Une offensive stratégique pour le marché chinois : « En Chine, pour la Chine »
Avec 2 millions de véhicules vendus en Chine pour le constructeur allemand, soit une baisse de 9,2 % en 2024, le groupe allemand doit rattraper BYD ayant produit 2 fois plus. La réponse ? 30 nouveaux modèles d’ici 2027, dont 20 NEV (hybrides rechargeables et 100 % électriques), conçus en 34 mois contre 50 auparavant grâce au centre R&D de Hefei.
Nous avons passé la vitesse supérieure en Chine avec notre nouveau centre de développement à Hefei. Notre objectif est de ramener la durée de développement des véhicules à 34 mois maximum. Nous entendons lancer les bons modèles, à la bonne vitesse et avec les bons partenaires. Les trois concepts présentés répondent aux exigences des clients chinois en matière de technologies, avec une motorisation tout électrique pour les segments à fort volume et grand format, et un concept avec prolongateur d'autonomie.
Avec les ID. AURA, ID. EVO et ID. ERA, Volkswagen confirme ainsi sa stratégie d’adaptation ultra-rapide à un écosystème en pleine mutation. Conçu localement, en étroite collaboration avec ses filiales et partenaires chinois, chaque concept vise à répondre de manière précise aux attentes du marché : un design expressif, une connectivité digitale de pointe, des performances adaptées aux infrastructures locales et une expérience utilisateur pensée pour la nouvelle génération de conducteurs chinois.
De ce fait, les trois concepts ID. AURA, ID. EVO et ID. ERA incarnent une collaboration tripartite avec les coentreprises FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen et Volkswagen-Anhui. Cette approche permet donc de :
- maîtriser les coûts via des chaînes d’approvisionnement locales,
- intégrer des fournisseurs chinois leaders en batteries et logiciels,
- et déployer une IA embarquée entraînée sur des données de conduite locales.
En optant pour une souveraineté technologique renforcée en Chine, Volkswagen sécurise à la fois son agilité industrielle et sa capacité d’innovation face à des géants locaux de plus en plus compétitifs.
En effet, Volkswagen capitalise sur la maturité du marché chinois en matière d’infrastructures de recharge (bornes haute puissance) et de réglementation (déploiement accéléré des NEV). Le constructeur mise aussi sur l’exportabilité future de ces innovations, comme l’architecture électronique zonale de l’ID. AURA, conçue pour des mises à jour logicielles permanentes.
Grâce à notre stratégie « En Chine, pour la Chine », nous entendons exploiter pleinement notre potentiel et démontrer notre capacité d'innovation au niveau local.
ID. AURA, ID. EVO, ID. ERA : zoom sur trois visions des voitures électriques du futur
ID. AURA : l’élégance électrique pour les longs trajets
Premier modèle basé sur la nouvelle plateforme CMP (Compact Main Platform), l’ID. AURA incarne une vision ambitieuse de la mobilité électrique spécifiquement développée pour le marché chinois. Grâce à une architecture électronique zonale innovante, conçue pour répondre aux exigences locales, ce concept cible le segment A avec un double objectif : offrir un positionnement prix compétitif sans sacrifier la technologie.
Son design tricorps dynamique traduit une approche moderne, tandis que l’intérieur épuré s’inspire de l’univers des smartphones. L’interface homme-machine a été pensée pour maximiser l’intuitivité, avec une console centrale tactile, entièrement personnalisable selon les préférences du conducteur. En d’autres termes, cette berline électrique serait une véritable plateforme logicielle roulante.
Volkswagen a doté l’ID. AURA de technologies de pointe pour transformer l’expérience utilisateur.
- Conduite automatisée de niveau 2++ : propulsée par une intelligence artificielle haute performance, elle est capable de réaliser des manœuvres complexes comme les insertions dans la circulation dense ou les virages serrés, en reproduisant un comportement de conduite fluide et naturel.
- Assistant vocal humanoïde : piloté par IA, il permet un contrôle vocal complet du véhicule et du système d’infodivertissement, avec un langage naturel qui renforce la fluidité des interactions.
- Mises à jour OTA (Over The Air) : des évolutions logicielles régulières garantissent une amélioration continue des fonctionnalités, sans passage en atelier.
À noter : En s’appuyant sur des composants locaux et une production optimisée, Volkswagen vise à proposer l’ID. AURA à un tarif compétitif face à des rivaux de taille comme la Tesla Model 3.
Bien que son autonomie exacte n’ait pas encore été communiquée, les estimations, basées sur les standards du segment A et les ambitions du constructeur en matière de NEV, laissent envisager une capacité comprise entre 500 et 600 kilomètres.
ID. EVO : la berline électrique familiale repensée
Fruit d’un développement conjoint avec Volkswagen Anhui, l’ID. EVO cible une clientèle jeune, urbaine et digitalisée à travers la marque ID.UNYX.
Ce SUV électrique repose sur une plateforme 800 V, combinant recharge ultra-rapide, architecture électronique zonale et écosystème numérique évolutif.
Pensé pour répondre aux attentes d’une génération ultra-connectée, l’ID. EVO intègre une expérience utilisateur digne des standards technologiques les plus exigeants, notamment des services cloud et OTA.
