Quelle puissance et quelles performances pour le Skoda Enyaq RS ?
Avec le restylage 2025, le Skoda Enyaq RS s’affirme comme l’un des SUV électriques les plus affûtés de sa catégorie, sans pour autant céder à la surenchère de puissance. Cette nouvelle mouture séduit par son équilibre entre dynamisme, efficacité et confort, tout en intégrant des évolutions techniques ciblées.
Le moteur reste-t-il le même que sur l’ancienne version ?
Le Skoda Enyaq RS conserve la même architecture moteur que la précédente génération, mais avec quelques évolutions notables :
- Il est toujours équipé de deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière), offrant une transmission intégrale.
- La puissance cumulée reste à 340 ch, identique à l’ancienne version.
- Le couple maximal atteint 545 Nm, inchangé par rapport au modèle précédent.
- La capacité de la batterie progresse légèrement, passant à 84 kWh (79 kWh nets), soit 2 kWh de plus qu’auparavant, ce qui contribue à l’augmentation de l’autonomie.
En résumé, si la base technique du groupe motopropulseur reste la même, Skoda a optimisé la batterie pour offrir davantage d’autonomie sans modifier la puissance ou la configuration moteur.
Quels sont les chiffres de performances (0-100 km/h, Vmax) ?
Le nouveau Skoda Enyaq RS se distingue par des performances de haut niveau pour un SUV électrique familial :
- Accélération 0 à 100 km/h : 5,4 secondes
- Vitesse maximale (Vmax) : 180 km/h (limitée électroniquement)
- Puissance maximale : 250 kW (340 ch)
- Couple maximal : 545 Nm
Grâce à ces chiffres, l’Enyaq RS 2025 s’impose comme la Skoda de série la plus rapide, égalant même le nouveau Elroq RS sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Ces performances sont rendues possibles par une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques et un châssis sport abaissé, offrant ainsi un comportement dynamique et sportif sans sacrifier l’autonomie.
Le comportement routier a-t-il été amélioré ?
Le Skoda Enyaq RS bénéficie d’évolutions notables qui renforcent son dynamisme et sa sécurité sur la route, tout en préservant le confort attendu d’un SUV familial.
- Châssis et suspension revus : Le châssis a été raffermi et la caisse abaissée (15 mm à l’avant, 10 mm à l’arrière), ce qui améliore la stabilité et limite le roulis en virage.
- Transmission intégrale : Les deux moteurs électriques assurent une motricité optimale, particulièrement appréciable sur sol glissant ou lors de conduites dynamiques.
- Freinage renforcé : Le système de freinage a été optimisé pour mieux encaisser les performances accrues du modèle.
- Sélecteur de modes de conduite : Il permet d’adapter le comportement routier selon les préférences du conducteur ou les conditions de la route (Eco, Comfort, Normal, Sport, Traction).
- Direction progressive et suspension sport : De série, elles offrent une réponse plus précise et un ressenti plus direct, pour une conduite plus engageante.
- Régulation adaptative du châssis (DCC) en option : Ce système ajuste automatiquement l’amortissement en fonction de la route et du style de conduite, pour un compromis optimal entre confort et sportivité.
Pour les particuliers et les entreprises
Quelle autonomie pour le Skoda Enyaq RS restylé ?
Le Skoda Enyaq RS restylé 2025 franchit un nouveau cap en matière d’autonomie et d’efficacité, confirmant son statut de SUV électrique sportif et polyvalent. Grâce à une batterie optimisée et à une gestion énergétique affinée, il propose désormais une autonomie WLTP pouvant atteindre 560 km, voire 570 km pour la version Coupé, soit une progression notable par rapport à la génération précédente.
Combien de kilomètres peut-on parcourir en charge ?
Le nouveau Skoda Enyaq RS franchit un cap en matière d’autonomie, confirmant sa position parmi les SUV électriques les plus endurants de sa catégorie. Grâce à une batterie de 84 kWh (dont 79 kWh réellement utilisables), il propose une autonomie WLTP maximale de 560 km pour la version SUV, et jusqu’à 570 km pour la déclinaison Coupé, au profil plus aérodynamique.
