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État des lieux bornes de recharge : où en est son déploiement ? 

État des lieux bornes de recharge où en est son déploiement

En 2023, la France a franchi le cap symbolique des 100 000 bornes de recharge pour véhicules électriques en mai 2023. En effet, ce chiffre est en constante augmentation depuis plusieurs années, et il devrait continuer à croître dans les années à venir.

Pour rappel, l’objectif du gouvernement français était d’atteindre 100 000 bornes de recharge publiques en 2020 et environ 500 000 d’ici à 2030. Cet objectif ambitieux permettra de répondre à la croissance attendue du parc de véhicules électriques en France.

Le déploiement des bornes de recharge est un enjeu majeur pour la transition énergétique. En effet, les véhicules électriques ne produisent pas d’émissions locales, ce qui contribue à réduire la pollution de l’air. De plus, ils sont plus économes en énergie que les véhicules thermiques, ce qui permet de réduire la consommation de combustibles fossiles.

De ce fait, la France est en bonne voie pour atteindre ses objectifs en matière de déploiement de bornes de recharge. Le nombre de bornes de recharge a doublé en deux ans, et le gouvernement a mis en place plusieurs dispositifs pour soutenir le développement de l’infrastructure de recharge.

Dans cet article, nous explorerons les tendances clés du déploiement des bornes de recharge en France, les défis à relever et les perspectives pour l’avenir.

Table des matières

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Les bornes de recharge en France : où en sommes-nous ?

En France, l’essor des véhicules électriques est palpable et cela se reflète dans le nombre croissant de bornes de recharge disponibles. 

En date du 30 avril 2023, la France dénombrait 99 404 points de recharge accessibles au grand public pour environ 1,2 million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, marquant une augmentation de 66 % en un an. Actuellement, on recense 148 points de charge pour chaque tranche de 100 000 habitants. L’Avere-France rapporte également l’installation et la connexion au réseau public de distribution de 17 000 points de recharge.

Désormais, la France surpasse l’Allemagne en termes de points de recharge, se classant 2ᵉ dans l’Union Européenne après les Pays-Bas. La validation du règlement européen AFIR ouvre de nouvelles perspectives pour la recharge, avec des objectifs largement atteints en France. 

Pour illustrer mes propos, ce règlement exige : 

  • 1,3 kW par véhicule électrique (pour 4 kW par véhicule en France),
  • des stations de recharge rapide tous les 60 km le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) d’ici à 2025 (ce que nos autoroutes permettent depuis cet été 2023).

En effet, les progrès sont encourageants. Cependant, il reste encore du chemin à parcourir pour répondre aux besoins croissants des conducteurs de véhicules propres.

Nombre de points de recharge sur le territoire français

Atteignant le seuil des 100 000 points de recharge accessibles au grand public depuis le 5 mai 2023, nous pouvons constater que l’écosystème de la mobilité électrique se révèle dynamique. Selon l’Avere France, depuis janvier 2023, plus de 17 000 points de recharge ont été intégrés au réseau de distribution public, représentant ⅔ des installations de l’année dernière.

Malgré cet objectif fixé en 2020, le franchissement de cette étape confirme la vigueur des déploiements, surpassant même la croissance prévue du parc de véhicules électriques jusqu’en 2035. Cela souligne également l’importance d’optimiser la satisfaction des utilisateurs et d’intégrer de nouvelles utilisations pour une mobilité plus verte. En effet, en 2020, le Gouvernement français a fixé cet objectif (devenu une nécessité) pour fin 2021 afin de stimuler une dynamique et inciter tous les acteurs à passer du côté vert de la force. Et cette incitation a marché : contrairement à la moyenne annuelle de 4 000 points de recharge, plus de 20 000 installations ont eu lieu en 2021, témoignant de l’engagement de tous les acteurs. 

Dans cette optique, l’adaptation des puissances de recharge en fonction de la localisation et des besoins des usagers s’avère essentielle. La croissance est particulièrement marquée pour les points de recharge à très haute puissance. Dorénavant, elles ont dépassé les 270 % en un an, et atteignant près de 7 000 points de recharge de 150 kW (et plus), cruciales le long des voies rapides et autoroutes pour les longs trajets.

En somme, au 31 octobre 2023, plus de 111 209 points de recharge sont ouverts au public, soit une évolution de plus de 47% et un taux de disponibilité moyen d’un point de recharge de 83%.

