Overzicht van het elektrische wagenpark in bedrijven
Ondanks een onzeker economisch klimaat blijven bedrijven overstappen op groenere wagenparken, hoewel het tempo van deze overgang lager ligt dan verwacht. Volgens gegevens van de NGO Transport & Environment, 66% bedrijven, 64% van lokale overheden en 87% van overheidsinstanties niet voldoen aan de door de wet opgelegde vergroeningsquota.
Raadplegen : Ecologische overgang: 60 % van de 3.447 betrokken Franse bedrijven voldoen niet aan de LOM-wetgeving
Om nog een stap verder te gaan, had Damien Adam, parlementslid voor de politieke partij "Renaissance", een wetsvoorstel medio 2024 bestaande uit de regelgeving voor het koolstofvrij maken van bedrijfsvloten versterken door een strikter kaderDit betekent kortere aanvraagtermijnen en boetes voor bedrijven die de quota niet halen. Opgemerkt moet worden dat tot op heden is er nog niets gestemd en geïmplementeerd.
Raadplegen : Wetsvoorstel: vergroening van bedrijfswagenparken versnellen
Voor meer details, aan het einde van het 3e kwartaal van 2024, de 100% elektrische voertuigen waren goed voor 11,2% van de energiemix in wagenparkenmet 64.830 geregistreerde eenheden. Dit aandeel, hoewel 0,5 punt stijging ten opzichte van het voorgaande jaarDit weerspiegelt een langzamere groei dan in 2023. Desalniettemin is het aantal elektrische voertuigen op de weg gestegen naar verhoogd met 2.1%.
Het is interessant om te zien dat bedrijven elektrische voertuigen sneller lijken te gaan gebruiken dan hun concurrenten. in een langzamer tempo dan individuen. Sterker nog, in November 2024de elektrische en plug-in hybride voertuigen vertegenwoordigd 23% van totale registratiesvoor alle kopers samen. Dit verschil onderstreept de specifieke uitdagingen waarmee bedrijven te maken krijgen bij de overgang naar elektrische voertuigen, met name door de afschaffing van de ecologische premie voor professionals vanaf 2024accentueren deze kloof.
Voor meer informatie : Finance Bill 2025: wijzigingen voor elektrische voertuigen
Ondanks deze gemengde cijfers nemen sommige grote bedrijven het voortouw. Bezoek leden van het EV100 initiatiefbijvoorbeeld, tegen 2023 al meer dan 30.000 elektrische voertuigen in Frankrijk gebruiken en zetten zich in om bijna 175.000 elektrische voertuigen tegen 2030. Laten we De Postbijvoorbeeld, die een van de grootste koolstofarme wagenparken in Europa heeft met 37.000 elektrische voertuigen.
Bands zoals EDF en Schneider Electric hebben ambitieuze toezeggingen gedaan, met 29,3% en 24,3% van hun reeds geëlektrificeerde vloot tegen het einde van 2023.
De overgang naar elektrische wagenparken is een langetermijnproject voor bedrijven. Het vereist niet alleen financiële beleggingenmaar ook een veranderingen binnen de organisatie beheren.
Solal Botbol, CEO van Beev, vat het goed samen:
Onze klanten tonen hun goede wil en zien de financiële voordelen van elektrisch rijden. Maar het ombouwen van uw wagenpark is een financiële verbintenis op lange termijn, en het is een moeilijke keuze voor het management om te maken.
Bedrijven staan voor een aantal uitdagingen:
- Herziening van logistieke en onderhoudsprocessen.
- Werknemers opleiden en hen bewust maken van nieuwe technologieën.
- De infrastructuur aanpassen, met name de inzet van laadstations.
Meer lezen : Laadstations: wat is de huidige stand van zaken?
Wagenparkbeheerders vragen zich niet langer af of en wanneer ze moeten overstappen, maar eerder hoe ze dit op de meest efficiënte manier kunnen doen.
Ondanks deze uitdagingen ziet de toekomst er rooskleurig uit. In Frankrijk, 79% van de bedrijven zegt dat ze een duidelijke streefdatum hebben vastgesteld voor het verminderen van hun koolstofvoetafdrukeen figuur van 20% boven het wereldgemiddeldeDit wijst erop dat de elektrificatie van wagenparken de komende jaren zal versnellen.
Maar dat is nog niet alles: de nieuwste Fleet and Mobility Barometer 2024 van deArval Mobiliteitsobservatorium onthult een aanzienlijke vooruitgang in de elektrificatie van wagenparken in Frankrijk.