Voici ce qu’il faut retenir sur la distance réalisable en une seule charge :
- Autonomie WLTP : jusqu’à 560 km pour l’Enyaq RS SUV, 570 km pour le Coupé RS.
- Capacité de la batterie : 84 kWh bruts, 79 kWh utilisables, optimisée pour maximiser le rayon d’action.
- Optimisation énergétique : gestion thermique avancée et planification intelligente des trajets pour préserver l’autonomie, même en conduite dynamique.
- Facteurs d’influence : comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie réelle dépend du style de conduite, du type de parcours (autoroute, ville, mixte), des conditions climatiques et de l’utilisation des équipements de bord.
En conditions réelles, il est donc possible de parcourir entre 500 et 560 km sur une seule charge, selon l’usage et l’environnement. Cette performance place le Skoda Enyaq RS restylé parmi les références du segment pour les longs trajets, tout en offrant la polyvalence attendue d’un SUV familial électrique moderne.
La batterie a-t-elle évolué ?
Le Skoda Enyaq RS profite d’une évolution notable de sa batterie, optimisée pour accompagner la hausse d’autonomie du SUV restylé. Voici les points clés à retenir :
- La capacité brute de la batterie passe à 84 kWh (79 kWh nets), soit une augmentation de 2 kWh par rapport à la génération précédente, qui plafonnait à 82 kWh (77 kWh nets).
- Cette légère hausse de capacité permet au Skoda Enyaq RS restylé d’offrir jusqu’à 560 km d’autonomie WLTP, une progression rendue possible aussi grâce à un travail sur l’aérodynamisme et la gestion électronique.
- La technologie lithium-ion reste identique, mais l’optimisation de la gestion énergétique et l’amélioration du coefficient de pénétration dans l’air (Cx) contribuent à maximiser chaque kilowattheure disponible.
- La puissance de recharge rapide reste compétitive, permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en moins de 30 minutes sur une borne rapide, ce qui garantit une utilisation sereine au quotidien.
En résumé, si la chimie de la batterie n’évolue pas radicalement, Skoda a su faire progresser son SUV sportif en affinant la capacité utile et l’efficience globale, pour une autonomie parmi les meilleures du segment des SUV électriques sportifs.
Quelle est la vitesse de recharge en courant continu et alternatif ?
Le Skoda Enyaq RS, fort de son autonomie de plus de 560 km, se distingue également par des capacités de recharge parmi les meilleures du segment, tant en courant continu (DC) qu’en courant alternatif (AC) – un atout de taille pour optimiser les longs trajets et la polyvalence au quotidien.
- Recharge rapide en courant continu (DC) :
- Puissance maximale de 185 kW, soit une nette amélioration par rapport à la génération précédente (125 kW).
- Permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en seulement 26 minutes sur une borne ultra-rapide, ce qui facilite les arrêts courts sur autoroute.
- Cette performance place l’Enyaq RS 2025 parmi les modèles les plus rapides à la recharge de la gamme Skoda, au même niveau que l’Elroq RS.
- La technologie de recharge bidirectionnelle fait également son apparition, permettant d’utiliser la batterie comme unité de stockage d’énergie pour le domicile (V2H), sous réserve d’une installation compatible.
- Recharge en courant alternatif (AC) :
- Puissance maximale acceptée de 11 kW sur une borne adaptée.
- Recharge complète (0 à 100 %) en environ 8h30, idéale pour une nuit à domicile ou sur une borne publique standard.
En résumé, le Skoda Enyaq RS combine grande autonomie et recharge ultra-rapide, offrant ainsi une expérience sans compromis pour les conducteurs exigeants, que ce soit pour les longs trajets ou la recharge quotidienne à domicile.
Quelles sont les nouveautés du Skoda Enyaq RS ?
Le nouveau Skoda Enyaq RS marque une montée en gamme pour le SUV électrique sportif de la marque tchèque, en combinant innovations stylistiques, optimisation aérodynamique et différenciation visuelle marquée entre les versions Coupé et SUV classique.
Qu’est-ce qui change dans le design extérieur ?
