Finance Act 2025: waar gaat het over?
De Finance Act 2025 is de jaarlijkse begrotingdie elk najaar wordt gepresenteerd, de vaststelling van de financiële en fiscale richtsnoeren voor de Franse staat voor het komende jaarmet bijzondere aandacht voor :
- belastinginkomsten,
- overheidsuitgaven,
- en nationale prioriteiten.
Meer specifiek richt deze begrotingsstrategie voor 2025 zich dit jaar op :
- Het momentum voor ecologische overgang,
- optimaliseren beheer overheidsfinanciën,
- Le steun voor de landbouwsector in de herstelfase,
- La rationalisatie van staatsuitgaven voor meer efficiëntie,
- Le Herstel van sociale financiën en demaatschappelijke betrokkenheid.
- En een een begrotingsinspanning van 60 miljard euro om de overheidsfinanciën te herstellen.
De Finance Bill voor 2025 is op 10 oktober 2024 ingediend in de Nationale Assemblee en goedgekeurd door de Raad van Ministers. het overheidstekort terugdringen tot 5 % van het BBP in 2025 en lager dan 3 % tegen 2029.
Consolidatie-initiatieven zullen voornamelijk gericht zijn op publieke uitgavendie bijna 57 % van het BBP in Frankrijkvergeleken met minder dan 50 % gemiddeld voor alle Europese landen in 2024.
Het vermelden waard De debatten die momenteel in de Vergadering worden gevoerd, leiden tot voortdurende wijzigingen in de tekst, maar bepaalde belangrijke punten komen naar voren in dein afwachting van een eindstemming aan het eind van het jaar.
Dit jaar heeft de ecologische overgang en de steun voor de elektrificatie van voertuigen zijn in het hart van het debatDe budgettaire aanpassingen brengen echter aanzienlijke beperkingen aan het licht.
Het wetsvoorstel, onder druk van doelstellingen voor tekortreductieomvat verlaging van de steun voor de aankoop van elektrische voertuigenHet doel is om de overheidsuitgaven te rationaliseren en tegelijkertijd de stimulansen aan te passen aan de groeiende maturiteit van de markt voor schone voertuigen. Groene belastingen worden ook strenger.
Afname van het budget voor elektrische mobiliteit
Tegen de achtergrond van een vertraging op de automarkt, heeft de de verkoop van elektrische voertuigen steeg met 6 % in de eerste 9 maanden van 2024. Deze groei zal echter veel minder uitgesproken zijn dan in 2023, het jaar waarin de registraties stegen 45 1TP3Q.
Raadplegen : Vertraging of nieuwe start? Verkoop elektrische auto's
Dit komt met name door een milieubonus die van jaar tot jaar afneemt. Deze financiële stimulans wordt geleidelijk afgebouwd en geldt nu alleen nog voor elektrische voertuigen die in Europa worden geproduceerd: vastgesteld op €5.000 in 2023het is oplopend tot €4.000 in 2024 voor particulieren en €7.000 voor bedrijven. voor de meest bescheiden huishoudensin verdringing van professionals datzelfde jaar om in aanmerking te komen voor deze steun, die aanvankelijk recht had op €3.000.
Meer lezen : Belasting op Chinese elektrische auto's: de gevolgen voor Europa
Deze trend zal zich in 2025 waarschijnlijk voortzetten. In 2024 bedroegen de middelen voor steun aan de overschakeling van het wagenpark 1,5 miljard euro. Gabriel Attal, die toen nog premier was, kondigde een vermindering van 500 miljoen euro aan voor het volgende jaar. De vermindering zal uiteindelijk echter meer uitgesproken zijn, met de uitvoerende macht die bevestigt dat slechts 700 miljoen euro zal worden besteed om de Fransen te helpen bij de ecologische overgangDit is minder dan de helft van het budget voor 2024.
