Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Het belang van lithiumbatterijen in elektrische logistiek
Productie en beheer van lithiumbatterijen
De productie van lithiumbatterijen, essentieel voor elektrische voertuigen, vormt een grote uitdaging voor de moderne logistiek. In 2023 bedroeg de wereldwijde lithiumproductie meer dan 180.000 ton.Het is sinds 2010 verviervoudigd en zal naar verwachting nog verder stijgen om tegen 2025 en 2030 aan de vraag te voldoen.
Wat zijn de logistieke uitdagingen?
De productie van lithiumbatterijen is complex en brengt een aantal logistieke uitdagingen met zich mee. Lithium wordt voornamelijk gedolven in Australië, Chili en China, waardoor uitgebreid internationaal transport nodig is om het erts naar de productielocaties van de batterijen te krijgen. In Frankrijk spelen bedrijven zoals Eramet een cruciale rol in de productie en het beheer van lithium. De lithiummijn San José in Spanje bijvoorbeeld, die door Eramet wordt beheerd, is een van Europa's vlaggenschipprojecten om de lithiumvoorziening veilig te stellen.
Een andere grote uitdaging is de milieu-impact van lithiumwinning. Mijnbouw kan aanzienlijke milieuschade veroorzaken, vooral op het gebied van waterverbruik en ontbossing. Daarom zijn duurzame praktijken nodig om deze gevolgen te minimaliseren en een verantwoorde toeleveringsketen te garanderen.
Welke invloed heeft batterijbeheer en recycling op de toeleveringsketen?
Het beheer van lithiumbatterijen nadat ze gebruikt zijn, brengt ook grote logistieke uitdagingen met zich mee. Door batterijen te recyclen, kan tot 95 % aan strategische materialen worden teruggewonnen, waardoor de afhankelijkheid van de winning van nieuwe grondstoffen wordt verminderd en de totale impact op het milieu wordt beperkt. In Frankrijk lopen bedrijven zoals Véolia en Suez voorop bij het recyclen van batterijen door innovatieve processen te ontwikkelen om de onderdelen van gebruikte batterijen te behandelen en opnieuw te gebruiken.
Het recyclingproces voor batterijen is essentieel voor een duurzame toeleveringsketen. Door efficiënte recyclingoplossingen te integreren, kunnen bedrijven hun ecologische voetafdruk verkleinen. koolstofvoetafdruk en een circulaire economie creëren. Northvolt, een grote speler in Europa, zet zich bijvoorbeeld in voor het gebruik van gerecyclede materialen bij de productie van nieuwe batterijen, waarmee het belang van het sluiten van de kringloop in de toeleveringsketen wordt aangetoond.
Lees ook → Welke grondstoffen worden gebruikt in batterijen voor elektrische auto's?
Batterijinnovatie en duurzaamheid
De lithiumbatterijtechnologie blijft veranderen, met innovaties gericht op het verbeteren van de duurzaamheid en het verlagen van de kosten. Deze vooruitgang is cruciaal om de integratie van elektrische auto's in logistieke activiteiten te ondersteunen.
De nieuwste innovaties richten zich op verschillende belangrijke aspecten om de prestaties en duurzaamheid van batterijen te verbeteren:
- Vaste elektrolytische batterijenDeze vervangen vloeibare elektrolyten door vaste stoffen, waardoor de energiedichtheid en veiligheid toenemen en de oplaadtijd afneemt.
- Nanomaterialen, de integratie van nanomaterialen zoals silicium nanodeeltjes in de elektroden van batterij verbetert de capaciteit, stabiliteit en cyclische prestaties van accu's.
- Kunstmatige Intelligentie, AI zorgt voor een revolutie in batterijbeheer door laadcycli te optimaliseren, de gezondheid van de batterij te bewaken en storingen te voorspellen.
