Quels avantages offrent les utilitaires électriques pour les professionnels du BTP ?
Pour Nicolas, artisan du BTP installé dans les Hauts-de-France, le passage à l’utilitaire électrique s’est avéré rapidement rentable. À la tête de l’entreprise Weppes-Travaux, ce choix lui a permis de diviser ses frais d’énergie par trois. Un atout qui l’aidera à amortir son véhicule beaucoup plus rapidement qu’il ne l’imaginait.
Le virage électrique dans le secteur de la construction ne concerne pas seulement les artisans indépendants. L’entreprise Baudin Chateauneuf, acteur historique des travaux publics, a lancé une stratégie ambitieuse de verdissement de son parc automobile, qui compte près de 700 véhicules. La société vise un parc de véhicules légers 100 % électriques à l’horizon 2035. Pour atteindre cet objectif, elle travaille en étroite collaboration avec les constructeurs, tout en s’appuyant sur des outils innovants : gestion de flotte connectée, maintenance prédictive, suivi de l’éco-conduite. Une approche globale qui lui permet d’allier performance économique et démarche éco-responsable avec, à la clé, une attractivité renforcée auprès de ses clients et partenaires.
Ces deux exemples témoignent d’un changement de mentalités dans le secteur du BTP : la mobilité électrique n’est plus perçue comme une contrainte, mais comme une opportunité. Et les avantages ne s’arrêtent pas là :
- Réduction globale des coûts : un utilitaire électrique coûte environ trois fois moins cher en énergie qu’un équivalent thermique, avec des frais d’entretien également réduits (moins de pièces mécaniques à remplacer, révisions espacées).
- Baisse des émissions de CO₂ et des particules fines : ce qui limite l’impact environnemental du chantier et améliore les conditions sanitaires pour les riverains comme pour les ouvriers.
- Accès facilité aux chantiers urbains : dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), les utilitaires électriques bénéficient d’une liberté de circulation accrue. En France, la généralisation des ZFE a été ajournée par le vote des députés le 28 mai 2025, suivi par l’adoption du projet de loi de simplification de la vie économique par l’Assemblée nationale. Néanmoins, les vignettes Crit’Air restent obligatoires dans les grandes villes et servent toujours de critère de restriction en cas de pic de pollution. À l’échelle européenne, la tendance se confirme : Londres, par exemple, possède déjà la plus grande ZFE du continent, avec des résultats probants sur l’amélioration de la qualité de l’air.
Les utilitaires électriques sont-ils adaptés aux contraintes des chantiers ?
Qu’ils soient utilisés pour le transport de matériaux lourds et d’outillage encombrant ou pour les déplacements quotidiens des ouvriers, les utilitaires électriques sont attendus au tournant. Pour répondre aux exigences des chantiers, ils doivent conjuguer robustesse, capacité de chargement et fiabilité. S’y ajoutent des contraintes environnementales fortes : terrains accidentés, difficultés de stationnement en zone urbaine, déplacements fréquents entre les dépôts des fournisseurs et les sites de construction, etc.
Conscients de ces enjeux, les constructeurs automobiles ont développé des gammes de véhicules utilitaires légers (VUL) électriques qui couvrent les besoins des professionnels du BTP. Camionnette, fourgonnette aménagée : quels que soient le format et l’usage que vous recherchez, il existe un modèle adapté à votre activité.
- Dimensions, volume de chargement et PTAC : les utilitaires électriques offrent aujourd’hui les mêmes capacités de chargement que les modèles thermiques. Ils permettent de transporter sans difficulté les matériaux, les échafaudages et les outils indispensables sur un chantier.
- Possibilités d’aménagement et de personnalisation : racks, étagères, rangements modulaires ou planchers renforcés peuvent être intégrés de la même manière que sur un utilitaire thermique classique. Les carrossiers partenaires des constructeurs proposent des solutions adaptées à chaque corps de métier.
- Fiabilité et sécurité : conçus pour un usage professionnel intensif, ces véhicules intègrent des systèmes de sécurité avancés et d’assistance à la conduite.
Quelle autonomie pour les utilitaires électriques utilisés dans le BTP ?
