Pourquoi un passeport battery ?
Jusqu’à présent, l’univers des batteries restait relativement opaque. Les entreprises, comme les particuliers, manquaient souvent d’informations précises sur l’origine des matériaux, la durée de vie réelle ou encore le potentiel de recyclage des batteries qui équipent les véhicules électriques.
Pour y remédier, l’Union européenne a décidé d’instaurer un passeport numérique des batteries. Cette contrainte réglementaire, qui deviendra obligatoire à partir de février 2027, vise à rendre le cycle de vie des batteries plus transparent.
Concrètement, le passeport batterie prendra la forme d’un document numérique unique et traçable, associé à chaque batterie rechargeable de plus de 2 kWh. Tous les véhicules électriques sont concernés, qu’il s’agisse des voitures et des utilitaires, mais aussi des scooters ou des vélos. Il regroupera des informations détaillées sur son origine, son carbon footprint, sa composition, ainsi que son état de santé tout au long de son utilisation.
Grâce à cette traçabilité renforcée, il sera possible de suivre chaque batterie depuis sa production jusqu’à son recyclage, favorisant ainsi une responsabilité environnementale accrue et une meilleure valorisation des pratiques vertueuses au sein de la filière.
Pour les consommateurs, ce passeport est un gage de transparence et de confiance : l’achat d’un véhicule électrique offrira désormais une visibilité complète sur la performance et la durabilité de la batterie.
Pour les constructeurs et gestionnaires de flottes, c’est une étape clé vers une chaîne de valeur plus durable, conforme aux exigences ESG.
Un cadre réglementaire européen ambitieux
Entré en application progressive depuis février 2024, le règlement européen sur les batteries (UE) 2023/1542 marque un tournant majeur pour l’ensemble de la filière. Ce texte, désormais d’application uniforme dans toute l’Union européenne, remplace la directive de 2006 qui laissait aux États membres une marge d’interprétation. Il vise à encadrer de manière stricte le cycle de vie complet des batteries, de leur conception à leur recyclage.
Depuis août 2025, des éco-organismes agréés sont chargés d’organiser la collecte, le tri, le traitement et le recyclage des batteries. La mise en œuvre complète du règlement interviendra en 2027, consacrant ainsi un cadre commun exigeant et cohérent à l’échelle européenne.
Ce règlement impose des exigences renforcées en matière de :
- Conception éco-responsable, pour favoriser la réparabilité, la réutilisation et le démontage ;
- Récupération des matériaux stratégiques tels que le nickel, le lithium et le cobalt, essentiels à la transition énergétique ;
- Traçabilité environnementale thanks to passeport de batterie, véritable carte d’identité numérique permettant de connaître la provenance des matières premières, l’intensité carbone des procédés de fabrication, ainsi que les conditions de recyclage et de valorisation en fin de vie.
Ce dispositif ambitieux répond à un double impératif : réduire l’empreinte environnementale de la production des batteries et préserver les ressources naturelles en instaurant une économie circulaire plus vertueuse et transparente.
Un QR code unique pour chaque batterie : le cœur du dispositif
A QR code unique apposé directement sur chaque batterie constitue l’outil central de transparence et de traçabilité. Véritable carte d’identité numérique, ce dispositif donne accès à une base de données complète et normalisée sur l’ensemble du cycle de vie de la batterie.
En scannant ce QR code, les utilisateurs, fabricants et autorités pourront consulter une large gamme d’informations, parmi lesquelles :
- la provenance des matériaux et leur empreinte carbone,
- la composition chimique de la batterie,
- les données de performance et l’état de santé (State of Health, SoH),
- ainsi que les informations relatives aux opérations de réparation et de recyclage.
Ce registre numérique rassemble également des éléments détaillés sur les fabricants, les conditions d’assemblage, les dates et lieux de production, le type de chimie utilisée, le poids total de la batterie ou encore la part de matériaux recyclés intégrée dans les cellules.
Grâce à cet identifiant unique, chaque batterie peut être suivie de bout en bout, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à sa fin de vie, garantissant ainsi une traçabilité complète et une meilleure maîtrise de son impact environnemental.
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Une révolution pour les utilisateurs et les gestionnaires de flotte
Le nouveau cadre européen marque un tournant décisif pour les utilisateurs de véhicules électriques comme pour les gestionnaires de flotte. En renforçant la transparence et la traçabilité des batteries, il ouvre la voie à une évaluation plus précise de la valeur des véhicules, tout en optimisant la gestion technique et environnementale de leurs composants essentiels.
