---|---|---|---|---|
| Commissie (incl. BTW) | 30% | 20% | 22% | 19% |
| Voordelen van het platform | 1 per rit met een elektrisch voertuig, tot een maximum van €4.000 over 24 maanden | Geen bonus | NA | NA |
| Anciënniteit | 10 jaar dienst | 6 jaar oud | NA | NA |
| Voertuigspecificaties | Alles behalve de Renault Zoé | zie lijst van toegestane voertuigen | NA | NA |
| Voertuigen geaccepteerd | Alle soorten elektrische voertuigen behalve stadsauto's (Zoé, e208, enz.) | Alle elektrische voertuigen die voldoen aan de criteria voor aanvaarding op het Marcel-platform | NA | NA |
Welk elektrisch voertuig moet u kiezen als u een VTC bent?
Vandaag, 5 modellen vertegenwoordigen de helft van de flotte VTCin omloop in Frankrijk, en de Peugeot 508 blijft het populairste model onder VTC-bestuurders.
Zoals u zich kunt voorstellen, hangt de keuze af van het platform waarmee u werkt. Sommige voertuigen worden niet geaccepteerd door de platforms, dus als u ooit met hen wilt werken, zult u uw keuze van elektrisch voertuig voor VTC's moeten aanpassen.
Doorgaans worden stadsauto's zoals de Renault Zoé niet geaccepteerd op VTC-platforms. De uitzondering is het Marcel-platform, dat eenpartnerschap met Renault in 2017om elektrische voertuigen voor VTC's te stimuleren.
Zodra we de elektrische voertuigen hebben geëlimineerd die niet op VTC-platforms worden geaccepteerd, kunnen we het voertuig kiezen. Met welke criteria moeten we rekening houden? Ontwerp? Prijzen? Betrouwbaarheid?
Dit hangt natuurlijk van het individu af, maar wij kunnen een selectie van modellen voor u maken waaruit u kunt kiezen. Onze belangrijkste criteria zijnautonomie en de prijs voor het volgende klassement.
Nissan Leaf e+ (62 kWh)
Van de eerste generatie Nissan Leaf zijn sinds de lancering in 2010 meer dan 400.000 exemplaren verkocht. Nu is er de tweede generatie met meer vermogen, een groter bereik en een relatief betaalbare prijs.
De nieuwe Nissan Leaf e+ 62 kWh behoudt alles wat in de vorige generaties werkte om één belangrijk punt te verbeteren: de actieradius. Met de nieuwe Nissan Leaf 62 kWh kunt u in de stad tot 400 km rijden zonder op te laden, wat erg praktisch is, vooral in Parijs. De Leaf is momenteel de meest complete elektrische auto wat betreft prijs en actieradius.
Technische gegevens
https://youtu.be/0KG4zkRLdyoEr is ook een versie van de Nissan Leaf 40 kWh verkrijgbaar met een bereik van
270 km en een vanafprijs van €35.400 exclusief de milieubonus.
Zie ook - Onze test van de Nissan Leaf 62 KWh
Kia Niro EV 64 kWh
Le Kia Niro EV werd in 2018 voor het eerst gelanceerd in Zuid-Korea, en is sindsdien over de hele wereld geëxporteerd. Het is het tweede elektrische voertuig van het Koreaanse merk na de Kia Soul. Bonus? A batterij van 64 kWh waardoor hij een actieradius heeft van 485 km op gemengde ritten en 615 km op ritten in de stad, om zware bestuurders tevreden te stellen. Hij is verkrijgbaar in verschillende versies voor alle automobilisten:
- e - ACTIEF vanaf €42.500 (exclusief milieubonus)
- e - DESIGN vanaf €44,500 (exclusief milieubonus)
- e - PREMIUM vanaf €46.500 (exclusief milieubonus)
Technische gegevens
https://youtu.be/J5W1mGSEeYALees ook : Onze test van de Kia e-Niro 64 kWh
Hyundai KONA Elektrisch 64 kWh
Er zijn drie dingen die u moet weten over de Hyundai Kona Electric: het is een kleine elektrische SUV, hij heeft een bereik van 450 km en hij kost €42.400 (exclusief de milieubonus). De Hyundai KONA Electric is een echte concurrent voor zijn neefje de Kia Niro EV en de Japanners Nissan Leaf. De jeugdige, stedelijke styling van de Kona, een echte elektrische UFO, zal op elk kruispunt de aandacht trekken.