En tant que professionnel du BTP, l’autonomie de vos utilitaires électriques fait sans doute partie de vos principales préoccupations. Vos véhicules doivent pouvoir effectuer de nombreux trajets quotidiens et des allers et retours entre les entrepôts et les chantiers.
La plupart des modèles d’utilitaires électriques affichent une autonomie allant de 150 à plus de 350 km selon la capacité de la batterie et le gabarit du véhicule. En pratique, cette autonomie est suffisante pour couvrir les besoins quotidiens d’une grande majorité d’entreprises.
Important : l’autonomie réelle d’un utilitaire électrique dépend beaucoup des conditions d’usage. Le poids du chargement, le type de parcours, la température extérieure ou encore le type de conduite influencent directement la consommation. Dans ce contexte, les outils de supervision qui permettent de suivre en temps réel la consommation et d’optimiser les trajets sont de précieux alliés au quotidien.
Quels coûts et aides à l’achat pour les utilitaires électriques de chantier ?
Investir dans un ou plusieurs véhicules électriques représente un budget conséquent pour les entreprises du BTP. Depuis décembre 2024, les règles ont changé : le décret n° 2024-1084 a mis fin au bonus écologique national et à la prime à la conversion pour les utilitaires. Ce coup de frein ne signifie pas pour autant que la transition vers l’électrique est devenue inaccessible.
Certains leviers fiscaux permettent encore de rendre l’opération intéressante sur le long terme. Citons notamment l’exonération de la Taxe sur les Véhicules de Sociétés (TVS) et l’exonération (totale ou partielle, selon les régions) de la taxe sur la carte grise.
De plus, de nombreuses collectivités locales maintiennent des dispositifs incitatifs pour soutenir les entreprises. C’est le cas de la communauté urbaine du Grand Reims, de l’Eurométropole de Strasbourg ou encore de la Ville de Paris, qui proposent des aides directes pour l’acquisition de Véhicules Utilitaires Légers électriques (VUL). Ces subventions locales, cumulées à une fiscalité allégée, soutiennent les professionnels du bâtiment qui envisagent de verdir leur flotte.
Quelles bornes de recharge pour les utilitaires électriques sur les chantiers ?
La recharge est un élément stratégique pour les professionnels du BTP qui passent à l’électrique. Le choix d’une infrastructure de recharge dépend de trois facteurs : la capacité de la batterie des utilitaires, la puissance de charge et les besoins réels d’utilisation (trajets courts au quotidien, déplacements prolongés, transport de charges lourdes, etc.).
| Puissance de la borne | Temps de recharge estimé* | Profil utilisateur | Usage recommandé |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW (borne murale) | 6 à 8 h | Artisan indépendant, petite PME | Utilisation quotidienne, recharge la nuit ou entre deux journées |
| 11 kW (borne murale/triphasée) | 4 à 5 h | Petites flottes (2-3 véhicules) | Rotation entre chantiers, plus de flexibilité |
| 22 kW (borne rapide) | 2 à 3 h | PME avec plusieurs véhicules | Disponibilité rapide sur chantier ou au dépôt |
| 50 kW et + (borne ultra-rapide) | < 1 h | Grands groupes, usages intensifs spécifiques | Déplacements longs, dépannages urgents, usage exceptionnel (investissement élevé) |
Temps moyen basé sur un utilitaire électrique consommant 21 kWh/100 km avec une batterie de 50 kWh.
Important ! Pour garantir la sécurité et la conformité des installations, il est impératif de faire appel à un installateur certifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques).
Quels modèles d’utilitaires électriques disponibles pour le secteur du BTP ?
L’offre d’utilitaires électriques s’est considérablement élargie ces dernières années. Les modèles couvrent désormais toutes les capacités de chargement et tous les besoins : du petit fourgon pour les artisans aux grands utilitaires capables de transporter des charges lourdes. Selon les besoins recensés, certains modèles seront plus adaptés aux trajets fréquents en zone urbaine, tandis que d’autres conviendront aux déplacements sur une plus grande distance. Le choix dépend aussi de la rapidité de recharge souhaitée et du taux de rotation de vos collaborateurs.
