Quelles sont les performances du Mercedes-Benz eArocs 400 ?
Pensé pour maximiser le retour sur investissement des entreprises du BTP, le Mercedes-Benz eArocs 400 se distingue par des performances taillées pour les chantiers exigeants et une électrification pensée pour répondre aux défis opérationnels spécifiques du secteur.
Points clés sur les performances du eArocs 400 :
- Puissance moteur :
Moteur électrique central délivrant 380 kW en continu et jusqu’à 450 kW en crête, garantissant une capacité de traction et de franchissement adaptée aux environnements de chantier difficiles. - Capacité batterie :
Deux packs lithium-fer-phosphate (LFP) totalisant 414 kWh, offrant une autonomie annoncée jusqu’à 240 km selon l’usage et les conditions, largement suffisante pour une journée de travail sur des chantiers urbains ou périurbains. - Recharge ultra-rapide :
Possibilité de recharger de 20 à 80 % en seulement 45 minutes grâce à une puissance de charge jusqu’à 400 kW (standard CCS2), limitant au maximum les interruptions sur site et optimisant la disponibilité du véhicule. - Charge utile et robustesse :
Disponible en versions 8×4 de 32 ou 41 tonnes, le eArocs 400 conserve la robustesse et la capacité de charge qui ont fait la réputation de la gamme Arocs thermique, assurant la compatibilité avec les équipements de chantier (malaxeur, benne basculante, etc.). - Systèmes d’assistance avancés :
Intégration de technologies de sécurité de pointe (Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist), contribuant à la protection des opérateurs et à la réduction des risques sur les chantiers sensibles. - PTO électrique :
Prise de force électrique (ePTO) jusqu’à 90 kW en continu, permettant l’alimentation directe des équipements de chantier sans recours à des systèmes hydrauliques ou thermiques additionnels.
Bénéfices concrets pour les entreprises :
- Réduction des coûts d’exploitation :
Grâce à l’absence de carburant fossile, à une maintenance simplifiée et à une durée de vie optimisée des batteries LFP, le coût total de possession (TCO) est maîtrisé, même dans un contexte de transition énergétique. - Accès facilité aux chantiers urbains :
Zéro émission locale de CO₂ et faible niveau sonore, permettant d’intervenir dans les zones à faibles émissions (ZFE), à proximité d’hôpitaux, d’écoles ou lors de chantiers nocturnes, sans restriction réglementaire.
Solution d’avenir :
Le eArocs 400 répond aux exigences croissantes de décarbonation du secteur du BTP, tout en offrant la robustesse nécessaire pour garantir la rentabilité des investissements sur le long terme.
Quelle est la plateforme du Mercedes-Benz eArocs 400 ?
Le Mercedes-Benz eArocs 400 repose sur la plateforme robuste de l’Arocs, spécialement adaptée pour l’électrification. Son châssis, ses essieux tandem à engrenages hypoïdes ou planétaires extérieurs, ses suspensions en acier à l’avant et à l’arrière, ainsi que ses éléments de protection (pare-chocs renforcé en trois parties, grilles métalliques pour les phares, protection anti-encastrement rabattable) garantissent une excellente garde au sol, une stabilité optimale et une résistance accrue aux conditions difficiles des chantiers. La cabine M galvanisée, spacieuse et facile à entretenir, assure également confort et fonctionnalité au quotidien.
Quelle autonomie offre le Mercedes-Benz eArocs 400 ?
Le Mercedes-Benz eArocs 400 a été spécifiquement conçu pour répondre aux besoins exigeants des chantiers, en offrant une autonomie adaptée aux contraintes opérationnelles des entreprises du secteur de la construction. Voici les points clés concernant son autonomie et ses bénéfices pour le retour sur investissement des professionnels :
- Autonomie adaptée aux cycles journaliers :
En version benne basculante, le eArocs 400 peut parcourir jusqu’à 240 kilomètres sans recharge intermédiaire, tandis qu’en version camion-malaxeur, l’autonomie atteint environ 200 kilomètres. Ces distances couvrent largement les trajets quotidiens typiques des chantiers urbains et périurbains, où les déplacements sont souvent inférieurs à 100 kilomètres par jour.