Deze dynamiek weerspiegelt de intentie van de regering om "de steunregelingen voor de aankoop van schone voertuigen rationaliseren en vereenvoudigen"zoals voorgesteld door Matignon.
Hier zijn echter een aantal redenen voor, 650 miljoen is de waarde van sociale leasing in 2024 voor 50.000 geregistreerde elektrische voertuigen en €13.000 aan subsidies per huishouden.
💡Goed nieuws Sociale leasing wordt verlengd voor 2025. Het budget zal echter onvermijdelijk worden verlaagd, met aanbiedingen die waarschijnlijk minder aantrekkelijk zullen zijn dan in 2024 en mogelijk strengere voorwaarden om in aanmerking te komen.
Raadplegen : Een elektrische auto voor €100 per maand?
Wat zijn de komende elektrische wijzigingen?
Als onderdeel van de Financieringswet 2025, er zijn een aantal aanpassingen gepland voor de elektrische voertuigsector in Frankrijk. Ter herinnering, deze wijzigingen zijn bedoeld om stimulansen ombuigen en de begroting in evenwicht brengen terwijl u deel blijft uitmaken van een ecologische overgangslogica.
Het is echter belangrijk om te onthouden dat een Tegen het einde van het jaar zal er een decreet worden gepubliceerd over de verdeling van het budget en dus de nieuwe subsidies die worden toegekend..
Dit zijn de belangrijkste potentiële veranderingen.
Een verlaagde ecologische bonus
Ter herinnering, de ecologische bonus is een financiële bijstand opgericht door de overheid omaankoop van minder vervuilende voertuigenin het bijzonder elektrische auto's. Het doel van deze regeling is omkoolstofvoetafdruk van nieuwe voertuigen door consumenten aan te moedigen om voor milieuvriendelijkere modellen te kiezen.
Om in aanmerking te komen voor de ecologische bonus, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- hebben de status van :
- een volwassen natuurlijke persoon met een verblijf in Frankrijk,
- of een een rechtspersoon met een vestiging in Frankrijk,
- of een overheidsadministratie voor bepaalde specifieke voertuigtypes,
- een voertuig kopen of leasen nieuwe gemotoriseerde landvoertuigen onder een eenjarig contract. minimale duur van 2 jaar.
Het vermelden waard Vanaf 1 januari 2023 kan een persoon slechts om de 3 jaar profiteren van de milieubonus voor dezelfde voertuigcategorie.
SommigeDe belangrijkste wijzigingen treden in werking bij de publicatie van het decreet.
La de helft van de minstbedeelden in Frankrijkvan deciel 1 tot deciel 5 (d.w.z. een referentiebelastinginkomen per eenheid van minder dan €16.300), zullen hun bonus zien stijgen van 7.000 à 4.000 €. Met andere woorden, deze vermindering vertegenwoordigt een verlies van €3.000.
Voor de rijkere huishoudensEr zijn 2 nieuwe ondersteuningsniveaus geïntroduceerd:
- 3.000 € voor die van 6e tot 8e inkomensdeciel (vergeleken met €4.000 eerder)
- d.w.z. een belastinginkomen van referentie per eenheid minder dan €26.200
- 2.000 € voor de onderste 2 decielen (d.w.z. 9e en 10e), zijnde de meerderheid van huishoudens koopt elektrische auto's
- of een referentiebelastingopbrengst per eenheid meer dan €26.200
- of een referentiebelastingopbrengst per eenheid meer dan €26.200
Maar dat is niet alles: de 900 bonus voor elektrische vierwielerszoals de Citroën Ami, is verwijderd, evenals steun voor lichte bedrijfsvoertuigen (VUL).
Deovername van VUL wordt gemakkelijker dankzij een nieuw "ondersteuningssysteem gefinancierd door Energiebesparingscertificaten (ECC's), die los staat van de begrotingswet voor 2025.
