Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Bron : Het milieu in Frankrijk
De voordelen van elektrische trucks
Een andere factor die fabrikanten zal aanmoedigen om steeds meer elektrische trucks te produceren, is geluidsoverlast. Elektrische voertuigen zijn bijzonder stil in vergelijking met hun tegenhangers met verbrandingsmotor. Vergeleken met verbrandingsmotoren hebben ze minder bewegende delen, die op een uniforme manier bewegen, waardoor ze onder alle omstandigheden bijna geruisloos kunnen rijden. Deze winst in stilte zal ten goede komen aan chauffeurs, die in bepaalde gebieden niet konden reizen met vrachtwagens met verbrandingsmotoren, die te veel geluidsoverlast veroorzaakten voor bepaalde stedelijke gebieden.
Elektrische trucks: de grote fabrikanten doen mee
Daarom stappen steeds meer fabrikanten over op elektrische vrachtwagens, zoals Mercedes, Tesla of zelfs Renault.
Er is ook veel technologische vooruitgang die verschijnen om de ontwikkeling van elektrische trucks te vergemakkelijken. Dit wordt aangetoond door het record van de Zwitserse fabrikant Futuricum, die met zijn vrachtwagen in 23 uur 1.099 kilometer reed zonder op te laden. We kunnen alleen maar hopen dat andere fabrikanten deze resultaten zullen evenaren, zodat het systeem op grotere schaal kan worden toegepast.
Deze zullen zoveel mogelijk mensen ten goede komen, de overstap vergemakkelijken en de afhankelijkheid van vrachtwagens met verbrandingsmotoren wegnemen.
Er zijn ook plannen om snellaadstations te installeren om lange ritten gemakkelijker te maken voor chauffeurs. Merken zoals Volvo Group, Daimler Truck en Traton hebben al een memorandum van overeenstemming getekend om een netwerk te ontwikkelen in Europa.
De beste elektrische trucks op de markt in 2023
Logistiek 18E
Nu we alle vorderingen hebben genoemd die gemaakt zijn om de introductie van elektrische trucks op de markt te stimuleren, kunnen we de modellen aanpakken die al beschikbaar zijn, of die er binnenkort aankomen.
Zoals we in de inleiding al zeiden, met een record van 1.099 kilometer aanautonomie die in 23 uur werd bereikt, verdient de Logistics 18E een eigen paragraaf voor zijn goede prestaties. Deze combinatie van kracht, ecologie en rentabiliteit is een juweeltje van de Zwitserse fabrikant Futuricum.
Het heeft vier motoren die in totaal 680 pk leveren. Een praktisch kenmerk van de Logistics18E is dat de accu's van het voertuig hergebruikt kunnen worden als stationaire accu's of gerecycled kunnen worden.
De Logistics 18E is beperkt tot 86 km/u vanwege elektrische beperkingen.
Hij kan in slechts 1 uur en 42 minuten worden opgeladen met een CCS-systeem van type 2 met 350 kW. In echte omstandigheden, die minder optimaal zijn dan de omstandigheden die gebruikt zijn voor het afstandsrecord, kan de Logistics 18E tot 500 km rijden.
Het totale gewicht is 19 ton.
Renault Vrachtwagens D Wide Z.E
Betreffende de Renault Trucks D Wide Z.E, is in de eerste plaats ontworpen voor de stedelijke omgeving en vergemakkelijkt de inzameling van afval in deze omgeving. Dit voertuig biedt daarom toegang tot lage-emissiezones (EPZ) en zones met beperkt verkeer.
Hij heeft een laadvermogen tot 11 ton, een aanzienlijke vermindering van het totale gewicht bij gebruik in stadsverkeer, zoals de bedoeling is.
Het heeft een batterij gemaakt in lithium-ion met een capaciteit van 200 kWh, waardoor hij een actieradius tot 200 km heeft. Aan de andere kant is hij compatibel met snelladen en heeft hij een ingebouwde lader van 22 kW.
Hij heeft slechts 2 elektromotoren met een maximaal vermogen van 500 pk, wat meer dan genoeg is voor zijn doel.
Tesla Semi
Het is tijd om de grote aan te pakken, de ster van dit artikel, de beroemde Tesla Semi.