- Capacité batterie et technologie avancée :
Le véhicule embarque deux packs de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) totalisant une capacité installée de 414 kWh, garantissant une longévité élevée et une capacité utile importante. Cette technologie assure une meilleure durabilité et une efficacité énergétique supérieure, avec un rendement au moins 50 % plus élevé qu’un camion diesel équivalent.
- Recharge rapide pour maximiser la disponibilité :
Le eArocs 400 se recharge via une prise CCS2 standard, avec une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW. Cela permet de passer de 20 % à 80 % de charge en seulement 45 minutes, limitant ainsi les temps d’immobilisation et optimisant la productivité des flottes.
En résumé, l’autonomie du Mercedes-Benz eArocs 400 est pensée pour offrir un équilibre optimal entre performance, durabilité et efficacité économique, répondant ainsi aux défis spécifiques des entreprises de construction tout en maximisant leur retour sur investissement grâce à une exploitation fiable et respectueuse de l’environnement
Quelles configurations du Mercedes-Benz eArocs 400 seront disponibles ?
Le nouveau Mercedes-Benz eArocs 400 offre également des configurations adaptées aux exigences des chantiers modernes et à la rentabilité des opérations.
Voici les principales configurations disponibles, pensées pour maximiser le retour sur investissement et relever les défis quotidiens des professionnels :
- Deux variantes de poids total en charge :
32 tonnes et 41 tonnes, idéales pour couvrir l’ensemble des besoins des entreprises, du transport de matériaux lourds aux missions de terrassement intensives. - Configuration 8×4, garantissant une capacité de charge élevée et une excellente motricité sur terrains difficiles, essentielle pour la fiabilité sur chantier et la réduction des coûts liés aux immobilisations.
- Quatre empattements différents, permettant d’adapter le véhicule à la nature du chantier et aux contraintes d’accès, pour une flexibilité maximale dans la gestion du parc roulant.
- Deux variantes de poids total en charge :
- Deux types de carrosseries disponibles dès le lancement :
- Camion-malaxeur (toupie béton), pour les entreprises de béton prêt à l’emploi.
- Benne basculante, pour le transport de matériaux en vrac ou les travaux de terrassement.
- Option cabine couchette pour les missions nécessitant des déplacements prolongés, optimisant ainsi le confort des conducteurs et la productivité sur les chantiers éloignés.
- Batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de 414 kWh offrant une autonomie jusqu’à 240 km en version benne et 200 km en version malaxeur, adaptées aux cycles quotidiens des chantiers urbains et périurbains, tout en réduisant les coûts énergétiques et les émissions locales.
- Charge rapide jusqu’à 400 kW (CCS2), permettant de recharger de 20 à 80 % en seulement 45 minutes, pour une disponibilité maximale du véhicule et une optimisation du planning d’exploitation.
En résumé, le Mercedes-Benz eArocs 400 propose une gamme de configurations ciblées pour garantir aux entreprises du BTP un outil de travail performant, flexible et rentable, tout en répondant aux enjeux de transition énergétique et de compétitivité sur les marchés publics et privés.
Comment le Mercedes-Benz eArocs 400 s’intègre-t-il dans une approche 100 % électrique du chantier ?
L’intégration du Mercedes-Benz eArocs 400 dans une stratégie 100 % électrique pour les chantiers répond aux enjeux clés de rentabilité, d’efficacité opérationnelle et de conformité environnementale pour les entreprises du BTP.
Voici comment ce modèle se positionne comme un levier de retour sur investissement et une solution concrète face aux défis spécifiques du secteur :
- Optimisation du coût total de possession (TCO) :
- Grâce à un rendement énergétique supérieur de 50 % par rapport à un camion diesel équivalent, l’eArocs 400 permet de réduire significativement les coûts d’exploitation sur la durée.
- L’absence d’émissions locales de CO₂ offre un accès privilégié aux marchés urbains à faibles émissions, ouvrant de nouvelles opportunités commerciales et anticipant les futures réglementations.