Er worden verschillende strategieën geïmplementeerd voor een duurzaam beheer van lithiumbatterijen:
- Recycling van batterijenHiermee kan tot 95 % aan strategische materialen worden teruggewonnen, waardoor de afhankelijkheid van de winning van nieuwe grondstoffen wordt verminderd.
- Kosten verlagenbatterijkosten zijn sinds 2010 met 90 % gedaaldTegen het einde van het decennium zullen ze naar verwachting met nog eens 40 % dalen.
Deze lagere kosten maken zonneprojecten met batterijopslag voordeliger dan nieuwe kolen- of gasgestookte energiecentrales in veel delen van de wereld. Desondanks onderzoeken universiteiten en onderzoekscentra momenteel alternatieven voor traditionele lithium-ionbatterijen.
In Frankrijk ontwikkelen bedrijven zoals Véolia en Suez innovatieve processen om gebruikte batterijonderdelen te verwerken en te hergebruiken, wat bijdraagt aan een circulaire economie. Lagere kosten maken zonneprojecten met batterijopslag voordeliger dan nieuwe kolen- of gasgestookte energiecentrales in veel delen van de wereld. Tot slot bieden lithium-zwavelbatterijen een hogere energiedichtheid en lagere kosten, hoewel de uitdagingen met betrekking tot cyclusstabiliteit nog overwonnen moeten worden.
Deze innovaties en strategieën laten zien hoe de batterijtechnologie zich ontwikkelt om te voldoen aan de groeiende behoefte aan duurzaamheid en efficiëntie in logistieke operaties en daarbuiten. Met deze vooruitgang zijn lithiumbatterijen klaar om een sleutelrol te spelen in een groenere, duurzamere energietoekomst.
Lees ook → Impact van de zomer op elektrische batterijen: wat professionals moeten weten
Duurzame logistiek en elektrische voertuigen
De voordelen van elektrische voertuigen voor duurzame logistiek
CO2-emissies verminderen
Een van de belangrijkste voordelen van elektrische auto's is hun vermogen om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen. Volgens ADEME stoot een schoon model gemiddeld zes keer minder CO2 per kilometer uit dan een gelijkwaardig model met interne verbranding. Deze vermindering is cruciaal voor bedrijven die hun impact op het milieu willen minimaliseren en tegelijkertijd aan de groeiende duurzaamheidseisen willen voldoen.
Energie-efficiëntie verbeteren
Elektrische voertuigen zijn efficiënter dan verbrandingsmotoren. Hun elektrische motor heeft een energie-efficiëntie van bijna 80 %, wat bijna vier keer zo hoog is als die van verbrandingsmotoren. Dit verlaagt niet alleen het energieverbruik, maar ook de bedrijfskosten.
Er zijn ook andere voordelen, zoals lagere onderhoudskosten (minder onderhoud), talloze subsidies en belastingvoordelen voor bedrijven en een beter merkimago.
Verschillende Franse bedrijven hebben met succes gebruik gemaakt van elektrische logistieke oplossingen:
- De Post In een baanbrekende zet gebruikt het bedrijf een vloot van elektrische voertuigen voor zijn leveringen in de stad. Dit initiatief heeft de CO2-uitstoot en geluidsoverlast in steden aanzienlijk verminderd. In 2020 kondigde La Poste aan dat haar elektrische auto's meer dan 30 miljoen kilometer hadden afgelegd en zo hadden bijgedragen aan een groenere logistiek.
- Carrefour : De Carrefour-groep heeft ook elektrische vrachtwagens in zijn leveringsvloot geïntegreerd. In samenwerking met Renault Trucks gebruikt Carrefour elektrische vrachtwagens voor zijn leveringen in stadscentra, waardoor de CO2-voetafdruk en de plaatselijke uitstoot van vervuilende stoffen wordt verminderd.
- Renault : met haar strategisch plan "RenaulutionRenault Groep heeft zwaar geïnvesteerd in elektrische voertuigen. Dit plan omvat het optimaliseren van de interne logistiek van het bedrijf door het gebruik van elektrische auto's voor het vervoer van onderdelen tussen fabrieken en distributiecentra, waarmee Renaults inzet voor een duurzamere toeleveringsketen wordt aangetoond.