Het is verkrijgbaar in twee versies:
- Creatief vanaf € 43.900 (exclusief milieubonus)
- Executive vanaf €46.400 (exclusief milieubonus)
Technische gegevens
https://youtu.be/exg2tIU0TDILees ook : Onze test van de Hyundai Kona Electric 64 kWh
Tesla Model 3 Standaardbereik +
Oorspronkelijk was de Tesla Model 3 moest het consumentenmodel van Tesla. De Tesla Model 3, die in 2019 werd gepresenteerd, is meer een elektrisch 100 % alternatief voor de klassieke luxe sedan. Hij is nu te bestellen in drie versies:
- Tesla Model 3 Standaard serie + vanaf € 48.600
- Tesla Model 3 Lange afstand vanaf €59.000
- Tesla Model 3 Prestaties vanaf €63.990
Het basisbereik begint bij 410 km voor de Autonomie Standard Plus Range + versie en gaat tot 560 km voor de Grande Autonomie versie. De leveringen gaan vrij snel en zijn op het moment van schrijven gepland voor M+1.
Technische gegevens
De beste elektrische auto's: hoe kiest u?
Samenvattend, als we de belangrijkste informatie samenbrengen, is hier een overzichtstabel van de verschillende elektrische voertuigen die geschikt zijn voor VTC-gebruik in 2019.
| Modellen | Vermogen | Batterij (geschatte bruikbaarheid) | Bereik (WLTP) | Prijs (exclusief milieubonus) |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf 40 kWh | 110 kW (150 pk) | 38 kWh | 270 km | 35 400 € |
| Nissan Leaf 62 kWh | 160 kW (218 pk) | 60 kWh | 385 km | 43 700 € |
| Kia e-Niro 64 kWh | 150 kW (204 pk) | 64 kWh | 455 km | 42 500 € |
| Hyundai Kona 64 kWh | 150 kW (204 pk) | 64 kWh | 449 km | 42 400 € |
| Tesla Model 3 Autonomie Standaard Plus | 150 kW (204 pk) | 54,5 kWh | 415 km | 48 600 € |
| Tesla Model 3 Lange afstand | 258 kW (351 pk) | 74 kWh | 560 km | 59 000 € |
Hoe laadt u uw elektrische voertuig op?
Afhankelijk van het voertuig dat u kiest, is het stopcontact anders en kunt u op een andere manier opladen. Er zijn verschillende soorten stopcontacten voor het opladen van uw elektrische voertuig: Type 2, CCS, CHAdeMOenz...
U hebt verschillende opties om bij te vullen:
- Thuis opladen met een stopcontact
- Thuis opladen met een oplaadpunt
- Opladen bij openbare oplaadstations
La recharge chez soi
C’est la manière la plus simple de recharger son véhicule électrique. Vous avez l’option de recharger votre véhicule électrique sur une prise domestique normale mais cela vous prendra sans doute beaucoup de temps.
Vous pouvez aussi opter pour une Wandbox. Comme son nom l’indique c’est un boîtier sur un mur qui permet de recharger sa elektrische auto plus rapidement et plus intelligemment en profitant des heures creuses et sans risque de faire disjoncter votre compteur.
Cela vous permet de garder le contrôle sur votre recharge et de pouvoir vous recharger selon votre contrat d’électricité. La recharge est plus rapide et permet d’obtenir une charge complète en une nuit. Vous pouvez retrouver la liste de tous les fournisseurs de bornes de recharge sur le site de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.
Wilt u een een oplaadpunt installeren? Ontvang mijn aanbodBon à savoir, il faut demander plusieurs devis afin d’être sûr de faire le meilleur choix.
Opladen bij openbare oplaadstations
En tant que chauffeur VTC, vous aurez aussi besoin de vous recharger sur des bornes de recharges publiques. Vous pouvez trouver les bornes les plus proches de chez vous grâce à l’toepassing Chargemap qui référence les bornes de recharge près de vous.