Une meilleure valorisation et un suivi en temps réel
Désormais, la batterie devient un indicateur clé dans l’évaluation de la valeur d’un véhicule. Grâce aux données issues du Battery Management System (BMS) et du passeport de batterie, il sera possible de connaître avec précision son état de santé (State of Health, SoH) et son niveau de charge (State of Charge, SoC).
Cette surveillance continue permettra non seulement de réduire les coûts de maintenance, mais aussi de planifier intelligemment les remplacements, de favoriser la seconde vie des batteries et d’améliorer leur taux de recyclage.
Le règlement impose, depuis mai 2024, l’intégration d’un BMS dans chaque batterie mise sur le marché européen. Outre son rôle technique d’équilibrage cellulaire pour prolonger la durée de vie, ce système collecte et analyse des données critiques qui devront être accessibles à l’acheteur légal ou à des tiers autorisés.
La réglementation prévoit toutefois un encadrement strict de ces échanges afin d’éviter tout risque lié à la sécurité, à la propriété intellectuelle ou à la fraude.
Un atout stratégique pour le leasing et la gestion de flotte
La transparence apportée par le passeport de batterie constitue un levier majeur pour le leasing et la revente des véhicules électriques. Les fleet managers pourront s’appuyer sur des données fiables et normalisées pour évaluer la performance, anticiper les besoins de maintenance et piloter des stratégies de maintenance prédictive.
Ces informations favorisent également la mise en œuvre de modèles fondés sur l’économie circulaire, renforçant la responsabilité sociétale (RSE) des entreprises du secteur.
Une empreinte carbone maîtrisée et certifiée
Le règlement européen introduit une évaluation obligatoire de l’empreinte carbone des batteries à travers une analyse du cycle de vie (ACV) complète. Celle-ci prend en compte l’ensemble des émissions directes et indirectes de gaz à effet de serre, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à la fin de vie du produit.
Chaque acteur de la chaîne de valeur (fournisseurs, assembleurs, constructeurs) devra calculer et certifier ces données via un organisme tiers indépendant, garantissant ainsi leur fiabilité et leur comparabilité au niveau européen.
Le recyclage au cœur de l’économie circulaire
Afin de limiter la dépendance aux ressources critiques et de réduire les émissions liées à leur transport, le règlement établit des quotas minimaux de matériaux recyclés à intégrer dans la production des nouvelles batteries.
Dès mai 2025, toutes les batteries devront porter le symbole de la poubelle barrée, signalant qu’elles doivent être collectées et recyclées dans des filières spécialisées.
Puis, à partir de mai 2028, les batteries industrielles et pour véhicules électriques devront être accompagnées d’une documentation détaillant la part de matériaux issus de sources secondaires.
Ces mesures traduisent une ambition claire : faire de la batterie un produit durable, traçable et circulaire, au service d’une mobilité plus responsable et d’une gestion énergétique maîtrisée à l’échelle européenne.
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Constructeurs pionniers et innovations technologiques
Kia Europe : premier test public en 2025 avec suivi au niveau cellulaire
Kia Europe a anticipé la mise en place du passeport numérique européen pour les batteries en lançant, dès février 2025, un projet pilote mené en collaboration avec plusieurs partenaires européens. Un prototype de Kia EV3, spécialement acheminé de Corée du Sud, a servi de véhicule d’expérimentation.
Ce modèle est équipé d’une technologie de surveillance inédite au niveau cellulaire, capable d’analyser indépendamment chaque cellule de la batterie plutôt que l’ensemble du pack. Ce suivi ultra-précis permet une lecture en temps réel de l’état de chaque cellule, facilitant la détection précoce d’anomalies et la maintenance ciblée. En cas de dysfonctionnement, seules les cellules défectueuses peuvent être remplacées, réduisant ainsi les coûts d’entretien, les déchets générés et prolongeant la durée de vie des batteries.
Le futur passeport numérique de Kia ne se limite pas au suivi technique : il compile toutes les données relatives au cycle de vie de la batterie, incluant l’état de santé (SoH), la traçabilité des matériaux, les performances énergétiques et l’historique des interventions. Ces informations sont directement consultables sur l’écran du système d’infodivertissement, offrant aux conducteurs une transparence totale et aux techniciens un outil de diagnostic avancé.