Het vermelden waard A tolerantiemaatregel geldt voor voertuigen die al besteld maar nog niet geleverd zijnop voorwaarde dat hun levering voor eind februari 2025.
De professionals komen niet in aanmerking voor deze nieuwe bonusHetzelfde geldt voor 2024.
Ter herinnering Alleen modellen die voldoen aan de milieuscore blijven in aanmerking komen voor de bonus.
Het doel van deze verandering zou zijn om de overheidsfinanciën onder controle te houden en zich beter te richten op huishoudens die echt financiële steun nodig hebben om toegang te krijgen tot elektrische mobiliteit. De bonus had de staat tegen 2023 meer dan €1,7 miljard gekost.
Als gevolg hiervan heeft de regering verklaard dat het budget voor deze hulp dit jaar strikt zal worden gerespecteerd, ten bedrage van 700 miljoen euro.
Inderdaad, "De regering wil er graag voor zorgen dat het toegewezen budget strikt wordt nageleefd" in een "moeilijke budgettaire context" zegt het Ministerie van Industrie.
Deze aanpassingen worden geregeld door Decreet nr. 2024-1314 van 29 november 2024, gepubliceerd in het Journal officiel, dat kan worden geraadpleegd op hier.
Een conversiepremie afgeschaft
La conversiepremievroeger bekend als de "sloopbonus", is een financiële steun om de vervanging van oude, vervuilende voertuigen door milieuvriendelijkere modellen aan te moedigenzoals elektrische of hybride auto's. Deze bonus, die na de milieubonus de belangrijkste vorm van steun is, vormt een aanvulling op andere regelingen om de aankoop van voertuigen met een lage uitstoot financieel toegankelijker te maken.
Deze laatste werd momenteel toegewezen aan :
- kopers van nieuwe of gebruikte elektrische voertuigen,
- tot €5.000, afhankelijk van het fiscale referentie-inkomen per eenheid.
- en kopers van gebruikte voertuigen met lage emissie (Crit'Air 1)
- tot €3.000, afhankelijk van het fiscale referentie-inkomen per eenheid.
Deze steun is echter beïnvloed door de bezuinigingsmaatregelen van de regering en deze bonus is uitgesloten van de begroting voor 2025.
Desondanks zijn de afschaffing van de conversiepremie zou de wet kunnen verzwakken "Het doel is om het hergebruik van voertuigen aan te moedigen om duurzame en sociaal verantwoorde mobiliteit in lokale gebieden te bevorderen.
Goedgekeurd door het Parlement in maart 2024Het doel van deze wet is het terugwinnen van voertuigen die profiteren van de conversiepremie om ze tegen gereduceerde prijzen te verhuren aan mensen in economische of sociale moeilijkheden.
Goed om te weten Voorbij aanpassingen aan de ecologische bonus en afschaffing van de conversiepremieVoor bedrijven is het essentieel om rekening te houden met de nieuwe belastingbeperkingen, vooral als het gaat om afschrijving. DeDe niet-aftrekbare afschrijving van personenauto's in 2025 zou een directe impact kunnen hebben op de totale eigendomskosten. (TCO) van bedrijfsvoertuigen.
Zie ook ons artikel :
A ecologische malus Een strengere 2025?
Nooit twee zonder drie, de ecologische malus wordt waarschijnlijk strenger. Vanaf 1 januari 2025 zal de de CO₂-emissiedrempel voor het opleggen van een boete kan worden verlaagd naar 113 g/km in plaats van 118 g/kmDit is een aanzienlijke verlaging ten opzichte van eerdere limieten. Dee aanscherping van de milieustraf is tot nu toe afgewezen door de Nationale Vergadering.
Om de energietransitie van het wagenpark aan te moedigen, zal de malus op de CO₂-uitstoot van personenauto's worden versterkt.