Si vous exercez votre activité de chauffeur VTC à Paris, il existe plusieurs options pour vous recharger. Les principaux réseaux de bornes de la capitale sont ceux de Paris recharge (ex Autolib’) et Belib’. Il existe aussi d’autres bornes dans la capitale et aux alentours dont celles de IZIVIA aux aéroports Paris-CDG et Paris-Orly.
https://youtu.be/70gsZDBFohAParis recharge (recharge standard – 15 à 20 km/heure de recharge)
Constituées de plus de 1 000 bornes et 200 stations à travers la capitale, les bornes de Paris recharge sont omniprésentes. En tant que chauffeur VTC, il vous faudra vous acquitter d’un abonnement à 600 €/an pour recharger de façon illimitée sur ce réseau. Il s’agit d’une très bonne affaire si vous avez l’intention de vous recharger régulièrement sur ces bornes pour un coût de seulement 50 €/mois.
Belib’ (recharge semi-rapide 150 à 200 km/heure de recharge)
Il s’agit du réseau public parisien de bornes de recharge pour véhicules électriques. Avec une puissance max de 22 kW, les bornes Belib’ vous permettront de récupérer suffisamment d’autonomie le temps d’une pause ou pendant que vous attendez un client. La première heure de recharge est facturée au prix très avantageux de 1 €. Attention ensuite, les tarifs s’envolent à plus de 15 € de l’heure. Il vaut mieux donc multiplier les recharges sans jamais rester plus d’une heure à une borne.
Corri-Door IZIVIA (recharge rapide (300 à 500 km/heure de recharge)
Idéalement situées aux aéroports Paris-CDG, Paris-ORLY, sur le périphérique au niveau de la porte d’Aubervilliers ou encore dans le quartier de la Défense, le réseau Corri-Door vous permettra de récupérer 80 % de votre batterie en un rien de temps pour continuer votre journée si vous avez plusieurs longs trajets à effectuer dans la journée. Pour le tarif, il faut compter 1€/5 min de recharge.
Recharge rapide aux aéroports
Nouveauté : Les aéroports de Paris ont investi dans des infrastructures de recharge dédiées à l’usage des Taxis et VTC. Sur le parking pro de Orly, 20 bornes 22 KW (jusqu’à 150 km d’autonomie par heure de recharge) et une borne 50 kW (jusqu’à 350 km d’autonomie par heure de recharge) ont été installées. Sur le parking pro ‘’nouvelle base arrière Taxis’’ située à l’extrémité Est de l’aéroport Charles de Gaulle, une installation similaire est prévue.
Autres bornes
N’appartenant pas forcément à un grand réseau, un certain nombre de bornes supplémentaire existent à Paris. Elles sont parfois en libre-service comme par exemple les bornes rapides des concessionnaires Nissan de Montrouge, Paris 12 et Nanterre.
Les parkings Effia sont aussi équipés de bornes standards qui peuvent vous être utile le temps d’une pause. Un certain nombre de centres commerciaux sont aussi équipés de bornes standard, semi-rapides et rapides en banlieue parisienne comme dans les Auchans de Villebon-sur-Yvette, Villiers-sur-Marne ou encore les IKEA de Vélizy-Villacoublay et de Franconville. Toutes les bornes sont à retrouver sur l’application Chargemap qui recense toutes les stations de recharges.
Bornes de recharge publiques à Lyon et Nice
Comme à Paris, les villes de Lyon en Leuk sont très bien pourvues de bornes de recharge avec notamment le réseau Bluely (charge standard) et CNR (charge rapide) à Lyon en le réseau prise de Leuk.
Quels sont vos avantages en tant que chauffeur VTC électrique ?
Comme beaucoup de personnes, vous pouvez douter de l’utilité d’une elektrische auto vu le prix d’achat élevé. Mais pas de panique, vous aurez plusieurs avantages à passer au véhicule électrique en tant que VTC.
Les économies à l’usage
En tant que propriétaire de véhicule électrique, vous n’aurez plus à faire des pleins mais à recharger votre véhicule.
Comptez en moyenne 2€ / 100 km (contre 8.5€ /100 km pour un diesel et 11.5€ / 100 km pour un essence).
En fonction de la période choisie pour recharger votre véhicule, ces économies peuvent encore plus augmenter ; Par exemple, si vous choisissez de recharger votre véhicule pendant les heures creuses, le prix du “plein” d’électricité sera moins cher. Vous n’êtes aussi pas impacté par les fluctuations du prix du pétrole et leurs effets négatifs sur les automobilistes.
Bon à savoir, en journée, les heures creuses se situent entre 10h et 17h. La nuit, il faudrait plutôt se brancher entre 22h et 6h du matin.
