Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Regelgeving over CO2-uitstoot
Sinds 12 juli 2010, toen de ENE-wet (Nationale Verbintenis voor het Milieu) van kracht werd, zijn bedrijven met meer dan 500 werknemers verplicht om een CO2-voetafdruk of BEGES (Broeikasgasemissiebalans). Deze beoordeling is gebaseerd op drie gebieden:
- de toepassingsgebied 1 Omvat alle broeikasgassen die rechtstreeks door het bedrijf worden uitgestoten, zoals verwarming en airconditioning.
- de toepassingsgebied 2 identificeert indirecte emissies die worden gegenereerd door productie (fabricage, bewerking en verwerking).
- de toepassingsgebied 3 richt zich op indirecte emissies die verband houden met de activiteit van het bedrijf, zoals de aankoop van grondstoffen en het transport van goederen. Reizen tussen thuis en het werk vallen in deze categorie.. Hun opname is verplicht vanaf januari 2022.
Deze drie scopes zorgen voor een nauwkeurige, gerichte beoordeling van de situatie. Op basis van de resultaten kunnen bedrijven de juiste corrigerende maatregelen nemen.
De BEGES moet om de vier jaar worden opgesteld en op het speciale Ademe-platform (het Franse agentschap voor milieu- en energiebeheer) worden gepubliceerd. Niet-naleving kan leiden tot boetes tussen €10.000 en €20.000 (bij recidive).
De auto: nog steeds het favoriete vervoermiddel voor de Fransen om naar hun werk te gaan
De reis tussen huis en kantoor is een belangrijke hefboom voor bedrijven die hun koolstofvoetafdruk willen verminderen. koolstofvoetafdruk. Ondanks de reeds geleverde inspanningen om de overgang naar groene mobiliteit aan te moedigen, 70% van reizen tussen huis en werk zijn nog steeds met de auto.
Dit gedrag is niet beperkt tot lange reizen, want 42% van werknemers die minder dan een kilometer van hun huis werken, kiezen ervoor om er met de auto heen te gaan!
Bron : INSEE
Als u bedenkt dat werknemers gemiddeld 5 uur per week onderweg zijn, en dat de auto het populairste vervoermiddel is voor ritten van minder dan 9 kilometer, is het niet moeilijk om te begrijpen waarom we mobiliteitsgegevens moeten inventariseren.
Want de uitdaging is niet alleen het milieu: het gaat erom deze reizen te heroverwegen ten gunste van zachte mobiliteit, gericht op het comfort van werknemers en het verlagen van de intrinsieke kosten van reizen.
Tot 31 december 2022Ontdek de reeks elektrische voertuigen die vóór Kerstmis geleverd kunnen worden!
Gegevens in het hart van het plan om reizen van en naar het werk koolstofarm te maken
Om de derde omvang vankoolstofvoetafdruk van een bedrijf is het van essentieel belang om informatie over het vervoer van werknemers en de gebruikte vervoersmiddelen te verzamelen en te analyseren.
De gegevens die in aanmerking worden genomen om een diagnose van de koolstofuitstoot op te stellen, maken het mogelijk om een analyseraster op individuele en vervolgens collectieve schaal op te stellen. Deze omvatten :
- de afstand in km tussen de woning van de werknemer en de bedrijfslocatie ;
- de gebruikte vervoerswijze, rekening houdend met kenmerken zoals de motor van het voertuig, de datum van ingebruikname, het gebruikte brandstoftype en de gemiddelde verbruiksindex.
Door routes en gegevens met betrekking tot de uitstoot van broeikasgassen in perspectief te plaatsen volgens het gebruikte voertuig, kunt u een nauwkeurige diagnose verkrijgen. Dit kan worden opgenomen in de koolstofvoetafdruk wereldwijd van het bedrijf en worden een werkbasis voor het definiëren van gebieden voor verbetering op de korte en middellange termijn.
De grootste moeilijkheid ligt in het kiezen van een berekeningsmethode die snel resultaten oplevert voor bedrijven met meer dan 500 werknemers, aangezien het verzamelen en verwerken van de gegevens bijzonder tijdrovend is.
Hoe berekent u de koolstofvoetafdruk van een reis?