Volgens het onderzoek, Frankrijk is nu een van de 3 meest geavanceerde Europese landen op dit gebied. Deze prestatie wordt geïllustreerd door het feit dat meer dan 83% van de Franse bedrijven zegt al minstens één alternatieve technologie in hun wagenpark te hebben opgenomenwaaruit een groeiende inzet voor duurzamere mobiliteitsoplossingen blijkt.
Kortom, dede elektrificatie van bedrijfswagenparken in Frankrijk vorderthoewel langzamer dan verwacht. De cijfers voor 2024 laten een positieve ontwikkelingmaar onthullen ook de uitdagingen voor bedrijven in deze overgang. Met de groeiende betrokkenheid van grote bedrijven en veranderingen in het overheidsbeleid kunnen we verwachten dat deze trend zich de komende jaren zal versnellen.
Overname van elektriciteit door overheidsvoorschriften
LOM-wetgeving en naleving van quota
De elektrificatie van bedrijfswagenparken in Frankrijk is sterk beïnvloed door een steeds strenger regelgevend kader en overheidsstimulansen gericht op het versnellen van de overgang naar schonere mobiliteit. De Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) speelt een centrale rol in deze dynamiek.
De LOM-wet, die op 18 november 2019 is aangenomen, stelt ambitieuze doelen voor de De transportsector koolstofvrij maken. Meer specifiek legt het LOM progressieve vernieuwingsquota op voor bedrijven met meer dan 50 werknemers en een wagenpark van meer dan 100 voertuigenBedrijven met minder dan 50 werknemers worden ook aangemoedigd om deze eco-verantwoorde aanpak te volgen.
Meer specifiek hebben deze quota betrekking op lichte dienstvoertuigen (met een maximaal toegestaan gewicht van minder dan 3,5 ton) en vereisen dat bedrijven het opnemen van een groeiend percentage voertuigen met een lage uitstoot (elektrische en oplaadbare hybrides) bij het vernieuwen van hun wagenpark.
Voor meer informatie : De LOM-wet: welke maatregelen zijn nodig om duurzame mobiliteit te bevorderen?
Maar dat is nog niet alles: als onderdeel van hetzelfde streven om zachte mobiliteit te bevorderen en de toegang tot elektriciteit te democratiseren, heeft de lokale overheden evenals appartementen moeten anticiperen op de behoefte aan oplaadinfrastructuur.
De belangrijkste bepalingen zijn
- een verbod op de verkoop van voertuigen met inwendige verbranding tegen 2035,
- het promoten van oplaadpunten voor elektrische voertuigen,
- steun voor zachte mobiliteit zoals autodelen en fietsen,
- en het creëren en uitbreiden van lage-emissiezones (ZFE).
Raadplegen : 1 januari 2025: komende veranderingen voor EPZ's
In 2024 zal dit quota is ingesteld op 20%terwijl ze 40% op 2027 en 70% op 2030Dit ondanks het feit dat, zoals hierboven vermeld, de meerderheid van de betrokken bedrijven niet aan deze voorwaarden voldoet. Met andere woorden verplichting dwingt wagenparkbeheerders om naar elektrificatie te kijken en de haalbaarheid voor hun bedrijf beoordelen.
Verplichting om oplaadpunten op bedrijfsterreinen te installeren voor werknemers
De LOM-wet betekende ook een beslissend keerpunt in de voorziening van oplaadinfrastructuur in bedrijfsparkeergarages.
Dit zijn de belangrijkste bepalingen:
- Voor de bestaande parkeergarages met meer dan 20 plaatsende installatie van ten minste een oplaadpunt voor 20 parkeerplaatsen is verplicht vanaf 1 januari 2025.
- De nieuwe of gerenoveerde parkeergarages met meer dan 10 plaatsen moet minimaal het volgende bevatten 20% van ruimten uitgerust met oplaadpunten.
- Bedrijven met een parkeerplaatsen met meer dan 10 plaatsen moet minstens één site uitgerust met een oplaadpunt toegankelijk voor mensen met beperkte mobiliteit.
Lees verder voor meer informatie : Wat zijn de beste oplaadpunten voor professionals?
Bovendien moeten de geïnstalleerde meerpalen een minimaal vermogen van 22 kW hebben, tenzij ze worden aangedreven door een duurzame energiebronzoals via fotovoltaïsche panelen bijvoorbeeld (7,4 tot 22 kW in dit geval).
Raadplegen : Moet u fotovoltaïsche panelen voor uw oplaadpunten installeren?
Het vermelden waard De installatie moet worden uitgevoerd door een IRVE-gekwalificeerde professional voor elke terminal met een vermogen van meer dan 3,7 kW.