Lees ook : Quand recharger sa voiture électrique ?
Des frais d’entretien faibles
Les véhicules électriques possèdent moins de pièces (une quarantaine) que des véhicules traditionnels (plus de 300).
ils sont donc moins chers en entretien car moins de pièces potentiellement défaillantes voire à remplacer.
Il n’y a par exemple pas de vidange, de courroie ou de boîte de vitesse. Les seuls entretiens concernent les consommables (pneus, plaquettes de freins,etc). À noter que les plaquettes et disques de frein dure en moyenne 2 fois plus longtemps grâce au frein régénératif des véhicules électriques
Les véhicules électriques sont donc beaucoup plus fiables que leurs équivalents thermiques et permettent de rouler de longues distances sans tracas.
Silence à bord
Lorsqu’on est chauffeur VTC, on accueille plusieurs types de clients. Et parfois, le silence fait la différence. Dans un véhicule électrique, c’est silence à bord. Vous pourrez mettre de la musique ou profiter en silence de la conduite jusqu’à votre destination. Sans oublier, pas de pollution sonore : c’est pratique surtout si vous conduisez la nuit et vos voisins vous remercieront.
Des aides à l’achat d’un véhicule électrique
En plus du bonus écologique de 6 000€, vous pouvez aussi cumuler la prime à la conversion (si vous possédez déjà une voiture) jusqu’à 2 500€ et de primes régionales selon la région où votre société est immatriculée.
Ecologische bonus
Le bonus écologique ne concerne que les véhicules neufs et va jusqu’à 6 000€ pour un véhicule électrique neuf.
| Voitures particulières émettant moins de 20g CO2/km | 6 000 euros limités à 27 % du coût |
| Utilitaires et camionnettes émettant moins de 20 g CO2/km | 6 000 euros limités à 27 % du coût |
Conversiepremie
La prime à la conversion a évolué et à partir du 1er janvier 2022, le barème suivant est appliqué pour les véhicules électriques.
| Conversiepremie | Véhicule électrique neuf | Véhicule électrique d’occasion |
|---|---|---|
| Bedrijven | 3 000 € | 3 000 € |
Regionale steun
La région Île-de-France propose une aide de 6 000€ pour l’achat d’un véhicule électrique si vous êtes un VTC en plus du bonus écologique de 6 000€. Au total, c’est donc 12 000€ d’économisés en Île-de-France.
Ils sont passés à l’électrique : Yacine, chauffeur VTC en Kia e-Niro
Yacine, chauffeur VTC (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur) depuis 4 ans est passé à la voiture électrique il y a un an. Au volant de sa Kia e-Niro, il effectue la majorité de ses courses à Paris et en proche banlieue. Il nous raconte son histoire.
Dans le domaine très concurrentiel des VTC parisiens, où les plateformes de mise en relation touchent une commission sur chaque course, il faut : soit réduire ses coûts fixes ou se constituer une clientèle personnelle afin de maximiser son chiffre d’affaires. Si comme Yacine, la majorité du chiffre d’affaires des courses en VTC, provient des plateformes de mise en relation, optimiser sa voiture et ses coûts est une nécessité stratégique. Comment optimiser sa voiture en tant que VTC ? Il faut bien faire le bilan des coûts engendrés par la voiture (carburant, maintenance et assurance) et tenter de trouver des moyens de payer moins cher. C’est là où la voiture électrique peut aider les VTC : les coûts de carburant sont supprimés et vu la construction du véhicule, les coûts d’entretien sont très faibles.
C’est dans ce contexte que Yacine a décidé de passer à l’électrique. Nous lui avons posé quelques questions sur son choix et son bilan après plusieurs mois en voiture électrique.
https://www.youtube.com/watch?v=qqMCjF09NQkPourquoi avoir choisi un VTC électrique ?
Yacine nous explique avoir lancé son entreprise de VTC il y a 4 ans et être passé par plusieurs véhicule : à ses débuts il conduisait un modèle Diesel qui consommait beaucoup puis a essayé la voiture hybride. En effet, lorsqu’on roule beaucoup sur l’autoroute et en ville, la voiture hybride n’est pas la meilleure option. Après être passé par l’hybride, Yacine a enfin sauté le pas pour enfin passer à un VTC 100% électrique. Il a d’abord conduit une Nissan Leaf pendant plusieurs mois qui ne lui convenait pas du fait du manque d’autonomie du véhicule. Ensuite, il a opté pour une Kia e-Niro, un modèle avec plus de 400 km d’autonomie en autoroute et presque 500 km en ville soit un modèle optimal pour un VTC.
