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Honda e vs Renault Zoé : le choc des citadines électriques

Renault ZOE vue aérienne

Honda e vs Renault Zoé : quel est le meilleur modèle ?

La Renault Zoé est bien installée dans le parc automobile français. En effet, durant 2019 Renault a vendu 18 817 en France, faisant de la Renault Zoé la voiture électrique préférée des Français.

Face à l’augmentation de production des citadines pour cette année 2020, dont l’ingénieuse Honda e. Renault a donc apporté à la Zoé de légères évolutions esthétiques et technologiques. Cela sera-t-il suffisant pour quelle garde sa place de citadine électrique la mieux vendue en France ?

Du côté de Honda, le constructeur nous dévoile un véhicule attirant beaucoup plus l’attention grâce à son design neo-retro faisant référence à ses productions des années 70.

On retrouve essentiellement un clin d’oeil à la Honda N360, par les phares et feux ronds entourés d’un bandeau noir.

La Honde e et la Renault Zoé nous propose des silhouettes très sobres. Effectivement, la Honda e s’apparente comme un véhicule très minimaliste de l’extérieur. Sa calandre à l’avant vient contraster parfaitement les lignes rétro des phares avants. De plus, la Honda e se veut avec le moins de lignes possibles, avec par exemple des poignées cachées.

La Zoé obtient beaucoup plus de caractère depuis son restylage. En effet, son logo redressé et sa calandre à l’avant beaucoup plus travailler ajoutant une impression de vivacité à la voiture. Cependant, à l’arrière seul l’habillage des feux a été revu.

Conçus essentiellement pour un usage urbain, tout semble les mettre en concurrence nos deux citadines électriques : le prix, les performances et un design épuré.

Alors, Honda e 3 VS Renault Zoé : laquelle choisir ? Nous avons comparé pour vous les différents critères qui vous permettront d’y voir plus clair !

Table des matières

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BMW iX2 eDrive20

Prix catalogue

46 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 478 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

XPENG G6 RWD Standard Range

Prix catalogue

42 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

592 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 21 min

Cupra Tavascan VZ

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

620 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 517 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

51 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

473 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Hyundai Inster Standard Range

Prix catalogue

25 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

325 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Prix catalogue

29 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

475 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 305 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 hp

Prix catalogue

38 700 €

(hors bonus)

LLD à partir de

630 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 380 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Prix catalogue

24 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

410 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Prix catalogue

Faire une demande

(hors bonus)

LLD à partir de

890 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 560 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

44 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

585 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 702 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Mercedes EQE 300

Prix catalogue

69 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 647 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Peugeot e-2008 54 kWh

Prix catalogue

39 800 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 406 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Comparez ces deux voitures électriques

Avec notre outil comparateur de véhicules électriques vous pouvez comparer la :

Honda e VS Renault 5 E-TECH

Nos experts vous répondent avec le sourire

Du lundi au vendredi 9h 12h30 · 14h 19h



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Honda e vs Renault Zoé : Performance

Honda e vs Renault Zoe
Fiche récapitulative : Honda e vs Renault Zoé

En termes de motorisation, les deux modèles nous proposent deux choix de motorisations. La Honda e, plus rapide, avec un moteur électrique de 113 kWh (154 ch) développant jusqu’à 315 Nm de couple.

La Honda e réalise le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, et se bride à une vitesse maximale de 145 km/h avec sa finition “Advance”. La deuxième finition beaucoup plus humble est seulement équipée d’une motorisation de 100 kW (136 ch).

La Zoé est beaucoup plus modeste, avec deux types de motorisations de 80 kW (107 ch) et 100 kW (136 ch). De plus, la Zoé réalise le 0 à 100 km/h en 9,5s et se bride à une vitesse maximale de 140 km/h avec sa motorisation R135 de 100 kW.

Pour accéder à cette motorisation, c’est à partir de la finition “ZEN” qu’il vous est possible d’obtenir le choix entre les deux motorisations. Il vous faudra compter 26 500 € (hors bonus et location de batterie) pour y avoir accès.

Autonomie et Recharge

Au niveau de l’autonomie, les deux citadines sont prédestinées à une conduite urbaine. 

Cependant, l’autonomie de la Renault Zoé pourrait même concurrencer les SUV électriques du marché en termes d’autonomie. La Renault Zoé nous montre sa polyvalence en couvrant courte comme longue distance.

Contrairement à la Zoé, la Honda e a une vocation plus urbaine avec une batterie de 35,5 kWh. De plus, le constructeur nippon a annoncé une autonomie de 220 km en cycle WLTP. Pour la recharge, la Honda e supporte en prise rapide jusqu’à 60 kW en pic de puissance. Cependant, il est plus raisonnable d’accueillir une puissance moyenne de charge s’élevant à 45 kW. Cela permet à la Honda e d’obtenir une charge de 10 % à 80 % en 30 minutes. De plus, la recharge à domicile est possible ainsi que sur les bornes publiques à l’aide d’une prise de Type 2 triphasé embarquée est limité à 6,6 kW de capacité réelle. Vous permettant d’atteindre le 0 % à 100 % en 5h45.

Honda e vs Renault Zoé

La Renault Zoé est dotée d’une batterie de 52 kWh possédant une autonomie de 395 km en cycle WLTP. En termes de charge, la Zoé supporte en prise rapide jusqu’à 46 kW. Cela permet à la Renault Zoé d’obtenir une charge de 10% à 80 % en 56 minutes. La Zoé ayant plus d’autonomie que la Honda e se retrouve à être un peu plus lente en terme de recharge que la Honda e sur charge rapide.