Ce projet s’inscrit dans la stratégie du groupe visant à équiper l’ensemble des modèles électriques et hybrides neufs vendus en Europe d’un passeport de batterie conforme aux exigences européennes d’ici 2027.
Volvo : intégration native sur ses nouveaux modèles
Volvo Cars a été l’un des premiers constructeurs à intégrer directement le passeport de batterie dans ses nouveaux modèles. Son SUV 100 % électrique EX90 inaugure cette approche : chaque véhicule est doté d’un QR code unique, permettant aux propriétaires de suivre la santé de leur batterie pendant au moins quinze ans.
Cette intégration illustre la volonté du constructeur suédois de placer la transparence et la durabilité au cœur de sa stratégie technologique.
Vers une standardisation européenne
Visit parallèle, plusieurs consortiums européens ont travaillé à la définition de standards communs garantissant la sécurisation des données (non falsifiables, non effaçables) et l’interopérabilité entre constructeurs, réparateurs et recycleurs.
Ces initiatives marquent une étape clé vers un écosystème européen unifié, où la traçabilité numérique des batteries devient un pilier de la transition énergétique responsable.
Comment les entreprises peuvent-elles se préparer au passeport de batterie dès aujourd’hui ?
1. Anticiper la conformité réglementaire
Pour rester compétitives et conformes, les entreprises ont tout intérêt à amorcer dès maintenant leur transition vers la conformité batterie. Les acteurs de la mobilité, qu’il s’agisse de constructeurs, gestionnaires de flotte, loueurs ou entreprises exploitantes de véhicules électriques, doivent dès aujourd’hui cartographier leurs obligations futures. Il s’agit notamment :
- d’ identifier les batteries concernées par la réglementation européenne (industrielles, véhicules électriques, stockage stationnaire, etc.) ;
- d’ analyser les données déjà disponibles (traçabilité, empreinte carbone, composition chimique, SoH, recyclabilité) ;
- d’ adapter les processus internes pour assurer la remontée, le traitement et la conservation sécurisée de ces informations.
Anticiper la conformité permet d’éviter des coûts de mise à jour précipités et de bénéficier d’un avantage concurrentiel lorsque le passeport deviendra obligatoire.
2. Former les équipes aux nouveaux standards
Le passeport de batterie impose une culture de la donnée et de la transparence. Les entreprises doivent donc investir dans la formation de leurs collaborateurs :
- techniciens et responsables maintenance, pour l’interprétation des données du Battery Management System (BMS) et du passeport numérique ;
- équipes achats et RSE, pour le suivi de la traçabilité des matériaux et de l’empreinte carbone ;
- gestionnaires de flotte, pour la lecture des indicateurs de santé des batteries (SoH, SoC) et la planification des remplacements ou des reconditionnements.
Cette montée en compétences garantira une appropriation fluide du nouvel outil et une meilleure valorisation des données batteries dans la stratégie opérationnelle et environnementale de l’entreprise.
3. Auditer son parc et ses pratiques de gestion
Avant 2027, il est crucial de réaliser un audit complet du parc électrique afin d’identifier :
- les modèles de batteries en circulation et leurs spécificités techniques ;
- l’état de santé global (SoH) des batteries existantes ;
- la capacité de l’entreprise à intégrer les futures exigences de traçabilité et à communiquer ces données aux plateformes européennes.
Un tel audit permet de prioriser les remplacements, d’optimiser les cycles de vie et de planifier les futurs investissements (logiciels de suivi, bornes intelligentes, outils de reporting environnemental).
4. Vers une stratégie de mobilité durable et conforme
Se préparer au passeport de batterie, c’est aussi aligner sa stratégie de flotte sur les objectifs européens de durabilité :
- en privilégiant les véhicules intégrant déjà des systèmes de gestion avancés ;
- en mettant en place une politique de recyclage et de seconde vie des batteries ;
- en exploitant les données du passeport pour mesurer et communiquer les progrès en matière de RSE et de réduction d’empreinte carbone.
Le passeport batterie n’est pas qu’une contrainte réglementaire : c’est une opportunité de repenser la gestion énergétique et environnementale des flottes. En rendant chaque batterie traçable et transparente, l’Union européenne incite l’ensemble de la filière à plus de responsabilité, d’efficacité et de durabilité.
Les entreprises qui anticipent dès aujourd’hui cette transition auront une longueur d’avance en matière de conformité, mais aussi de performance.
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