Voici un tableau comparatif des principaux modèles d’utilitaires électriques actuellement disponibles :
| Model | Battery capacity | Autonomy (WLTP) | Acceleration (0-100 km/h) | Charge rapide (20-80%) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat E-Ducato | 79 kWh | 283 km | — | 78 min |
| Fiat E-Scudo | 50 kWh | 220 km | 12,1 sec | 26 min |
| Mercedes eSprinter Van | 35 kWh | 153 km | 11 sec | 26 min |
| Citroën ë-Berlingo Van | 50 kWh | 275 km | 9.7 sec | 26 min |
| Peugeot e-Expert | 50 kWh | 230 km | 13,1 sec | 26 min |
| Opel Zafira-e Life 200 | — | 230 km | 12,1 sec | 26 min |
| Mercedes EQV 300 | — | 353 km | 12,1 sec | 41 min |
Les utilitaires électriques peuvent-ils supporter les charges et équipements du BTP ?
Les véhicules utilitaires légers électriques sont désormais conçus pour transporter non seulement les matériaux et outils, mais aussi tout l’équipement nécessaire pour transformer un fourgon en véritable atelier mobile. Cloisons, protège-planchers antidérapants, parois ou passages de roues permettent de préserver l’état et la valeur du véhicule. Des rangements modulables, établis, plans de travail, étaux, porte-bidons, enrouleurs, dérouleurs de papier, rails et sangles d’arrimage, ou encore une galerie et une échelle de toit, permettent d’optimiser l’espace utile. Certains VUL peuvent même intégrer des pupitres, des marchepieds et des rampes de chargement pour faciliter la manipulation du matériel lourd.
Si les utilitaires électriques actuels sont parfaitement capables de supporter la majorité des équipements et aménagements nécessaires aux artisans et entreprises du BTP, il est essentiel de bien calculer la charge utile pour ne pas dépasser les limites légales (le Poids Total Autorisé en Charge est fixé à 3,5 tonnes) et conserver une conduite sécurisée.
Quelles perspectives d’évolution pour les utilitaires électriques sur les chantiers à moyen terme ?
Plusieurs facteurs devraient contribuer à un développement soutenu de ces véhicules sur les chantiers :
- Augmentation de l’offre : les constructeurs comme Renault, Peugeot et Citroën prévoient de lancer de nouveaux modèles électriques, couvrant un éventail plus large de tailles et de capacités. Les VUL électriques devraient ainsi répondre aux besoins de tous les professionnels, des artisans aux grandes entreprises.
- Amélioration des batteries : les avancées technologiques permettront d’accroître l’autonomie des véhicules, de réduire le temps de recharge et d’optimiser la durée de vie des batteries. Cela rendra les utilitaires électriques encore plus attractifs pour les usages intensifs du BTP.
- Développement des infrastructures : l’État et les collectivités locales investissent dans le déploiement de bornes de recharge, y compris dans les zones rurales et sur les dépôts d’entreprises. Ces infrastructures permettront de sécuriser les déplacements et de faciliter la transition vers l’électrique.
Parallèlement, les enjeux environnementaux et réglementaires deviennent centraux pour le secteur du BTP. Les entreprises sont de plus en plus incitées à réduire leur empreinte carbone, avec des obligations croissantes liées aux émissions de CO₂ et aux particules fines. L’adoption des VUL électriques contribue directement à cet objectif de diminution des émissions polluantes.
Les utilitaires électriques s’imposent progressivement comme une solution de mobilité crédible pour le secteur du BTP. Entre économies d’énergie, réduction des coûts d’entretien, accès facilité aux zones urbaines et diminution de l’impact environnemental, ces véhicules offrent de nombreux avantages aux artisans, PME et grandes entreprises.
À moyen terme, la transition vers les utilitaires électriques devrait s’accélérer, portée par des modèles toujours plus performants, des batteries à autonomie étendue et des bornes de recharge mieux réparties sur le territoire.
Pour les professionnels du BTP, adopter un véhicule électrique n’est plus seulement un choix durable : c’est une stratégie qui combine compétitivité, sécurité et responsabilité environnementale.
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