En prise murale ou sur borne publique, la Zoé est équipée d’une prise de Type 2 triphasé de 11 kW. Vous permettant une charge de 0 % à 100 % en 5h45. De plus, il est également possible d’établir une charge de 22 kW pouvant charger le véhicule de 0 % à 100 % en 3 heures.

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Honda e vs Renault Zoé : Dimensions et poids

Au niveau des dimensions, les deux citadines sont relativement proches. La Renault Zoé s’impose de quelques centimètres en termes de taille face à la Honda e.

Honda e vs Renault

Malgré une taille similaire la Honda e offre seulement un volume de coffre de 171 litres, ce qui est vraiment peu comparé à la Zoé et ses 338 litres. De plus, la Renault est une 5 places quand la Honda e se contente seulement de 4 places.

À l’intérieur, les deux modèles répondent parfaitement aux besoins d’une citadine

Pour la Honda e, on retrouve un habitacle beaucoup plus riche et innovant en terme de fonctionnalités. En effet, au niveau du tableau de bord on retrouve 5 écrans. Les différents écrans viennent contraster les détails rétros tels que le volant à deux branche ainsi que la tablette de design rustique.

Honda e vs Renault Zoé

Au niveau des écrans de la Honda, on retrouve deux écrans sur les côtés sont dédiés aux images des rétroviseurs-caméras.

Les rétroviseurs-caméras sont disponibles dès la finition de base. Ils permettent  d’améliorer la visibilité de nuit ou par temps de pluie et de diminuer les angles morts.

 Les trois autres écrans sont destinés à l’affichage des informations de navigation ainsi qu’aux différentes fonctionnalités propres aux voitures électriques. 

La Honda e possède un rayon de braquage court de 4,30 mètres  qui permet d’assurer un bon confort et de faciliter sa conduite en zone urbaine.

Grâce à cela les demi-tours sur places sont quasiment possible dû au fort rayon de braquage.

Honda e vs Renault Zoé

Du côté de la Renault Zoé, on retrouve l’inspiration de la nouvelle génération de Clio. À l’intérieur, la Zoé accueille deux écrans numérique. Le premier écran offre 10” pouces permet l’affichage des éléments de navigation. Le deuxième écran intégré au centre du tableau de bord fait 9,3” pouces, il intègre multiples fonctionnalités grâce au système multimédia EasyLink (Point de recharge, info traffic…).

Honda e vs Renault Zoé : Disponibilité et prix

Disponible en pré-réservation depuis l’été 2019 puis désormais disponible à partir de 35 060 € pour sa version 100 kW (hors bonus écologique). Une première vague de livraison est prévue durant ce printemps 2020 pour la Honda e dans l’ensemble de l’Europe.

La Honda e dispose également d’une deuxième finition, Advance, disponible dès 38 060 € (hors bonus écologique) avec une motorisation plus efficiente de 113 kW.

Face à ce prix élevé pour une citadine électrique, le constructeur japonais justifie cela par son équipement complet dès la première finition. En effet, la plupart des fonctionnalités sont de série.

Honda e vs Renault Zoé

La Renault Zoé est disponible à partir de 23 900 € (hors bonus écologique) en finition Life, le constructeur français préfère mettre en avant le prix sans batterie qui est proposé en location (particularité chez Nissan, Peugeot et Renault).

De plus, il est également possible d’avoir un achat intégral avec batterie, à partir de 32 000 € pour la finition d’entrée de gamme ZEN. Effectivement, la batterie est facturée à 8 100 €. La plupart des clients de la Zoé choisissent la location du à son prix beaucoup plus attractifs face aux prix des concurrents sur le marché.

Pour la location, le prix de la batterie diffère en fonction de la durée de contrat et du kilométrage souhaités. Cela permet de diluer le prix de la batterie tout au long des mensualités. De plus, cette offre est à privilégier si vous comptez garder le véhicule sur une courte durée. 

En termes de prix, La Renault Zoé est plus chère lorsque que l’on atteint des finitions pouvant rivaliser avec les fonctionnalités de la Honda e. Cependant, la capacité de batterie et son autonomie permet de justifier très facilement le coût de la Zoé.

Honda e vs Renault Zoé : le résultat

Récapitulatif des points :

Performance : Honda e

Autonomie : Renault Zoé

Recharge : Renault Zoé

Dimensions et poids : Renault Zoé

Design intérieur & extérieur: Honda e

Disponibilité et prix : Renault Zoé

La Renault Zoé semble comme un achat raisonnable, mais on vous pardonnera le coup de coeur pour la Honda e. En effet, face à la Honda e, la Renault Zoé est un choix sans risque car la citadine française a fait ses preuves en étant le modèle le plus vendue durant l’année 2019. De plus, accueillante, polyvalente et dotée en autonomie, la Zoé vous permettra de recouvrir beaucoup plus de distance par rapport à sa concurrente. 

Cependant, la Honda e sera vous séduire de par ses différentes fonctionnalités et son petit côté geek. Avec notamment, la possibilité de se faire une partie de jeux vidéo durant la recharge. Malgré un prix assez élevé pour l’autonomie de la Honda e, celle ci se fait pardonner par son  design néo-rétro, mettant un point d’honneur à développer l’infodivertissement au sein de son habitacle.


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Adrien-Maxime MENSAH

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