 

Le saviez-vous ? : Sur ces plus de 111 000 bornes de recharge réparties en France, 84% d’entre elles proposent une recharge inférieure à 22 kW de puissance, dont 51% entre 7.4 et 22 kW.

borne de recharge branchée

Répartition des solutions de recharge en France

Malgré le déploiement des solutions de recharge sur le territoire, le nombre de bornes reste insuffisant pour les automobilistes et l’absence d’une stratégie d’implantation sur le territoire perdure suivant les régions. De plus, 39% d’entre elles subissent des pannes régulièrement. 

De ce fait, voici la répartition des bornes de recharge selon les différentes régions (données actualisées au 31 octobre 2023). 

RÉGIONS MÉTROPOLITAINES NOMBRE DE POINTS DE RECHARGE
Hauts-de-France
9 857
Normandie
6 114
Grand Est
10 413
Bretagne
4 566
Île-de-France
19 392
Pays de la Loire
5 332
Centre-Val de Loire
4 603
Bourgogne-Franche-Comté
4 490
Nouvelle-Aquitaine
10 407
Auvergne-Rhône-Alpes
13 042
Occitanie
10 597
Provence-Alpes-Côte d'Azur
9 690
Corse
788

Voici, de l’autre côté, un tableau récapitulatif selon les régions d’outre-mer : 

RÉGIONS D’OUTRE-MER NOMBRE DE POINTS DE RECHARGE
Guadeloupe
120
Martinique
152
Guyane
39
La Réunion
256

Pour une répartition plus précise, voici la répartition des points de recharge par site d’implantation :

Source : Avere France

Les points noirs liés aux bornes de recharge

Malgré ces chiffres prometteurs, il n’y a pas que la répartition inégale freinant les automobilistes à la voiture eco-friendly. En effet, les points allant en défaveur de la transition écologique sont les écarts de prix conséquent entre les différentes bornes de recharge, mais aussi le manque de lisibilité sur ces prix en question. 

D’un côté, lorsque nous stationnons à une borne de recharge, aucun prix n’est affiché comme dans une station service à essence.

De l’autre, l’association de consommateurs a relevé des écarts de tarif pouvant aller jusqu’à 800% sur un même point de charge ! Il faut savoir que chaque opérateur a sa propre formule de prix et varie entre plusieurs facteurs, à savoir : 

  • le prix au kWh, 
  • le prix du stationnement, 
  • les frais fixes de l’opérateur,
  • les frais à la minute.

Ces enjeux soulèvent donc des enjeux de taille pour pouvoir inciter le plus grand nombre de particuliers et professionnels à opter pour la mobilité verte.

Quel est le prochain objectif fixé ?

En plus de la croissance quantitative et de l’accélération des installations (notamment en recharge DC), garantir une expérience utilisateur positive demeure primordial : 

  • qualité des services, 
  • facilité d’utilisation, 
  • attractivité, 
  • entretien, 
  • tarifs. 

Sur les autoroutes, ces éléments revêtent une importance particulière, avec l’équipement prévu de toutes les aires de service en points de recharge rapides et ultra-rapides d’ici la fin de l’année, favorisant ainsi les trajets longue distance en véhicule électrique.

 

Bon à savoir : Au lancement du Mondial de l’Auto 2022, le Président de la République Emmanuel Macron a choisi un plan intermédiaire à l’étude conduite par l’Avere-France, envisageant l’installation de 400 000 bornes de recharge publiques en 2030. Cette étude en question indiquait la nécessité de mettre en place entre 330 000 et 480 000 points de recharge accessibles au public pour les véhicules légers d’ici à 2030. 

 

En effet, l’expérience utilisateur est un élément à considérer dès aujourd’hui et encore plus à l’avenir. De plus, il faut prendre en compte les nouvelles demandes et besoins des utilisateurs. De ce fait, il faudra pouvoir accueillir les futurs véhicules électriques en circulation et anticiper les délais d’installation tout en intégrant de nouveaux usages, comme la mobilité lourde. Le contexte international actuel amène en effet les constructeurs de poids lourds à se tourner vers des solutions électriques à batterie dans un premier temps et à l’hydrogène en complément. Cela nécessitera certes d’électrifier les dépôts, mais aussi de penser à l’itinérance pour ainsi inciter et favoriser l’électrification des flottes entreprise.

Pour en savoir plus concernant les flottes en entreprise, nous vous invitons à consulter notre article relatif à ce sujet : 

Flotte de véhicules électriques : le guide complet

et 

Tout savoir sur la flotte de véhicules

Les aides alloués en 2024 pour l’installation de bornes de recharge

Comme énoncé précédemment, la France a finalement atteint son objectif de 100 000 bornes de recharge publiques ce printemps 2023. Cependant, ce seuil symbolique reste insuffisant pour le gouvernement.

