Pourquoi parler du coût de recharge en 2025 ?
En 2025, le coût de la recharge d’une voiture électrique est un sujet central pour les automobilistes, car il influence directement le budget d’utilisation d’un véhicule électrique par rapport à une voiture thermique. Cette question est d’autant plus pertinente que les tarifs de l’électricité évoluent régulièrement, avec une baisse notable des tarifs réglementés début 2025, impactant favorablement le coût de la recharge à domicile pour la majorité des ménages français.
Par ailleurs, la démocratisation des véhicules électriques et la diversification des offres des fournisseurs d’énergie rendent le sujet encore plus d’actualité, chaque conducteur cherchant à optimiser ses dépenses de mobilité dans un contexte de transition énergétique.
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique à domicile en 2025 ?
En 2025, recharger une voiture électrique à domicile reste la solution la plus économique. Le prix du kilowattheure (kWh) dépend du contrat d’électricité souscrit, mais au tarif réglementé, il s’établit à environ 0,1696 € en heures creuses et 0,2146 € en heures pleines pour une puissance de 9 kVA. Concrètement, cela représente un coût de 2 à 4 € pour parcourir 100 km, selon la consommation du véhicule et le moment de la recharge.
Par exemple, une recharge complète pour une citadine électrique comme la Fiat 500-e (batterie de 23,8 kWh) coûte environ 4 € en heures creuses, tandis qu’une compacte comme la Renault Megane E-Tech (batterie de 40 kWh) revient à environ 7 €. Ces tarifs restent nettement inférieurs à ceux des bornes publiques, renforçant l’intérêt de la recharge à domicile pour les propriétaires de voitures électriques.
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Quel est le coût de recharge d’un véhicule électrique sur les bornes publiques en 2025 ?
Recharge rapide vs charge normale : quel prix au kWh en 2025 ?
En 2025, le prix au kWh varie fortement selon le type de recharge. La recharge à domicile (charge normale) reste la plus économique, avec un tarif réglementé autour de 0,17 €/kWh en heures creuses et 0,20 €/kWh en heures pleines.
Sur les bornes publiques, le tarif moyen est généralement plus élevé, autour de 0,25 à 0,40 €/kWh, tandis que la recharge rapide sur autoroute peut atteindre 0,50 à 0,70 €/kWh selon les opérateurs et la puissance délivrée. Cette différence s’explique par les coûts d’infrastructure, de maintenance et de service associés aux bornes rapides, ainsi que par la rapidité de la recharge.
Tarifs moyens chez Ionity, TotalEnergies, Tesla Superchargers
Voici un tableau comparatif des tarifs moyens constatés en 2025 chez les principaux opérateurs de recharge rapide :
| Opérateur | Tarif sans abonnement | Tarif avec abonnement |
|---|---|---|
| Ioniteit | 0,59 €/kWh | 0,39 €/kWh |
| TotalEnergies | 0,50 – 0,70 €/kWh | 0,40 – 0,50 €/kWh |
| Tesla Superchargers | 0,43 – 0,49 €/kWh | 0,36 – 0,40 €/kWh |
Les tarifs varient selon la localisation, la puissance de la borne et le type d’abonnement souscrit, mais la recharge rapide reste en moyenne deux à trois fois plus chère que la recharge à domicile.
Coût pour 100 km selon différents types de bornes et d’abonnements
Le coût pour parcourir 100 km dépend du type de borne utilisée et de la consommation moyenne du véhicule (environ 18 kWh/100 km). Voici un aperçu des coûts moyens en 2025 :
| Type opladen | Prix au kWh (€) | Coût pour 100 km (€) |
|---|---|---|
| Domicile (heures creuses) | 0,17 | 3,05 |
| Domicile (heures pleines) | 0,2 | 3,86 |
| Borne publique | 0,25 – 0,40 | 4,5 – 7,2 |
| Recharge rapide (autoroute) | 0,50 – 0,70 | 9 – 12,6 |
| Ionity (abonnement) | 0,39 | 7,02 |
| Ionity (sans abonnement) | 0,59 | 10,62 |
Recharge électrique : combien ça coûte selon le modèle du véhicule ?
