Quelles sont les performances de la Xpeng P7 ?
La nouvelle Xpeng P7 s’impose comme l’une des berlines électriques les plus prometteuses du marché, alliant puissance, autonomie et technologies de pointe. Voici un aperçu détaillé de ses performances clés, qui la positionnent face aux références du segment premium :
- Deux motorisations au choix :
- Propulsion (RWD) : moteur électrique de 196 kW (266 ch), permettant d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes.
- Transmission intégrale (AWD) : double moteur développant 316 kW (430 ch), pour une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
- Autonomie remarquable :
- Jusqu’à 706 km selon le cycle NEDC ; en conditions réelles (cycle WLTP), l’autonomie estimée se situe autour de 550 km, ce qui la place parmi les meilleures de sa catégorie.
- Batterie de grande capacité (jusqu’à 86,2 kWh selon les versions), optimisée par un excellent coefficient aérodynamique.
- Recharge rapide et efficace :
- Compatible avec la charge rapide DC, permettant de passer de 30 % à 80 % de batterie en environ 30 minutes.
- Prise en charge des bornes AC domestiques et publiques, pour une flexibilité maximale au quotidien.
- Technologies embarquées :
- Système de conduite semi-autonome XPILOT (jusqu’à la version 4.0), intégrant 31 capteurs pour une assistance avancée sur autoroute et en milieu urbain.
- Intelligence artificielle de dernière génération, optimisant la sécurité et le confort de conduite.
- Dynamisme et confort :
- Châssis optimisé pour la stabilité et l’agilité, grâce à un centre de gravité bas et un empattement généreux.
- Design aérodynamique et sportif, renforçant l’efficacité énergétique et les sensations de conduite.
Avec ces atouts, la Xpeng P7 s’affirme comme une alternative crédible aux Tesla Model 3 et Model S, offrant des performances de haut niveau, une autonomie compétitive et un concentré d’innovations technologiques. Elle vise clairement à séduire les conducteurs exigeants en quête d’une berline électrique à la fois performante, élégante et connectée.
Pour les particuliers et les entreprises
Quelle autonomie pour la Xpeng P7 ?
La Xpeng P7 s’impose comme l’une des berlines électriques les plus endurantes de sa catégorie, avec des chiffres d’autonomie qui rivalisent avec les références du marché européen.
- Selon le cycle WLTP, la Xpeng P7 peut parcourir jusqu’à 576 km sur une seule charge, ce qui la place parmi les meilleures autonomies disponibles pour une berline électrique grand public.
- Plusieurs versions existent, avec des capacités de batterie différentes :
- Standard Range : batterie de 60,2 kWh, autonomie jusqu’à 480 km.
- Long Range : batterie de 70,8 kWh, autonomie jusqu’à 586 km.
- Super Long Range : batterie de 80 kWh, autonomie annoncée entre 670 et 706 km selon la configuration.
- En conditions réelles, les essais révèlent une autonomie effective généralement comprise entre 448 et 500 km, selon le style de conduite et les conditions climatiques.
- La consommation moyenne s’établit autour de 16,8 kWh/100 km, un score compétitif pour une berline de ce gabarit.
- La Xpeng P7 bénéficie également d’une recharge rapide (jusqu’à 175 kW), permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en environ 30 minutes, un atout pour les longs trajets.
Avec une telle autonomie, la Xpeng P7 répond aux attentes des conducteurs exigeants, qu’il s’agisse d’usages urbains ou de longs trajets sur autoroute, tout en limitant l’anxiété liée à la recharge.
En résumé, la Xpeng P7 se distingue par une autonomie généreuse, une gestion efficiente de l’énergie et des technologies de recharge rapide, positionnant la berline chinoise comme une alternative crédible face aux ténors du segment électrique européen.
Quelles sont les nouveautés esthétiques de la Xpeng P7 ?
La nouvelle Xpeng P7 marque un véritable tournant stylistique pour la berline électrique chinoise, en grande partie grâce au talent de Rafik Ferrag, designer français reconnu pour son expérience chez Peugeot et déjà à l’origine de la première génération du modèle. Sous sa direction, la P7 adopte un design plus affirmé et résolument moderne, mêlant lignes épurées et profil fastback.
Qui est Rafik Ferrag, le designer derrière la Xpeng P7 ?
Rafik Ferrag est le designer français à l’origine du style affirmé de la nouvelle Xpeng P7, une berline électrique qui marque un tournant dans l’esthétique des véhicules chinois haut de gamme.
- Parcours international : Rafik Ferrag a rejoint Xpeng en 2018 en tant que Lead Exterior Designer, après des expériences chez Honda à Tokyo et Citroën en France, ce qui lui confère une vision globale et une expertise reconnue dans l’industrie automobile.
- Pionnier du design pour Xpeng : Il est le créateur de la première génération de la P7, lancée en 2020, qui a été saluée pour son design novateur et a reçu plusieurs distinctions, dont le titre de « Car of the Year 2021 » en Chine.