De Bilan Carbone®-methode die in 2004 door Ademe werd gepubliceerd, kwantificeert de uitstoot van broeikasgassen op basis van objectieve criteria, zoals transportmiddelen en emissiefactoren, in relatie tot het aantal kilometers dat per dag wordt afgelegd en het aantal dagen dat wordt gewerkt.
Bron : Klimaat Toekomst
RGPD (Algemene Verordening Gegevensbescherming) en routeberekening
Zoals we hierboven hebben opgemerkt, is het niet mogelijk om een uitputtende koolstofvoetafdruk van woon-werkverkeer zonder informatie over de verplaatsingen van werknemers. De vraag is hoe deze informatie verzameld moet worden, ook al bepaalt de Arbeidswet dat dergelijke verplaatsingen niet meetellen als feitelijke werktijd. Met andere woorden, werkgevers hebben niet het recht om te controleren welke middelen hun werknemers gebruiken om naar de gebouwen van hun bedrijf te gaan.
Deze bepaling is versterkt door de RGPD (Algemene Verordening Gegevensbescherming) die sinds 25 mei 2018 van kracht is, vereist deze Europese richtlijn over de bescherming en vertrouwelijkheid van persoonsgegevens dat bedrijven de grootst mogelijke voorzichtigheid betrachten bij het verzamelen en gebruiken van de gegevens van hun werknemers.
Geolocatiesystemen maken integraal deel uit van het toepassingsgebied van persoonsgegevens, ook wanneer ze in bedrijfsvoertuigen geïnstalleerd zijn. Terwijl activiteiten die tijdens werktijd worden uitgevoerd (vervoer van goederen, verplaatsingen van verkooppersoneel of leveringen) aanleiding kunnen geven tot toezicht door de werkgever (in overeenstemming met de voorwaarden die door de CNIL zijn vastgelegd), kan hetzelfde niet worden gezegd van reizen tussen huis en kantoor, die onder het privéleven vallen.
Werknemers hebben ook recht op toegang tot informatie die verzameld wordt door navigatie- en geolocatiesystemen. De richtlijnen van de RGPD bepalen dat werknemers geïnformeerd moeten worden over het bestaan van dit systeem en bezwaar moeten maken tegen de installatie ervan als het niet voldoet aan de voorschriften.
De werkgever moet maatregelen nemen om de gegevens beter te beveiligen en om openbaarmaking te voorkomen.
Tot slot mag informatie uit geolocatiesystemen niet langer dan een bepaalde periode van tussen de twee maanden en vijf jaar worden bewaard, afhankelijk van het doel waarvoor de informatie wordt gebruikt (bijv. om interventies of werktijden te controleren).
De onmogelijkheid om informatie van geolocatie te verkrijgen om dekoolstofvoetafdruk van thuiswerkreizen laat zien hoe belangrijk het is om werknemers bij deze aanpak te betrekken. Koolstofvoetafdruk van de indirecte emissies van het bedrijf is nauw verbonden met de verklaringen van werknemers, die geneigd zijn om informatie over hun mobiliteitsgewoonten te delen, wat inhoudt dat ze het tijdstip waarop ze van huis gaan, de route die ze nemen en de technische kenmerken van hun voertuig bekendmaken.
Oplossingen om de koolstofvoetafdruk van reizen naar het thuiskantoor te verminderen
De overgang naar groene mobiliteit kan niet gemaakt worden zonder de hulp van uw werknemers. Volgens een onderzoek van IFOP, 82 % zegt bereid te zijn de auto in de garage te laten staan om een ander vervoermiddel te gebruikenDe beste manier om dit te doen is door verschillende vervoersmiddelen te gebruiken, zoals fietsen, openbaar vervoer of autodelen.
Niettemin moet het bedrijf centraal staan in deze aanpak en een aantal ondersteuningsopties aanbieden, zoals het aanpassen van de werktijden van werknemers om rekening te houden met vervoersbehoeften, financiële hulp voor mobiliteit, het installeren van laadstations of een schema voor autodelen bijwerken.
In deze context is het pakket voor duurzame mobiliteit, dat bedoeld is om het reizen van werknemers in de privé- en overheidssector te ondersteunen, een kans.