Voiture compacte, SUV, grande berline : quelles différences de consommation ?
Les différences de consommation entre une voiture électrique compacte, un SUV électrique et une grande berline s’expliquent par le poids, la taille et l’aérodynamisme de chaque catégorie. Les compactes sont les plus sobres, avec une consommation moyenne entre 13 et 15 kWh/100 km.
Les SUV, plus lourds et moins aérodynamiques, consomment généralement entre 15 et 20 kWh/100 km. Les grandes berlines, souvent plus puissantes et imposantes, peuvent atteindre 25 à 30 kWh/100 km sur autoroute.
| Categorie | Exemple de modèle | Gemiddeld brandstofverbruik (kWh/100 km) | Autonomie moyenne (km) |
|---|---|---|---|
| Citadine/Compacte | Dacia Spring, Peugeot e-208 | 13,9 / 14,9 | 230 / 340 |
| SUV | Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric | 15 – 17 | 300 – 477 |
| Grande berline | Tesla Model Y, Tesla Model 3 | 16 – 18 / 14,7 | 350 – 580 |
Exemples : coût pour 100 km avec une Dacia Spring, une Tesla Model Y, une Peugeot e-208
- Dacia Spring (citadine/compacte) : environ 11–12 kWh/100 km, soit un coût de 2,0 € pour 100 km à domicile en heures creuses.
- Peugeot e-208 (compacte) : environ 15 kWh/100 km, soit 2,6 € pour 100 km à domicile en heures creuses.
- Tesla Model Y (SUV) : environ 16–18 kWh/100 km, soit 2,9 à 3,1 € pour 100 km à domicile en heures creuses.
- Renault Scénic E-Tech (SUV) : 16,6 kWh/100 km, coût d’environ 2,8 € pour 100 km à domicile.
- Skoda Elroq (SUV compact) : 17,1 kWh/100 km, coût d’environ 2,9 € pour 100 km à domicile.
- Ford Explorer (SUV familial) : 17,0 kWh/100 km, coût d’environ 2,9 € pour 100 km à domicile.
Résumé des différences :
- Compactes : 11 à 15 kWh/100 km (2 à 2,6 € pour 100 km)
- SUV/grande berline : 16 à 18 kWh/100 km (2,8 à 3,1 € pour 100 km)
Plus le véhicule est imposant, plus la consommation et donc le coût d’usage augmentent, même si la recharge à domicile reste très avantageuse par rapport aux carburants traditionnels.
Comparaison essence vs électricité : rouler 100 km, combien ça coûte en 2025 ?
En 2025, rouler 100 km en voiture électrique coûte nettement moins cher qu’en voiture essence ou diesel. Pour une voiture électrique, le coût moyen pour 100 km à domicile (heures creuses) se situe entre 2 et 3 €, selon le modèle et la consommation.
À l’inverse, pour une voiture essence consommant 6 l/100 km, avec un prix moyen de l’E10 autour de 1,68 €/l, le coût atteint environ 10,08 € pour 100 km. Pour un diesel consommant 5 l/100 km, avec un gazole à 1,63 €/l, le coût est de 8,15 € pour 100 km
Évolution des prix des carburants vs prix de l’électricité
Les prix des carburants restent élevés malgré une légère baisse depuis le début de l’année : l’essence E10 tourne autour de 1,68 à 1,72 €/l, le gazole autour de 1,63 à 1,66 €/l. Ces niveaux restent bien supérieurs à ceux d’avant 2020. À l’inverse, le tarif réglementé de l’électricité pour les particuliers a baissé début 2025, rendant la recharge à domicile encore plus avantageuse pour les véhicules électriques.