Effectivement, cela regroupe un ensemble d’applications connectées sur abonnement (streaming, recharge intelligente, navigation améliorée) et des mises à jour over-the-air garantissant une expérience toujours actualisée.
À l’instar de l’ID. AURA, Volkswagen dote également l’ID. EVO d’un système de conduite automatisée de niveau 2++, intégré dès 2026 :
- Dépassements et insertions autonomes : grâce à une intelligence artificielle entraînée sur des données de circulation chinoises, l’ID. EVO est capable de réaliser des manœuvres complexes sans intervention du conducteur.
- Capteurs de nouvelle génération : la redondance est assurée par une combinaison de caméras haute définition, radars 4D et lidars, offrant une perception 360° même en conditions météo difficiles.
En somme, l’ID. EVO se positionne comme un sérieux concurrent des Tesla Model Y et Nio EL7. Son design fluide, son habitacle modulable avec sièges rabattables électriquement, ainsi que ses fonctionnalités orientées usages locaux (recommandations de restaurants, réservations de bornes) en font une réponse parfaitement calibrée aux attentes du marché chinois.
ID. ERA : le SUV hybride taillé pour la nouvelle génération
Développé en partenariat avec SAIC Volkswagen, l’ID. ERA propose une réponse inédite aux défis spécifiques du marché chinois : concilier électrification et autonomie étendue pour rassurer les familles sur les longs trajets.
Grand SUV familial à trois rangées de sièges, il s’inscrit dans une stratégie pragmatique face aux infrastructures de recharge encore inégalement réparties sur le territoire.
En effet, l’ID. ERA repose sur un système hybride combinant propulsion électrique pure et prolongateur d’autonomie thermique :
- 300 km en tout électrique : grâce à une batterie haute tension, l’ID. ERA assure les déplacements quotidiens sans émissions, parfaitement adaptés aux environnements urbains et périurbains.
- 700 km supplémentaires : un générateur essence compact recharge la batterie en roulant, portant l’autonomie totale à environ 1 000 kilomètres.
Le design de l’ID. ERA privilégie la praticité sans sacrifier l’élégance :
- Lignes épurées et habitacle modulable : sa silhouette parallélépipédique maximise l’espace intérieur, avec un coffre de plus de 600 litres et des sièges rabattables électriquement pour une flexibilité optimale.
- Interface tactile intuitive : l’habitacle embarque un large écran central de 15,6 pouces ainsi qu’un tableau de bord numérique personnalisable, pour répondre aux usages connectés des utilisateurs chinois.
En matière de conduite assistée, l’ID. ERA intègre lui aussi un système automatisé de niveau 2++, capable de gérer de manière autonome les insertions dans le trafic et d’adapter la conduite aux conditions routières.
Positionné comme une alternative moderne aux ID.6 X et ID.6 Crozz, l’ID. ERA entend se distinguer par l’élimination de l’angoisse liée à l’autonomie. Bien que son prix n’ait pas encore été officiellement communiqué, tout indique qu’il sera compétitif face à des modèles phares comme les BYD Tang ou Nio ES8, offrant un rapport performance-prix attractif.
Pour finir, au-delà de son autonomie, l’ID. ERA anticipe les prochaines tendances :
- Compatibilité future avec les e-fuels : le prolongateur thermique pourrait être adapté aux carburants synthétiques, en fonction de l’évolution des régulations locales.
- Évolutivité logicielle : son architecture électronique permet les mises à jour OTA, garantissant une optimisation continue des performances et de l’efficacité énergétique.
ID. AURA, ID. EVO, ID. ERA : le tableau récapitulatif des caractéristiques de ces 3 concepts car électriques
| Model | Platform | Autonomie estimée | Équipements clés |
|---|---|---|---|
| ID. AURA | CMP (Compact Main Platform) | 500-600 km | Assistant vocal IA, OTA, cockpit tactile personnalisable |
| ID. EVO | Plateforme 800 V | 550-600 km (cycle CLTC) | Services cloud, OTA, capteurs 4D/lidar avancés |
| ID. ERA | Système hybride électrique + prolongateur essence (SAIC VW) | 1 000 km (300 km électrique + 700 km via générateur) | Habitacle modulable, OTA, compatibilité future avec e-fuels |
Conclusie
Avec les ID. AURA, ID. EVO et ID. ERA, Volkswagen démontre sa capacité d’adaptation face à un marché chinois devenu moteur de l’innovation automobile. En capitalisant sur des plateformes locales, des technologies de pointe et des partenariats stratégiques, le constructeur allemand pose les fondations d’une nouvelle ère électrique, plus rapide, plus connectée et plus locale que jamais.
Cette trilogie de concepts reflète une approche lucide et proactive : comprendre les attentes spécifiques du marché, proposer des réponses technologiques ciblées et s’inscrire dans une dynamique d’évolution continue, aussi bien sur les véhicules eux-mêmes que sur les services numériques associés.
Que ce soit à travers une berline compacte intelligente, un SUV familial hautement digitalisé ou un modèle hybride long-courrier, Volkswagen affiche une ambition claire : reconquérir durablement le cœur des automobilistes chinois et influencer, à terme, ses gammes mondiales.
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