- Les batteries lithium-phosphate de fer (LFP) garantissent une longévité accrue et une capacité utile élevée, limitant les remplacements coûteux et optimisant la disponibilité du véhicule.
- Grâce à un rendement énergétique supérieur de 50 % par rapport à un camion diesel équivalent, l’eArocs 400 permet de réduire significativement les coûts d’exploitation sur la durée.
- Adaptation aux contraintes des chantiers :
- Disponible en 32 et 41 tonnes (8×4), en version malaxeur ou benne basculante, il couvre la majorité des besoins logistiques des chantiers modernes.
- Son autonomie (jusqu’à 200 km pour un malaxeur, 240 km pour une benne) est parfaitement calibrée pour les cycles quotidiens typiques du secteur, où les distances parcourues restent généralement inférieures à 100 km par jour.
- La recharge rapide (400 kW, 45 minutes de 20 à 80 %) permet une flexibilité maximale et une intégration sans rupture dans les plannings de travail.
- Disponible en 32 et 41 tonnes (8×4), en version malaxeur ou benne basculante, il couvre la majorité des besoins logistiques des chantiers modernes.
- Réduction des nuisances et conformité réglementaire :
- Le fonctionnement silencieux de l’eArocs 400 autorise les interventions en zones sensibles (centres-villes, abords d’hôpitaux, chantiers de nuit), tout en améliorant le confort des riverains et des opérateurs.
- L’absence d’émissions locales permet de répondre aux exigences croissantes des appels d’offres publics et privés en matière de durabilité environnementale.
- Le fonctionnement silencieux de l’eArocs 400 autorise les interventions en zones sensibles (centres-villes, abords d’hôpitaux, chantiers de nuit), tout en améliorant le confort des riverains et des opérateurs.
- Sécurité, connectivité et productivité :
- Les systèmes d’assistance avancés (Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist) renforcent la sécurité sur site et réduisent le risque d’accidents, source de coûts indirects pour les entreprises.
- Le Multimedia Cockpit Interactive 2, avec commande vocale et écran tactile, optimise la gestion opérationnelle et la connectivité, même dans des environnements difficiles.
- Les systèmes d’assistance avancés (Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist) renforcent la sécurité sur site et réduisent le risque d’accidents, source de coûts indirects pour les entreprises.
En résumé, le Mercedes-Benz eArocs 400 s’impose comme une solution de mobilité électrique robuste, pensée pour maximiser la rentabilité et la compétitivité des entreprises du BTP, tout en répondant aux enjeux de durabilité et d’efficacité propres aux chantiers du futur.
En quoi le Mercedes-Benz eArocs 400 est-il adapté aux chantiers urbains et périurbains ?
Voici pourquoi le Mercedes-Benz eArocs 40 électrique est adapté aux chantiers urbains et périurbains et représente une solution concrète pour les professionnels :
- Autonomie et recharge optimisées pour les cycles urbains :
Avec une autonomie allant jusqu’à 200 km et une recharge rapide (20 à 80 % en environ 45 minutes grâce à une puissance de charge de 400 kW), le eArocs 400 répond parfaitement aux besoins des chantiers urbains, où les trajets sont courts et les retours fréquents à la base facilitent la gestion énergétique. - Capacité de charge et polyvalence :
Grâce à un poids total admissible de 32 tonnes et une configuration 8×4, il offre une capacité de transport élevée, essentielle pour les matériaux lourds ou volumineux, tout en restant conforme aux contraintes de circulation en zone urbaine. - Coûts d’exploitation réduits et retour sur investissement optimisé :
L’électrification permet de réduire significativement les coûts liés au carburant, à l’entretien et aux taxes environnementales, tout en anticipant les futures restrictions d’accès aux centres-villes pour les véhicules thermiques. Cela se traduit par un meilleur TCO (Total Cost of Ownership) sur la durée de vie du véhicule. - Technologies d’assistance et sécurité renforcée :
Le eArocs 400 intègre des systèmes avancés comme l’Active Brake Assist 6, l’Active Sideguard Assist 2 et le Front Guard Assist, qui sécurisent les manœuvres dans des environnements denses et réduisent le risque d’accident, un point crucial pour les entreprises soucieuses de la sécurité de leurs équipes et de leur image de marque. - Adaptabilité aux conditions de chantier :
Sa motorisation électrique à couple élevé (jusqu’à 450 kW en crête) et ses solutions comme le ePTO (prise de force électrique jusqu’à 90 kW) permettent d’alimenter directement les équipements de chantier (bétonnière, grue, etc.), offrant ainsi une flexibilité opérationnelle sans émissions locales. - Maniabilité et précision :
La conception du eArocs 400, avec son rayon de braquage optimisé et ses aides à la conduite, facilite les manœuvres sur des chantiers exigus ou en centre-ville, réduisant le temps d’immobilisation et maximisant la productivité.