Le Skoda Enyaq RS bénéficie d’un restylage marqué par une identité visuelle encore plus sportive et moderne, fidèle à l’ADN de la gamme RS. Voici les principales évolutions à retenir pour le design extérieur :
- Nouvelle calandre Crystal Face 2.0, désormais illuminée de série, qui confère au SUV une signature lumineuse distinctive et intègre divers capteurs pour les aides à la conduite.
- Pare-chocs avant et arrière redessinés, plus agressifs, accentuant le caractère dynamique du modèle.
- Détails extérieurs en noir brillant : coques de rétroviseurs, rails de toit, entourages de vitres, lettrages avant et arrière, ainsi que les badges RS, renforçant la sportivité et la modernité de la silhouette.
- Jantes exclusives de 20 pouces en série, avec inserts noir mat, et possibilité d’opter pour des jantes de 21 pouces en option, pour une allure encore plus affirmée.
- Châssis sport abaissé de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, offrant une posture plus basse et racée sur la route.
- Feux de jour affinés et phares Matrix LED à deux étages, apportant une touche technologique et une meilleure visibilité.
- Sonorités extérieures exclusives “Sport” et “Futuristic”, pour une expérience sensorielle unique dès l’approche du véhicule.
Ce restylage s’inscrit dans le nouveau langage stylistique “Modern Solid” de Skoda, qui vise à conjuguer robustesse, élégance et efficience aérodynamique, tout en différenciant clairement la version RS par son tempérament sportif et ses finitions haut de gamme.
Quelles évolutions pour l’aérodynamisme et le style RS ?
Le Skoda Enyaq RS franchit un cap en matière d’aérodynamisme et de design, renforçant son identité sportive et son efficacité énergétique. Voici les principales évolutions à retenir :
- Aérodynamisme optimisé : Le nouveau Skoda Enyaq RS affiche un coefficient de traînée (Cx) abaissé à 0,251 pour la version standard et jusqu’à 0,239 pour le Coupé RS, des valeurs remarquables pour un SUV électrique, synonymes de meilleures performances et d’autonomie accrue.
- Châssis sport abaissé : De série, le châssis sport rabaisse la carrosserie de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, ce qui améliore la stabilité à haute vitesse tout en accentuant la posture dynamique du véhicule.
- Jantes exclusives à inserts aérodynamiques : Les nouvelles jantes alliage, disponibles en 20 pouces (de série) ou 21 pouces (en option), intègrent des inserts aérodynamiques spécifiques RS, contribuant à réduire la résistance à l’air tout en affirmant le caractère sportif du SUV.
- Pare-chocs spécifiques et éléments noirs brillants : Les boucliers avant et arrière adoptent un design plus agressif, souligné par des inserts noir brillant sur les entourages de vitres, les coques de rétroviseurs et le lettrage, renforçant la signature RS.
- Calandre lumineuse “Crystal Face” de série : Cette signature visuelle, désormais incontournable, accentue la modernité et la sportivité de l’Enyaq RS, notamment dans la teinte exclusive “Vert Mamba”.
- Vitres surteintées et acoustiques : Les vitres arrière et latérales surteintées renforcent le look sportif et l’intimité, tandis que les vitres avant en verre acoustique réduisent significativement les bruits extérieurs pour un confort accru.
Coupé ou SUV classique : quelles différences visuelles ?
Le Skoda Enyaq RS se décline en deux silhouettes distinctes : le SUV classique et la version Coupé. Si les deux variantes partagent la nouvelle identité stylistique « Modern Solid » de Skoda, elles affichent des différences visuelles marquées, qui jouent un rôle clé dans leur positionnement sur le marché des SUV électriques sportifs.
- Profil et ligne de toit
- Le Coupé se distingue par une ligne de toit fuyante façon fastback, qui accentue son dynamisme et optimise l’aérodynamisme (Cx de 0,225), tandis que le SUV classique conserve une silhouette plus traditionnelle, avec un hayon vertical et un espace intérieur maximisé.
- Le pavillon du Coupé, panoramique et entièrement en verre, s’étire jusqu’à un discret spoiler arrière, renforçant la sportivité et la modernité du modèle.
- Face avant et éléments RS
- Les deux versions arborent la nouvelle calandre lumineuse Crystal Face 2.0 et des phares Matrix LED à la signature lumineuse animée, mais le Coupé bénéficie d’une face avant légèrement plus affûtée, avec des détails noirs brillants et des boucliers spécifiques RS plus agressifs.