Wat zijn de uitdagingen en oplossingen voor duurzame logistiek?
De integratie van elektrische voertuigen in toeleveringsketens brengt een aantal grote uitdagingen met zich mee, niet in de laatste plaats de initiële investering die nodig is om elektrische voertuigen aan te schaffen en oplaadinfrastructuur te installeren. Vooral KMO's worden getroffen door de hoge initiële kosten.
Daarnaast is de beperkte beschikbaarheid van oplaadpunten, vooral in landelijke gebieden en logistieke infrastructuren, een groot obstakel. Elektrische voertuigen hebben ook minderautonomie dan thermische voertuigen, kan dit leiden tot onderbrekingen in logistieke activiteiten. Tot slot kunnen verschillen in milieuregelgeving en ondersteuningsbeleid tussen verschillende regio's de strategische planning en naleving van de regelgeving voor logistieke bedrijven bemoeilijken.
Er zijn echter een aantal oplossingen bedacht om deze uitdagingen te overwinnen. Deze omvatten het ADVENIR-programma speciaal ontworpen om de installatie van oplaadpunten en bepaalde belastingvoordelen (versnelde afschrijving, vrijstelling van TVSreductie op CET). Investeren in de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur via publiek-private partnerschappen is ook een mogelijkheid.
Daarnaast kan het gebruik van geavanceerde technologieën voor wagenparkbeheer (UPS ORION) en routeoptimalisatie de energie-efficiëntie maximaliseren en de uitvaltijd voor het opladen minimaliseren. Om duurzame logistiek te garanderen, lijkt het ook nodig om chauffeurs te trainen in ecorijden en het personeel bewust te maken van de voordelen van elektrische auto's en duurzame praktijken om de adoptie en effectiviteit van deze technologieën te verbeteren.
Milieu-impact van elektrische voertuigen in de toeleveringsketen
CO2-uitstoot en koolstofvoetafdruk verminderen
Elektrische voertuigen bieden een aanzienlijk potentieel voor het verminderen van de CO2-uitstoot in de toeleveringsketen. Deze vermindering is voornamelijk te danken aan het feit dat ze tijdens het gebruik geen fossiele brandstoffen verbranden, waardoor de directe CO2-uitstoot die gebruikelijk is bij voertuigen met verbranding wegvalt.
CO2-uitstoot tijdens gebruik
Elektrische auto's stoten geen CO2 uit wanneer ze rijden, in tegenstelling tot voertuigen met verbrandingsmotoren. Door schone modellen in logistieke activiteiten te integreren, kunnen bedrijven hun operationele CO2-voetafdruk aanzienlijk verminderen. Bijvoorbeeld, Mercedes-Benz heeft aangekondigd dat haar initiatieven om CO2-neutraal geproduceerde batterijen te gebruiken en elektrische voertuigen in haar wagenpark te integreren het mogelijk moeten maken om zijn CO2-uitstoot tegen 2030 met 50 % verminderen .
CO2-uitstoot tijdens productie
De productie van elektrische auto's, met name van accu's, is energie-intensief en veroorzaakt CO2-uitstoot. Er wordt echter aanzienlijke vooruitgang geboekt om deze processen duurzamer te maken. Zo kan het gebruik van gerecyclede materialen en hernieuwbare energie bij de productie van batterijen hun CO2-voetafdruk met meer dan 30 % verminderen. Veel fabrikanten, zoals Volkswagen, Peugeot of BMW werkt momenteel samen met leveranciers om ervoor te zorgen dat de batterijcellen uit hernieuwbare energiebronnen worden geproduceerd, waardoor de CO2-uitstoot bij de productie wordt verminderd.