Gelanceerd in 2018 als onderdeel van de LOM-wet (Loi d'Orientation des Mobilités), kunnen bedrijven met meer dan 100 werknemers een mobiliteitsplan uitrollen om de energietransitie te verbeteren en hun algemene MVO-beleid te optimaliseren.
Er zijn verschillende maatregelen geïmplementeerd, waaronder de financiering van een deel van de vervoerskosten met mobiliteitsvouchers, abonnementen op fietsdeeldiensten, gedeeltelijke dekking van de brandstofkosten voor werknemers die carpoolen en de installatie van een parkeergarage. laadstations voor elektrische auto's bij de werknemer thuis, enz.
Hoe kunt u groene mobiliteit binnen uw bedrijf aanmoedigen en ontwikkelen?
Naast de onmiddellijk merkbare voordelen op het gebied van milieu-impact, heeft groene mobiliteit nog andere voordelen die de kern van uw verkoopverhaal kunnen worden. Als u het uw werknemers gemakkelijker maakt om zich te verplaatsen, kan dat positieve gevolgen hebben voor de levenskwaliteit op het werk en de prestaties.
Telewerken gebruiken om de koolstofvoetafdruk van reizen naar het thuiskantoor te verminderen
Gedreven door de beperkingen in verband met de Covidepandemie is telewerken in Frankrijk algemeen geaccepteerd, tot op het punt dat het in sommige organisaties een nieuwe praktijk is geworden.
Als het gedeeltelijk wordt gehouden, voor een paar dagen per week, kan het de uitstoot van broeikasgassen verminderen. Bovendien wordt het vaak gecombineerd met andere strategieën om onnodig reizen te verminderen, zoals videoconferenties.
Volgens ADEME zijn de voordelen van een dag telewerken onder andere maken het mogelijk om van een gemiddeld van 9 km tot 5,5 km gereisd.
Zachte vervoersmiddelen voor korte reizen
Het promoten van het gebruik van fietsen (al dan niet elektrisch) voor korte afstanden helpt niet alleen om verkeersopstoppingen te verminderen, maar helpt ook om luchtvervuiling te beperken. L'kilometervergoeding voor fietsen (IKV), betaald als een vast bedrag door het bedrijf, kan werknemers aanmoedigen om hun gedrag te veranderen. Het bedraagt 25 centimes per afgelegde kilometer. Het IKV kan worden gebruikt om de aankoop van een fiets te betalen en het onderhoud ervan te financieren.
De elektrische autoreflex aannemen
Het is in het belang van organisaties met wagenparken om elektrische bedrijfswagens aan te bieden om hun koolstofvoetafdrukDit initiatief wordt ondersteund door andere maatregelen, zoals de gedeeltelijke betaling van elektriciteitskosten door de werkgever en het ter beschikking stellen van een "carpoolplaats". Dit initiatief wordt ondersteund door andere maatregelen, zoals de gedeeltelijke betaling van elektriciteitskosten door de werkgever en het ter beschikking stellen van een "carpoolplaats". oplaadpunt persoonlijk.
Autodelen ontwikkelen
Autodelen is een transportmiddel dat zich de afgelopen decennia sterk heeft ontwikkeld, dankzij platforms die chauffeurs en gebruikers met elkaar in contact brengen. L'bedrijfsauto delen biedt vergelijkbare voordelen in termen van vermindering van broeikasgasemissies en kosten. Sommige hulpmiddelen, zoals Klaxitkan helpen u bij het opzetten van een autodeel-reisplan met behulp van intuïtieve toepassingen en software voor wagenparkbeheer.
Het woon-werkverkeer werpt belangrijke vragen op voor de sociale verantwoordelijkheid van bedrijven, vooral als het gaat om korte afstanden.
In een tijd waarin milieuproblemen niet langer genegeerd kunnen worden, moeten organisaties actie ondernemen om duurzame mobiliteit te bevorderen door nieuwe manieren van handelen aan te moedigen die hun ecologische voetafdruk verkleinen.
Hoewel het monitoren van ritten beperkt is door de vereisten van de RGPD, zijn er andere alternatieven om het bewustzijn onder werknemers te vergroten en een succesvolle overstap naar groenere vervoersmiddelen te initiëren.