- Les badges RS, les jantes exclusives de 20 ou 21 pouces, ainsi que les inserts noirs laqués, soulignent le caractère sportif des deux déclinaisons.
- Arrière et détails spécifiques
- À l’arrière, le Coupé se démarque par une jupe et un diffuseur plus travaillés, ainsi qu’un hayon sculpté, tandis que le SUV classique privilégie la fonctionnalité avec une ouverture plus large et un volume de coffre supérieur.
- Les feux arrière à LED, dotés d’animations dynamiques, sont présents sur les deux modèles, mais la ligne du Coupé met davantage en valeur le jeu d’arêtes et le spoiler intégré.
- Teintes et finitions
- Les deux variantes proposent la teinte exclusive Vert Mamba et des finitions extérieures noires, mais le Coupé joue encore plus la carte de l’élégance dynamique avec ses vitres arrière surteintées et ses détails aérodynamiques.
- Les deux variantes proposent la teinte exclusive Vert Mamba et des finitions extérieures noires, mais le Coupé joue encore plus la carte de l’élégance dynamique avec ses vitres arrière surteintées et ses détails aérodynamiques.
En résumé, le Skoda Enyaq RS Coupé séduit par son allure athlétique et son aérodynamisme optimisé, tandis que le SUV classique mise sur la polyvalence et l’espace, tout en conservant l’ensemble des attributs sportifs propres à la gamme RS. Ces différences visuelles permettent à chacun de choisir le style qui correspond le mieux à ses attentes, sans compromis sur la performance ou la technologie embarquée.
Quelle différence entre le Skoda Enyaq RS et l’Elroq RS ?
| Caractéristiques | Skoda Enyaq RS 2025 | Skoda Elroq RS (attendu) |
|---|---|---|
| Segment | SUV électrique familial | SUV électrique compact |
| Motorisation | Deux moteurs électriques (transmission intégrale) | Deux moteurs électriques (probable) |
| Puissance | 340 ch / 250 kW | Environ 300 à 340 ch (à confirmer) |
| Couple | 545 Nm | Environ 500 Nm (estimé) |
| Accélération 0-100 km/h | 5,4 secondes | Environ 5,4 à 6,0 secondes (proche de l’Enyaq RS) |
| Vitesse maximale | 180 km/h (limitée électroniquement) | 180 km/h (attendue) |
| Batterie | 84 kWh (79 kWh nets) | Environ 77 à 84 kWh (à confirmer) |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 560 km (570 km en Coupé) | Estimée autour de 480 à 520 km (selon configuration) |
| Recharge rapide (DC) | Jusqu’à 185 kW (10-80 % en 26 min) | Attendue entre 135 et 175 kW |
| Recharge AC | 11 kW (8h30 en charge complète) | 11 kW (standard probable) |
| Châssis / suspension | Sport rabaissé (15 mm AV / 10 mm AR), DCC en option | Plus orienté agilité urbaine, configuration sport probable |
| Aérodynamisme (Cx) | 0,251 (SUV) – 0,239 (Coupé) | Plus optimisé que sur l’Enyaq (compact oblige) |
| Design RS | Crystal Face, jantes 20-21’’, inserts noirs brillants, lignes affûtées | Inspiré de l’Enyaq RS, style plus épuré et ramassé |
| Date de commercialisation | Disponible (restylage 2025) | Lancement prévu fin 2025 |
| Positionnement | Haut de gamme familial, grand format | Compact sportif électrique, urbain et dynamique |
| Prix estimé | À partir de ~63 000 € (France, version RS) | Autour de ~50 000 à 55 000 € (RS à confirmer) |
Comment se positionne le Skoda Enyaq RS face à ses concurrents ?
Avec l’arrivée du Skoda Enyaq RS restylé, équipé d’une batterie de 79 kWh et affichant une autonomie WLTP de 560 km, le segment des SUV électriques sportifs connaît une montée en puissance notable. Mais dans un marché en pleine effervescence, où les constructeurs multiplient les innovations, il est essentiel de situer ce nouveau modèle face à ses rivaux les plus directs.
