De situatie in Frankrijk
Een besluit van 15 maart 2020, gepubliceerd in het Publicatieblad op maandag 16 maart, geeft belangrijke verduidelijkingen over de gevolgen van maatregelen om de verspreiding van het Covid-19-virus tegen te gaan voor autoservicebedrijven.
De volgende inrichtingen mogen het publiek ontvangen:
- Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen ;
- Verkoop en reparatie van motorfietsen en fietsen ;
- Verkoop van auto-onderdelen.
- Detailhandel in motorbrandstoffen in gespecialiseerde winkels (benzinestations) ;
- Parkeerplaatsen.
Pechhulp voor sleepwagens valt onder APE-codes 45-20 A en 45-20 B: onderhoud en reparatie van motorvoertuigen.
De reparatie van industriële voertuigen wordt niet expliciet genoemd als toegestane activiteit. De Highway Code geeft echter geen definitie van een motorvoertuig, en deze activiteit valt onder APE Code 45-20 B: onderhoud en reparatie van andere motorvoertuigen.
De verhuur van motorvoertuigen wordt niet expliciet genoemd als toegestane activiteit. Het decreet staat echter de ontvangst van het publiek in verhuurbedrijven van uitrusting en goederen toe, zonder verdere specificatie.
De verkoopactiviteiten van voertuigen (met uitzondering van motorfietsen en fietsen) zijn gesloten voor het publiek, met uitzondering van de bezorg- en afhaalactiviteiten.
Financiële markten op halve kracht
Het eerste gevolg: het instorten van verschillende aandelenmarkten. Het coronavirus wordt gezien als een "zwarte zwaan" voor de financiële markten: onverwacht slecht nieuws. En de gevolgen waren verwoestend: de aandelenmarkten beleefden hun slechtste week sinds 2008. Sommige aandelen hebben de schok min of meer doorstaan, terwijl andere ervan profiteerden. De reden is simpel: als quarantaines mensen in hun huizen dwingen, zullen sommige bedrijven "profiteren" van het coronavirus.
De winnaars
De "winnaars" van het Coronavirus blijven safe-haven aandelen, zoals Amerikaanse staatsobligaties.
Andere bedrijven zullen ook positieve gevolgen ondervinden van het coronavirus, waaronder verschillende streamingdiensten: video (Netflix), muziek (Spotify) en bezorgdiensten.
De verliezers
Zoals u misschien al geraden had, zijn het luchtvervoer en de toeristische sector in het algemeen de grootste verliezers van het Coronavirus op de aandelenmarkt. Luxegoederen en alle sectoren die blootgesteld zijn aan de Chinese markt zijn getroffen door de angst die de financiële markten in zijn greep houdt.
De prijzen van basismetalen die blootgesteld zijn aan het risico van een vertraging van de activiteit in China zijn sterk gedaald: koper is bijna 3% lager en nikkel meer dan 2,6%.
Na maandenlang te zijn gestegen, is de aandelenkoers van Tesla gekelderd als gevolg van het coronavirus. Waarom? Omdat de epidemie de productie van bepaalde Tesla-modellen vertraagt en een directe impact zal hebben op de resultaten van de Californische reus.
"De leveringen die gepland stonden voor begin februari zullen worden uitgesteld. We zullen de productievertraging inhalen zodra de epidemische situatie verbetert," zei Tao Lin, vicepresident van Tesla China. De gevolgen voor Tesla moeten in perspectief worden geplaatst: de productielocatie in Shanghai is nieuw en vertegenwoordigde geen groot percentage van de productie van Tesla. Maar hoe zit het met andere fabrikanten?
Dat brengt ons bij ons punt: welke invloed zal het coronavirus hebben op de auto-industrie en levertijden?
China: 's werelds grootste autoproducent en -markt
Ten eerste is Tesla bij lange na niet de fabrikant die het meest door deze crisis wordt getroffen.
Tientallen jaren lang was China het beloofde land van de Amerikaanse, Europese en Japanse autofabrikanten. Vandaag dreigt de coronavirusepidemie de daling van de autoverkoop te verlengen, de productie in het land te doen ontsporen en de wereldwijde toeleveringsketens voor auto's lam te leggen.
Volkswagen (VLKAF), Toyota (TM), Daimler (DDAIF), General Motors (GM), Renault (RNLSY), Honda (HMC) en Hyundai (HYMTF) behoren tot de wereldwijde autofabrikanten die zwaar hebben geïnvesteerd in China, partnerschappen zijn aangegaan met lokale bedrijven en enorme productielijnen hebben gebouwd. China is niet alleen 's werelds grootste fabriek, maar ook 's werelds grootste automarkt.
