U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Verkoop elektrische auto's: enkele belangrijke cijfers
Na jaren van duizelingwekkende groei zal de verkoop van elektrische auto's in 2024 tot stilstand komen.
8 maanden na het begin van 2024 zal de nieuwe voertuigregistraties een omhoog 1.4 %verkoop, met een totaal van bijna 7,2 miljoen eenheden. L'Spanje (+4,5 %) en deItalië (+3,8 1Q3Q) ervaren positieve prestaties, zij het bescheiden.
De Franse en Duitse markten stagneerden daarentegen, met resultaten van respectievelijk -0,5 % en -0,3 %.
In augustus 2024 daalden de inschrijvingen van elektrische voertuigen in feite van 43,9 % (d.w.z. 92.627 eenheden) in de Europese Unie vergeleken met het jaar daarvoor, volgens de Europese Associatie van Autofabrikanten (ACEA).
Deze daling is vooral uitgesproken in toonaangevende landen zoals Frankrijk en Duitsland.Duitslandwaarbij omzet daalde met 68,8 1Q3. La Frankrijkeen andere belangrijke markt, registreerde omlaag 33.1 %.
Deze cijfers contrasteren met de prestaties van de eerste maanden van 2024, toen de de groei van de elektrische verkoop was in het eerste kwartaal nog steeds 5 % hoger dan in 2023. Zoals vermeld in de preambule, hebben een aantal factoren dit momentum echter vertraagd, zoals :
- stijgende grondstofkosten,
- verstoring van de toeleveringsketen,
- en de vermindering van overheidssteun in bepaalde landen.
Meer in het algemeen, voor het eerstde elektrische mobiliteit is gedaald tot minder dan 20 % marktaandeel datzelfde jaar. Volgens Avere-France is dit de 4e maand op rij met lagere registraties aan die voor dezelfde periode in 2023.
Om dit punt te illustreren, ziet u hier een grafiek met de schommelingen in het aantal nieuwe elektrische auto's dat tussen 2023 en 2024 op de weg komt:
Bron ACEA, gegevens uitgedrukt in duizenden
Maar dat is nog niet alles.De uitstoot van auto's in Europa ligt onder het niveau van voor de COVID-19 pandemie.. Volkswagen gaf in september aan dat deze trend zich in de nabije toekomst zou kunnen voortzetten.
Tegelijkertijd daalde de verkoop van de 3 belangrijkste Europese autofabrikanten ten opzichte van het voorgaande jaar:
- Renault (-13,9 %),
- Stellantis (-29.5%),
- en Volkswagen (-14,8%).
Volgens Reuters is de verkoop van de elektrische voertuigfabrikant Tesla hebben daalde met 43,2 % in augustusterwijl die van de Chinese fabrikant SAIC Motor hebben dons 27,5 %.
Hoewel de groei van de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen de afgelopen maanden is vertraagd, is het belangrijk om dit te onderbouwen met enkele bemoedigende cijfers voor deze markt om de context te begrijpen.
Laten we eerst onthouden dat De markt voor elektrische voertuigen is de afgelopen jaren met sprongen gegroeid. Om u enkele concrete cijfers te geven: tegen 2023 de verkoop steeg met 37 %die vertegenwoordigt 14.6 % van de markt (vergeleken met 12,1 % in 2022), d.w.z. 1 op de 5 nieuwe auto's gekocht was elektrische.
Om haar beweringen te staven, merkt de vereniging Transport & Environment (T&E) een gestage toename op in het gebruik van elektrische auto's door particulieren. In Frankrijk, 25 % van de nieuwe auto's geregistreerd door particulieren in de eerste helft van 2024 waren elektrischDit is vergelijkbaar met 20 % in dezelfde periode in 2023.
Dezelfde vereniging wil er zelfs op wijzen dat het een vergissing zou zijn om te beweren dat de Fransen geen elektrische auto's willen.
Ten tweede wees T&E erop dat elektrische voertuigen 10,7 % van nieuwe autoregistraties in bedrijven in de eerste helft van 2024Ondanks de afschaffing van de ecologische premie voor professionals. Daarentegen was het 12 % voor heel 2023.
