Héritage et renaissance : quand la légende devient électrique
La Renault 5 Turbo occupe une place à part dans l’histoire de l’automobile française. Lancée en 1980, cette sportive compacte à moteur central arrière a marqué les esprits par son caractère explosif, son design exubérant et ses exploits en rallye, incarnant l’audace technique et la passion de Renault pour la compétition.
Fruit d’une réflexion visionnaire au sein de la marque, la R5 Turbo fut la première voiture française de série à recevoir un moteur essence turbocompressé, technologie alors réservée à la Formule 1 et aux prototypes d’endurance. Produite à près de 5 000 exemplaires, elle est aujourd’hui une icône recherchée des collectionneurs, symbole d’une époque où Renault n’hésitait pas à bousculer les codes du segment sportif.
Avec la Renault 5 Turbo 3E, la marque au losange orchestre une véritable renaissance. Plus qu’un simple hommage ou un exercice de style rétro, ce modèle incarne une révolution : celle du passage à l’électrique sans compromis sur l’ADN sportif originel.
Développée avec le soutien d’Alpine et des experts du groupe Renault, la Turbo 3E transpose l’esprit de compétition et d’innovation de ses aînées dans une ère nouvelle.
En créant la nouvelle catégorie des “mini-supercars” électriques avec Renault 5 Turbo 3E, la marque Renault démontre une fois de plus la passion et l’esprit d’audace et d’innovation qui l’habite depuis toujours. [...] Avec elle, Renault continue à rendre l’électrique toujours plus désirable, et étend encore sa capacité à apporter des réponses à tous les besoins et toutes les envies.
Ce projet n’est pas un simple « restomod » : il s’agit d’une déclaration d’intention, d’un manifeste technologique et émotionnel. La Turbo 3E s’affirme comme la première « mini-supercar » électrique, capable d’offrir des sensations pures et radicales, tout en honorant l’héritage de la R5 Turbo et Turbo 2. Elle perpétue ainsi le lien entre passé et futur, prouvant que l’électrification peut sublimer l’âme des légendes automobiles sans les dénaturer.
Design et architecture : l’audace visuelle au service de la performance
Une silhouette spectaculaire et des proportions inédites
La Renault 5 Turbo 3E réinvente les codes du design sportif avec une silhouette qui marie radicalité et hommage à l’ADN des légendaires R5 Turbo des années 1980. Ses dimensions spectaculaires (4,08 m de long, 2,03 m de large et 1,38 m de haut) créent un paradoxe captivant : une longueur de citadine électrique associée à une largeur de supercar, définissant un nouveau segment de « mini-supercar » électrique.
L’empattement allongé (2,57 m) et le pare-brise reculé accentuent l’agressivité du profil, tandis que les ailes élargies et les boucliers proéminents rappellent l’héritage rallye.
De plus, le design aérodynamique optimisé intègre des éléments fonctionnels inspirés de la compétition :
- Lame avant et diffuseur arrière saillants pour stabiliser le véhicule à haute vitesse.
- Prises d’air latérales supérieures et entrées d’air inférieures dédiées au refroidissement des freins.
- Aile arrière massive assurant un appui accru, combinée à un becquet intégré au jonc de pavillon.
Les détails rétro-futuristes jouent un rôle clé : les projecteurs carrés LED et le bandeau avant à trois sections rendent hommage aux modèles historiques, tandis que les feux arrière reprennent la signature lumineuse de la Renault 5 E-Tech électrique.
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Cette architecture audacieuse ne sacrifie pas la praticité : malgré son positionnement sportif, la Turbo 3E conserve un coffre spacieux logé à l’arrière, une rareté dans le segment des supercars. Les roues de 20 pouces abritant les moteurs électriques illustrent l’approche « form follows function », où chaque élément stylistique sert l’efficience mécanique.
Réinterpréter les légendaires Renault 5 Turbo et Turbo 2 est un défi audacieux. Nous avons préservé leur exubérance et leur esprit de course tout en intégrant des technologies modernes et une aérodynamique optimisée pour l’ère électrique.
