Yangwang : Une montée en puissance fulgurante en Chine
Origines et positionnement de la marque Yangwang
Yangwang, la sous-marque de luxe du géant chinois BYD, incarne une montée en puissance spectaculaire sur le marché chinois depuis sa création en 2023. Fondée par BYD, étant lui-même un acteur majeur de l’industrie automobile et des batteries, établi depuis 1995 à Shenzhen, Yangwang a réussi en très peu de temps à se positionner comme une référence dans le segment très exigeant du luxe automobile électrique en Chine.
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La marque Yangwang, dont le nom signifie « chercher/regarder », a été conçue pour représenter le summum de l’innovation et de la performance technologique dans le portefeuille du groupe BYD.
S’adressant à une clientèle avisée et exigeante, elle se différencie nettement de Denza, autre sous-marque haut de gamme de BYD mais moins exclusive. En effet, Yangwang vise directement les mastodontes du luxe automobile tels que Bentley, Rolls-Royce, Porsche ou Ferrari.
Cette dynamique fulgurante doit beaucoup au positionnement clair de la marque : Yangwang ne mise pas sur la notoriété historique (qui est encore en construction), mais sur une offre technologique de pointe et un luxe affirmé. Cette stratégie correspond à une montée en gamme visible du groupe BYD, qui a déjà conquis le marché électrique chinois en dépassant Tesla en 2023. En proposant une gamme de véhicules ultra-performants et exclusifs, la marque jubile d’un positionnement qui allie prestige, puissance et innovation.
Enfin, l’origine même de Yangwang est intimement liée à l’ascension de BYD qui, fondée par Wang Chuanfu dans les années 1990 au cœur du boom innovant de Shenzhen, a su bâtir un empire technologique et industriel solide. Pionnier dans la production de batteries lithium-ion, BYD s’est ensuite lancé avec succès dans l’automobile électrique avant de créer ces sous-marques premium pour conquérir tous les segments, sans compromis sur la qualité ni la technologie.
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Une vitrine technologique made in BYD
Impossible d’évoquer Yangwang sans insister sur l’ampleur de sa débauche technologique. Fruit du savoir-faire accumulé par BYD au fil de décennies dans l’électromobilité et l’électronique, la marque incarne l’avant-garde auto chinoise, et plus largement mondiale.
Dans un premier temps, chaque véhicule Yangwang bénéficie de l’intégration des toutes dernières avancées issues de l’écosystème BYD :
- Système e⁴ : La plateforme spécifique aux modèles Yangwang, baptisée e⁴, autorise le déploiement d’une transmission intégrale animée par quatre moteurs électriques indépendants. Cette configuration assure une motricité maîtrisée à chaque instant, même dans les conditions les plus extrêmes, allant jusqu’à permettre des mouvements inédits comme la rotation sur place du SUV électrique U8L, que nous verrons plus en détail au fil de cet article.
- Batterie LFP Blade : Propulsée par la technologie phare de BYD, la batterie Blade assure une sécurité anti-feu inégalée et une longévité record. Ainsi, les véhicules Yangwang bénéficient d’autonomies généreuses dépassant 1000 km selon les normes chinoises CLTC, ou plus de 700 km pour la berline U7 au standard WLTP.
- Architecture électronique avancée : Tous les modèles Yangwang intègrent des systèmes de conduite autonome de niveau 3, s’appuyant sur un arsenal de capteurs (LiDAR, radars à ondes millimétriques, caméras HD) capables de traiter en temps réel une cartographie 3D de l’environnement routier.
À la croisée du confort et du sport, Yangwang introduit également des innovations uniques dans le domaine du comportement routier :
- Suspension DiSus-X et DiSus-Z : Ces suspensions hydrauliques adaptatives innovantes équipent respectivement la U9 et la U7. Capables d’ajuster la garde au sol jusqu’à 150 mm et d’amortir les chocs même lors d’un roulage sur trois roues, elles offrent des qualités dynamiques rares, dignes du segment hypercar.
- Fonctionnalités inédites : La U9 peut littéralement « danser » grâce à son châssis piloté. La U8L flotte en cas d’inondation : 2 illustrations concrètes que la technique n’est pas là pour épater la galerie, mais bien pour protéger et surprendre les conducteurs.
Mais ce n’est pas tout : l’intérieur des Yangwang laisse aussi place à la technologie et au luxe :
- Jusqu’à 6 écrans digitaux dans l’habitacle du U8L, dont une dalle centrale de 12,8 pouces et un affichage tête haute de 70 pouces en réalité augmentée.
