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Record d’installation de bornes de recharge en 2024 : un été historique

installation bdr ete historique

L’été 2024 restera gravé comme un tournant majeur dans l’histoire de la mobilité électrique en France. Ce boom des recharges a été alimenté par une croissance fulgurante des bornes de recharge, en particulier grâce à l’investissement massif de TotalEnergies. L’entreprise multinationale a consolidé sa position de leader, notamment sur les axes autoroutiers et en zones urbaines stratégiques. Le géant de l’énergie a consacré près de 200 millions d’euros pour électrifier ses stations-service, répondant à une demande qui a explosé cet été. Cette expansion massive d’infrastructures et la hausse des coûts suscitent néanmoins des questions sur la pérennité des prix et la gestion de la transition énergétique pour l’ensemble des utilisateurs.

À lire aussi → Voitures électriques : combien coûte une recharge en 2024 ?

Table des matières

Trouvez votre futur véhicule électrique ou borne de recharge

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

55 390 €

(hors bonus)

LLD à partir de

765 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Prix catalogue

Faire une demande

(hors bonus)

LLD à partir de

564 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 462 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

VinFast VF 8 Eco Extended Range

Prix catalogue

49 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

660 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 471 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

677 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Renault 5 E-Tech 150hp Autonomie Confort

Prix catalogue

33 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

511 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 400 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat 500 Cabriolet 42 kWh

Prix catalogue

37 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

615 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 310 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 Berline 42 kWh

Prix catalogue

33 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

582 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 331 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 3+1 42 kWh

Prix catalogue

35 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 317 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

826 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Porsche Taycan Cross Turismo Taycan Turbo

Prix catalogue

169 280 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 485 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Porsche Taycan Taycan Turbo

Prix catalogue

167 840 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Ford Capri Extended Range RWD

Prix catalogue

49 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

806 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 627 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Citroën ë-C3 45 kWh

Prix catalogue

23 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

367 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

peugeot 308e profil

Peugeot e-308 54 kWh

Prix catalogue

43 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

498 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 247 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 23 min

L’accélération des infrastructures de recharge électrique

TotalEnergies se positionne donc comme un acteur clé. À la fin de 2023, l’entreprise avait déjà installé plus de 1 000 bornes haute puissance en France, un jalon important dans le développement des infrastructures de recharge ultra-rapide​. Ces bornes, installées principalement dans les stations-service sur autoroutes et dans des zones de fort transit comme les aéroports et gares, permettent aux utilisateurs de retrouver 80 % de leur autonomie en seulement 20 minutes​.

 

Face à la demande croissante, TotalEnergies a poursuivi en 2024 avec des investissements massifs pour élargir son réseau. L’entreprise vise à installer plus de 300 nouvelles bornes dans les zones périurbaines et dans les villes, ce qui permet d’élargir l’accès aux infrastructures de recharge ultra-rapide​. Cet effort est crucial pour soutenir la transition énergétique et répondre aux besoins des utilisateurs qui cherchent de plus en plus à utiliser des véhicules électriques dans des environnements urbains, où les bornes sont souvent moins accessibles.

 

En comparaison, 2023 a été une année de structuration du réseau avec un focus sur les grandes routes nationales et autoroutes, où 200 stations ont été équipées​. En 2024, l’objectif est de multiplier ces infrastructures dans des zones plus localisées, augmentant ainsi le maillage territorial pour une meilleure accessibilité à la recharge, particulièrement dans les grandes agglomérations et les zones touristiques. Cette expansion devrait permettre d’accompagner la forte hausse des ventes de véhicules électriques, qui ont augmenté de 25 % par rapport à l’année précédente​.

 

Le contraste entre 2023 et 2024 est clair : si 2023 a été une année de lancement avec des infrastructures principalement orientées vers les grands axes routiers, 2024 marque une phase d’accélération, avec une plus grande couverture urbaine et périurbaine. Cet effort répond à une demande en forte croissance, tant pour les longs trajets que pour les déplacements quotidiens. TotalEnergies, en tête de cette évolution, continue de jouer un rôle moteur dans l’extension rapide du réseau de recharge électrique en France.