Une structure en fibre de carbone pour plus de légèreté
La Renault 5 Turbo 3E s’illustre par une approche radicale de l’ingénierie, où la quête de légèreté et de rigidité structurelle a guidé chaque choix technique. Au cœur de cette démarche, la superstructure en fibre de carbone joue un rôle central : ce matériau, à la fois ultra-léger et extrêmement résistant, permet de maintenir le poids du véhicule sous la barre des 1 450 kg, un exploit pour une sportive électrique dotée d’une batterie de 70 kWh et de 2 moteurs puissants.
Ce choix technologique, directement inspiré du sport automobile, confère à la Turbo 3E un rapport poids/puissance exceptionnel de 2,7 kg/ch, rivalisant avec les supercars thermiques les plus emblématiques.
La fibre de carbone n’est pas seulement synonyme de performances : elle garantit également une rigidité optimale du châssis, essentielle pour exploiter pleinement les 540 chevaux transmis aux roues arrière et assurer une tenue de route irréprochable lors des phases d’accélération, de freinage ou de drift. Associée à une plateforme en aluminium, cette architecture allégée optimise l’agilité du véhicule et abaisse son centre de gravité, grâce à la batterie logée dans le plancher.
Résultat : la Turbo 3E affiche une réactivité et une précision de conduite remarquables, aussi bien sur circuit qu’en usage routier.
Motorisation et technologies : l’excellence électrique de la Renault 5 Turbo 3E
Double motorisation, architecture 800 volts, batterie et recharge ultra-rapide
La Renault 5 Turbo 3E s’impose comme une véritable prouesse technologique, incarnant le meilleur de l’électrification sportive grâce à une double motorisation et une architecture électrique de pointe. Sous sa carrosserie audacieuse, la Turbo 3E abrite 2 moteurs électriques positionnés dans chaque roue arrière, délivrant une puissance totale de 540 ch (400 kW) et un couple colossal de 4 800 Nm immédiatement disponible. Cette configuration innovante permet une transmission directe et sans déperdition, assurant une réactivité exceptionnelle et une motricité optimale, dignes des meilleures supercars thermiques.
L’architecture 800 volts, issue du monde de la compétition, offre plusieurs avantages stratégiques :
- réduit les pertes énergétiques,
- elle garantit une alimentation électrique plus efficiente,
- et permet l’utilisation de câbles plus fins, allégeant ainsi le véhicule.
Cette technologie autorise également des puissances de recharge élevées : la Turbo 3E peut passer de 15 à 80 % de batterie en seulement 15 minutes sur une borne rapide de 350 kW, optimisant ainsi l’exploitation de ses 70 kWh de capacité utile et promettant une autonomie supérieure à 400 km (WLTP prévisionnel).
De plus, au quotidien, la batterie bénéficie d’un système de gestion thermique avancé, garantissant une performance stable, même lors d’utilisations intensives ou de sessions de drift sur circuit. En complément, la Turbo 3E dispose d’un chargeur embarqué acceptant jusqu’à 11 kW en courant alternatif (AC), ainsi que de fonctionnalités bidirectionnelles (V2L et V2G), ouvrant la voie à de nouveaux usages énergétiques.
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La double motorisation n’est pas qu’un gage de puissance brute : elle permet une gestion ultra-précise de la répartition du couple sur chaque roue arrière, offrant des possibilités inédites en matière de dynamisme, d’agilité et de contrôle, notamment lors des phases de drift ou de conduite sportive.
Cette maîtrise se traduit par des performances de référence : un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h, positionnant la Turbo 3E au sommet de la gamme Renault et parmi les références du segment.
Modes de conduite et technologie Drift Assist
La Renault 5 Turbo 3E redéfinit l’expérience de conduite sportive électrique grâce à des modes de conduite adaptatifs et une technologie Drift Assist inédite, conçue pour répondre aux attentes des pilotes exigeants et des amateurs de sensations fortes.
Dans un premier temps, nous avons quatre modes de conduite sur-mesure. En effet, le système MULTI-SENSE propose quatre réglages distincts pour s’adapter à tous les usages, de la ville au circuit :
- Regular : mode quotidien optimisé pour l’efficacité énergétique, avec une réponse linéaire de l’accélérateur et un freinage régénératif modéré.
- Snow : ajuste la puissance et le contrôle de traction pour maintenir l’adhérence sur sols glissants, idéal pour les conditions météo extrêmes.
