Common fleet management mistakes when switching to electric vehicles (and how to avoid them)
En tant que gestionnaire de vehicle fleet, vous vous demandez comment intégrer efficacement des electric cars, installer des bornes de recharge adaptées, profiter des offres de leasing professionnel ou tirer parti d’une solution fleet manager comme celle de Beev sans compromettre vos objectifs opérationnels ?
L’électrification d’une flotte automobile ne se limite pas à l’achat de quelques véhicules électriques ou à l’installation of recharging stations. Il s’agit d’un bouleversement global : de l’audit des besoins réels à la planification financière, de l’intégration de solutions de recharge variées jusqu’à la formation des équipes et à l’adoption d’outils digitaux de gestion de flotte pour optimiser le TCO. Les erreurs dans ce processus peuvent coûter cher et freiner la performance opérationnelle.
Dans cet article, nous passons en revue les erreurs courantes commises lors du passage à l’électrique et vous donnons toutes les clés, exemples concrets à l’appui pour réussir cette mutation : analyse des usages, sélection des véhicules et des offres de leasing adaptées, dimensionnement de l’infrastructure de recharge, choix d’un fleet manager évolutif comme Beev, accompagnement des équipes et pilotage digital de la performance.
Que vous soyez une SMES ou un grand groupe, ces conseils pratiques vous aideront à transformer votre flotte automobile tout en maîtrisant vos coûts, simplifiant votre gestion et anticipant les défis futurs du secteur.
Table of contents
Pourquoi la transition électrique reste un défi pour les gestionnaires de flotte
Passer à l’électrique n’est pas qu’une question de remplacer des voitures thermiques par des modèles électriques. Par exemple, une entreprise de livraison urbaine a dû anticiper la capacité réelle des véhicules : elle s’est retrouvée avec des utilitaires incapables d’assurer une tournée complète en hiver à cause d’une baisse d’autonomie.
Les gestionnaires font aussi face à des questionnements logistiques, comme la planification des parcours pour optimiser l’autonomie ou la nécessité d’installer des bornes de recharge sur plusieurs sites, ce qui implique des travaux avec des prestataires extérieurs et une anticipation budgétaire importante.
Erreur n°1 : Ne pas établir de stratégie d’électrification claire
Certaines entreprises, séduites par les annonces commerciales, achètent des véhicules électriques sans consulter leurs salariés ou analyser l’usage quotidien.
Résultat : un grand groupe du bâtiment s’est vite retrouvé avec des fourgons électriques inadaptés aux déplacements quotidiens de 200 km, alors que la majorité des trajets était prévue en milieu rural sans bornes accessibles. À l’inverse, une PME a d’abord audité chaque usage (trajets courtes distances, retours au dépôt la nuit) puis déployé progressivement les véhicules, limitant ainsi les risques d’immobilisation.
Ces indicateurs sont la base pour ajuster la stratégie de déploiement, favoriser l’usage optimal des véhicules et infrastructures, et démontrer le retour sur investissement auprès des parties prenantes internes.
Erreur n°2 : Se focaliser sur le prix d’achat plutôt que sur le TCO
Un gestionnaire voit passer un véhicule électrique à 35,000€, alors qu’un modèle thermique équivalent coûte 28,000€.
Il rejette d’emblée le modèle électrique sans considérer que la dépense mensuelle en carburant va chuter (parfois divisée par trois) et que la maintenance est bien moindre (pas de vidange, freinage moins sollicité).
Ainsi, une société de santé a réalisé au bout de trois ans que ses frais d’entretien étaient 40% inférieurs sur ses véhicules électriques comparés à sa flotte thermique précédente, et que les aides fiscales avaient allégé son investissement initial.
Erreur n°3 : Négliger l’infrastructure de recharge
Un loueur de véhicules professionnels a installé six véhicules électriques mais n’a équipé le dépôt que d’une seule borne de 22 kW, pensant que ce serait suffisant pour tous les véhicules. Or, chaque matin, seuls deux véhicules étaient pleinement rechargés, les autres devant attendre, ce qui a engendré du retard et des conflits d’organisation.
En analysant finement l’usage, une autre société a préféré installer plusieurs prises renforcées et deux bornes rapides, permettant à chaque véhicule d’être rechargé selon une planification adaptée au rythme réel d’utilisation.
Erreur n°4 : Sous-estimer l’accompagnement des conducteurs et des équipes
Lors du passage à l’électrique, une société de services en B2B n’a pas informé ses conducteurs de la manière optimale de gérer l’autonomie ou des points d’attention lors de la recharge. Certains ont utilisé à outrance la climatisation ou la recharge rapide, provoquant des pertes d’autonomie et l’usure prématurée des batteries.
Une autre entreprise, en revanche, a organisé des ateliers d’éco conduite et de gestion des bornes, ce qui a permis de réduire la consommation électrique de 15% et d’éviter les mauvaises surprises au quotidien.
