Performance : 204 cv – 150 kW
Battery : 64 kWh
Autonomy (WLTP) : 449 km
Consommation : 14.3 kWh/100 km
Transmission : Traction avant
- Charge accélérée AC (chez soi)
- Puissance max AC : 7,2 kW – Monophasé
- Connecteur AC : Type 2
- Charge rapide DC
- Puissance max DC : 77 kW
- Connecteur DC : CCS Combo
Longueur : 4180mm
Largeur : 1800mm
Hauteur : 1570mm
Volume de coffre : 332L / 1114L
Poids à vide : 1685kg
Essai Hyundai KONA Electric : Petit SUV, longues distances
Ce petit SUV à batterie est le deuxième modèle entièrement électrique lancé par le constructeur coréen au cours des 12 derniers mois, après l’Hyundai IONIQ Electric, le premier des 38 véhicules à propulsion alternative qu’Hyundai prévoit de lancer d’ici à 2025.
C’est une échéance qu’Hyundai devrait atteindre facilement. Avec des versions hybrides et deux versions plug-in de l’IONIQ déjà en vente sur le marché français, et le SUV à pile à hydrogène NEXO, Hyundai offre déjà plus d’alternatives que toute autre marque de véhicules thermiques.
Mais c’est sans doute le Kona Electric 64 kWh qui offre le plus de possibilités.
Selon Hyundai, le Kona Electric parcourt 449 km à raison d’une seule charge de sa batterie lithium-ion polymère de 64 kWh à refroidissement liquide.
La recharge se fait en 54 minutes avec un chargeur de 100 kW CCS ou en 9,5 heures avec un chargeur domestique de 7,2 kW (ce qui est le plus répandu) Si vous n’êtes pas pressé, le Kona Electric peut être rechargée par une prise domestique de 240 volts/10 ampères en 21 heures.
Cette puissance est transmise aux roues avant par l’intermédiaire d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 150 kW/395 Nm et d’une transmission » shift-by-wire » à réducteur avec freinage par récupération. Hyundai abat le 0-100 km/h en 7,6 s et possède une vitesse maximale de 167 km/h.
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Hyundai Kona Electric : L'électrique avec style
40 % des acheteurs de la Kona citent le style comme principale raison de leur achat pour son look excentrique.
La Hyundai Kona Electric est disponible en six couleurs : Pulse Red, Phantom Black, Lake Silver, Galactic Grey, Ceramic Blue, Chalk White
Le SUV électrique Kona à cinq places dispose d’un espace de chargement de 332 litres (VDA) avec les sièges arrière en place, qui passe à 1114 litres lorsque les dossiers des sièges sont rabattus.
Comme c’est de plus en plus le cas pour les autres modèles Hyundai grand public, le Kona Electric inclut le SmartSense, sa technologie de sécurité. L’ensemble comprend le régulateur de vitesse intelligent, l’assistance au maintien de voie, un avertisseur d’angle mort, le contrôle de freinage en pente.
Comme la Kona thermique, c’est l’aspect pratique quotidien de la Kona Electric qui fait la différence.
D’une manière générale, Hyundai a rendu la gamme Kona Electric (et IONIQ d’ailleurs) facile à manœuvrer. La facilité de prise en main du véhicule lors de la première conduite satisferons et rassurerons ceux qui conduisent une voiture électrique pour la première fois.
L’accélération est efficace sur chacune des vitesses, sans à coup, c’est très linéaire. Que ce soit à l’arrêt ou lors des dépassements, le Kona Electric répond instantanément aux demandes du conducteur.
Malgré un poids plus important par rapport aux versions Kona classiques (1685 kg vs 1383 kg), le centre de gravité bas et la répartition équilibrée du poids entre l’avant et l’arrière du modèle électrique lui donnent des réflexes sportifs impressionnants.
En fait, seuls les pneus à faible résistance au roulement de la Kona Electric semblent limiter sa tenue de route tenace.
Malgré la dynamique ludique, la Kona Electric reste bien installée et confortable sur les routes balisées. La position de conduite permet au conducteur de profiter de la sérénité de la transmission ultra-silencieuse et d’essayer les programmes à quatre modes et les sélecteurs de freinage à récupération montés sur le volant (qui sont amusants à utiliser d’une manière similaire à celle d’une » rétrogradation » dans les virages).
Débutant à 43 900 € sur la version 64 kWh (hors environmental bonus de 7000 € et autres aides auxquelles vous êtes potentiellement éligibles) , la Hyundai Kona se positionne en vrai concurrent de sa cousine la Kia e-Niro et de la japonaise la Nissan Leaf qui est davantage une compact. Véritable ovni 100% électrique, le Kona Electric par son style jeune et urbain, fera certainement tourner les têtes au croisement d’un carrefour.
Monday to Friday 9am - 12.30pm - 2pm - 7pm
Essai Hyundai KONA Electric : Finitions et prix
SÉCURITE
- Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
- Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
EXTÉRIEUR
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
INTÉRIEUR
- Sièges avant chauffants
COMFORT
- Système multimédia avec écran couleur tactile 8″
- Compteurs digitaux 7″
- Affichage tête-haute
- Chargeur sans fil pour smartphones compatibles
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur
- Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services TomTom Live
Prix : 43 900 € (hors environmental bonus de 7000 €)
SÉCURITE
- Recognition of speed limit signs
- Active Lane Keeping Assist
- Aide au stationnement avant
EXTÉRIEUR
- Bi-LED front lights
INTÉRIEUR
- Sellerie cuir (assise et dossier)
- Sièges avant réglables électriquement
COMFORT
- Système multimédia avec écran couleur tactile 8″
- Compteurs digitaux 7″
- Affichage tête-haute
- Chargeur sans fil pour smartphones compatibles
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur
- Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services TomTom Live
Prix : 46 400€ (hors environmental bonus de 7000€)
Notre essai Hyundai KONA Electric en résumé
- Son style extérieur
- Sensation de conduite
- La sécurité
- Prix plus élevé que son cousin KIA