- Sport : dynamise les réponses moteur, rigidifie l’assistance directionnelle et active un freinage régénératif plus marqué pour des relances agressives.
- Race : déverrouille le plein potentiel de la Turbo 3E avec une gestion radicale du couple, une désactivation partielle des aides électroniques et l’activation du Drift Assist.
Dans un second temps, spécialement développé pour les sessions sur circuit, le Drift Assist utilise le torque vectoring des moteurs-roues arrière et un frein à main électro-hydraulique vertical inspiré du rallye pour faciliter les dérives contrôlées.
- Répartition intelligente du couple : les deux moteurs indépendants ajustent en temps réel la puissance envoyée à chaque roue, permettant des glissades précises et prolongées.
- Frein à main rallye : positionné au centre de la console, il agit sur les freins arrière tout en maintenant l’apport de puissance moteur, une première sur une sportive électrique.
- Réglages personnalisables : le pilote peut ajuster le niveau d’assistance au drift et la sensibilité du frein à main.
Expérience à bord : sportivité, connectivité et personnalisation
Un habitacle résolument sportif
L’habitacle de la Renault 5 Turbo 3E est conçu comme un cockpit de compétition, où chaque détail sert à la fois l’efficacité et l’immersion sportive.
Les sièges baquets sur mesure, enveloppants et recouverts d’Alcantara, sont équipés de harnais 6 points homologués FIA, offrant un maintien optimal lors des accélérations foudroyantes ou des dérives contrôlées. Leur design minimaliste, allégé au maximum, rappelle celui des prototypes de rallye tout en intégrant un réglage électrique pour un confort quotidien.
La console centrale et la planche de bord épousent une architecture tournée vers le conducteur, inspirée des Renault 5 Turbo historiques, mais revisitée avec des matériaux high-tech. La fibre de carbone structurelle, visible sur les montants et les renforts, dialogue avec des inserts en aluminium brossé et des coutures contrastées, créant un équilibre entre héritage et modernité.
Le volant plat, gainé de cuir perforé et doté de repères lumineux, intègre des commandes tactiles pour gérer les modes de conduite et le freinage régénératif sans quitter la route des yeux.
L’ergonomie a été optimisée pour la performance pure :
- Pédalier en aluminium repositionné pour faciliter les talon-orteils,
- Frein à main vertical type rallye comme énoncé précédemment, actionnable d’une seule main,
- Tableau de bord numérique OpenR avec affichage tête haute projetant vitesse, mode de drift et températures critiques.
Mais ce n’est pas tout ! Même les éléments esthétiques servent la fonctionnalité : les bouches d’aération reprennent le design emblématique des modèles des années 80, mais optimisent le flux d’air vers les batteries et les moteurs.
Les contreportes et le plancher, recouverts de caoutchouc technique strié, évoquent l’univers des pistes tout en facilitant le nettoyage après des sessions sur circuit.
Digitalisation et connectivité avancée et personnalisation poussée
La Renault 5 Turbo 3E marie tradition sportive et innovations technologiques grâce à son écosystème numérique OpenR, conçu pour optimiser l’expérience de conduite tout en restant intuitif.
Au cœur de cette architecture se trouvent 2 écrans haute résolution :
- un écran central tactile de 10,1 pouces,
- et un écran conducteur de 10,25 pouces avec Google intégré et plus de 50 applications de navigation.
Ce duo offre donc une interface fluide et réactive, permettant de gérer navigation, multimédia, paramètres véhicule et données de performance en temps réel.
De plus, la Renault 5 Turbo 3E se positionne comme un objet d’exception grâce à une politique de personnalisation inédite, s’adressant aux collectionneurs exigeants et aux passionnés de sur-mesure. Limitée à quelques exemplaires numérotés, chaque modèle pourra être configuré en collaboration directe avec les équipes du Design Renault, offrant une expérience comparable à celle des marques de luxe.
En parallèle, chaque exemplaire offre la possibilité de :
- Choisir son numéro de série (contre un supplément), gravé sur une plaque métallique dans l’habitacle.
- Collaborer avec les designers Renault dès 2026 pour créer une livrée unique, mêlant couleurs historiques (Rouge Grenade, noir et jaune Tour de Corse) et finitions avant-gardistes (fibre de carbone visible, inserts néon).