Dit cijfer is des te significanter omdat bedrijven de kern van de markt voor nieuwe voertuigen vormen, met tussen 50 % en 60 % nieuwe registraties. Deze stijging werd waarschijnlijk veroorzaakt door de LOM-wet wat met de jaren moeilijker wordt, vooral omdat er een wetsvoorstel is aangenomen om de ecologische overgang binnen bedrijven te versnellen.
Meer lezen : Wetsvoorstel: vergroening van bedrijfswagenparken versnellen
Maar dat is nog niet alles: de markt voor gebruikte elektrische voertuigen is booming, dankzij de dalende prijzen voor oudere modellen. Op 1e helft 2024de de verkoop van tweedehands elektrische auto's steeg met 68%. Daarentegen is er een toename van slechts 25% voor auto's met verbrandingsmotor.
Wat zijn de oorzaken van de huidige situatie?
Deze daling is te wijten aan verschillende factoren economische, industriële en geopolitieke factoren. Bijgevolg kan de vertraging in de verkoop van elektrische auto's verklaard worden door een aantal sleutelfactoren, die geanalyseerd moeten worden om de huidige dynamiek beter te begrijpen.
Vermindering/afschaffing van overheidsstimulansen voor de aankoop van elektrische voertuigen
De financiële stimulansen zijn een drijvende kracht geweest achter de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Deze overheidssteun neemt verschillende vormen aan: milieubonus te koop, conversiepremie voor het inruilen van een oud voertuig, belastingkrediet voor nieuwe voertuigen, enz. laadstations...
Raadplegen : Steun voor de installatie van oplaadpunten in 2024
De afgelopen jaren zijn verschillende landen begonnen om de overheidssubsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen verlagen of zelfs afschaffen. Deze verlaging leidt onvermijdelijk tot een stijging van de aankoopkosten voor potentiële kopers, wat consumenten ervan weerhoudt om over te schakelen op elektrische voertuigen en wat gedeeltelijk de vertraging in de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen verklaart.
De eerste grote verlaging in 2024 was de milieubonus. Sinds de lancering in Frankrijk in 2007 heeft deze staatssteunregeling een aantal veranderingen ondergaan.
Onder François Hollande werd het verlaagd van €7.000 naar €6.000 voor deze voertuigen, voordat Emmanuel Macron het verhoogde naar €7.000 tot eind 2021. Daarna verlaagd met €1.000 per jaarbereiken 4.000 begin 2024met uitzondering van de meest bescheiden huishoudens die blijven profiteren van een 7 000 € (voor huishoudens met belastbaar inkomen niet hoger dan €15.400). Let op: deze ecologische bonus is niet langer beschikbaar voor professionele leasing.
Meer lezen : Elektrische auto leasen voor professionals: de essentiële gids
Ontdek onze exclusieve aanbiedingen
Tegelijkertijd schreef Gabriel Attal, de voormalige premier, op 29 augustus een brief aan het Ministerie voor Ecologische Transitie, waarin hij een ⅓ verlaging van subsidies voor elektrische voertuigen. Met andere woorden, hij wilde een een verlaging van de middelen voor de bevordering van de elektrificatie van nieuwe voertuigen met 500 miljoen euro als onderdeel van de voorbereiding van de begroting van de begrotingswet voor 2025.
Om het nog erger te maken, heeft de Europese Commissie in de afgelopen maanden ook extra douanerechten, bekend als "compenserende rechten", ingevoerd op Chinese voertuigen of voertuigen die in China worden geassembleerd.
Het doel is om bestrijding van oneerlijke concurrentie en dumpingHelaas heeft dit tot gevolg gehad dat de prijs van elektrische voertuigen is gestegen.
Voor meer informatie : Belasting op Chinese elektrische auto's: de gevolgen voor Europa en Belasting op Chinese elektrische auto's: 30 modellen getroffen
Deze daling is echter gedeeltelijk gecompenseerd door de invoering van sociale leasing, waardoor mensen een socialezekerheidscontract kunnen afsluiten met een socialezekerheidsfonds. aanbod om een elektrische auto te huren voor €100 per maand.
Deze regeling, die gericht is op de meest bescheiden huishoudens, is een doorslaand succes: eind januari 2024 waren meer dan 90.000 mensen hadden een aanvraag ingediend om toegang te krijgen tot het systeem. Een maand later was ongeveer de helft van deze verzoeken goedgekeurd (meer dan 50.000 bestellingen), veel hoger dan de oorspronkelijke doelstelling van de staatdie tussen 20.000 en 25.000 elektrische voertuigen lag.
