Chinese elektrische auto's op Europese bodem: oneerlijke concurrentie en dumping?
Hoewel de Europese Unie een verbod op verbrandingsmotoren in nieuwe voertuigen vanaf 2035 heeft goedgekeurd, heerst er enige ongerustheid in Europa, de bakermat van beroemde merken en al meer dan 100 jaar leider op het gebied van auto-innovatie.
Het onderzoek van de Europese Commissie
Op dit moment is China China is goed voor ongeveer 8% van de verkoop van elektrische auto's in Europa.. De Chinese autofabrikant BYD heeft voor het eerst voorbijgestreefd. Tesla op het gebied van leveringen van elektrische auto's in het 4ᵉ kwartaal van 2023..
Als reactie op de vrees voor een massale toevloed van Chinese elektrische auto's op de Europese markt, startte Europa in 2023 een onderzoek naar de subsidies die aan deze voertuigen werden toegekend. 2023 een onderzoek ingesteld naar de subsidies voor deze voertuigen. voertuigen in kwestie.
De wereldmarkten worden nu overspoeld met goedkope Chinese elektrische auto's, waarvan de prijs kunstmatig laag wordt gehouden door massale overheidssubsidies.
Dit onderzoek, beperkt tot 13 maanden, zal de omvang van de Chinese subsidies in deze sector. Als oneerlijke concurrentie bewezen wordt, zal Europa het volgende kunnen opleggen aanvullende douanerechten op de betrokken producten, in overeenstemming met de regels van de WTO (Wereldhandelsorganisatie).
Ter herinnering: vanaf 1ᵉʳ januari 2024 geeft Frankrijk alleen nog een milieubonus alleen aan elektrische voertuigen met een milieuscore die aanvaardbaar wordt geacht. Alleen voertuigen waarvan de CO2-uitstoot tijdens de productie en het transport naar de eindklant onder een bepaalde drempel blijft, komen in aanmerking voor deze steun.
Naast deze milieuscore :
- geluid gewicht moet minder dan 2,4 ton zijn,
- de kosten mogen niet meer bedragen dan € 47.000 inclusief belasting exclusief opties,
- en moet worden aangedreven door elektriciteit en/of waterstof zonder CO2-uitlaatemissies.
Kortom, deze maatregel sluit alle Chinese voertuigen uit.
Het eindoordeel van de Europese Commissie
Na 9 maanden onderzoek stelde de Europese Commissie op woensdag 12 juni 2024 tijdelijk vast dat de waardeketen van elektrische voertuigen in China werd ondersteund door oneerlijk geachte subsidiesen daardoor een economische bedreiging vormt voor producenten van elektrische auto's in de Europese Unie..
Ondanks verzet van een aantal landen, waaronder Hongarije, Duitsland en Zweden, heeft de laatste verklaard dat het tijdelijk tarieven tot 38,1% zal invoeren op de invoer van Chinese elektrische auto's.Deze maatregel zal waarschijnlijk woede oproepen in China en leiden tot mogelijke vergelding. Deze voorlopige rechten zullen worden toegevoegd aan het huidige invoertarief van 10% op de invoer van nieuwe voertuigen in Europa.
Van nu af aan, naast de belasting van 10% op voertuigen die in Chinese fabrieken in de EU worden geproduceerd, is de Commissie van plan om compenserende rechten van :
- 17,4% voor de Chinese fabrikant BYD,
- 20% voor Geely,
- en 38,1% voor SAIC.
Wat andere fabrikanten betreft, die aan het onderzoek hebben meegewerkt onderworpen aan een douanerecht van 21%terwijl degenen die niet meewerkten te maken krijgen met een tarief van 38,1%.
De woordvoerder van het Chinese Ministerie van Buitenlandse Zaken, Lin Jian, had al snel kritiek op "het puur protectionistische gedrag van de Chinese regering". zuiver protectionistisch "protectionistisch Europeanen. Hij waarschuwde ook dat China "alle noodzakelijke maatregelen zal nemen om zijn legitieme rechten krachtig te verdedigen".
Het Aziatische land verdedigt zichzelf door vol te houden dat zijn bedrijven vooral marktaandeel hebben veroverd dankzij de kwaliteit en technologische innovatie van hun producten. de kwaliteit en technologische innovatie van hun producten.
💡Wist u dat ? In 2023 zal China Japan voorbijstreven als 's werelds grootste exporteur van auto's, nadat het land al vroeg in batterijen had geïnvesteerd.
Europa heeft nu een paar weken de tijd om tot een overeenkomst met China te komen. Als de onderhandelingen met de Chinese autoriteiten mislukken, zullen deze tijdelijke compenserende rechten van kracht worden op 4 juli 2024in de vorm die door de douaneautoriteiten van elke lidstaat wordt bepaald. Het is echter belangrijk om te specificeren dat ze pas worden geheven als de definitieve rechten daadwerkelijk zijn ingevoerd.
Na de invoering van de voorlopige rechten, heeft Brussel 4 maanden de tijd om definitieve rechten toe te passen. Deze kunnen echter worden geannuleerd als ten minste 15 lidstaten, die 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen, hiertegen bezwaar maken.
Ons doel is niet om de EU-markt af te sluiten voor Chinese elektrische voertuigen, maar om ervoor te zorgen dat de concurrentie eerlijk verloopt.
💡Wist u dat ? De week voor het besluit van de EU daalden de aandelen in aandelen van Chinese fabrikanten van elektrische auto's in Hong Kong. Geely en XPeng zagen hun waarde dalen met ongeveer 8 %terwijl BYD daalde met ongeveer 3 %.