- Sélectionner des matériaux d’exception : Alcantara vieilli, cuir pleine fleur, ou même laine mérinos pour les contreportes.
À noter que chaque véhicule portera une plaque numérotée (option de sélection du numéro à la commande), tandis que les clients bénéficieront d’un programme d’accompagnement VIP incluant des journées sur circuit et l’accès à des événements dédiés.
Pour finir, les acquéreurs bénéficient d’un accès privilégié à des événements Renault Sport, des journées sur circuit avec pilotes professionnels, et des présentations en avant-première des futurs modèles de la marque.
Cette approche « club privé » renforce l’image d’exception du véhicule, transformant l’acte d’achat en adhésion à une communauté d’initiés.
Renault 5 Turbo 3E : le tableau récapitulatif des caractéristiques techniques
La Renault 5 Turbo 3E incarne l’union parfaite entre performance électrique de pointe et héritage sportif assumé. Pour y voir plus clair, voici le résumé de ses principales caractéristiques techniques :
| Caractéristiques techniques | Renault 5 Turbo 3E |
|---|---|
| Motorisation | 2 moteurs électriques |
| Puissance totale | 540 ch (400 kW) |
| Couple | 4 800 Nm |
| Architecture électrique | 800 volts |
| Batterie | 70 kWh de capacité utile |
| Autonomie estimée | > 400 km (cycle WLTP prévisionnel) |
| Recharge rapide | 15 à 80 % en 15 minutes (350 kW DC) |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW |
| Temps 0 à 100 km/h | Moins de 3,5 secondes |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Poids | < 1 450 kg |
| Structure | Fibre de carbone et aluminium |
| Dimensions (L x l x h) | 4,08 m x 2,03 m x 1,38 m |
| Empattement | 2,57 m |
| Jantes | 20 pouces |
| Modes de conduite | Regular, Snow, Sport, Race |
Série limitée et positionnement : une mini-supercar électrique d’exception
Une série ultra-limitée et exclusive
La Renault 5 Turbo 3E s’impose comme un objet de collection avant même sa commercialisation, avec une production strictement limitée à 1 980 exemplaires numérotés, en hommage à l’année de naissance de la R5 Turbo originelle. Ce nombre symbolique, associé à un processus de réservation haut de gamme, positionne le modèle parmi les véhicules les plus exclusifs du marché électrique.
Pour sécuriser l’un des exemplaires, les clients doivent verser un acompte de 50 000 €, suivi d’un solde de 105 000 € à la livraison, portant le prix de base à 155 000 € hors options. Les 500 premières réservations, donnant accès à un calendrier de personnalisation échelonné jusqu’en 2027 et ouvertes en avril 2025, ont été intégralement souscrites en quelques heures, démontrant l’engouement pour ce modèle hybride entre nostalgie et innovation.
Un nouveau segment proposée par la Renault 5 Turbo 3E : la mini-supercar électrique
Avec un tarif dépassant les 155 000 € hors personnalisation, la Turbo 3E rivalise avec des références comme la Porsche 911 Carrera (140 000 €) tout en restant plus accessible qu’une Ferrari.
Son statut de « mini-supercar » électrique lui permet de combler un vide sur le marché, ciblant à la fois les collectionneurs nostalgiques et les passionnés de technologies vertes.
Conclusion
Avec la Renault 5 Turbo 3E, Renault réussit un exercice de haute voltige : faire renaître une icône tout en la propulsant dans l’ère de l’électrification sans en trahir l’ADN. Plus qu’un simple clin d’œil aux années 80, cette mini-supercar incarne une vision audacieuse de la performance durable, en conjuguant technologies de pointe, design radical et sensations de conduite pures. Entre manifeste stylistique et prouesse d’ingénierie, elle ouvre une nouvelle voie : celle de l’émotion électrique, sans compromis.
Pensée pour les passionnés, les collectionneurs et les curieux de l’innovation, la Renault 5 Turbo 3E démontre que l’électrique peut rimer avec plaisir, prestige et exclusivité. Une promesse qui, au-delà du rêve, annonce aussi la montée en puissance d’une mobilité plus vertueuse et enthousiasmante.
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