De sluiting van autofabrieken in heel China in januari voor de Chinese Nieuwjaarsvakantie had de industrie al onder druk gezet, maar met de langdurige sluitingen van veel fabrieken vanwege het virus zal de impact op de autoproductie waarschijnlijk nog groter zijn.
Verlengde fabriekssluitingen zouden het nog moeilijker moeten maken om uit de crisis te komen
Volgens S&P Global Ratings zal de epidemie Chinese autofabrikanten dwingen om de productie in het eerste kwartaal met ongeveer 15% te verlagen. De auto-industrie is in het bijzonder blootgesteld omdat het virus zijn oorsprong vindt in een van China's "autosteden". General Motors, Nissan (NSANF), Renault, Honda en de eigenaar van Peugeot, de PSA-groep, hebben allemaal grote fabrieken in Wuhan, die sinds eind januari gesloten zijn.
Volkswagen is het meest blootgestelde merk. De grootste autofabrikant ter wereld heeft 24 fabrieken voor de productie van auto's en onderdelen in China, die goed zijn voor 40% van de productie.
De op één na grootste autofabrikant ter wereld, Toyota, is ook getroffen. Toyota produceert 15% van zijn auto's in China. Toegegeven, dit is een kleiner aandeel dan bij concurrent Honda. Maar de vertragingen zijn zorgwekkend.
"De situatie varieert afhankelijk van de fabriek en de onderdelenvoorziening. Daarnaast moeten we rekening houden met richtlijnen van lokale en regionale overheden, met name op het gebied van logistiek. We kunnen daarom niet met zekerheid zeggen of we de activiteiten in de fabriek vanaf 17 februari zullen hervatten", aldus een woordvoerder van Toyota.
Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
De crisis heeft al gevolgen voor Chinese fabrikanten
Nio, China's grootste start-up op het gebied van elektrische auto's, zei maandag dat de uitbraak van het coronavirus had bijgedragen aan de daling van de verkoop van het bedrijf vorige maand. Nio verkocht in januari slechts 1.598 voertuigen, bijna de helft van wat het in december verkocht, en een daling van 11,5% ten opzichte van januari 2019. De vergelijking met januari 2019 is vooral opvallend omdat Nio vorig jaar rond deze tijd slechts één voertuig verkocht: de relatief dure ES8 zevenzits elektrische SUV. Afgelopen juni lanceerde Nio een meer betaalbare vijfzits SUV, de ES6, die een veel...
En zal een impact hebben op de hele wereld
Hoe langer de crisis aanhoudt, hoe groter het risico op schade aan de wereldwijde toeleveringsketens voor de auto-industrie. Het Duitse engineeringbedrijf Bosch, 's werelds grootste fabrikant van auto-onderdelen, heeft tientallen fabrieken in China, waaronder twee in Wuhan. Andere onderdelenleveranciers, waaronder Schaeffler, ZF Friedrichshafen, Faurecia en Valeo, hebben volgens S&P Global Ratings aanzienlijke activiteiten in het land.
Een woordvoerder van Bosch zei op donderdag dat zijn fabrieken in China gesloten blijven op bevel van de overheid, maar dat verwacht wordt dat de productie op veel locaties binnenkort hervat zal worden, hoewel er geen datum werd gegeven. De woordvoerder zei dat het nog te vroeg was om de gevolgen voor het bedrijf in te schatten.
China is ook de wereldwijde productiebasis voor elektromotoren, transmissies en andere onderdelen voor elektrische auto's. Tesla (TSLA), dat onderdelen betrekt van verschillende bedrijven in China, heeft al gezegd dat de productie in zijn nieuwe fabriek in Shanghai zal worden vertraagd.
De tijd begint te dringen voor een grote autofabrikant. Hyundai (HYMTF) heeft deze week de productie in zijn fabrieken in Zuid-Korea opgeschort omdat het coronavirus de levering van reserveonderdelen heeft verstoord. 29% van de bevoorrading van de Koreaanse autosector komt uit China....
Maar productie is niet de enige factor waarmee rekening moet worden gehouden als we kijken naar de gevolgen van het coronavirus. Het verbod op bijeenkomsten zal ook gevolgen hebben voor professionals en consumenten.
Show van Genève geannuleerd
In Zwitserland heeft de Federale Raad alle evenementen met meer dan 1.000 deelnemers in het land verboden tot 15 maart .
