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Taxe sur les voitures thermiques : l’addition  s’alourdit en 2025 

Voitures thermiques

Le gouvernement français intensifie ses efforts pour accélérer la transition vers des modes de transport plus écologiques. Dans le cadre du budget 2025, une série de mesures visant à décourager l’achat de véhicules thermiques polluants tout en encourageant l’adoption de solutions de mobilité plus propres a été annoncée. 

 

Ces nouvelles dispositions s’inscrivent dans une stratégie plus large de lutte contre le changement climatique et d’amélioration de la qualité de l’air dans les zones urbaines.

 

Le renforcement du malus écologique pour les véhicules thermiques constitue l’une des pierres angulaires de cette politique. Cette mesure, qui vise à pénaliser financièrement l’achat de véhicules émettant des niveaux élevés de CO2, s’accompagne d’autres initiatives destinées à promouvoir l’adoption de véhicules électriques et hybrides. L’objectif est clair : accélérer la transition écologique dans le secteur automobile, un domaine clé pour atteindre les ambitieux objectifs environnementaux fixés par le gouvernement.

Ces nouvelles taxes sur les voitures thermiques s’inscrivent dans un plan plus vaste, qui comprend également des investissements dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques et des incitations pour les constructeurs automobiles à développer des modèles plus écologiques. Examinons en détail ces mesures et leur impact potentiel sur le marché automobile français et les habitudes de consommation des automobilistes.

Table des matières

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VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

55 390 €

(hors bonus)

LLD à partir de

765 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

564 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 462 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

VinFast VF 8 Eco Extended Range

Prix catalogue

49 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

660 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 471 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

677 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Renault 5 E-Tech 150hp Autonomie Confort

Prix catalogue

33 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

511 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 400 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat 500 Cabriolet 42 kWh

Prix catalogue

37 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

615 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 310 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 Berline 42 kWh

Prix catalogue

33 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

582 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 331 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 3+1 42 kWh

Prix catalogue

35 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 317 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

826 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Porsche Taycan Cross Turismo Taycan Turbo

Prix catalogue

169 280 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 485 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Porsche Taycan Taycan Turbo

Prix catalogue

167 840 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Le malus écologique renforcé pour les véhicules thermiques

Le projet de budget 2025 du gouvernement prévoit un durcissement significatif du malus écologique pour les véhicules thermiques, dans le cadre d’une fiscalité environnementale plus stricte.

 

Le gouvernement envisage d’abaisser progressivement le seuil de déclenchement du malus, passant de 118 g/km de CO2 actuellement à 99 g/km d’ici 2027. 

 

Cette mesure vise à encourager l’adoption de véhicules électriques et à réduire les émissions de gaz à effet de serre du parc automobile français.

 

Le renforcement du malus écologique se traduira par :

 

  • Une augmentation du montant maximal de la taxe, passant de 60 000 € à 90 000 € en 2027.
  • L’élargissement de la taxe au poids, dite « malus masse », instaurée en 2022.
  • La réduction des exonérations pour certains véhicules hybrides.

 

Cette nouvelle fiscalité impactera non seulement les véhicules haut de gamme, mais aussi des modèles plus abordables comme certains SUV thermiques de moyenne gamme et même des citadines.

 

Les constructeurs automobiles européens, déjà confrontés à la fin programmée des moteurs thermiques en 2035, risquent de subir une pression supplémentaire sur leurs ventes de véhicules conventionnels.

Des mesures pour accélérer la transition écologique

Le budget 2025 prévoit plusieurs mesures visant à accélérer la transition écologique dans le secteur automobile. Ces dispositions renforcent la fiscalité sur les véhicules thermiques tout en favorisant l’adoption des modèles électriques. Parmi les principales initiatives :

 

  • Un durcissement du malus écologique pour les véhicules les plus polluants, avec un abaissement des seuils d’émissions CO2 et une augmentation des montants.

 

  • Une révision à la hausse de la taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les modèles thermiques.

 

  • Le maintien et le renforcement des incitations à l’achat de véhicules électriques, notamment via le bonus écologique.

 

Ces mesures s’inscrivent dans une stratégie globale visant à réduire l’empreinte carbone du parc automobile français. 

 

En modulant la fiscalité, le gouvernement cherche à orienter les consommateurs et les entreprises vers des options de mobilité plus durables. Bien que potentiellement contraignantes pour certains usagers, ces dispositions visent à accélérer la transition vers une mobilité décarbonée, conformément aux objectifs climatiques nationaux et européens.

Les objectifs environnementaux et budgétaires du gouvernement

Le gouvernement de Michel Barnier poursuit une double ambition à travers le renforcement des taxes sur les véhicules thermiques dans le budget 2025. D’une part, il vise à accélérer la transition écologique en incitant les consommateurs à se tourner vers des alternatives plus propres comme les véhicules électriques.

 

D’autre part, ces mesures permettront de générer des recettes supplémentaires pour l’État, estimées à plusieurs milliards d’euros.

 

Le durcissement du malus écologique s’inscrit dans une stratégie plus large de « verdissement » de la fiscalité française. En abaissant progressivement le seuil de déclenchement du malus et en augmentant son montant maximal, le gouvernement espère :

 

  • Réduire significativement les émissions de CO2 du parc automobile français

 

  • Encourager l’adoption massive des véhicules électriques et hybrides rechargeables

 

  • Générer des fonds pour financer la transition énergétique

 

Cette approche vise à aligner la France sur ses engagements climatiques tout en stimulant l’innovation dans l’industrie automobile. 

Conclusion

Le renforcement du malus écologique dans le budget 2025 marque un tournant décisif dans la politique environnementale. En ciblant un large éventail de véhicules, des SUV de moyenne gamme aux citadines, le gouvernement envoie un signal fort en faveur de la transition vers une mobilité plus propre. 

 

Cette mesure, combinée aux dispositifs favorisant l’achat de véhicules électriques, vise à accélérer la transformation du parc automobile français. 

 

Bien que ces changements puissent présenter des défis à court terme pour les consommateurs et l’industrie automobile, ils s’inscrivent dans une vision à long terme de réduction des émissions de CO2 et d’amélioration de la qualité de l’air. L’efficacité de cette stratégie dépendra de l’adhésion du public et de la capacité de l’industrie à proposer des alternatives abordables et attrayantes aux véhicules thermiques.

Image de Theo Guibout
Theo Guibout

Que vous soyez simplement curieux ou déjà convaincu, mon contenu vise à nourrir votre réflexion et à vous donner les clés pour faire des choix éclairés.
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