De emissiedrempel wordt de komende 3 jaar geleidelijk verlaagd:
- 113 g/km vanaf 2025vergeleken met de huidige 118 g/km
- 106 g/km vanaf 2026vergeleken met 113 g/km
- 99 g/km in 2027vergeleken met 106 g/km
Op dit moment is de omvang van de ecologische boete voor 2024 als volgt:
- Voor 118 g/km CO₂ : 50 €
- Voor 130 g/km CO₂ : 310 €
- Voor 150 g/km CO₂ : 2 049 €
- Voor 170 g/km CO₂ : 8 770 €
- Van 194 g/km CO₂ De malus bereikt het plafond van €60.000
Lees verder voor meer details : 2024 Ecologische malus: de nieuwe officiële schaal voor de automalus
Tegelijkertijd is de het maximumbedrag van de malus kan met €10.000 per jaar stijgen. Vastgesteld op € 60.000 in 2024 voor voertuigen die meer dan 194 g CO₂ per kilometer uitstoten. zal €90.000 bereiken in 2027.
Terwijl in 2023 ongeveer 40 % van de voertuigen onder de malus (CO₂ en/of gewicht) viel, zal dit aandeel stijgen tot 80 % van de geregistreerde voertuigen in 2027.
Volgens gegevens van Mobilians en Dataneo (een analist van mobiliteitsgegevens) was de gemiddelde malus :
- 803 in 2023,
- 1.543 in 2025,
- 2.008 in 2026,
- en vervolgens €2.524 in 2027.
Volgens dezelfde bronnen stelde dit systeem de staat in 2023 in staat om ongeveer 630 miljoen euro ophalenmet een totaal van 462,5 miljoen voor de eerste 9 maanden van 2024. Alles bij elkaar konden de inkomsten oplopen tot :
- 2,21 miljard in 2025,
- 3,27 miljard in 2026,
- 4,44 miljard in 2027.
Met andere woorden, dit zou een toename van 606 % ten opzichte van 2023a 7-voudige toename in inkomsten.
De parlementsleden verwierpen deze nieuwe maatregel echter in de Nationale Assemblee met 128 stemmen voor. We zullen zien wat er de komende weken gebeurt. Om dit goed te maken, de overheid deze toekomstige verhoging van de ecologische boete zou kunnen handhaven door de 49,3.
Ter herinnering: artikel 49.3 van de Franse grondwet staat de premier toe om een wetsvoorstel aannemen zonder formele stemming door de Nationale Vergadering. Met andere woorden, de regering is verantwoordelijk voor een tekst, en als er geen motie van afkeuring wordt ingediend, wordt de wet als aangenomen beschouwd.
Conclusie
La De begrotingswet 2025 zal de wereld van de elektrische mobiliteit in Frankrijk waarschijnlijk door elkaar schudden. Nu de steun voor de aanschaf van elektrische voertuigen wordt teruggeschroefd, gaan veel automobilisten een onzekere toekomst tegemoet.
Om de geplande bezuinigingen voor 2025 te compenseren, de overheid zou nieuwe mechanismen kunnen invoeren met energiebesparingscertificaten, gericht op de Fransen ondersteunen bij hun ecologische overgang. Details over deze mogelijke steun werden echter niet gegeven.
In het licht van deze veranderingen is het essentieel om u te omringen met betrouwbare, geschikte oplossingen. Dit is waar Beev in het spel komt. Door flexibele en betaalbare leaseoplossingen voor elektrische voertuigenBeev helpt haar klanten om overgang naar groenere mobiliteitWij zijn er om u te helpen de juiste keuzes te maken en tegelijkertijd vakkundig door een snel veranderende belastingomgeving te navigeren. Of u nu een particulier of een bedrijf bent, Beev is de partner die u nodig hebt om deze uitdagingen om te zetten in kansen.
Lees onze andere artikelen over blog en ontdek hoe Beev uw overstap naar elektrisch kan vereenvoudigen.
Maandag tot vrijdag van 9.00 tot 12.30 uur en van 14.00 tot 19.00 uur
