Pourquoi s’intéresser aux camions électriques en 2025 ?
L’année 2025 marque un tournant décisif dans l’industrie du transport routier, avec une attention croissante portée aux camions électriques. Cette évolution s’inscrit dans un contexte plus large de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique. Les poids lourds électriques, autrefois considérés comme une technologie d’avenir, deviennent progressivement une réalité concrète sur nos routes.
Alors que les réglementations environnementales se durcissent et que les zones à faibles émissions se multiplient dans les centres urbains, les transporteurs et les entreprises logistiques sont de plus en plus incités à repenser leur flotte. Les camions électriques offrent une solution prometteuse pour répondre à ces nouveaux défis, tout en présentant des avantages économiques à long terme.
Cependant, l’adoption de ces véhicules électriques ne se fait pas sans obstacles. Les coûts d’acquisition initiaux restent élevés, et des questions persistent quant à l’autonomie et aux infrastructures de recharge. C’est dans ce contexte que les aides gouvernementales, telles que la prime CEE, jouent un rôle crucial pour encourager la transition vers des flottes de véhicules électriques plus respectueuses de l’environnement.
Une transition énergétique en pleine accélération
Les camions électriques, autrefois considérés comme une option marginale, s’imposent désormais comme une solution incontournable pour les entreprises soucieuses de l’environnement et de leur compétitivité. Cette accélération s’explique par plusieurs facteurs convergents :
- L’introduction de zones à faibles émissions (ZFE) dans de nombreuses villes européennes, restreignant l’accès aux véhicules diesel.
- Des incitations financières gouvernementales sous forme de subventions et de crédits d’impôt pour encourager l’adoption de véhicules électriques.
- Une réduction significative des coûts opérationnels à long terme, malgré un investissement initial plus élevé.
- L’amélioration constante des performances des batteries, augmentant l’autonomie et réduisant les temps de recharge.
- Des réglementations européennes de plus en plus strictes, visant une réduction de 30% des émissions de CO2 des poids lourds neufs d’ici 2030.
Cette convergence de facteurs technologiques, économiques et réglementaires crée un environnement propice à l’adoption massive des camions électriques. Les constructeurs anticipent que 40 à 50% de leurs ventes seront constituées de véhicules zéro émission d’ici 2030, témoignant de l’ampleur de cette transition énergétique.
Les défis économiques et technologiques à surmonter
Malgré les progrès réalisés dans le domaine des camions électriques, plusieurs obstacles persistent en 2025. Le coût d’investissement initial demeure un frein majeur pour de nombreux transporteurs. En effet, le prix d’achat d’un camion électrique reste environ deux fois et demie supérieur à celui d’un modèle diesel comparable. Cette différence de coût, bien qu’en diminution, constitue toujours un défi économique important pour les entreprises de transport opérant avec des marges bénéficiaires souvent faibles, de l’ordre de 0 à 2%.
L’autonomie des véhicules électriques, bien qu’en constante amélioration, reste une préoccupation pour les trajets longue distance. Les modèles actuels offrent généralement une autonomie opérationnelle d’environ 200 km, ce qui ne couvre qu’une partie des besoins des transporteurs régionaux. Cette limitation impose des contraintes logistiques et opérationnelles significatives.
L’infrastructure de recharge constitue également un défi majeur. La recharge d’un camion électrique nécessite une certaine puissance. Cette exigence soulève des questions quant à la capacité du réseau électrique actuel à supporter une large flotte de camions électriques, nécessitant des investissements conséquents dans le développement et l’expansion du réseau.
Enfin, le manque de retours d’expérience à long terme sur la durabilité et la performance des camions électriques en utilisation intensive suscite encore des interrogations chez les acteurs du secteur. Ces incertitudes peuvent freiner l’adoption massive de cette technologie, malgré les avantages potentiels en termes de réduction des émissions et de coûts d’exploitation à long terme.
Les nouvelles aides pour camions électriques en 2025 : ce qu’il faut savoir
Le secteur du transport routier français s’apprête à connaître une évolution significative en 2025 avec l’introduction de nouvelles aides pour l’acquisition de camions électriques, conformément aux objectifs de la loi LOM pour les sociétés de transport.
Cette initiative s’inscrit dans le cadre des efforts nationaux visant à décarboner le secteur des transports et à promouvoir des solutions de mobilité plus durables. Les transporteurs routiers français, longtemps confrontés à des défis économiques pour l’adoption de poids lourds électriques, vont bénéficier d’un nouveau dispositif d’aide basé sur les Certificats d’économies d’énergie (CEE) pour les sociétés du secteur.