Met andere woorden, het toont de groeiende interesse in elektrische mobiliteit aan.
Voor meer informatie : Een elektrische auto voor €100 per maand?
Impact van de algemene economische context: inflatie, grondstofprijzen en stijgende elektriciteitsprijzen
Het huidige economische klimaat heeft een grote invloed op de markt voor elektrische voertuigen. Deze stijging, geschat op 91 % voor bepaalde grondstoffenDit is een zware last voor fabrikanten, die een deel van deze kosten doorberekenen aan de consument. Vanaf 2022 de prijzen van belangrijke batterijcomponenten zijn aanzienlijk gestegenof :
Bovendien holt de wijdverspreide inflatie de koopkracht van consumenten uit, die steeds minder geneigd zijn om in dure goederen te investeren.
Dit heeft vooral gevolgen voor elektrische voertuigen, waarvan de prijzen, hoewel ze geleidelijk dalen, nog steeds erg hoog zijn. hoog vergeleken met thermische instapmodellen (geschat op gemiddeld 8.000 voor bepaalde segmenten). Deze inflatie drijft consumenten naar onmiddellijke en essentiële uitgaven prioriterenIn plaats van te kiezen voor aankopen op lange termijn, zoals een elektrisch voertuig.
Toch is het belangrijk om op te merken dat 2024 een breed scala aan elektrische voertuigen tegen betaalbare prijzen heeft aangeboden, zoals :
- de MG4,
- de Renault 5,
- de Dacia Lente,
- de Citroën ë-C3,
- of de Renault Twingo E-Tech.
Tegelijkertijd zijn sommige types elektrische voertuigen minder duur om te verzekeren, wat nog een reden is om er een te kopen.uw kosten optimaliseren en De initiële investering in een elektrische auto gladstrijken.
Raadplegen : Elektrische auto's: welke modellen zijn het goedkoopst te verzekeren?
Aan de andere kant is een van de belangrijkste voordelen van elektrische voertuigen dat ze op veel verschillende manieren gebruikt kunnen worden. lagere bedrijfskosten dan voertuigen met interne verbrandingDit is vooral te danken aan het feit dat elektriciteit minder kost dan brandstof. De geschatte kosten voor het rijden met 100 kilometer in een elektrische auto kost ongeveer €2,9.vergeleken met een gemiddelde van 7,5 voor een benzinevoertuig.
De recente stijging van elektriciteitsprijzen in verband met de Europese energiecrisis en de spanningen op de energiemarkten is deze trend aan het omkeren.
Meer lezen : De impact van stijgende elektriciteitsprijzen op mijn elektrische auto
Hierdoor werden eigenaars van elektrische voertuigen geconfronteerd met hogere oplaadkosten, waardoor een van de belangrijkste argumenten voor elektrische voertuigen werd uitgehold.
Maar er is goed nieuws! De prognoses voor de elektriciteitstarieven in Frankrijk zijn bemoedigend, met een aanzienlijke vermindering verwacht in februari 2025. De voormalige minister van Economie, Bruno Le Maire, heeft een 10 tot 15 % prijsdalingmet de vermelding dat deze vermindering het resultaat is van :
- de nucleaire sector nieuw leven inblazen
- en investeringen in hernieuwbare energie.
Deze aankondiging komt na een reeks tariefverhogingen in 2023 en 2024, en is bedoeld als compensatie voor de verwachte stijging van de gasprijzen met 12 % in juli 2024.
Voor meer informatie : Lagere elektriciteitsprijzen versnellen de overgang naar elektrische voertuigen
Al met al zou deze "pauze" wel eens een "pauze" kunnen blijken te zijn. een kans om de toeleveringsketen opnieuw te bekijken, industriële processen optimaliseren en dus uiteindelijk meer toegankelijke voertuigen aanbiedenterwijl we onze inzet voor duurzame mobiliteit versterken.
Onvoldoende oplaadinfrastructuur?
Een van de belangrijkste redenen voor de vertraging van de verkoop van elektrische auto's is het gebrek aan openbare oplaadpunten.