Zoals vaak het geval is bij Tesla, wordt er altijd reikhalzend uitgekeken naar deze modellen. Tesla is gewend om veel opwinding te veroorzaken onder fans van elektrische voertuigen. Voordat we ingaan op de technische details, is het de moeite waard om op te merken dat dit voertuig een beetje het slachtoffer is geworden van zijn eigen succes. De eerste Tesla die in 2017 werd gepresenteerd, was de Tesla SemiHij zou in 2019 in productie gaan en in 2020 aan klanten geleverd worden. Helaas, door de gebeurtenissen die we allemaal kennen - pandemie, gezondheidscrisis enzovoort - is de productie sterk vertraagd tot 2021, en de leveringen zouden in dezelfde periode moeten beginnen.
Tesla heeft zichzelf een productiesnelheid van 5 geassembleerde trucks per week opgelegd, waarvan de eerste gebruikt zal worden om hun eigen leveringen te garanderen, en ja, soms moet je plezier hebben met je eigen speelgoed. Een aantal grote bedrijven had al bestellingen geplaatst, maar degenen die hun eenheden relatief laat hebben besteld, zullen geduld moeten hebben, ze zijn gewaarschuwd. Tussen de 100 elektrische vrachtwagens die door Pepsi zijn besteld en de 50 vrachtwagens van Sysco, moet er nog heel wat gebeuren in de Gigafactory in Nevada, de fabriek die verantwoordelijk is voor de assemblage van de voertuigen.
Nu kunnen we het hebben over wat er onder de motorkap zit. De Tesla Semi wordt gedefinieerd alsle veiligste vrachtwagen"en de meest "comfortabel nooit eerder gezien".
Met vier onafhankelijke motoren die voor de acceleratie en het maximale vermogen zorgen, accelereert de elektrische truck van Tesla in 25 seconden van 0 naar 100 km/u - niet slecht voor een truck van 36 ton die op elektrische energie rijdt, dat is belangrijk om te onthouden. Afhankelijk van het model heeft de Tesla Semi een bereik van 475 tot 800 kilometer, een uitstekend bereik voor een vrachtwagen van dit formaat. Het is perfect om lange afstanden af te leggen zonder verbrandingsmotoren.
Zoals u misschien al geraden had, is de Tesla Semi is niet goedkoop. U kunt hem vinden voor een stickerprijs van 190.000 $ als u de versie met een bereik van 475 km wilt, en 230.000$ voor de versie die een bereik van 800 kilometer belooft. Hij wordt ook omschreven als "de veiligste vrachtwagen ooit". Hij heeft namelijk een verbeterd automatische pilootsysteem dat botsingen helpt voorkomen. Het stelt de bestuurder in staat om iets te ontspannen, maar er wordt gespecificeerd dat hij of zij waakzaam moet blijven en in staat moet zijn om indien nodig de controle over te nemen. Het heeft ook de laagste eigendomskosten. Met minder systemen die onderhouden moeten worden, biedt het meer dan 200.000 $ aan brandstofbesparing en een terugverdientijd van twee jaar.
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Mercedes Eactros
Deze zomer heeft de autogigant, Mercedesheeft zijn eerste elektrische 100% truck aangekondigd.
Mercedes kondigde afgelopen juni de eActros en zijn beloofde actieradius van 400 km aan. De eActros is geïnspireerd op de Actros en is een 3-assige elektrische truck die ontworpen is voor zwaar inzamel- en distributieverkeer.
De conventionele aandrijflijn is vervangen door een elektrisch aangedreven achteras met elektromotoren. De nieuwe as is afgeleid van de elektrische as op de hybride bus. Mercedes-Benz Citaro. Het vermogen wordt geleverd door een batterijpakket dat uit drie lithium-ion batterijmodules bestaat. Het resultaat is een bereik van 200 km.
Mercedes heeft het heel gemakkelijk gemaakt om de eActros op te laden met een gestandaardiseerd laadsysteem. Met een laadvermogen van 160 kW duurt het iets meer dan een uur om van 20 naar 80 % te gaan met drie accu's, of 1 uur met vier accu's, voordat u weer op weg kunt. De oplaadtijd is ook afhankelijk van een aantal externe factoren. Net als de Tesla Semi is de eActros uitgerust met een aantal rijhulpsystemen om het leven van de bestuurder te vergemakkelijken.
Deze omvatten:
- het systeem tegen slaperigheid voor reizen heel vroeg in de ochtend of heel laat in de avond
- assistent richtingverandering
- De bestuurderscabine is ook uitgerust met een branddetector en een alarmsysteem om de bestuurder te waarschuwen in geval van nood.