Gevolg: De organisatoren van de Autosalon van Genève hebben besloten het evenement te annuleren vanwege het coronavirus (Ja. Alle vooraf geboekte tickets worden 100% terugbetaald ) .
Maar er zullen nog steeds enkele 100% elektrische modellen onthuld worden.
Maurice Turrettini, voorzitter van het bestuur van de Stichting, zei in een verklaring:
"Wij betreuren deze situatie, maar de gezondheid van alle deelnemers is onze absolute prioriteit, evenals die van onze exposanten. Dit is een geval van overmacht en een enorm verlies voor de fabrikanten die zwaar geïnvesteerd hebben in hun aanwezigheid in Genève. We vertrouwen er echter op dat ze deze beslissing zullen begrijpen.
Verschillende autofabrikanten hebben hun intentie bevestigd om door te gaan met de onthulling van hun elektrische voertuigen via online presentaties.
BMW zal bijvoorbeeld zijn BMW i4, zijn volgende elektrische auto, onthullen. Fiat-Chrysler zou zijn nieuwe generatie Fiat 500e elektrische auto onthullen, maar bevestigde vandaag dat het geen plannen had om het voertuig in een andere context dan het Autosalon van Genève te onthullen. Fiat-Chrysler is naar verluidt op zoek naar alternatieve manieren om zijn paradepaardje, de stadsauto, te onthullen.
Audi heeft vooruitlopend op de afgelasting van de show foto's van zijn Audi e-tron S gepubliceerd. Renault heeft ook alle details en persfoto's vrijgegeven van zijn elektrische auto Twingo ZE. Verwacht wordt dat de Franse autofabrikant hetzelfde zal doen voor de andere modellen die hij van plan was te onthullen.
Welke invloed zal het coronavirus hebben op voertuigleveringen in Frankrijk?
Vertragingen. Voorlopig is dat de enige zekerheid. Als u uw auto lang geleden hebt besteld, is de kans groot dat de levering niet wordt beïnvloed door fabriekstops in China en elders. Maar u zult geduld moeten hebben.
Het is nog te vroeg om alle gevolgen van het coronavirus voor de automarkt te kennen, maar deze crisis heeft ons één ding geleerd: alle automobielbedrijven zijn afhankelijk geworden van China, en de risico's zijn nu meer dan ooit gedeeld.
We kunnen de volgende pandemie niet voorspellen, ondanks alle inspanningen van de wereld, maar het zou goed zijn om de wereldwijde toeleveringsketen opnieuw te bekijken om de impact van dit soort pandemieën op de wereldeconomie te beperken.
Als er volledige insluiting is, moeten autodealers hun deuren sluiten tot het einde van deze periode.
Wat het economisch herstel van China ons vertelt
In China krabbelt het land geleidelijk weer overeind, en de aspiraties van de Chinese consument geven ons een idee van wat er zou kunnen gebeuren tijdens het herstel in Frankrijk.
De firma Ipsoseen Frans opinieonderzoeksbureau, heeft een onderzoek uitgevoerd naar de consumentengewoonten van de Chinezen na Covid 19. Het onderzoek toont aan dat het virus zijn sporen heeft nagelaten bij de lokale bevolking en heeft geholpen om hun consumptiegewoonten te veranderen, vooral als het gaat om het kopen van auto's.
Belangrijkste punten uit het onderzoek :
- Mensen wantrouwen het openbaar vervoer Omdat het virus zo gemakkelijk overdraagbaar is, vertrouwen veel Chinezen het openbaar vervoer niet meer, wat de verspreiding van het virus heeft verergerd. Als gevolg hiervan heeft meer dan 72% van de Chinezen die in de zwaarst getroffen regio's wonen en geen auto bezitten, er een willen kopen. De reden hiervoor? Om het risico op besmetting bij toekomstige pandemieën te beperken.
- Sociale afstand stimuleert e-commerce Ook hier zijn mensen die opsluiting hebben ervaren eerder geneigd om hun volgende auto online te kopen. 79% van de potentiële kopers wil meer op maat gemaakte diensten Hieronder vallen virtuele bezoeken, auto's die bij hen thuis worden afgeleverd voor een proefrit en zelfs bestellingen zonder proefrit.
- De keuze van opties wordt ook beïnvloed door het virus: Chinese automobilisten willen bijvoorbeeld voertuigen met opties die antibacteriële materialen bevatten.
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