D’un côté, le Nissan Ariya Nismo mise sur une approche radicale de la sportivité, tandis que Peugeot prépare l’arrivée de son e-3008 4×4, promettant des performances et une efficience de haut niveau.
Enyaq RS vs Nissan Ariya Nismo : qui l’emporte ?
| Critère | Skoda Enyaq RS 2025 | Nissan Ariya Nismo | Avantage |
|---|---|---|---|
| Autonomie (cycle WLTP) | 560 km | 417 km | Enyaq RS |
| Puissance cumulée | 340 ch (250 kW) | 435 ch (320 kW) | Ariya Nismo |
| Accélération 0-100 km/h | 5,4 secondes | 5,0 secondes | Ariya Nismo |
| Comportement routier | Confort et stabilité, châssis sport abaissé | Dynamique, calibré sport | Ariya Nismo |
| Technologie embarquée | Écran 13", IA de conduite, assistant vocal évolué | Système ProPilot, HUD, ambiance cockpit sport | Égalité |
| Prix estimé (France) | Environ 63 000 € | 59 300 € | Ariya Nismo |
| Image de marque / Positionnement | Sport chic, polyvalent familial | Plus radical, destiné aux amateurs de conduite sportive | Selon le profil de l’acheteur |
Que vaut-il face au futur Peugeot e-3008 4x4 ?
| Critère | Skoda Enyaq RS 2025 | Peugeot e-3000 4x4 (courant 2025) |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 560 km | Environ 500–525 km (selon version Long Range) |
| Puissance cumulée | 340 ch (250 kW) | 320 ch (235 kW) (estimation officielle) |
| 0 à 100 km/h | 5,4 secondes | Environ 6,5 secondes (à confirmer) |
| Comportement routier | Confort et stabilité, châssis sport abaissé | Comportement dynamique, mais plus orienté efficience et polyvalence |
| Technologies embarquées | Écran 13", IA de conduite, assistant vocal évolué, HUD réalité augmentée | Écran panoramique incurvé 21", i-Cockpit, plus de 40 aides à la conduite |
| Prix estimé | Environ 63 000 € | À partir de 58 000 € (en version 4x4, selon les premières estimations) |
| Positionnement/design | Sport chic, ligne RS affirmée, polyvalent familial | SUV fastback futuriste, plus compact, profil typé crossover |
Récapitulatif des caractéristiques techniques du Skoda Enyaq RS
| Caractéristique | Skoda Enyaq RS 2025 |
|---|---|
| Type de véhicule | SUV électrique sportif (disponible en Coupé ou SUV) |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 560 km (570 km en version Coupé) |
| Batterie | 84 kWh (79 kWh nets) |
| Puissance | 340 ch / 250 kW |
| Couple | 545 Nm |
| Transmission | Intégrale (deux moteurs électriques) |
| 0 à 100 km/h | 5,4 secondes |
| Vitesse max | 180 km/h (limitée électroniquement) |
| Recharge rapide DC | Jusqu’à 185 kW (10-80 % en 26 min) |
| Recharge AC | 11 kW (env. 8h30 pour charge complète) |
| Châssis | Sport abaissé (−15 mm AV / −10 mm AR), DCC en option |
| Aérodynamisme (Cx) | 0,251 (SUV) / 0,239 (Coupé) |
| Design | Calandre lumineuse, jantes 20"/21", inserts noirs |
| Prix estimé (France) | À partir d’environ 63 000 € |
Conclusion
Le Skoda Enyaq RS s’impose comme une référence incontournable parmi les SUV électriques sportifs. Grâce à une autonomie portée jusqu’à 560 km, une recharge ultra-rapide à 185 kW et un design modernisé inspiré du nouveau langage stylistique “Modern Solid”, il combine habilement performance, efficacité et élégance. Tout en conservant ses 340 ch et sa transmission intégrale, il offre une expérience de conduite dynamique sans compromis sur le confort ou la polyvalence. Face à une concurrence de plus en plus affûtée, le restylage du modèle renforce l’ADN RS de Skoda et confirme son ambition : proposer un véhicule électrique aussi performant que raffiné, adapté aux exigences de la mobilité d’aujourd’hui et de demain.
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