En résumé, le Mercedes-Benz eArocs 400 s’impose comme un investissement stratégique pour les entreprises de construction cherchant à conjuguer performance, conformité réglementaire et rentabilité sur les chantiers urbains et périurbains.
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Quelles sont les nouveautés en matière de sécurité sur le Mercedes-Benz eArocs 400 ?
Le nouveau Mercedes-Benz eArocs 400, dévoilé au salon Bauma 2025, place la sécurité au cœur de sa proposition de valeur, répondant ainsi aux attentes des entreprises du BTP soucieuses de limiter les risques opérationnels, de protéger leurs équipes et d’optimiser leur retour sur investissement. Les innovations embarquées visent à réduire les accidents, à limiter les interruptions de chantier et à anticiper les exigences réglementaires européennes, tout en offrant des solutions concrètes aux défis quotidiens des professionnels.
Voici les principales nouveautés sécurité du Mercedes-Benz eArocs 400, pensées pour maximiser la productivité et la sérénité des exploitants :
- Active Brake Assist 6 (ABA 6) :
Ce système de freinage d’urgence de dernière génération va au-delà des exigences du règlement général sur la sécurité (GSR) de l’UE. Il peut désormais effectuer un freinage automatique maximal jusqu’à 60 km/h en cas de détection de piétons, cyclistes ou véhicules traversant ou circulant sur la même voie. Cela permet de réduire significativement le risque d’accidents sur les chantiers urbains et périurbains, où la cohabitation avec d’autres usagers est fréquente. - Active Sideguard Assist 2 :
Ce dispositif surveille les angles morts et, en cas de détection d’un danger lors d’une manœuvre à basse vitesse (jusqu’à 20 km/h), il peut déclencher automatiquement un freinage d’urgence si le conducteur ne réagit pas aux alertes. Cette fonctionnalité dépasse les normes actuelles qui exigent seulement un avertissement sonore ou visuel, offrant ainsi une sécurité accrue lors des virages serrés ou des manœuvres sur site. - Front Guard Assist :
Ce système détecte les obstacles et usagers situés à l’avant du véhicule, une aide précieuse pour les manœuvres dans les espaces restreints des chantiers urbains ou résidentiels. Il contribue à éviter les collisions à basse vitesse, protégeant ainsi les piétons et les équipements sur site. - ESP de série et connectivité avancée :
L’arrivée de l’ESP (contrôle électronique de stabilité) de série, associée à la connectivité embarquée (Multimedia Cockpit Interactive 2 avec commande vocale), permet une meilleure gestion des situations d’urgence et une anticipation des risques, tout en simplifiant l’accès aux fonctions de sécurité pour le conducteur. - Conformité et anticipation réglementaire :
Tous ces systèmes sont conformes, voire supérieurs, aux dernières normes européennes GSR, anticipant ainsi les évolutions réglementaires à venir. Cela représente un investissement pérenne pour les entreprises, qui évitent ainsi des coûts de mise à niveau futurs et sécurisent leurs flottes sur le long terme.