De Mercedes eActros heeft nog steeds een aantal voordelen, zoals een geluidsemissie van slechts 60 decibel, wat betekent dat hij onder bepaalde omstandigheden voor nachtelijke leveringen kan worden gebruikt, en het op emissies gebaseerde verbod op stadsverkeer geldt niet voor hem vanwege zijn motor.
Freightliner eCascadia
De eCascadia, de elektrische vrachtwagen van Freightliner, moet in 2023 op de markt komen. Freightliner heeft aangekondigd dat de eCascadia in 2022 in productie zal gaan en dus volgend jaar, in 2023, al op de markt zou moeten zijn. Het Amerikaanse bedrijf, dat bekend is met vrachtwagens en zijn producten voornamelijk in Noord-Amerika verkoopt en exploiteert, pakt groots uit met zijn nieuwe product.
De eCascadia biedt tot 500 pk. Hij kan worden aangedreven door tandem- en precisieassen. het bedrijfHij heeft de flexibiliteit en het vermogen om een breed scala aan wegen met verschillende moeilijkheidsgraden aan te kunnen. Hij heeft een bruikbare capaciteit van 475 kWh, genoeg om een afstand van 400 km af te leggen. Om hem op te laden tot 80%, het optimale oplaadniveau, hebt u ongeveer 90 minuten nodig, wat acceptabel is vergeleken met de huidige aanbiedingen op de markt. Wat echt verrassend is aan dit model, is zijn gewicht: de eCascadia komt dicht in de buurt van 40 ton.
Al met al is dit model een veilige keuze, geschikt voor een groot aantal toepassingen die u van een vrachtwagen mag verwachten, van stadsritten tot lange ritten op de snelweg. Niet wat u zou verwachten van een product van de grootste vrachtwagenfabrikant in de VS.
Elektrische trucks: wat heeft de toekomst in petto?
Zoals we kunnen zien, staat de markt voor elektrische vrachtwagens nog in de kinderschoenen en verschijnen er veel elektrische voertuigen met een breed scala aan technologieën, wat veelbelovend is voor de toekomst. Er zijn al enkele zeer aantrekkelijke modellen op de markt, zoals de Tesla Semieerder gepresenteerd, evenals de Mercedes eActrosdie kleine technologische juweeltjes zijn. Het is duidelijk dat hoe verder we komen, hoe meer de kwaliteit van het product zal verbeteren. Om dat te laten gebeuren, moet de vraag ook overeenkomen met het aanbod, en daar hoeven we ons niet veel zorgen over te maken, want we hebben al een behoorlijk aantal bestellingen voor de nieuwe modellen gezien, met name voor de Tesla Semi opnieuw het slachtoffer van zijn eigen succes, zoals hierboven vermeld. Maar er bestaat geen twijfel over dat de productie gelijke tred zal houden met het grote aantal bestellingen dat binnenkomt.
In Frankrijk, bijvoorbeeld, is de toekomst er al. Engie (voorheen SUEZ) en Renault zijn al een partnerschap aangegaan om ervoor te zorgen dat de afvalinzameling in de regio Parijs wordt uitgevoerd met elektrische vrachtwagens, zodat er geen CO2 wordt uitgestoten. De SUEZ Groep heeft zich tot doel gesteld haar directe en indirecte uitstoot van broeikasgassen tegen 2010 met meer dan 45 % te verminderen. 2030.
Hoeveel kost een elektrische vrachtwagen?
De prijs van een elektrische vrachtwagen hangt af van een aantal factoren. We kunnen alleen een prijsbereik geven: vanaf 50.000 euro, de prijs van de Renault Vrachtwagen200.000 voor de ET One van Thor trucks, bijvoorbeeld.
Tot slot hangt de prijs van uw elektrische truck af van wat u ermee wilt gaan doen. De Tesla Semi en zijn geschatte actieradius van 800 km zullen u ongetwijfeld meer kosten dan de Renault Vrachtwagens met zijn magere actieradius van 200 km, maar die desondanks meer dan voldoende zal zijn voor stadsgebruik, zoals hierboven vermeld. Het betalen van meer dan $180.000 voor de Tesla Semi en een actieradius van 800 km voor stadsgebruik zou een beetje zonde zijn, omdat het potentieel zo beperkt zou zijn.
Voor meer informatie:
Lees ook: Hoe kunnen we de uitdagingen van de energietransitie en duurzame mobiliteit in de regio's aangaan?