Aan de kant van de VS verklaarde president Joe Biden op 14 mei een verhoging van de douanerechten op Chinese elektrische voertuigen van 25% à 100%. Deze maatregel is bedoeld om de Amerikaanse markt te versterken en Tesla, de nationale leider, te bevoordelen.
De impact van deze maatregel op Europese autofabrikanten
Aanvankelijk werden deze initiatieven genomen om de Europese Unie in staat te stellen haar automobielsector te verdedigen, aangezien deze :
- een groot aantal goedbetaalde banen creëren,
- bevordert een milieuprogramma gericht op het verminderen van de CO₂-uitstoot van transport.
Ondanks de verschillende plannen van de EU om elektrische voertuigen te promoten, hebben sommige Europese landen moeilijkheden ondervondenDeze omvatten de afschaffing van aankoopstimulansen in Duitsland en andere markten. Daarbovenop komen nog de douanerechten die door de Europese Commissie worden opgelegd.
Duitse fabrikanten zoals Volkswagen en BMW worden naar verluidt getroffen door een handelsconflict na de nieuwste maatregelen. En de reden? Beide verkochten 4,6 miljoen voertuigen in China in 2022een belangrijke markt voor hun bedrijf.
Net als bij de andere twee fabrikanten is China goed voor 36% van het totaal waardoor het bijzonder kwetsbaar is voor vergeldingsmaatregelen.
Zij zijn echter niet de enige Europese autofabrikanten die hun bezorgdheid hebben geuit. Bedrijven zoalsAudi, Mercedes en Volkswagen verkopen eveneens ongeveer 40% van hun verkoop in China.
De risico's van een groot handelsconflict zijn duidelijk en er moet rekening worden gehouden met de gevolgen.
We hebben ook Volvo, een Zweedse fabrikant die eigendom is van de Chinese groep Geely, die 42% van zijn verkoop in Europa en 24% in China.
Het is een slecht idee (...) om de wereldhandel te ontmantelen.
Kortom, hogere belastingen zouden vergeldingsmaatregelen tegen hen kunnen uitlokken.
Dit is de reden waarom belastingen overweldigend zijn afgewezen door Westerse autofabrikantenOla Källenius, CEO van Mercedes-Benzpleit voor open markten.
We sluiten onze markten niet af voor buitenlandse bedrijven, omdat we dat voor onze bedrijven ook niet willen.
De tegenaanval van Chinese fabrikanten op deze maatregelen
Om de beslissing om een milieuscore voor milieuvriendelijke voertuigen in te voeren tegen te gaan, heeft dochteronderneming MG dochteronderneming van SAIC Motor in China gekozen voor een onmiddellijke een onmiddellijke korting van €4.000 op al zijn elektrische en plug-in hybride modellen.
Bovendien heeft de Chinese gigant BYD plannen aangekondigd om een fabriek in Hongarije te bouwen om economische sancties tegen Chinese modellen te omzeilen.
Aan de andere kant heeft China, na het onderzoek van de Europese Commissie, in januari een onderzoek ingesteld naar alle gedistilleerde dranken gedistilleerde dranken geïmporteerd uit de Europese Unie, met inbegrip van cognac. Maar dat is nog niet alles: volgens de Chinese staatsmedia zullen deze ook het doelwit zijn:
- wijn,
- varkensvlees,
- zuivelproducten,
- en voertuigen met grote motoren.
Ter herinnering: Europese autofabrikanten, vooral de Duitsers, uiten hun bezorgdheid. Bedrijven zoalsAudiBMW, Mercedes en Volkswagen verkopen ongeveer 40% in China. Hogere belastingen zouden vergeldingsmaatregelen tegen hen kunnen uitlokken.
Betrokken elektrische voertuigen
Onder de voertuigen die door deze strafmaatregelen worden getroffen, zijn de Dacia Lenteeen betaalbare keuze voor veel Europese consumenten, maar ook de Volvo EX30onlangs verkozen tot premium auto 2024, worden ook getroffen.
Bovendien is de nieuwe Smart #1 en Smart #3evenals de Tesla Model 3 zullen ook hun verkoopprijzen mogelijk zien stijgen.
Deze modellen vertegenwoordigen een aanzienlijk deel van de markt voor elektrische voertuigen in Europa, waardoor de prijsstijging des te significanter is.
Bovendien maakt het besluit van de Europese Unie om de milieubonus voor auto's die in China zijn geproduceerd in te trekken, de situatie voor consumenten nog ingewikkelder.
Deze combinatie van factoren zal de aankoop van elektrische voertuigen waarschijnlijk minder aantrekkelijk maken, wat de adoptie van deze voertuigen in de regio zou kunnen vertragen.
Conclusie
Het besluit van de Europese Unie om extra belastingen te heffen op Chinese elektrische voertuigen zal waarschijnlijk een grote impact hebben op de Europese markt, zowel voor de autofabrikanten als voor de consumenten.
Vanaf nu zijn er 2 grote vragen:
- Wat zullen de gevolgen op lange termijn zijn voor de productieketen en de uiteindelijke verkoopprijzen?
- Welke strategieën kunnen Europese autofabrikanten toepassen om concurrerend te blijven?
We zullen de ontwikkelingen op dit gebied de komende weken in de gaten houden. Blijf onze blog Beev zodat u geen spannend nieuws mist!
Wilt u elektrisch gaan?