Ce changement marque une refonte importante du système d’aide, passant des appels à projets de l’Ademe à un mécanisme plus souple et accessible en continu. Les primes CEE pour l’achat ou la location de camions électriques seront disponibles dès janvier 2025, offrant une visibilité et une planification améliorées pour les entreprises de transport. Cette évolution promet non seulement de simplifier l’accès aux aides, mais aussi d’accélérer la transition vers une flotte de poids lourds plus respectueuse de l’environnement.
Une refonte du système : l’arrivée des CEE dans le transport
Le gouvernement a opté pour une refonte complète du système d’aide, abandonnant les appels à projets de l’Ademe au profit des Certificats d’économies d’énergie (CEE). Cette transition, officialisée par un arrêté publié le 31 décembre 2024, présente plusieurs avantages :
- Disponibilité immédiate : Contrairement aux années précédentes, les aides sont accessibles dès janvier 2025, évitant les retards qui ont pu freiner les intentions d’achat des transporteurs.
- Continuité du dispositif : Le système est en vigueur jusqu’au 31 décembre 2026, offrant une visibilité à moyen terme pour les acteurs du secteur.
- Simplification administrative : Les modalités d’accès aux aides sont simplifiées, répondant ainsi aux attentes de la filière industrielle.
- Impact budgétaire neutre : Le financement repose désormais sur les fournisseurs d’énergie, allégeant la charge sur les finances publiques.
Ce nouveau dispositif, basé sur la fiche CEE TRA-EQ-129 « Achat ou location de poids lourds électriques », établit une bonification en fonction du type de véhicule, avec des aides pouvant atteindre 53 000 euros pour les plus gros porteurs. Cette approche vise à accélérer la transition vers des flottes de transport plus écologiques, tout en offrant un soutien financier substantiel aux entreprises du secteur.
Comment fonctionnent les certificats d’économies d’énergie (CEE) ?
Les certificats d’économies d’énergie (CEE) constituent le nouveau mécanisme d’aide pour l’achat de camions électriques en 2025. Ces certificats, délivrés par les pouvoirs publics, représentent une reconnaissance des économies d’énergie générées par l’acquisition de véhicules plus écologiques. Le fonctionnement des CEE repose sur plusieurs principes clés :
- Financement : Les CEE sont financés par les fournisseurs d’énergie, appelés « obligés », qui ont l’obligation de soutenir des opérations de transition énergétique.
- Unité de mesure : Les CEE s’expriment en kWh cumac, une unité spécifique représentant l’énergie économisée sur la durée de vie du véhicule.
- Calcul de l’aide : Le montant de l’aide est déterminé en fonction de la taille du parc de l’entreprise et du type de véhicule, avec des bonifications allant jusqu’à 53 000 euros pour certains modèles.
- Procédure : Avant toute commande, il est impératif d’obtenir l’accord préalable du fournisseur d’énergie qui versera la prime.
Ce système, en vigueur jusqu’au 31 décembre 2026, offre une plus grande flexibilité aux transporteurs par rapport aux précédents appels à projets, tout en évitant d’alourdir la dette publique.
Les avantages des CEE pour les transporteurs
Le nouveau dispositif d’aide basé sur les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) offre plusieurs avantages significatifs aux transporteurs envisageant l’achat de camions électriques en 2025. Premièrement, ce système assure une disponibilité immédiate des aides dès janvier 2025, évitant les retards observés les années précédentes. De plus, la simplicité d’accès et la visibilité pluriannuelle du dispositif répondent aux attentes de la filière, comme le souligne Marie Defrance de la CSIAM.
Les transporteurs bénéficient également d’une aide substantielle, pouvant atteindre 53 000 euros pour un camion de 26 tonnes ou un tracteur routier. Cette aide financière significative réduit considérablement l’écart de prix entre les camions électriques et leurs homologues diesel, rendant l’investissement plus attractif.
Enfin, le système des CEE offre une flexibilité accrue aux transporteurs, leur permettant de déposer leurs demandes d’aide dès janvier 2025, sans être contraints par des périodes d’appels à projets limitées dans le temps.
Quels montants d’aides pour les camions électriques en 2025 ?
Le nouveau système d’aide pour l’achat ou la location de camions électriques en 2025 propose des montants substantiels, variant selon le type et la taille du véhicule. Ces aides, disponibles via le dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE), ont été conçues pour encourager la transition vers des flottes de transport plus respectueuses de l’environnement. Les montants alloués sont calculés en fonction de critères spécifiques, tenant compte non seulement de la catégorie du véhicule mais aussi de la taille du parc de l’entreprise demandeuse. Cette approche vise à offrir un soutien adapté aux différents besoins des transporteurs, qu’il s’agisse de petites entreprises ou de grandes flottes.
Des primes spécifiques selon la catégorie du véhicule
Les montants des aides pour les camions électriques en 2025 varient selon la catégorie du véhicule, offrant des primes spécifiques pour encourager l’adoption de ces véhicules plus écologiques. Voici les principaux montants d’aides disponibles :
- Pour un porteur de 19 tonnes, l’aide peut atteindre 35 000 euros.