Bon à savoir, La Kia e-Niro détient le “record d’autonomie électrique” soit 455 km en cycle mixte WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures : c’est une nouvelle norme permet de mesurer la réelle autonomie des voitures électriques, leur rejet de CO2 et de polluants). Elle permet aux consommateurs d’y voir plus clair afin de ne pas tomber dans les chiffres Marketing annoncés par les constructeurs notamment en terme d’autonomie.
Comment financer son VTC électrique ?
Yacine s’est renseigné en amont afin de pouvoir bénéficier des aids de l’état notamment le bonus écologique. Il a aussi demandé conseil en concession afin de trouver la meilleure offre pour son futur VTC électrique. Il a financé son VTC à l’aide d’un prêt personnel.
Bon à savoir, il existe plusieurs types d’aides pour les acquéreurs de voitures électriques : bonus écologique, prime à la conversion et certaines aides régionales.
Welke problemen hebt u ondervonden?
Au début, la opladen. Mais Yacine a trouvé une solution : se charger chez lui. Yacine a dû attendre les aides du gouvernement pour l’installation de bornes électriques à domicile avant de se lancer. Ce coût étant important, Yacine a pu bénéficier de réductions pour l’installation de sa borne Wallbox.
Le projet d’installation a dû être voté à l’assemblée générale de sa copropriété et être installé par un professionnel. Après avoir effectué des démarches nécessaires au sein de sa copropriété, il a pu lancer son projet d’acquisition pour son VTC électrique. Yacine déplore cela dit le manque de bornes de recharges lors de longues distances.
“En temps normal, un automobiliste est censé trouver une borne de recharge électrique chaque 80 km mais certaines ne marchent pas ou sont mal entretenues. Et si quelqu’un est déjà dessus, il faut attendre 2h avant de se recharger son VTC ce qui m’est impossible dans mon métier. C’est pour cette raison que je charge mon VTC chez moi.”
C’est justement pour cette raison qu’il a revendu sa Nissan Leaf car les distances en autoroutes n’étaient pas adaptées au travail de VTC.
Bon à savoir, il existe plusieurs organismes de bornes électriques à Paris dont Autolib’ et Belib’. Les propriétaires de voitures électriques peuvent se recharger à moindre coût à Paris grâce aux abonnements proposés par la ville.
Hoe zorgt u ervoor dat u tijdens uw dienst niet zonder brandstof komt te zitten?
Il recharge son VTC électrique chez lui. Sa Kia e-Niro lui permet de tenir de longues distances en autoroute (plus de 400 km) et encore plus en ville (plus de 500 Km).
Cette autonomie lui suffit largement pour travailler. Lorsqu’il rentre chez lui, il peut recharger sa voiture sans stress.
Zijn de klanten tevreden?
Il nous raconte qu’il a plusieurs fois des réflexions amusées de clients “ Ah c’est bizarre, vous avez mis le moteur ?”. Les clients sont très impressionnés par le silence de la voiture surtout dans les bouchons à Paris où la voiture isole les bruits de l’extérieur et permet aux clients de profiter sereinement de la musique en attendant d’arriver à leur destination.
Si c’était à refaire ?
Sans hésiter. Yacine n’a pas de regret et il utilise son VTC électrique même pour ses déplacements personnels.
“J’ai reçu ma facture d’électricité. Pour 20 000 km parcourus, j’ai payé seulement 450€”.
Bon à savoir, pour une voiture thermique, la même distance lui aurait coûté entre 2500€ et 3000€ en fonction du modèle (essence ou diesel).
Un conseil pour les futurs chauffeurs VTC 100% électriques ?
Yacine conseille aux chauffeurs VTC de se lancer tant pour les économies réalisées à l’usage que pour la satisfaction des clients. Il faut bien anticiper la question de la recharge lors de votre achat et ne faut pas trop compter sur les bonnes Autolib’. Il convient d’installer une borne chez soi afin de ne pas dépendre des bornes de recharge en ville surtout à Paris. Il faut aussi bien choisir son modèle. Pour Yacine, la Kia e-Niro est le modèle le plus adapté à son métier actuellement.