- Vision artistique et technologique : Pour cette nouvelle génération, Ferrag a voulu concevoir une berline électrique sportive et émotionnelle, alliant art, performance et technologies de pointe. Selon ses propres mots, « la toute nouvelle Xpeng P7 est une œuvre d’art, façonnée avec émotion et détermination ».
- Design signature : Sous sa direction, la P7 adopte un style plus épuré et musclé, inspiré de l’univers des GT, avec des lignes fluides, une silhouette étirée et des détails soignés comme les poignées affleurantes et les bandeaux lumineux sur toute la largeur du véhicule.
Référence sur la scène mondiale : Grâce à son travail, Xpeng s’impose désormais comme un acteur incontournable du design automobile, capable de rivaliser avec les plus grands noms du secteur, notamment sur le marché européen.
La Xpeng P7 peut-elle rivaliser avec les berlines électriques du moment ?
Alors que le marché des berlines électriques est dominé par des références comme la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 6, la nouvelle Xpeng P7 entend bien bousculer l’ordre établi. Avec son design futuriste, ses performances ambitieuses et une autonomie annoncée compétitive, la berline chinoise s’invite dans la cour des grands et vise clairement les meilleures ventes du segment premium.
Mais la Xpeng P7 a-t-elle vraiment les atouts nécessaires pour rivaliser avec ces modèles déjà bien ancrés sur le marché européen ? C’est ce que nous allons analyser en comparant ses arguments face aux stars du moment, la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 6.
Comment la Xpeng P7 se positionne face à la Tesla Model 3 ou à la Hyundai Ioniq 6 ?
| Critère | Xpeng P7 (2025) | Tesla Model 3 (2024) | Hyundai Ioniq 6 (2025) |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4 888 mm | 4 694 mm (Standard) | 4 855 mm |
| Puissance | 196 kW (266 ch) en propulsion, jusqu’à 300 kW (410 ch) en 4 roues motrices | 283 à 450 ch selon version | Environ 225 ch (168 kW) |
| Batterie | 80,9 kWh net | 60 à 82 kWh selon version | 77,4 kWh |
| Autonomie WLTP | 530 km (propulsion), 470 km (4 roues motrices) | 491 à 614 km selon version | Environ 550 km |
| 0 à 100 km/h | 6,7 s (propulsion), 4,3 s (4 roues motrices) | 3,3 à 5,6 s selon version | 6,8 s |
| Volume de coffre | Environ 440 L | 425 L | 316 L |
| Recharge rapide | Jusqu’à 100 kW, 10 % à 80 % en 29 min | Jusqu’à 250 kW (Superchargeur V3) | Environ 220 kW |
| Prix indicatif Europe | Environ 42 500 € (Norvège) | À partir de 42 990 € | À partir de 52 400 € |
| Design | Berline coupé, signature lumineuse distinctive | Design minimaliste, moderne | Style aérodynamique inspiré du streamliner |
| Technologies | IA avancée, conduite autonome, double écran, système audio Dynaudio avec Dolby Atmos | Autopilot, mises à jour OTA, écran tactile central | ADAS complet, écran incurvé, connectivité avancée |
La Xpeng P7 sera-t-elle commercialisée en France et en Europe ?
Alors que la nouvelle génération de la Xpeng P7 vient d’être dévoilée, la question de sa commercialisation en France et en Europe suscite un vif intérêt parmi les amateurs de véhicules électriques. Si la marque chinoise a déjà marqué les esprits avec ses SUV G6 et G9, la berline P7, pourtant star sur d’autres marchés européens, n’a jusqu’ici jamais été proposée aux automobilistes français. Ce choix stratégique s’explique par plusieurs facteurs historiques et économiques, qu’il est essentiel de comprendre pour anticiper l’arrivée – ou non – de cette berline électrique sur nos routes.
Pourquoi la précédente Xpeng P7 n’était pas disponible en France ?
La première génération de la Xpeng P7, bien qu’elle ait marqué les esprits par son design et ses performances en Chine, n’a jamais été proposée à la vente sur le marché français. Plusieurs raisons expliquent cette absence remarquée :
- Stratégie commerciale axée sur les SUV : Xpeng a choisi de privilégier l’importation de ses SUV électriques G6 et G9, modèles jugés plus adaptés à la demande du marché français, où les grandes berlines connaissent un désintérêt croissant au profit des SUV et crossovers.
- Marché français peu favorable aux grandes berlines : Selon Xpeng France, la P7 ne devait « jamais être vendue en France », en raison d’un contexte commercial où les berlines de grande taille peinent à séduire les acheteurs hexagonaux, contrairement à d’autres marchés européens où la demande reste plus forte.
- Enjeux réglementaires et logistiques : L’importation de véhicules électriques chinois en Europe est soumise à des droits de douane élevés, qui atteignent plus de 21 % pour Xpeng, s’ajoutant aux 10 % déjà en vigueur. Ces surcoûts impactent fortement le prix final du véhicule, le rendant moins compétitif face à la concurrence locale ou américaine.
- Absence d’homologation et d’adaptation : La précédente P7 n’avait pas été adaptée aux exigences spécifiques du marché européen, tant en matière de normes de sécurité que d’infrastructures de recharge, ce qui a freiné sa commercialisation dans l’Hexagone.