- Les poids lourds de plus de 26 tonnes ou les tracteurs routiers peuvent bénéficier d’une aide allant jusqu’à 53 000 euros.
- Les autocars standards sont éligibles à une prime pouvant s’élever à 44 000 euros.
- Les véhicules utilitaires légers (VUL) peuvent recevoir une aide comprise entre 2 600 et 3 200 euros, selon la taille du parc de l’entreprise.
Ces aides, basées sur le système des Certificats d’économies d’énergie (CEE), seront disponibles jusqu’au 31 décembre 2026. Il est important de noter que l’obtention de ces primes nécessite l’accord préalable d’une entreprise obligée (fournisseur d’énergie) avant toute signature de devis ou de commande.
Exemple concret : aides pour porteurs, tracteurs routiers et autocars
Les aides pour l’achat de camions électriques en 2025 varient selon le type et le poids du véhicule. Voici un aperçu des montants disponibles :
- Pour un porteur de 19 tonnes, l’aide peut atteindre 35 000 euros.
- Les porteurs de plus de 26 tonnes et les tracteurs routiers bénéficient d’une aide plus conséquente, pouvant aller jusqu’à 53 000 euros.
- Les autocars standards ne sont pas en reste, avec une aide pouvant s’élever à 44 000 euros.
Ces montants sont accessibles via le dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE) et seront disponibles jusqu’au 31 décembre 2026. Il est important de noter que l’obtention de ces aides nécessite l’accord préalable d’une entreprise obligée (fournisseur d’énergie) avant toute signature de devis ou de commande. Ce nouveau système, plus souple que les précédents appels à projets, permet aux transporteurs de bénéficier d’un soutien financier significatif pour accélérer leur transition vers une flotte plus écologique.
Les conditions pour bénéficier des aides CEE
Pour bénéficier des aides CEE (Certificats d’Économies d’Énergie) lors de l’achat ou de la location d’un camion électrique en 2025, les entreprises doivent respecter plusieurs conditions essentielles.
Tout d’abord, il est impératif d’obtenir l’accord préalable de l’entreprise obligée (fournisseur d’électricité, de gaz ou distributeur de carburant) qui versera la prime, et ce avant la signature d’un devis ou d’une commande. Les véhicules concernés doivent être neufs ou rétrofités, et correspondre aux catégories spécifiées dans la fiche CEE TRA-EQ-129.
Le montant de l’aide sera déterminé en fonction de la taille du parc de l’entreprise bénéficiaire. Il est important de noter que les demandes peuvent être déposées dès janvier 2025, offrant ainsi une flexibilité accrue par rapport au système précédent. Enfin, les entreprises doivent être prêtes à fournir la documentation nécessaire pour justifier leur éligibilité et le respect des critères établis par le dispositif CEE.
Démarches pour obtenir les aides pour camions électriques
L’obtention des aides pour l’achat ou la location de camions électriques en 2025 nécessite une approche méthodique et une bonne compréhension du nouveau système. Les transporteurs et entreprises intéressés doivent naviguer dans un processus qui, bien que simplifié, requiert une attention particulière à certaines étapes cruciales.
Il est essentiel de bien identifier les interlocuteurs clés et de suivre scrupuleusement les procédures établies pour maximiser ses chances d’obtenir le soutien financier disponible. La connaissance des étapes à suivre et des acteurs impliqués dans le processus est primordiale pour bénéficier pleinement de ces aides, qui peuvent atteindre des montants significatifs selon le type de véhicule concerné.
Étapes clés pour une demande réussie
Pour maximiser vos chances d’obtenir les aides disponibles pour l’achat de camions électriques en 2025, suivez ces étapes essentielles :
- Obtenez l’accord préalable d’une entreprise obligée (fournisseur d’électricité, de gaz ou distributeur de carburant) avant de signer un devis ou de passer une commande.
- Calculez le montant potentiel de l’aide en fonction de la taille de votre parc de véhicules, en utilisant l’unité kWh cumac.
- Préparez soigneusement votre dossier de demande en respectant les dispositions réglementaires communes aux Certificats d’économies d’énergie (CEE).
- Vérifiez que votre projet correspond aux critères de la fiche CEE TRA-EQ-129 « Achat ou location de poids lourds électriques ».
- Anticipez les délais de traitement et les modalités opérationnelles qui seront mises en place par les fournisseurs d’énergie dans les semaines à venir.
En suivant ces étapes avec rigueur, vous augmenterez significativement vos chances de bénéficier des aides substantielles proposées pour l’acquisition de camions électriques en 2025.
Les interlocuteurs principaux : à qui s’adresser ?
