La Honda e komt tegelijk met nieuwe kleine, betaalbare elektrische voertuigen op de markt en breidt zo eindelijk keuze buiten het duurdere premiumassortiment, zoals Teslade Jaguar I-Pace en deAudi e-tron. Honda wordt geconfronteerd met de nieuwe Peugeot e-208 (en zijn zusterauto de Corsa-e), de Mini elektrische en de Renault Zoé.
Honda neemt een riskante gok: het uitbrengen van zijn eerste elektrische auto in een zeer concurrerend segment door in te zetten op originaliteit.
Is dit een winnende strategie? Alleen de tijd zal het leren. Is het een succes?
https://www.youtube.com/watch?v=4nSxIrYohfA
Belangrijkste kenmerken van de elektrische Honda
- 222 km vanautonomie in WLTP-cyclus
- A batterij 35,5 kWh met onderdelen geleverd door Panasonic
- Hij accelereert van 0-100 km/u in ongeveer 9 seconden.
- achterwielaandrijving
- elektromotor (basisversie): 100 kW vermogen en 315 Nm koppel
- elektromotor (Advance-versie): 113 kW vermogen en 315 Nm koppel
- Snelladen (CCS Combo 2) tot 80% in 30 minuten
Voorlopig heeft nog niemand een proefrit kunnen maken met de Honda e, die erg mysterieus blijft. Wat we wel weten is dat hij verkrijgbaar zal zijn in een reeks flitsende kleuren:
- Elektrisch geel
- Wit platina metallic
- Modern metaalstaal
- Kristalblauw metallic
- Kristal zwarte parel
Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Een beetje geschiedenis
In de jaren 1930, Soichiro Honda richtte Tokai Seiki Heavy Industry op, een bedrijf dat zuigerveren produceerde en dat tijdens de Tweede Wereldoorlog door Toyota werd opgeslorpt. Na de oorlog ging Honda samenwerken met een zakenman, Takeo Fujisawa, en op 24 september 1948 richtten zij het bedrijf Honda Motor Company, Limited2. Na de oorlog redde hij generatormotoren die hij op een fiets entte. Dit kleine, zuinige voertuig, het Type A, was een succes en lanceerde het merk. Motorfietsen volgden en droegen bij aan de reputatie van de fabrikant.
Vanaf 1963 ging het merk over op autoproductie en produceerde het auto's met een motorfietsmotor, zoals de S360 en S600.
Honda S360
In 1987, Honda produceert de eerste auto met vierwielbesturing (Prelude SI 4WS).
Honda Prelude SI 4WS
Twee jaar later, Honda innoveert met het VTEC-systeem, waarmee de duur en timing van de kleplift kunnen worden gevarieerd.
Honda S-2000
In 1999 was de S-2000 de productieauto met het beste specifieke vermogen voor een natuurlijk geaspireerde productiemotor: 120 pk per liter (125 in Japan). De atmosferische 2.0 VTEC 4-cilinder benzinemotor ontwikkelt 240 pk bij 8.200 tpm. Deze motor is ook een van de hoogsttoerige (conventionele) productiemotoren ter wereld bij 9.000 tpm (elektronisch geregeld), met geprepareerde versies die 10.500 tpm kunnen halen.
In 2019 zal de fabrikant lanceert zijn eerste 100 % elektrische model, de Honda ebeschikbaar voor pre-order en zal vanaf de zomer van 2020 te koop zijn voor een prijs van €29.060, minus bonus, voor de 100 kW versie en €32.060, minus bonus, voor de 113 kW versie.
U wilt graag
naar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Een elektrisch voertuig kiezen
Ontwerp van de Honda e
Een van de belangrijkste kenmerken van Honda e is het zeer opvallende ontwerp. Honda heeft het risico genomen om niet in de mal te passen en een uniek model aan te bieden.
Op basis van klassieke Europese en Japanse sedans hebben de ontwerpers van Honda een moderne look creëren. Door een retro-futuristisch exterieur te combineren met een ultramodern interieur en een efficiënte elektrische aandrijflijn.
Honda lijkt grotendeels geïnspireerd te zijn op de kleine Japanse en Europese hatchbacks uit de jaren '70 en begin jaren '80. De Volkswagen De Polo van de eerste generatie, met zijn compactere proporties, is ook een goede vergelijking.