Wat zijn de voordelen van het omschakelen van uw wagenpark naar elektrisch?
Een drastische toename van besparingen gekoppeld aan de prijs van elektriciteit versus brandstof
Het omzetten van een bedrijfswagenpark naar elektrische stroom biedt een groot economisch voordeel: een aanzienlijke verlaging van brandstofkosten. Elektriciteit is aanzienlijk goedkoper dan traditionele fossiele brandstoffen.
Om bijvoorbeeld 100 km af te leggen, moet een een elektrisch voertuig verbruikt gemiddeld €2 tot €3 aan elektriciteit. Aan de andere kant is een thermisch voertuig (benzine of diesel) vereist tussen €6 en €8 aan brandstof voor dezelfde afstand.
Dit verschil vertaalt zich in aanzienlijke besparingen op de lange termijn. Laten we een concreet voorbeeld nemen: een elektrische auto zoals de Hyundai Kona Elektrisch verbruikt gemiddeld 16,4 kWh per 100 km. Het opladen van dit voertuig op een openbare terminal tegen €0,48 per kWhde kosten zijn 7,87 voor 100 km. Ter vergelijking, het thermische equivalent verbruikt gemiddeld 5,5 liter per 100 km. Met een benzineprijs op €1,91 per literbereiken de kosten 10,50 voor dezelfde afstand.
Op jaarbasis worden deze besparingen nog significanter: voor een een jaarlijkse afstand van 20.000 kma elektrische auto zou uitgaven genereren van ongeveer 400 voor elektriciteit. A thermisch voertuigvoor hetzelfde aantal kilometers, zou ongeveer 2.000 aan brandstof.
Het jaarlijkse verschil is dus ongeveer 1 600 €a brandstofkostenbesparing van 80%.
Voor meer informatie : Vergelijking tussen elektrische auto's en auto's met verbranding
Het is belangrijk om op te merken dat deze besparingen kunnen variëren afhankelijk van schommelingen in energieprijzen. Maar zelfs met de verhogingen van de elektriciteitstarieven in de afgelopen tijd, hoewel deze in de afgelopen maanden zijn gedaald, is de de kosten van elektrisch opladen zijn over het algemeen lager dan die van fossiele brandstoffen.
Meer lezen : Lagere elektriciteitsprijzen versnellen de overgang naar elektrische voertuigen
Lagere totale eigendomskosten (TCO) dan verbrandingsvoertuigen
Ondanks een hogere initiële investering is de elektrische voertuigen zijn op de lange termijn vaak zuiniger.
Volgens de Car Cost Index 2022 van LeasePlan is de Gemiddelde maandelijkse TCO van een elektrische stadsauto is € 697 in Frankrijk, vergeleken met 753 voor de benzineversie. Dit verschil is nog groter voor compacte voertuigen, met een TCO van €735 voor de elektrische versie, vergeleken met €650 voor de handgeschakelde versie. 868 € voor benzineversie en 904 € voor diesel.
Verschillende factoren dragen bij aan deze verlaging van de TCO:
- de belastingvoordelen,
- Bedrijven profiteren vanbelastingvrijstellingen en een Aftrekbare BTW op elektrische voertuigen.
- de energiebesparingen,
- Zoals hierboven vermeld.
- de lagere onderhoudskosten,
- Met minder mechanische onderdelen hebben elektrische voertuigen minder reparaties nodig en gaan ze minder vaak stuk.
- en goedkopere verzekering.
- Verzekeraars bieden vaak goedkopere verzekeringen aan voor elektrische voertuigen.
Bovendien bevestigt het TCO Scope 2024-onderzoek de economische relevantie van elektrische modellen. Van de 11 vergelijkingen tussen elektrische modellen en andere aandrijflijnen, 9 werden gewonnen door 100% elektrische voertuigen.
Gebruik de TCO-simulator om de totale eigendomskosten van uw auto te berekenen en te vergelijken met het equivalent met verbrandingsmotor.
Belastingvoordelen in vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotor
Een van de belangrijkste belastingvoordelen is devolledige vrijstelling van belasting op bedrijfswagens (TVS) voor elektrische voertuigen en zelfs plug-in hybrides minder dan 21 g/km CO2 uitstoten.
Deze vrijstelling geldt voor zowel de jaarlijkse belasting op CO2-uitstoot en belasting op emissies van luchtverontreinigende stoffen. Voor een bedrijf met een groot wagenpark kan deze vrijstelling een aanzienlijke besparing betekenen.
