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La Zone à Trafic Limité (ZTL) bientôt à Paris

voiture electrique stationnement paris

Présentes dans de grandes villes européennes, la ZTL ou zone à trafic limité font aujourd’hui débat car leur mise en place à Paris est imminente. Impactant les automobilistes, cette nouvelle mesure n’est pas sans conséquences pour la vie parisienne en particulier les commerces qui appréhendent les retombées économiques.

Table des matières

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

55 390 €

(hors bonus)

LLD à partir de

765 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

564 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 462 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

VinFast VF 8 Eco Extended Range

Prix catalogue

49 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

660 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 471 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

677 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Renault 5 E-Tech 150hp Autonomie Confort

Prix catalogue

33 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

511 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 400 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat 500 Cabriolet 42 kWh

Prix catalogue

37 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

615 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 310 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 Berline 42 kWh

Prix catalogue

33 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

582 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 331 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 3+1 42 kWh

Prix catalogue

35 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 317 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

826 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Porsche Taycan Cross Turismo Taycan Turbo

Prix catalogue

169 280 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 485 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Porsche Taycan Taycan Turbo

Prix catalogue

167 840 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Ford Capri Extended Range RWD

Prix catalogue

49 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

806 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 627 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Citroën ë-C3 45 kWh

Prix catalogue

23 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

367 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

peugeot 308e profil

Peugeot e-308 54 kWh

Prix catalogue

43 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

498 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 247 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 23 min

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Du lundi au vendredi 9h 12h30 · 14h 19h

La ZTL, qu’est ce que c’est ?

La Zone à trafic limité, plus communément appelée la ZTL, intervient en faveur des mobilités douces telles que les vélos, la marche et les trottinettes. Principalement utilisées par les grandes villes pour progressivement bannir les véhicules, ces ZTL sont le fer de lance des programmes politiques écologiques actuels. 

Pour favoriser les mobilités douces les ZTL permettent de réserver les voies à des catégories précises d’usagers, les véhicules qui ont l’autorisation de circuler sont considérés comme essentiels au bon fonctionnement comme les bus, les artisans et livreurs. Le trafic dit de “transit”, soit le fait de ne pas s’arrêter en traversant une zone, y est interdit. Le but ultime de ces ZTL : dépolluer les grandes villes et limiter les nuisances sonores générées par un trop fort trafic.

ZTL
Source: Grenoble Alpes Métropole - Zone à trafic limité du centre ville de Grenoble

Aujourd’hui, de nombreuses villes utilisent ce dispositif dans leur fonctionnement comme Nantes, Rome et Madrid. Les ZTL séduisent et sont surtout efficaces. Par exemple à Nantes le trafic a été divisé par trois depuis 2012 passant de 15 000 véhicules à 5 000 véhicules par jour.

A Paris, les ZTL devraient faire leur apparition durant le second semestre 2022 dans le 1er, 2e, 3e et 4e arrondissement ainsi qu’une partie du 5e, 6e et 7e arrondissements. Ce changement impacterait une grande partie des commerces situés dans le centre, une première pour les ZTL qui n’ont pas encore été implémentées sur une densité aussi grande.

Les conséquences du changement de mobilité

Qui dit limitation du trafic des voitures dit également conséquences pour les automobilistes.

Mais que risque-t-on si l’on ne respecte pas les ZTL ?

Le non-respect de la zone à trafic limité est une infraction punie par une amende d’une centaine d’euros. Les automobilistes sont donc prévenus, traverser une ZTL n’est pas sans risque pour le porte monnaie. 

Un changement de mobilité sera donc nécessaire pour beaucoup d’usagers qui devront ainsi privilégier les transports en commun ou les autres mobilités dites douces pour se déplacer dans le centre de Paris.

Quel impact pour la vie parisienne ?

Les commerces appréhendent la mise en place de la ZTL dans le centre de Paris. Avec plus de 15% des commerces qui seraient concernés, le risque encouru par le développement de la ZTL serait la diminution de la fréquentation de certains commerces car la mobilité serait trop contraignante pour se rendre dans cette zone.

Les informations clefs à retenir

Les objectifs principaux des ZTL:

  • limiter la pollution
  • limiter les nuisances sonores engendrées par les véhicules
  • améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes
  • faciliter la circulation des usagers autorisés à circuler

La première ville française à avoir bénéficié de la ZTL est Nantes en 2012.

Le projet de ZTL à Paris est prévu pour le second semestre de 2022 dans le centre de Paris.

En somme, les ZTL permettent une véritable avancée sur la dépollution des villes mais pas sans controverses étant donné la pression actuelle pesant sur les commerces. Les enjeux sont donc écologiques, économiques mais également sociaux par l’évolution indispensable des mobilités. 

Pour aller plus loin vous pouvez consulter notre article sur la fin des voitures thermiques qui traitent également des ZFE (Zone à faibles émissions) qui suit la tendance de limitation des véhicules polluants dans les grandes villes.

Image de Adrien-Maxime MENSAH
Adrien-Maxime MENSAH

Croire en l'électrification des véhicules, c'est déjà avoir fait la moitié du chemin vers sa transition écologique, pour cela je vous propose du contenu sur l'environnement de l'électrique.

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