Terug naar de jaren 1970
De Honda Urban EV Concept was een van de favoriete voertuigen van de journalisten op de 2017 Frankfurt Motor Show. Door een retro-futuristisch exterieur, een ultramoderne cabine en een efficiënte elektrische aandrijflijn te combineren, wist Honda te verleiden.
Volgens sommigen lijkt het Urban EV concept op een vroege Volkswagen Golf. Ze hebben een punt. Honda's team lijkt zich vooral te laten inspireren door de kleine Japanse en Europese hatchbacks uit de jaren 1970 en begin jaren 1980. De gelijkenissen zijn het duidelijkst vanuit een driekwart perspectief, waar de combinatie van een slanke A-stijl en een dikke C-stijl duidelijk is. Beide modellen hebben korte overhangen en een langere motorkap gezien hun totale proporties.
Interieur
Binnen, Honda ziet af van de retro-esthetiek van het exterieur voor een uiterst moderne look, met een digitaal scherm dat bijna het hele dashboard beslaat. Er zijn echter enkele interessante ideeën. De BMW i3 schept een modern precedent voor het gebruik van een dashboard met houten bekleding.
De wereld en de tijd zijn compleet anders. De 5 schermen die over de lengte van het houten dashboard lopen en de ruime cabine, verlicht door het glazen dak van de Honda e, nemen ons mee naar de nabije toekomst. Ondanks het compacte karakter van deze stadsauto is er genoeg ruimte om comfortabel te zitten.
We mogen echter niet vergeten dat deze Honda niet meer dan 4 personen kan herbergen. Zijn bagageruimte is daar een goede herinnering aan, met een inhoud van slechts 171 liter - genoeg ruimte voor ongeveer 2 koffers. Het hout op de middentunnel en het dashboard is een welkome afwisseling van het gebruikelijke plastic, dat nog steeds in het interieur aanwezig is, maar daar kunt u niets aan doen. De Honda e is meer een woonkamer op wielen dan een auto.
Een uniek ontwerp
Volgens de experts is dit waarschijnlijk de hoogste kwaliteit die Honda ooit heeft gebouwd. De Japanse auto is de voorloper van een nieuwe ontwerpstijl van binnen en van buiten, die retro en moderne lijnen combineert. Zonder twijfel is dit een elektrische auto uit het topsegment, die dichter bij de BMW i3 dan Volkswagen e-up . Het is zeker dat Honda e is een van de meest chique vierzitters die momenteel op de markt zijn.
La Honda e Er zijn ook tal van technologische innovaties: het zijcamera-spiegelsysteem (standaard) en vijf schermen binnenin (twee zijschermen voor de zijcamera's, een 8,8 inch TFT-scherm voor de weergave van de instrumenten voor de bestuurder en twee 12,3 inch LCD-touchscreens voor infotainment), plus het centrale camera-spiegelsysteem, dat beelden van een naar achteren gerichte centrale camera kan weergeven.
Technologie
De 2 schermen van 12 inch bieden een heleboel functies, vooral dankzij hun connectiviteit. Het is zelfs mogelijk om videogames te spelen dankzij een HDMI-uitgang en een 230 volt stopcontact in deze auto. De laatste drie schermen fungeren als achteruitkijkspiegels. De binnenspiegel kan echter met een druk op de knop weer in een spiegel worden veranderd.
GPS is ook beschikbaar, net als alle andere functies die de auto's van tegenwoordig kennen. Op het gebied van veiligheid is de Honda e biedt ook alle moderne hulpmiddelen, zoals noodremassistentie, rijbaanassistentie en volautomatische parkeerassistentie.
Prestaties van de elektrische Honda
De aandrijflijn van de Honda e kan het volgende leveren tot 110 kW (136 pk) vermogen met zijn 35,5 kWh batterij. De Advance-versie kan tot 113 kW leveren. De perfect uitgebalanceerde gewichtsverdeling (50/50) en het lage zwaartepunt zorgen voor een dynamische rijervaring.
La Honda e is een auto die ontworpen is voor de stad, maar u kunt direct accelereren door naar de Sport-modus te schakelen als u een versnelling hoger wilt.
Dankzij de draaicirkel van 4,3 m kunt u overal in de stad rijden. De Honda Parkeerpilot helpt u bij het parkeren, vooral in smalle ruimtes.