Ainsi, un nouveau « plan bornes » a été initié par l’État en octobre 2023, débloquant donc 200 millions d’euros pour faciliter l’installation de points de recharge sur les routes, mais aussi chez les particuliers.

Avec cette nouvelle enveloppe débloquée, quelles sont les aides auxquelles vous pouvez prétendre pour 2024 ?

Pour les particuliers

Plusieurs aides pour les particuliers sont disponibles pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge en 2024, s’accompagnant de quelques changements comparés à 2023. Les voici.

Crédit d’impôt

À l’origine, les propriétaires de véhicules électriques pouvaient être éligibles au crédit d’impôt, soit de bénéficier de 75 % du prix d’achat et d’installation d’une borne de recharge à domicile. Ce crédit était applicable pour les travaux réalisés entre le 1ᵉʳ janvier 2021 et le 31 décembre 2023. Il était également limité à 300 € par borne et par foyer, sans condition de revenus pour en bénéficier. 

Cependant, bonne nouvelle : à compter de 2024, cette aide passera de 300 € à 500 €. Plus d’excuses pour ne pas acquérir une borne de recharge à son domicile !

TVA réduite pour les particuliers

En effet, vous pouvez profiter d’une TVA réduite à 5,5 % pour l’installation d’une borne de recharge, sous condition de conformité à la norme NF C 15-100 (détaillant les standards de sécurité pour les installations électriques à basse tension).

Chez Beev, nous vous proposons les meilleures bornes, accompagnées d’aides à l’obtention, et une installation rapide en 10 jours ouvrés. N’hésitez pas à contacter nos experts !

Pour les professionnels

Pour les professionnels, en revanche, les aides se font plus rares que pour les particuliers. Bien que le programme Advenir ait évolué, elle persiste seulement pour une catégorie de professionnels.

Vous pouvez également consulter cet article : Quelles évolutions en 2023 pour les aides à l’installation de borne en entreprise ?

ve noire branchée

Programme Advenir

L’Avere-France supervise le programme Advenir, finançant les bornes de recharge via les certificats d’économie d’énergie du Ministère de la Transition écologique et en collaboration avec l’ADEME. Ceci vient s’ajouter aux actions publiques soutenant la mobilité électrique.

En effet, dorénavant, la subvention Advenir propose 2 types de primes uniquement pour les professionnels des services de l’automobile. 

TYPE DE BÉNÉFICIAIRE TAUX EN % DE L'AIDE OCTROYÉE PLAFOND HT PAR POINT DE RECHARGE
Flotte et salariés
25%
750 €
Parking privé ouvert au public
50%
de 1 700 € à 7 500 €

À noter : L’éligibilité à la prime Advenir est déterminée en amont par le code APE des entreprises bénéficiaires (tels que 45.11Z, 45.32Z ou encore 71.20A).

 

Après avoir testé votre éligibilité, il suffit dans la foulée de trouver un installateur certifié IRVE pour réaliser votre installation à votre domicile ou bien sur votre lieu de travail. En effet, depuis le décret émis le 12 janvier 2017, avoir recours à ce type d’installateur est incontournable pour les bornes de recharge d’une puissance de 3,7 kW.

Faire appel à un tel professionnel garantit une installation conforme à la norme électrique NF C 15-100, assurant qualité, sécurité et respect des normes. 

Pour plus d’informations, notre article sur quels sont les certifications et les délais pour installer une borne de recharge en entreprise pourrait vous intéresser.

Conclusion

En effet, la France a fait des progrès considérables dans le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques. Cependant, il reste encore du chemin à parcourir pour répondre aux besoins croissants des conducteurs. Les autorités publiques et les acteurs privés doivent continuer à investir dans le développement d’un réseau de recharge fiable et accessible à tous.

D’un côté, la transition vers la mobilité électrique est une opportunité pour les entreprises de passer vers une mobilité plus verte, ou encore développer de nouveaux produits et services. Les professionnels peuvent s’impliquer dans le déploiement de bornes de recharge sur leurs sites, la fourniture d’énergie renouvelable et la conception de solutions de recharge intelligentes.

De l’autre côté, les particuliers peuvent contribuer à la transition vers la mobilité électrique en choisissant un véhicule électrique et en s’informant sur les solutions de recharge disponibles. Ils peuvent également installer une borne de recharge à domicile ou utiliser des bornes de recharge publiques.

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Maëlle Laurent
Maëlle Laurent

Engagée dans la mobilité durable, secteur révolutionnant la façon dont nous nous déplaçons, je contribue à la transition énergétique par le biais de mes articles.

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