Économie réalisée pour 100 km, 200 km, 300 km en électrique par rapport au thermique
| Distance | Coût en électrique (domicile, 15 kWh/100 km à 0,17 €/kWh) | Coût en essence (6 l/100 km à 1,68 €/l) |
Économie réalisée |
|---|---|---|---|
| 100 km | 2,55€ | 10,08€ | 7,53€ |
| 200 km | 5,10€ | 20,16€ | 15,06€ |
| 300 km | 7,65€ | 30,24€ | 22,59€ |
Pour le diesel (5 l/100 km à 1,63 €/l), le coût pour 100 km est de 8,15 €, soit une économie de 5,60 € tous les 100 km en roulant à l’électrique.
Même si les prix des carburants connaissent une légère accalmie en 2025, l’écart de coût reste très important en faveur de l’électrique pour chaque tranche de 100 km parcourus, avec une économie pouvant dépasser 20 € sur 300 km par rapport à l’essence.
Astuces pour réduire le coût de recharge d’une voiture électrique
Optimiser la recharge à domicile (heures creuses, programmation)
Pour réduire le coût de la recharge à domicile, il est essentiel de profiter des heures creuses, dont la répartition va évoluer à partir de novembre 2025. Désormais, en plus de la nuit (au moins 5 heures entre 2h et 6h), des créneaux avantageux seront proposés en journée, notamment entre 11h et 17h, lorsque la production solaire est maximale. Programmer la recharge de votre véhicule sur ces plages horaires permet de bénéficier des tarifs les plus bas, parfois appelés « super-creuses ».
De nombreuses bornes et voitures électriques offrent la possibilité de planifier automatiquement la recharge pour qu’elle démarre aux moments les plus économiques. Ainsi, vous limitez votre facture tout en allégeant la pression sur le réseau électrique.
Utiliser des applications pour localiser les bornes les moins chères
Pour les recharges hors domicile, l’utilisation d’applications spécialisées est recommandée. Ces outils permettent de localiser en temps réel les bornes disponibles, de comparer les tarifs selon l’opérateur, et parfois même de réserver une session de recharge. Cela vous aide à éviter les bornes les plus chères et à privilégier les points de charge publics ou privés offrant des tarifs compétitifs, notamment pendant les périodes de « super-creuses » ou d’abondance d’électricité renouvelable.
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Choisir le bon véhicule pour consommer moins au 100 km
Le choix du véhicule a un impact direct sur la consommation et donc sur le coût de la recharge. Les citadines et compactes électriques, comme la Dacia Spring ou la Peugeot e-208, affichent des consommations comprises entre 11 et 15 kWh/100 km, soit un coût de 2 à 3 € pour 100 km en heures creuses à domicile.
Les SUV et grandes berlines, plus lourds et puissants, consomment davantage (16 à 20 kWh/100 km), ce qui augmente la facture. Opter pour un modèle sobre et adapté à ses besoins quotidiens est donc un levier majeur pour optimiser son budget mobilité sur le long terme.
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Conclusion : Recharge électrique vs carburant : un choix gagnant pour votre portefeuille
En 2025, passer à la voiture électrique est plus que jamais une décision économique judicieuse. En effet, recharger une voiture électrique à domicile coûte en moyenne entre 2 et 4 € pour parcourir 100 km, soit environ 3 à 5 fois moins cher qu’un plein d’essence ou de diesel, qui oscille entre 10 et 15 € pour la même distance. Cette différence de coût, multipliée par les milliers de kilomètres parcourus chaque année, représente une économie significative pouvant atteindre plus de 1 000 € par an pour un conducteur moyen.
Au-delà des économies sur le carburant, la recharge à domicile, notamment en heures creuses, offre un confort et une simplicité incomparables, tandis que l’installation de bornes de recharge pour les professionnels et les particuliers se développe rapidement, facilitant l’accès à l’électromobilité. Même en utilisant des bornes publiques, où le coût est plus élevé (entre 5 et 10 € les 100 km), la recharge reste compétitive face aux carburants fossiles.
Ainsi, que vous soyez un particulier envisageant l’installation d’une borne de recharge à domicile ou un professionnel souhaitant équiper sa flotte, la voiture électrique s’impose comme une solution économique et durable. Adopter l’électrique, c’est non seulement réduire son impact environnemental, mais aussi réaliser des économies substantielles sur le long terme.