Momenteel is ongeveer ⅔ van de Fransen vindt dat het netwerk van oplaadpunten onvoldoende is om aan de vraag te voldoen de elektrificatie van het wagenpark. Deze situatie creëert een psychologische barrière voor veel potentiële kopersDit staat de wijdverspreide invoering van elektrische voertuigen in de weg.
Raadplegen : Het probleem van openbare oplaadpunten in Frankrijk
De gebrek aan terminals op het platteland en zelfs in bepaalde dichtbevolkte steden verergert dit probleem. Maar dat is nog niet alles: naast het feit dat het voor sommige mensen moeilijk is om via een herlaadkaart of een QR-code en niet met een creditcard bij alle terminals, een NIEUWE ZWENDEL is geboren.
Meer lezen : Laadstation: de nieuwe zwendel met QR-codes
Deze opmerkingen moeten echter genuanceerd worden: de Frankrijk blijft een van de best uitgeruste landen op het gebied van oplaadinfrastructuur met datum 146.771 oplaadpunten open voor het publiek volgens Avere-France (cijfers augustus 2024). Met andere woorden, dat is meer dan 37% in vergelijking met 2023, bemoedigende cijfers die de rem op elektromobiliteit snel zullen wegvagen.
U wilt uw Beev herlaadkaart bestellen ?
Dankzij onze kaart,Laad uw elektrische auto gemakkelijk op bij alle beschikbare oplaadpunten in Europa.
Bovendien is deoptimalisatie van bestaande infrastructuren blijft een grote uitdagingDit vereist enorme investeringen om :
- hun toegankelijkheid verbeteren,
- verkort de oplaadtijd,
- en verhoog het vermogen van de terminals.
Elektrische auto's: onze antwoorden op verkeerde informatie en samenzweringen
Een ongunstige energiebalans, de onmogelijkheid om batterijen te recyclen... zowel in de media als op sociale netwerken is men zich steeds meer bewust geworden van de noodzaak om batterijen te recyclen. een schat aan informatie suggereert dat de elektrische auto niet zo milieuvriendelijk is als vaak wordt beweerd.
Er circuleert zoveel verkeerde informatie over de elektrische auto dat wij de waarheid van de onwaarheden gaan ontwarren om u te informeren en de top 3 onwaarheden die het imago van milieuvriendelijke voertuigen bezoedelen, te deconstrueren.
Als u wilt, hebben we een volledig artikel over dit onderwerp geschreven: Verkeerde informatie over elektrische auto's: wanneer onwaarheden innovatie vertragen
Vervuilen elektrische auto's echt meer dan auto's met verbrandingsmotoren?
Een van de meest gebruikte argumenten tegen elektrische auto's is dat ze een grotere impact op het milieu hebben dan verbrandingsmotoren, voornamelijk omdat als gevolg van de productie van batterijen.
Studies tonen echter aan dat elektrische auto's over hun hele levenscyclus veel minder CO₂ uitstoten. Volgens Avere France, een een elektrische auto stoot 22 % minder CO2 uit dan een gelijkwaardig dieselmodel en 28 % minder dan een benzinemodel. Dit blijft waar ongeacht :
- de oorsprong van metalen,
- van de productielocatie,
- of de oplaadmodus van het voertuig.
Kortom, de elektrische auto wordt beschouwd als het meest milieuvriendelijke middel voor individueel vervoer, omdat hij stoot 3 tot 4 keer minder CO₂ uit dan zijn thermische equivalent.
💡Goed om te weten Bij vervuiling gaat het niet alleen om luchtkwaliteit, maar ook om geluidsoverlast. Elektrische auto's zullen waarschijnlijk een aanzienlijk effect hebben op de gezondheid van mensen.
Maar hoewel de productie van batterijen energie-intensief is, is het gebruik van elektriciteit - vaak afkomstig van hernieuwbare bronnen - dat niet. compenseert deze initiële voetafdruk snel.
Meer lezen : Uw elektrische auto opladen met groene energie: een goede optie?
Zijn batterijen voor elektrische auto's niet moeilijk te recyclen?
Een andere veel voorkomende misvatting is dat batterijen niet gerecycled kunnen worden, wat zou bijdragen aan een nieuw soort vervuiling.