- Déploiement progressif en Europe : Xpeng a d’abord testé ses modèles sur des marchés pilotes comme la Norvège, avant d’étendre prudemment sa gamme à d’autres pays européens, en privilégiant les segments les plus porteurs.
Cette combinaison de facteurs stratégiques, économiques et réglementaires explique pourquoi la première Xpeng P7 n’a jamais foulé les routes françaises, malgré son succès en Asie et son potentiel face à des concurrentes comme la Tesla Model S. La nouvelle génération, plus ambitieuse et mieux adaptée au marché européen, pourrait toutefois changer la donne dans les mois à venir.
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À quel prix s’attendre pour la berline électrique Xpeng P7 ?
Le positionnement tarifaire de la Xpeng P7 est l’un de ses principaux arguments face aux berlines électriques premium, notamment la Tesla Model 3. Toutefois, il est essentiel de préciser que la version standard de la P7 ne sera pas commercialisée en France selon Xpeng France, même si une version améliorée, la P7+, pourrait arriver prochainement.
- En Chine, la Xpeng P7 s’affiche à un prix très compétitif, autour de 27 100 euros pour la version standard, soit bien moins cher qu’une Tesla Model 3 sur ce marché.
- Ce tarif attractif ne peut cependant pas être appliqué tel quel en Europe. L’importation vers l’Union européenne implique :
- Des droits de douane élevés, récemment portés à 21,3 % en plus des 10 % habituels,
- Des adaptations techniques et une homologation pour répondre aux normes européennes,
- Des coûts logistiques et des marges distributeurs à intégrer.
- En conséquence, le prix d’entrée de la Xpeng P7 en Europe dépasse largement les prix pratiqués en Chine. En Belgique, elle est affichée à partir de 49 990 euros. En France, si la P7+ est commercialisée, son tarif devrait se situer au-dessus de 50 000 euros, voire dépasser les 60 000 euros pour les versions les mieux équipées selon les estimations récentes.
- Ce positionnement tarifaire place la Xpeng P7 face à des concurrentes directes comme la Tesla Model 3 Long Range ou la BMW i4, tout en misant sur un niveau d’équipement technologique et de confort supérieur pour un prix équivalent ou légèrement inférieur.
Récapitulatif des caractéristiques techniques de la Xpeng P7 ?
| Catégorie | Détail |
|---|---|
| Motorisations |
- Propulsion : 196 kW (266 ch), 0-100 km/h en 6,7 s - AWD : 316 kW (430 ch), 0-100 km/h en 4,3 s |
| Transmission | Propulsion ou Transmission intégrale (AWD) |
| Batteries disponibles |
- Standard : 60,2 kWh - Long Range : 70,8 kWh - Super Long Range : 80 kWh (jusqu’à 86,2 kWh selon versions) |
| Autonomie (WLTP) |
- Jusqu’à 576 km - Standard : 480 km - Long Range : 586 km - Super Long Range : 670–706 km (NEDC) |
| Autonomie réelle estimée | Environ 448–550 km selon conditions |
| Consommation moyenne | 16,8 kWh/100 km |
| Recharge rapide |
- Jusqu’à 175 kW - 10 à 80 % en ~30 min |
| Recharge AC | Compatible bornes domestiques & publiques |
| Design |
- Berline fastback sportive, aérodynamique - Lignes épurées, poignées affleurantes, signature lumineuse complète |
| Dimensions (L x l x h) | 4 888 mm (longueur) |
| Volume de coffre | Environ 440 L |
| Châssis | Centre de gravité bas, empattement généreux |
| Technologies embarquées |
- XPILOT 4.0 (semi-autonomie, 31 capteurs) - IA avancée - Double écran, audio Dynaudio avec Dolby Atmos |
| Performances dynamiques | Bonne stabilité, conduite agile |
| Prix Europe (indicatif) |
- Belgique : à partir de 49 990 € - Norvège : env. 42 500 € - France : estimé > 50 000 € (P7+ version) |
| Designer | Rafik Ferrag (ancien de Peugeot, Citroën, Honda) |
| Disponibilité en France | Pas confirmée pour la version standard P7+ attendue, mais incertitude réglementaire et fiscale |
Conclusion
La Xpeng P7 s’impose comme une berline électrique ambitieuse, alliant design raffiné, performances de haut niveau et technologies de pointe grâce à l’intégration poussée de l’intelligence artificielle. Forte de son autonomie remarquable, de ses capacités de recharge rapide et de son confort dynamique, elle se positionne comme une alternative crédible face aux références européennes et américaines telles que la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 6. Malgré un tarif compétitif en Chine, son prix en Europe reste élevé en raison des droits de douane et des adaptations nécessaires, ce qui pourrait freiner sa démocratisation sur le marché français.
Toutefois, la nouvelle génération, portée par le talent du designer Rafik Ferrag, pourrait bien bouleverser le segment des berlines électriques haut de gamme et renforcer la présence de Xpeng sur le marché européen, à condition de surmonter les obstacles réglementaires et commerciaux.
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