| Aspect | Elektrische voertuigen | Thermische modules |
|---|---|---|
CO2-uitstoot tijdens gebruik | 0 kg CO2/km | Ongeveer 2,31 kg CO2/liter brandstof |
CO2-uitstoot tijdens productie | Hoog, voornamelijk door de productie van batterijen | Lager energieverbruik voor motorproductie |
CO2-reductie dankzij hernieuwbare energie | Kan emissies met 50 % verminderen met hernieuwbare energiebronnen | N/A |
Totale levenscyclus (productie + gebruik) | CO2-uitstoot verminderd van 40 % tot 60 % in vergelijking met auto's met verbrandingsmotor | Grote afhankelijkheid van fossiele brandstoffen |
Gebruik van gerecyclede materialen | 40 % gerecycled materiaal tegen 2030 | Minder vaak voorkomend, afhankelijkheid van nieuwe materialen |
Infrastructuur en opladen | Noodzakelijke ontwikkeling van oplaadstations, minder impact met hernieuwbare energie | Bestaande tankinfrastructuur |
Recycling van batterijen | Technologie in ontwikkeling, significante invloed op het verminderen van emissies | Minder impactvolle recycling van motoren |
Indirecte emissies | Minder indirecte emissies dankzij recycling en het gebruik van hernieuwbare energie | Hoge indirecte emissies, met name brandstofwinning en transport |
Afvalbeheer en recycling
Het beheer van afval dat door elektrische voertuigen wordt gegenereerd, is van cruciaal belang om de milieu-impact van groene technologieën te verminderen. Lithium-ion batterijen vormen een specifieke uitdaging vanwege hun chemische samenstelling en de complexiteit van het recyclingproces. Batterijen bevatten waardevolle en mogelijk giftige materialen zoals lithiumde kobalt en de nikkel.
Als deze componenten niet goed gerecycled worden, kunnen ze aanzienlijke milieuschade veroorzaken. Kobalt kan bijvoorbeeld bodem- en watervervuiling veroorzaken als het in het milieu terechtkomt, terwijl de winning van lithium energie-intensief is en vaak leidt tot overmatig waterverbruik. Er zijn verschillende recyclinginitiatieven opgezet:
- KringloopsluitingBij deze methode worden materialen uit gebruikte batterijen hergebruikt om nieuwe batterijen te maken, waardoor de afhankelijkheid van de winning van nieuwe grondstoffen wordt verminderd.
- Gebruik van hernieuwbare energie, Sommige bedrijven, zoals Northvolt, gebruiken hernieuwbare energie om hun batterijrecyclingfabrieken van stroom te voorzien, waardoor de CO2-uitstoot die met het recyclingproces gepaard gaat, tot een minimum wordt beperkt.
- Geavanceerde recyclingtechnologieënBedrijven zoals Li-Cycle en Redwood Materials ontwikkelen geavanceerde technologieën om de terugwinning van waardevolle materialen uit lithium-ionbatterijen te verbeteren. Deze technologieën maken het mogelijk om tot 95 % aan kritieke materialen terug te winnen.
- Overheidsvoorschriften en -initiatievenDe Europese Unie heeft strenge regels ingevoerd voor het beheer van batterijafval, waardoor fabrikanten verplicht zijn om een aanzienlijk deel van de batterijen die op de markt worden gebracht te recyclen.
Lees ook → Batterijen van elektrische auto's recyclen
Conclusie
De impact van elektrische voertuigen op de logistiek en de toeleveringsketen is aanzienlijk en biedt een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot en een verbeterde CO2-voetafdruk. Met de voortdurende vooruitgang in batterijtechnologieën en een oplaadinfrastructuur Elektrische auto's zijn een levensvatbare en duurzame oplossing voor de toekomst. Frankrijk heeft al meer dan 100.000 oplaadpunten, wat het gebruik van deze milieuvriendelijke voertuigen vergemakkelijkt. Recyclinginitiatieven en de optimalisatie van hulpbronnen bevestigen daarom het potentieel van elektrische voertuigen voor een milieuvriendelijkere toeleveringsketen.
