Tout sur la Kia e-Soul 64 kWh
- Charge accélérée AC (chez soi)
- Puissance max AC : 7,2 kW – Monophasé
- Connecteur AC : Type 2
- Charge rapide DC
- Puissance max DC : 77 kW
- Connecteur DC : Combo CCS
- Longueur : 4195 mm
- Largeur : 1800 mm
- Hauteur : 1605 mm
- Volume de coffre : 315 L/1339 L
- Poids à vide : 1657 kg
Un look SUV iconique
Le côté sportif du nouveau Kia e-Soul s’intègre en option dans le nouveau design SUV. L’ajout de moulures au niveau des roues et du bas de caisse, ainsi qu’une plaque de protection finition aluminium à la base du bouclier avant et des jupes latérales, donne un look unique à ce nouveau crossover urbain.
Essai Kia e-Soul 64 kWh en vidéo
Essai Kia e-Soul 64 kWh : le SUV "grande autonomie"
C’est le nouveau Kia e-Soul. Il vient remplacer son prédécesseur, le Kia Soul EV produit de 2014 à 2019. Les performances ont été revues à la hausse, avec une autonomie et une puissance moteur doublée. Ainsi, les 200 km d’autonomie et 110 chevaux du Soul EV sont portés à 452 km d’autonomie et 204 chevaux sur le millésime 2020 du e-Soul.
Reposant sur la même plateforme technique que son cousin le Kia Niro EV, le e-Soul dispose de la même batterie de 64 kWh et du moteur de 150 kW. Le Kia e-Soul est aussi disponible dans une version moins chère avec une batterie de 39,2 kWh et un moteur de 100 kW qui lui confèrent une autonomie de 276 km et une puissance de 136 chevaux.
Kia a fait le choix d’abandonner la motorisation thermique pour l’année 2020. Ainsi le Soul est exclusivement disponible en version électrique. Parmi les éléments de design propre à la gamme Kia électrique, on retrouve les jantes et la calandre pleine, derrière laquelle se trouve le port de recharge, et un badge ‘eco-electric’ qui rappelle qu’il s’agit d’un véhicule électrique.
Reprenant le sélecteur de vitesse rotatif du Kia Niro EV, le e-Soul se distingue cependant avec une planche de bord tout en rondeur autour de l’écran tactile 10 pouces compatible Android Auto et Apple Carplay. Le Kia e-Soul ne perd pas sa tradition d’être un véhicule « funky », des leds présentes dans les inserts de portes et sur les hauts parleurs s’illuminent au rythme de la musique.
Essai Kia e-Soul 64 kWh : la meilleure référence qualité/technologie
On appréciera tout particulièrement la fonction « Driver only’‘. Si vous conduisez seul, vous économiserez ainsi de l’énergie en chauffant ou refroidissant seulement le conducteur et pas tout l’habitacle.
La présence d’un espace de recharge sans fil pour le téléphone est aussi une belle addition bien qu’il soit nécessaire de brancher le câble si vous voulez tirer partie des fonctionnalités de Android Auto ou Apple Carplay.
Un agrément de conduite digne des catégories supérieures
Sur la route le Kia e-Soul se montre particulièrement robuste. La suspension est ferme et donne une impression de sportivité. Le e-Soul a donc un caractère très différent du e-Niro qui joue plus la carte du confort. Résultat, le e-Soul prend moins de roulis dans les virages et incite à une conduite plus dynamique.
C’est cependant en ville que le e-Soul brille le plus. Ses accélérations franches et son format réduit sont parfaits pour affronter la jungle urbaine. La réactivité instantanée de l’électrique permet de laisser tout le monde derrière au feu vert et la souplesse de conduite en font une vraie pro de la ville.
Avec ses 450 km d’autonomie, le Kia e-Soul ne se limite pas seulement à la ville. Elle avale les kilomètres comme une grande et les reprises sont toujours excellentes, même à vitesse d’autoroute où les équivalentes thermiques sont un peu à la traîne.
Quatre adultes seront forcément un peu plus à l’étroit que dans un e-Niro, l’espace aux jambes n’est pas aussi généreux mais la promesse est tenue pour le format citadin du e-Soul. Son format très droit est aussi idéal pour la hauteur sous plafond qui n’est pas compromis pour les passagers arrière.
Essai Kia e-Soul 64 kWh : Finitions et prix
SÉCURITE
- Airbags frontaux, latéraux, rideaux
- Régulateur de vitesse adaptatif avec
fonction Stop & Go - Assistance active à la conduite dans
les embouteillages (LFA) - Système de freinage d’urgence
autonome (FCA) avec détection des
piétons - Aide au maintien dans la file (LKA)
- Projecteurs avant « Full LED »
EXTÉRIEUR
- Jantes en alliage 17 »
- Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur
de clignotant LED - Feux de jour avant et feux de jour
arrière à LED
INTÉRIEUR
- Volant gainé cuir
- Sellerie tissu
- Combiné d’instrumentation avec
écran rétro-éclairé « Supervision »
TFT LCD 7’’
CONFORT
- Lève-vitres avant et arrière
électriques - Frein de parking électrique
- Ouverture et démarrage sans clef
« Smart Key » - Climatisation automatique bi-zone avec
fonction « Driver Only » - Ecran tactile 7 » avec compatibilité
Android Auto™ et Apple Carplay™ - Caméra et radars de recul
Prix : 41 300 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Finition e – ACTIVE avec en plus :
EXTÉRIEUR
- Vitres et lunette arrière surteintées
- Poignées de portes extérieures
finition chrome - Rails de toit finition aluminium satiné
- Coques de rétroviseurs couleur carrosserie
et embases couleur noire laqué - Rétroviseurs extérieurs rabattables
électriquement
INTÉRIEUR
- Sellerie tissu / cuir de synthèse
- Sièges avant et volant chauffants
- Eclairage d’ambiance à LED paramétrable
CONFORT
- Radars de parking avant
- Capteur de pluie
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Chargeur de smartphone par induction
- Ecran tactile couleur HD 10,25 »
- Système de navigation avec cartographie
Europe et services connectés TomTom
LIVE offerts pendant 7 ans - Système UVO CONNECT – services
télématiques offerts pendant 7 ans - Système audio premium harman/
kardon comprenant 10 haut-parleurs,
un caisson de basse et un amplificateur
externe (640 W)
Prix : 43 300 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Finition e – DESIGN avec en plus :
EXTÉRIEUR
- Pack SUV
INTÉRIEUR
- Affichage tête haute (HUD)
INTÉRIEUR
- Sellerie cuir
- Siège conducteur à réglages
électriques - Siège conducteur à réglage
lombaires électrique
Prix : 45 300 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Essai du Kia e-Soul 64 kWh en résumé
- Autonomie
- Style ''funky''
- Dynamique de conduite
- Places arrières légèrement limitées