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Erreur n°5 : Ne pas suivre les bons indicateurs de performance
Une entreprise de livraison s’est concentrée sur le simple relevé du kilométrage annuel, sans suivre le temps passé à la recharge, l’état des batteries, ni les habitudes de conduite. Résultat : elle n’a pas identifié à temps que certains véhicules perdaient en autonomie à cause d’usages intensifs ou de mauvaises habitudes.
Après avoir installé un logiciel de gestion connecté aux véhicules, elle a pu optimiser ses tournées, mieux identifier les besoins de remplacement de batterie, et économiser sur le coût total d’exploitation.
Comment éviter ces erreurs et réussir votre transition ?
Pour maximiser vos chances de succès et éviter toutes les erreurs évoquées, il est indispensable d’adopter une démarche globale et structurée englobant tous les maillons de la chaîne :
- Réalisez un audit précis des usages et dimensionnez votre projet à vos vrais besoins : analysez les parcours habituels, la fréquence des trajets, la saisonnalité et la typologie des missions. Par exemple, si l’analyse montre que 80 % des trajets se font sous 50 km, privilégiez des modèles à autonomie moyenne plutôt que des véhicules premium inadaptés.
- Sélectionnez des véhicules en fonction des usages réels : pour un site de maintenance urbaine, choisissez des utilitaires qui offrent un espace adapté et une autonomie suffisante pour la tournée quotidienne, tout en vérifiant l’existence d’une option de recharge rapide pour gérer les imprévus.
- Équipez-vous d’infrastructures de recharge diversifiées : installez des bornes sur vos sites principaux, proposez également une recharge à domicile pour les salariés qui travaillent en itinérance, et identifiez des solutions d’accès aux réseaux publics pour les déplacements longue distance. Plusieurs sociétés réussissent leur transition en combinant ces trois solutions, évitant ainsi les goulets d’étranglement lors des pics d’activité.
- Formez et impliquez vos collaborateurs : mettez en place des sessions d’accompagnement, laissez les techniciens tester les véhicules et organisez des ateliers sur la gestion de l’autonomie, l’éco-conduite et l’utilisation optimale des bornes. Cela réduit les peurs liées au changement, permet à chacun de maîtriser les outils et améliore globalement la satisfaction interne.
- Implémentez un outil de suivi digital et suivez les indicateurs clés : utilisez des logiciels de gestion de flotte pour monitorer l’état des batteries, anticiper la maintenance, planifier les recharges aux heures creuses (ce qui peut économiser jusqu’à 20 % sur la facture d’électricité) et réagir rapidement à tout défaut ou baisse de performance.
- Anticipez l’avenir avec des infrastructures évolutives : tenez compte des évolutions technologiques et réglementaires : choisissez, par exemple, des bornes facilement adaptables à une montée en puissance ou à une extension de flotte, pour éviter des investissements répétés lors d’une croissance future ou d’une évolution du mix véhicules
- Restez à l’écoute du marché et des technologies : maintenez une veille régulière sur les réglementations, les nouvelles subventions, les progrès de batteries ou de recharge, et adaptez vos choix pour ne jamais être dépassé : certaines entreprises intègrent systématiquement un bilan annuel de leur flotte pour réorienter leur stratégie si besoin.
Tableau Comparatif des outils de gestion de flotte : Beev vs autres solutions du marché
| Criteria | Beev Fleet Manager | Autres solutions du marché |
|---|---|---|
| Coût d’accès | 100% gratuit, sans frais cachés | Payant, généralement par abonnement mensuel ou annuel, avec des coûts additionnels pour certaines options |
| Gestion de la flotte | Gestion centralisée des véhicules, conducteurs et bornes de recharge, adaptée à toutes tailles d’entreprises | Gestion centralisée, souvent adaptée aux grandes flottes, parfois moins intuitive pour les petites structures |
| Transition énergétique | Accompagnement personnalisé vers l’électrification, suivi des émissions de CO₂, calcul du TCO pour VE | Prise en charge des véhicules électriques variable, souvent pensée pour des flottes thermiques ou mixtes |
| Fonctionnalités principales | Suivi en temps réel, calendrier d’événements, centralisation des documents, rapports personnalisés, optimisation des coûts et du TCO | Suivi GPS, gestion des dépenses, maintenance, alertes personnalisables, reporting avancé selon les solutions |
| Simplicité d’utilisation | Plateforme intuitive, accès SaaS depuis ordinateur ou mobile, installation rapide | Interfaces parfois complexes, nécessitant une formation ou une intégration plus poussée |
| Support | Support expert pour l’acquisition de VE, l’installation de bornes, la gestion documentaire et la transition énergétique | Support variable selon les éditeurs, accompagnement souvent limité à la prise en main technique |
| Adaptabilité | Convient aux TPE, PME, ETI et grands groupes, évolutif sans surcoût | Solutions souvent modulaires, adaptées principalement aux moyennes et grandes entreprises |
Beev Fleet Manager se distingue par sa gratuité, sa simplicité d’utilisation et son accompagnement dédié à la transition énergétique, tout en proposant des fonctionnalités avancées de gestion et d’optimisation du TCO pour tous types de flottes.