En résumé, le Mercedes-Benz eArocs 400 propose une sécurité de pointe, pensée pour réduire les coûts liés aux accidents, améliorer la disponibilité des véhicules et répondre aux exigences croissantes du secteur de la construction. Ces innovations permettent aux entreprises de se concentrer sur la productivité de leurs chantiers, tout en protégeant leurs collaborateurs et en valorisant leur image de marque auprès de leurs donneurs d’ordre.
Quand sortira le Mercedes-Benz eArocs 400 et à quel prix ?
Le Mercedes-Benz eArocs 400, premier camion électrique de chantier de la marque à l’étoile, sera commercialisé dès le premier trimestre 2026, avec des premières livraisons prévues pour le troisième trimestre de la même année. Ce calendrier permet aux entreprises du BTP d’anticiper leur transition énergétique et d’intégrer ce véhicule innovant dans leur flotte dès la prochaine saison de chantiers.
Points clés pour les entreprises :
- Déploiement progressif :
La production initiale sera limitée à 150 unités par an pour certains marchés européens, ce qui implique une disponibilité restreinte et la nécessité de planifier ses commandes en amont pour garantir l’accès à ce modèle stratégique. - Retour sur investissement :
Grâce à sa motorisation 100 % électrique, l’eArocs 400 permet de réduire significativement les coûts d’exploitation liés au carburant et à la maintenance, tout en anticipant les futures réglementations sur les émissions dans les zones urbaines et périurbaines. - Accès aux chantiers sensibles :
Son fonctionnement sans émissions locales et à faible niveau sonore ouvre l’accès aux chantiers urbains, de nuit ou en zones à faibles émissions, offrant ainsi de nouvelles opportunités commerciales tout en respectant les contraintes environnementales.
Côté tarif, Mercedes-Benz n’a pas encore communiqué de prix officiel pour l’eArocs 400. Toutefois, il faut s’attendre à un positionnement premium, en cohérence avec la technologie embarquée et les économies générées sur le long terme.
Récapitulatif des caractéristiques techniques du Mercedes-Benz eArocs 400
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Motorisation | Moteur électrique central |
| Puissance | 380 kW en continu / 450 kW en crête |
| Batteries | 2 packs Lithium-Fer-Phosphate (LFP) – Capacité totale : 414 kWh |
| Autonomie | Jusqu’à 240 km (version benne) / 200 km (version malaxeur) |
| Recharge rapide | 20 % à 80 % en 45 min via CCS2 – Puissance de charge jusqu’à 400 kW |
| Configuration d’essieux | 8x4 |
| Poids total en charge (PTAC) | 32 tonnes ou 41 tonnes |
| Empattements disponibles | 4 longueurs différentes |
| Types de carrosserie | Benne basculante / Camion-malaxeur (toupie béton) |
| Prise de force électrique (ePTO) | Jusqu’à 90 kW en continu |
| Technologies de sécurité | Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, ESP de série |
| Cockpit & Connectivité | Multimedia Cockpit Interactive 2 avec écran tactile et commande vocale |
| Conformité environnementale | Zéro émission locale de CO₂ – Compatible ZFE / chantiers sensibles (nuit, écoles, etc.) |
| Date de commercialisation | 1er trimestre 2026 (livraisons prévues : 3e trimestre 2026) |
| Production initiale | 150 unités par an (pour certains marchés européens) |
| Prix | Non communiqué (positionnement premium attendu) |
Conclusion
Le Mercedes-Benz eArocs 400, présenté au salon Bauma 2025, incarne une réponse stratégique à la transition énergétique du secteur du BTP. Conçu pour les chantiers urbains et périurbains, ce camion 100 % électrique allie robustesse, performance et conformité environnementale. Avec une autonomie adaptée aux cycles journaliers, une recharge ultra-rapide, une capacité de charge élevée et des technologies de sécurité avancées, il optimise le coût total de possession tout en répondant aux exigences des ZFE et des nouvelles normes européennes. Disponible en plusieurs configurations dès 2026, il offre aux entreprises une solution fiable, rentable et durable pour moderniser leur flotte et relever les défis environnementaux et réglementaires à venir.
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