Pour obtenir les aides à l’achat de camions électriques en 2025, les transporteurs routiers doivent s’adresser principalement aux fournisseurs d’énergie et aux distributeurs de carburants. Ces entreprises, appelées « obligés », sont chargées de financer les opérations de transition énergétique via le dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE).
Il est crucial d’obtenir l’accord préalable de ces entreprises avant de signer un devis ou de passer une commande pour un camion électrique. Les modalités opérationnelles pour l’obtention de ces primes devraient être mises en place par ces fournisseurs dans les semaines à venir.
Par ailleurs, la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC) du ministère de l’Économie et des Finances joue un rôle clé dans la définition et la supervision de ce dispositif d’aide. Les transporteurs peuvent également se renseigner auprès de la Chambre syndicale des importateurs d’automobiles et de motocycles (CSIAM) pour obtenir des informations complémentaires sur les modalités d’accès à ces aides.
Camions électriques : quelles perspectives pour l’avenir ?
L’avenir des camions électriques s’annonce prometteur, porté par des avancées technologiques et des politiques environnementales de plus en plus strictes. Les constructeurs investissent massivement dans la recherche et le développement, laissant entrevoir des améliorations significatives en termes de performances et d’autonomie.
Parallèlement, l’Union européenne renforce ses réglementations, visant une réduction de 30% des émissions de CO2 des poids lourds neufs d’ici 2030. Cette double dynamique, technologique et réglementaire, devrait accélérer l’adoption des camions électriques, notamment dans les zones urbaines et pour les trajets régionaux, où ils offrent déjà des avantages considérables en termes de réduction des émissions et de la pollution sonore
L’évolution attendue des coûts et des performances
L’évolution attendue des coûts et des performances des camions électriques laisse entrevoir un avenir prometteur pour ce secteur en pleine mutation. Les fabricants investissent massivement dans la recherche et le développement, ce qui devrait se traduire par des améliorations significatives d’ici 2025. On peut s’attendre à :
- Une réduction continue des coûts d’acquisition, avec des prix qui pourraient baisser jusqu’à 50% par rapport aux niveaux actuels.
- Une amélioration de l’autonomie grâce à des batteries plus performantes, réduisant ainsi les limitations actuelles pour les longs trajets.
- Des temps de recharge réduits et une meilleure capacité de charge utile, rendant ces véhicules plus compétitifs face à leurs homologues diesel.
Ces avancées technologiques, couplées à la baisse des coûts opérationnels déjà constatée, devraient rendre les camions électriques de plus en plus attractifs pour les entreprises de transport. Cependant, l’écart de prix avec les camions diesel reste un défi à surmonter, avec un supplément actuel variant entre 50% et 250%.
Les experts estiment que pour être véritablement compétitifs en termes de coût total de possession, les camions électriques ne devraient pas être plus de 30% plus chers à l’achat que leurs équivalents diesel.
L’impact des politiques européennes sur le secteur
Les politiques européennes jouent un rôle crucial dans l’évolution du secteur des camions électriques. L’Union européenne a fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 pour les véhicules lourds, ce qui pousse les constructeurs à accélérer le développement et la commercialisation de solutions électriques. Ces politiques se traduisent par plusieurs initiatives :
- L’établissement de normes d’émissions plus strictes pour les nouveaux camions, incitant les fabricants à investir dans des technologies propres.
- La mise en place d’incitations financières au niveau national, comme le système de Certificats d’économies d’énergie (CEE) en France, qui offre des aides substantielles pour l’achat de camions électriques.
- Le soutien au déploiement d’infrastructures de recharge, essentiel pour la viabilité des camions électriques à long terme.
Ces mesures visent à créer un environnement favorable à l’adoption des camions électriques, tout en stimulant l’innovation et la compétitivité de l’industrie européenne dans ce domaine. Cependant, le succès de ces politiques dépendra de leur cohérence et de leur stabilité à long terme, ainsi que de la capacité des constructeurs et des transporteurs à s’adapter à cette transition technologique.
Conclusion
En conclusion, l’année 2025 marque donc un tournant décisif pour l’adoption des camions électriques en France. Le nouveau système d’aides basé sur les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) offre un soutien financier substantiel et simplifié aux transporteurs, avec des primes pouvant atteindre 53 000 euros pour les plus gros véhicules. Cette transition vers une flotte plus écologique est soutenue par des facteurs convergents tels que l’introduction des zones à faibles émissions prévues par la loi LOM, l’amélioration des performances des batteries et des réglementations européennes plus strictes.
Malgré les défis persistants comme le coût initial élevé et les limitations d’autonomie, ces incitations financières, combinées à la réduction des coûts opérationnels à long terme, créent un environnement propice à l’accélération de la transition énergétique dans le secteur du transport routier. La loi LOM impose en effet aux sociétés de plus de 50 salariés avec une flotte de plus de 100 véhicules de convertir progressivement leurs flottes vers des véhicules à faibles émissions.
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