Elektrische voertuigen profiteren van een veel hoger fiscaal afschrijvingsplafond dan voertuigen met verbrandingsmotoren:
- 30 000 € voor elektrische voertuigen die minder dan 20 g CO2/km.
- 9 900 € voor voertuigen met inwendige verbranding die meer dan 130 g CO2/km.
Dit verschil betekent dat bedrijven een veel groter deel van de initiële investering in een elektrisch voertuig van hun belastingrekening kunnen aftrekken.
Raadplegen : Kan de btw op een bedrijfsauto worden teruggevorderd?
In de meeste Franse regio's zijn elektrische voertuigen volledig of gedeeltelijk beschikbaar. vrijgesteld van registratiebelasting. Deze maatregel verlaagt de initiële aanschafkosten en maakt het gemakkelijker om elektrische voertuigen in het wagenpark te integreren.
Maar dat is niet alles: de bedrijf elektrische voertuigen profiteren van een toeslag op de waarde van de secundaire arbeidsvoorwaarden. Dit resulteert in een verlaging van de belastinggrondslag, waardoor de socialezekerheidsbijdragen voor de werkgever en de inkomstenbelasting voor de werknemer dalen.
Meer lezen : Bedrijfsauto's: Verlaging van voordelen in natura
Om deze voordelen te illustreren, nemen we het voorbeeld van een dieselvoertuig en een elektrisch voertuig van dezelfde waarde (€33.000):
- Dieselvoertuig BTW van €937/jaar, afschrijvingsbasis beperkt tot €9.900
- Elektrische voertuigen Geen TVS, afschrijvingsbasis van €30.000 + €10.000 voor de batterij.
Over een periode van 5 jaar zou de besparing op TVS alleen al €4.685 bedragen, de voordelen van een hogere afschrijving niet meegerekend.
Lees ons artikel over :
Het imago van het bedrijf verbeteren
Ten eerste geeft het gebruik van elektrische voertuigen een sterk signaal af over het milieu.de inzet van het bedrijf voor milieubescherming. Deze aanpak toont een bewustzijn van klimaatproblemen en een bereidheid om concrete actie te ondernemen om koolstofvoetafdruk verminderen. De klanten, partners en investeerders zijn steeds gevoeliger voor deze overwegingen, wat zich kan vertalen in een concurrentievoordeel op de markt.
Ten tweede past de elektrificatie van het wagenpark perfect in een beleid van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (CSR). Het draagt bij aan de implementatie van een een coherente strategie voor duurzame ontwikkelinghet versterken van de geloofwaardigheid van het bedrijf milieuverplichting.
Maar dat is nog niet alles! Een vloot van elektrische voertuigen kan ook het bedrijf aantrekkelijker maken voor potentieel talent. Vooral jongere generaties zijn gevoelig voor ecologische waarden en zijn eerder geneigd om zich aan te sluiten bij bedrijven die hun visie op een duurzame toekomst delen.
Conclusie
Nu we het einde van 2024 naderen, komt de overgang naar elektrische wagenparken in bedrijven langzaam op gang, aangedreven door economische voordelen, milieu en strategisch onmiskenbare voordelen. Bedrijven die de sprong wagen, profiteren niet alleen van aanzienlijke besparingen op de lange termijn, maar ook van een sterker merkimago en een grotere aantrekkingskracht op talent.
Ondanks de aanvankelijke uitdagingen, zoals deinvestering inoplaadinfrastructuur en derijgewoonten aanpassende de voordelen veel groter zijn dan. La drastische verlaging van de bedrijfskostende aantrekkelijke belastingvoordelen en de bijdragen aan de strijd tegen klimaatverandering van de elektrificatie van wagenparken een prioriteit maken. een verstandige en verantwoorde keuze.
Voor bedrijven die nog twijfelen, is het tijd om deze overgang serieus te nemen. L'snelle technologische ontwikkeling, l'voortdurende verbetering vanautonomie voertuigen en de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur maken de overstap naar elektrische voertuigen steeds toegankelijker en betaalbaarder.
In deze context is Beev de uitgelezen partner voor bedrijven ondersteunen bij hun overgang naar elektrische mobiliteit. Met haar expertise op het gebied van elektrische voertuigen en haar diepgaande kennis van de specifieke behoeften van bedrijfswagenparken, biedt Beev oplossingen op maat om deze overgang te optimaliseren. Of het nu voor debehoeftenanalysede de juiste voertuigen kiezen of de het opzetten van oplaadinfrastructurenBeev biedt een uitgebreide ondersteuning om van uw overstap naar elektrische voertuigen een duurzaam en winstgevend succes te maken.
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