Rijden met de elektrische Honda
Ondanks de vele pilootondersteuningssystemen is de Honda e is nog steeds een auto. Deze stadsauto is een kleine achterwielaangedreven auto met een kleine draaicirkel. Zijn kleine formaat is perfect om door de stad te rijden. Het is belangrijk om op te merken dat de geadverteerde actieradius van 222 km in de WLTP maakt het niet gemakkelijk om op reis te gaan. Sterker nog, in reële omstandigheden in de stad en op de snelwegen is duidelijk te zien dat dit afneemt.
Sensatiezoekers zullen blij zijn om te weten dat met de Honda e zal het niet mogelijk zijn om de 150 km/u (topsnelheid) te overschrijden. Bij de "Advance"-versie bedraagt de tijd van 0 tot 100 km/u 8,3 seconden, terwijl de tijd van 0 tot 100 km/u bij de basisversie 9 seconden bedraagt.
Bereik van de Honda e
Met zijn 32 kWh batterij is de Honda e heeft een actieradius van 225 km volgens de WLTP-cyclus. Het is een auto ontworpen voor de stad, voor stadsbewoners.
Deze kleine stadsauto zal uw beste vriend zijn tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer, zowel qua comfort als praktisch. Op vakantie zal het echter moeilijker worden, omdat u vaak bij oplaadpunten moet stoppen.
De Honda e opladen
De Honda e heeft een lithium-ion-accu van 35,5 kWh. Deze kan worden opgeladen met een T2-connector en een ingebouwde lader met een maximaal vermogen van 11 kW. Wat snelladen betreft, zijn 30 minuten genoeg om 80 % energie uit uw Honda e terug te winnen.
| Type | Capaciteit | Oplaadtijd |
|---|---|---|
| Stopcontact | 2,3 kW | 14h45m |
| 3,7 kW terminal Eenfase, 16A | 3,7 kW | 9h15m |
| 7,4 kW terminal Eenfase, 32A | 6,6 kW | 5u15m |
| 11 kW terminal Driefasig, 16A | 3,7 kW | 9h15m |
| 22 kW terminal Driefasig, 32A | 6,6 kW | 5u15m |
e:Progress: Honda's intelligent opladen
e:Progress is een flexibel geprijsde energiebeheerservice voor eigenaars van elektrische auto's.
Met de lancering van de nieuwe elektrische auto, de Honda e, gepland voor het voorjaar van 2020, heeft Honda een nieuwe aanbieding gelanceerd. Het e:Progress-aanbod, dat in eerste instantie beschikbaar is in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland, zal iets later ook in de rest van Europa beschikbaar zijn.
Deze service omvat een oplader en een intelligent oplaadcontrolesysteem om het opladen van uw elektrische voertuig te optimaliseren. Aan de andere kant, e:Progress garandeert het gebruik van hernieuwbare bronnen, zoals zonne-, wind- en waterkracht, om uw elektrische voertuig op te laden. Schone elektriciteit zal worden gedistribueerd door Vattenfal werkt ook samen met Honda.
e :Progress biedt flexibele en voordelige tarieven op bepaalde momenten van de dag, dankzij gebruiksslots tegen de beste prijzen. Dat klopt, Dit intelligente laadsysteem laadt uw voertuig automatisch op wanneer de energie op het net het goedkoopst en schoonst is.
Afmetingen en gewicht van de Honda e
La Honda e is geschikt voor de stad en het formaat is ook ontworpen voor kleine ruimtes.
Hij is 1,75 m breed, 1,51 m hoog en heeft een wielbasis van 2,53 m. Om u een idee te geven van de grootte, hij is iets groter dan de Slim en iets kleiner dan de Renault Zoé.
De wielbasis, d.w.z. de lengte tussen de voor- en achteras, is 2,5 meter. Dat is 30 centimeter langer dan de Mini Cooper SEhaar rivale.
Het enige nadeel is de bagageruimte. Die is 564 liter, wat respectabel is, maar misschien niet aan alle behoeften voldoet.
Prijs van de elektrische Honda
Geprijsd vanaf €40.460 (exclusief incentives en bonussen), de Honda e komt in aanmerking voor milieubonusde conversiepremie en regionale steunmaatregelen.
La Honda e is verkrijgbaar in voorbestelling. Leveringen zijn gepland voor de zomer van 2020. U kunt nu al uw Honda e door contact met ons op te nemen hier.
En hoe zit het met u? Wat vindt u ervan? Laat het ons weten in de reacties.