Les autres solutions du marché offrent des outils puissants et modulaires, mais impliquent généralement des coûts d’accès, une complexité d’intégration plus importante et une spécialisation moins marquée pour l’électrification des flottes
Conclusion
Opter pour une electric fleet, c’est faire un choix tourné vers l’avenir. Avec une bonne préparation, une stratégie claire et les bons outils, cette transition devient une véritable opportunité de faire évoluer votre gestion de flotte tout en maîtrisant vos coûts.
Ne laissez pas les défis vous freiner : chaque pas vers l’électrique renforce votre position face aux enjeux réglementaires et sociétaux, tout en offrant à vos équipes des véhicules plus modernes et agréables à conduire. Lancez-vous sereinement, le futur de la mobilité est à portée de main ! Beev peut vous accompagner à chaque étape de cette transition, en vous proposant un suivi personnalisé, des solutions adaptées à votre flotte et un outil fleet manager complet pour simplifier votre gestion quotidienne.
Resources on the taxation of electric mobility
- Charging stations, Fleet management, Electric cars
- Fleet management, magazine, Professionals, CSR, Electric vans, Electric cars
- Taxation of electric cars and charging stations, Fleet management, Electric cars
- Charging stations, Fleet management, Professionals
- Fleet management, Professionals
- Fleet management, magazine, Electric cars
| Criteria | Beev Fleet Manager | Autres solutions du marché |
|---|---|---|
| Coût d’accès | 100% gratuit, sans frais cachés | Payant, généralement par abonnement mensuel ou annuel, avec des coûts additionnels pour certaines options |
| Gestion de la flotte | Gestion centralisée des véhicules, conducteurs et bornes de recharge, adaptée à toutes tailles d’entreprises | Gestion centralisée, souvent adaptée aux grandes flottes, parfois moins intuitive pour les petites structures |
| Transition énergétique | Accompagnement personnalisé vers l’électrification, suivi des émissions de CO₂, calcul du TCO pour VE | Prise en charge des véhicules électriques variable, souvent pensée pour des flottes thermiques ou mixtes |
| Fonctionnalités principales | Suivi en temps réel, calendrier d’événements, centralisation des documents, rapports personnalisés, optimisation des coûts et du TCO | Suivi GPS, gestion des dépenses, maintenance, alertes personnalisables, reporting avancé selon les solutions |
| Simplicité d’utilisation | Plateforme intuitive, accès SaaS depuis ordinateur ou mobile, installation rapide | Interfaces parfois complexes, nécessitant une formation ou une intégration plus poussée |
| Support | Support expert pour l’acquisition de VE, l’installation de bornes, la gestion documentaire et la transition énergétique | Support variable selon les éditeurs, accompagnement souvent limité à la prise en main technique |
| Adaptabilité | Convient aux TPE, PME, ETI et grands groupes, évolutif sans surcoût | Solutions souvent modulaires, adaptées principalement aux moyennes et grandes entreprises |
Beev Fleet Manager se distingue par sa gratuité, sa simplicité d’utilisation et son accompagnement dédié à la transition énergétique, tout en proposant des fonctionnalités avancées de gestion et d’optimisation du TCO pour tous types de flottes.
Les autres solutions du marché offrent des outils puissants et modulaires, mais impliquent généralement des coûts d’accès, une complexité d’intégration plus importante et une spécialisation moins marquée pour l’électrification des flottes
Do you have a question about fleet electrification?
Why electrify a company fleet in 2025?
Electrification makes it possible to reduce running costs (recharging, maintenance), meet regulatory requirements (LOM law, ZFE) and improve the company's CSR image. Electric vehicles also offer greater comfort for drivers.
What are the current legal obligations?
Since 1 January 2025, companies with more than 50 employees and a fleet of more than 100 vehicles must include at least 20 % of low-emission vehicles in their annual renewals. This quota will rise to 40 % in 2027 and 70 % in 2030. There are financial penalties for non-compliance.
What financial assistance is available?
Companies can benefit from subsidies such as ADEME's "Tremplin pour la transition écologique" scheme, which finances studies, diagnostics and investment in sustainable mobility.
How is Beev supporting the electric transition?
Beev offers a personalised audit of your fleet, identifies vehicle and charging infrastructure requirements, and provides a free platform to manage your electric fleet, track costs in real time and monitor CO₂ emissions.
What are the economic advantages of an electric fleet?
Electric vehicles cost around four times less to recharge than internal combustion vehicles, and require less maintenance. What's more, they save money thanks to the financial assistance available.
How do you manage an electric fleet effectively?
We recommend using management tools such as the Beev platform, which allows you to view key vehicle data, monitor the status of charging points and optimise the fleet's energy performance.