 

À lire aussi → État des lieux bornes de recharge : où en est son déploiement ?

La réponse aux nouveaux défis de stationnement : les bornes anti-stationnement

L’introduction des bornes anti-stationnement représente une solution innovante face aux défis croissants du stationnement abusif près des bornes de recharge. Ces bornes sont équipées de dispositifs qui limitent la durée de stationnement des véhicules une fois leur batterie rechargée, afin d’éviter qu’un véhicule ne monopolise un emplacement alors qu’il n’a plus besoin de recharger. Ce système fluidifie l’accès aux bornes, en particulier dans les centres urbains, où la demande est en constante augmentation​.

 

En pratique, certaines de ces bornes appliquent des tarifs de pénalité si le véhicule reste stationné une fois la recharge terminée, ce qui encourage les conducteurs à libérer rapidement l’emplacement pour d’autres utilisateurs​. 

 

L’ajout de ces technologies dans les zones périurbaines et urbaines fait partie d’une stratégie plus large pour répondre à l’essor des véhicules électriques, notamment dans les grandes villes où les infrastructures sont saturées​.

 

En plus d’optimiser l’utilisation des bornes, cette approche contribue à réduire les tensions liées au stationnement, tout en permettant une gestion plus efficace des infrastructures de recharge, répondant ainsi aux besoins croissants d’une population urbaine de plus en plus tournée vers la mobilité électrique.

 

À lire aussi → Quels seront les défis des infrastructures de recharge pour les voitures électriques en 2024 ?

L’évolution du prix du kWh : quel est l’impact sur les utilisateurs ?

Entre 2023 et 2024, les prix de la recharge des véhicules électriques ont connu des variations notables, influençant fortement les habitudes des utilisateurs. Recharger à domicile reste l’option la plus économique. En 2024, le tarif moyen à domicile est d’environ 0,20 €/kWh, contre 0,39 €/kWh pour une recharge publique, qui varie selon la puissance des bornes​.

 

En comparaison, en 2023, les tarifs publics étaient légèrement inférieurs, autour de 0,35 €/kWh. Cette augmentation s’explique en partie par l’inflation des coûts énergétiques et par l’impact de l’Indice de l’Énergie Nationale (IEN 2024), qui régule le marché de l’énergie en France.

 

Les bornes ultra-rapides sur autoroute, avec des puissances supérieures à 50 kW, facturent désormais jusqu’à 0,59 €/kWh , un tarif bien plus élevé que les recharges lentes à domicile. Ce coût élevé sur les bornes publiques pousse de nombreux utilisateurs à privilégier les recharges nocturnes à domicile, où les tarifs en heures creuses peuvent descendre à 0,16 €/kWh​.

 

Ainsi, la hausse des prix en 2024 influence les habitudes de recharge des conducteurs. Ils préfèrent souvent recharger à domicile ou utiliser les périodes creuses, même si la recharge en station publique reste incontournable pour les longs trajets.

Conclusion

TotalEnergies a donc renforcé sa position avec des collaborations pour adapter les bornes aux nouveaux modèles de véhicules​. De plus, les nouvelles législations facilitent l’interopérabilité des réseaux de recharge, simplifiant l’accès pour les utilisateurs. Enfin, des efforts autour du recyclage des batteries soulignent également l’importance de la durabilité dans cette transition énergétique​.

 

Si vous souhaitez en savoir plus sur le crédit d’impôt pour borne de recharge en  2024, n’hésitez pas à consulter notre article sur ce sujet.

Image de Adrien-Maxime MENSAH
Adrien-Maxime MENSAH

Croire en l'électrification des véhicules, c'est déjà avoir fait la moitié du chemin vers sa transition écologique, pour cela je vous propose du contenu sur l'environnement de l'électrique.

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