Volkswagen ID.5 proefrit: exterieur ontwerp
Op het eerste gezicht is het verschil tussen de Volkswagen ID.4 en ID.5 moeilijk te zien. En met reden: de twee hebben dezelfde voorkant en ook een aantal andere kenmerken. Gelukkig onthult een nadere blik op de grille dat die van de SUV coupé is een beetje agressieverwaardoor het geheel er dynamischer uitziet. Dezelfde koplampen worden echter gebruikt op alle modellen in de ID-serie, te beginnen met de ID.3. Dit is een manier om een zekere consistentie te creëren en iedereen in staat te stellen de auto's van de familie in één oogopslag te herkennen. Dit is een manier om een zekere mate van consistentie te creëren en iedereen in staat te stellen de voertuigen in de familie in één oogopslag te herkennen. Zoals u snel zult merken, is het pas wanneer u naar de achterkant van de SUV kijkt dat u zich realiseert hoezeer hij verschilt van de ID.4.
Ons testmodel heeft inderdaad een coupé SUV silhouet dat onmiddellijk herkenbaar is en al een tijdje erg in de mode is. Maar naast de aflopende achterruit en het aflopende dak geeft de kleine dakspoiler het geheel een nog sportievere uitstraling. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is ons model niet even groot als zijn kleine zusje, maar slechts een paar centimeter korter. Hoewel dit natuurlijk subjectief is, vinden wij het silhouet van deze nieuwkomer in het gamma mooi, harmonieuzer en zorgt voor een frisse wind. Het lijdt geen twijfel dat deze variant klanten zal aanspreken, vooral omdat hij verkrijgbaar is in een reeks carrosseriekleuren, allemaal gecombineerd met een zwart dak.
Volkswagen ID.5 proefrit: interieur en technologieën
Genoeg over het exterieur, nu is het tijd om in te stappen. Om eerlijk te zijn, als u al eens achter het stuur van een Volkswagen ID.4 hebt gezeten, zult u zich niet misplaatst voelen, want de twee SUV's hebben dezelfde rijpositie. Heel eenvoudig, alles is precies hetzelfde, wat eigenlijk heel logisch is, want het doel is ook om klanten niet in verwarring te brengen. Dus we zitten weer goed in de ID.5, die het volgende biedt een groot, gemakkelijk af te lezen 12-inch scherm met het Discover Pro Max-systeem. Hoewel het er geweldig uitziet, moet u er wel even aan wennen en is het op sommige punten niet praktisch, vooral als het gaat om het regelen van de airconditioning.
Dit wordt gecombineerd met een volledig, zij het ietwat klein, digitaal instrumentenpaneel, evenals een augmented reality head-up display, voor de allereerste keer in het gamma. Maar naast technologie is comfort ook een belangrijk kenmerk van deze Volkswagen elektrisch ID.5, die profiteert van een minder strakke presentatie dan de rest van het assortiment en aangename materialen. De afwerking is meer dan voldoende, ondanks de aanwezigheid van enkele harde kunststoffen. De passagiers achterin zitten heel goed en hebben meer dan voldoende hoofdruimte, zij het iets minder dan bij de ID.4. Tot slot is de bagageruimte met 549 liter ongeveer gemiddeld. Let wel, de achterbank is niet afneembaar.
Volkswagen ID.5 proefrit: achter het stuur
Hoewel er drie versies beschikbaar zijn in de Volkswagen ID.5-serie, hebben wij onze zinnen gezet op de mid-range uitvoering, genaamd Pro Prestaties en net onder de GTX aan de top van het gamma. Ons testmodel lijkt in veel opzichten sterk op de ID.4 en deelt hetzelfde MEB-platform, maar blijkt toch heel anders te zijn op het vlak van rijdynamiek, zoals we tijdens onze praktijkervaring konden vaststellen. Met 204 pk en 310 Nm onmiddellijk koppel heeft de elektrische SUV een technische specificatie die identiek is aan die van de ID.4. Skoda Enyaq iV in zijn 80-versie en biedt een zekere dynamiek, ondanks zijn imposante afmetingen.
Terwijl de GTX-uitvoering met vierwielaandrijving wordt geleverd, is onze testauto uitgerust met voorwielaandrijving en een enkele motor. Hoewel het niet het leukste model op de markt is, levert de ID.5 toch bevredigende prestaties en een scherpe acceleratie. De vering is steviger dan die van de ID.4, genoeg om goede ondersteuning te bieden bij het nemen van bochten, maar nog steeds soepel genoeg voor comfortabel dagelijks gebruik. We waarderen ook de adviserende besturing en de bevredigende wegligging, die we te danken hebben aan de accu's onder de vloer. Het hele pakket is zeer degelijk en geruststellend. Een goed punt voor een gezinsauto.
Ondanks zijn grote afmetingen is de Volkswagen ID.5 zeer comfortabel in de stad. Bovendien blijft zijn brandstofverbruik redelijk met tussen de 17 en 17,8 kWh/100 kilometer. Zijn batterij van 77 kWh, identiek aan de andere versies, geeft hem een bereik van ongeveer 513 kilometer volgens de WLTP-cyclus, en kan worden opgeladen van 10 tot 80 % in slechts 29 minuten op een snelle terminal met een maximaal vermogen van 135 kW. Maar het is vooral op snelle wegen dat de elektrische SUV zich thuis voelt, waarbij hij profiteert van het semi-autonome Travel Assist-rijsysteem, dat heel goed werkt. We waarderen ook de stille werking, ondanks wat aerodynamisch geluid bij hoge snelheden.
Volkswagen ID.5 proefrit: in het kort
Zeer veelzijdig en biedt a autonomie en voldoende comfort om ver te reizenDe Volkswagen ID.5 is een auto die vooral gezinnen zal aanspreken, maar niet alleen. Hij is zeer technologisch, maar ook leuk om in te rijden en vooral heel geruststellend, zelfs op bochtige wegen. Zijn brandstofverbruik is redelijk voor zijn grootte en hij biedt een heleboel praktische functies, om nog maar te zwijgen van de vele opbergruimte. Het is alleen jammer dat hij zo duur is, met prijzen vanaf €53.050.
Ontdek ook de anderen elektrische auto testen