In feite bestaan er al efficiënte recyclingprocessen die snel vooruitgang boeken. Bedrijven die gespecialiseerd zijn in deze sector geloven nu dat ze in staat zijn om tussen 70 % en 90 % van het totale gewicht van een auto te recyclen. batterij. Hoewel het recyclingpercentage nog geen 100 % is, ligt het ver boven de huidige wettelijke vereisten. Sommige technieken kunnen ook tot 95 % recyclen. batterijcomponenten.
💡Wist u dat ââ'¬ËœBatterijen die tot 70 % van hun capaciteit zijn gereduceerd, kunnen worden hergebruikt nog voordat ze worden gerecycled!
Raadplegen : Recycling van batterijen voor elektrische auto's: Europees plan geïntroduceerd
Bovendien vorderen de technologische innovaties in de batterijtechnologie gestaag, wat wijst op de op handen zijnde ontwikkeling van volledig recyclebare batterijen. Het is ook de moeite waard om op te merken dat lithium-ionbatterijen (vaak gebruikt in elektrische auto's), zijn grotendeels recyclebaar en vereisen weinig onderhoud, vooral omdat de de levensduur van de batterij is tussen 8 en 10 jaar.
Om de traceerbaarheid te verbeteren en de milieu-impact van batterijen voor elektrische voertuigen, waaronder die voor auto's, fietsen en scooters, te verminderen, zullen ze bovendien worden uitgerust met een QR-code paspoort. Van 2027de batterijen moeten voldoen aan eenkoolstofvoetafdruk om in Europa op de markt gebracht te worden.
Voor meer informatie : Het batterijpaspoort voor elektrische auto's: waar dient het voor?
L'autonomie vormen elektrische voertuigen echt een barrière?
Van de belangrijkste obstakels voor de invoering van elektromobiliteit staat de actieradius van elektrische voertuigen systematisch in de top 3.
Dankzij technologische vooruitgang kunnen elektrische auto's echter een veel groter bereik bereiken, en ze kunnen nu legt tussen 300 en 600 km af per lading, afhankelijk van het model, of zelfs meer.
We hebben bijvoorbeeld de Mercedes-Benz EQS 450+ die een 725 km bereik (WLTP-cyclus), de Tesla Model S dubbele motor met zijn 634 km bereikof de Mercedes EQE (639 km bereik).
Raadplegen : Top 10 elektrische auto's met de beste actieradius in 2024
Het is ook vermeldenswaard dat met de voortdurende uitbreiding van oplaadpunten in heel Europa, langeafstandsreizen nu toegankelijker zijn (ondanks de problemen van ongelijkheden en defecten), waardoor de angst voor een beperkte actieradius afneemt.
Meer lezen : Top 10 beste laadstations in 2024
Bovendien is deechte autonomie voldoet aan de behoeften van de meerderheid van de bestuurders die uitvoeren dagelijkse ritten van minder dan 50 kilometer.
💡Wist u dat 95 % van de autoritten die door de meerderheid van de Fransen worden gemaakt, is nooit langer dan 300 km.
Conclusie: Een noodzakelijk keerpunt voor een duurzame toekomst
De huidige vertraging in de verkoop van elektrische auto's is, hoewel aanzienlijk, een teken van de toekomst, doet niets af aan de onderliggende trend naar schonere, duurzamere mobiliteit. Hoewel er nog steeds uitdagingen zijn, zoals toegang tot oplaadinfrastructuur en schommelende energieprijzen, worden er oplossingen ontwikkeld.
De autofabrikanten investeren zwaar in onderzoek naar en ontwikkeling van nieuwe batterijtechnologieënelektrische voertuigen, waardoor ze nog milieuvriendelijker worden. efficiënt en betaalbaar. Tegelijkertijd voert de overheid een stimuleringsbeleid in om het gebruik van deze voertuigen aan te moedigen en de energietransitie te versnellen.
Op BeevWij zijn ervan overtuigd dat de toekomst van mobiliteit elektrisch is. Door intelligente oplaadoplossingen op maat van elke behoefte aan te bieden, helpen wij de overgang naar elektrische voertuigen soepeler en toegankelijker te maken.
Dus, bent u klaar om de sprong te wagen en elektrisch te gaan rijden? Ontdek onze aanbiedingen op onze website en sluit u aan bij de gemeenschap van bestuurders die zich inzetten voor een groenere toekomst.