- Système audio 22 haut-parleurs signé Dynaudio, diffusion sonore immersive et commandes vocales alimentées par intelligence artificielle.
- Connectivité 5G, mises à jour OTA systématiques, et gestion domotique embarquée pour relier l’auto à tout l’écosystème numérique du conducteur.
Pourquoi BYD choisit l’Europe pour Yangwang en 2026
La décision de BYD de lancer sa sous-marque de luxe Yangwang en Europe dès 2026 s’inscrit dans un contexte particulièrement favorable à l’émergence et au développement du luxe électrique sur le Vieux Continent. Plusieurs facteurs convergent pour faire de l’Europe un marché clé, prêt à accueillir des véhicules exclusifs, innovants et puissants comme ceux proposés par Yangwang.
D’abord, le marché européen est désormais l’un des plus matures et dynamiques en matière de mobilité électrique.
En effet, la législation stricte sur les émissions de CO2, des objectifs ambitieux de neutralité carbone, ainsi que des incitations financières ciblées ont déjà conduit à une adoption massive des véhicules électriques. Cette transition énergétique crée un terreau fertile pour les marques premium, car les consommateurs européens, notamment en Allemagne, en France, au Royaume-Uni et en Scandinavie, manifestent un intérêt croissant pour les véhicules à la fois performants et respectueux de l’environnement.
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Ensuite, le segment du luxe automobile électrique est en pleine mutation. Les géants traditionnels du luxe, comme Bentley, Rolls-Royce ou Porsche, se positionnent très tôt sur l’électrique, mais le marché reste ouvert et en quête d’innovations techniques et stylistiques.
Ainsi, Yangwang apporte une proposition atypique, mêlant haute technologie et exclusivité pour séduire une clientèle européenne avide de nouveautés et d’expériences automobiles innovantes, tout en restant sensible aux critères qualitatifs et au prestige.
Par ailleurs, BYD a déjà amorcé sa présence en Europe avec sa marque Denza, testant l’eau du marché premium avant le lancement plus ambitieux de Yangwang. Cette stratégie graduelle permet d’ajuster l’approche commerciale et logistique, garantissant la qualité du service après-vente et une implantation solide.
La vice-présidente de BYD, Stella Li, a confirmé cette feuille de route, soulignant que l’Europe est un terrain d’opportunité privilégié pour asseoir l’image de Yangwang, notamment en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne, où les consommateurs sont particulièrement attentifs à la combinaison puissance-techno-luxe.
Enfin, le timing est parfaitement calculé. Une clientèle européenne, plus sensibilisée que jamais aux enjeux climatiques, est également prête à investir dans des véhicules haut de gamme électriques, qui allient performance, confort et design exclusif. Cette ouverture d’esprit face aux marques asiatiques de luxe, jusque-là perçues avec réserve, s’est accrue grâce aux progrès tangibles réalisés par BYD et la visibilité accrue donnée à ses modèles via des événements internationaux comme le Salon de Genève 2024 ou le Festival of Speed de Goodwood.
L’image du « Made in China » dans le segment du très haut de gamme
Durant longtemps, le label « Made in China » a souffert d’une réputation associée à des produits de moindre qualité, un préjugé encore tenace, surtout dans le secteur du luxe où l’image de marque et le prestige sont cruciaux.
Même si la réalité s’est largement inversée, cette image peut freiner l’acceptation par une clientèle européenne habituée aux marques héritières d’un savoir-faire historique.
Cependant, cette nouvelle offre doit combattre la persistance d’un certain scepticisme sur la qualité et la valeur du luxe estampillé « Made in China ». Ce phénomène est exacerbé par les révélations récentes dans l’industrie du luxe, où beaucoup de produits de marques européennes prestigieuses sont en réalité fabriqués en Chine, ce qui a provoqué un effet de levier sur la perception des consommateurs du luxe et de son origine géographique. Cela montre que la barrière d’image est moins liée à la qualité de fabrication, qui peut être excellente, qu’à la perception culturelle et au poids des marques traditionnelles.
L’innovation au service de la performance : focus sur les modèles phares
Yangwang U8L : l’ultra-SUV électrique qui flotte sur l’eau
Yangwang U8L se positionne comme un modèle emblématique de l’innovation et de la performance dans le segment ultra-luxe des SUV électriques, incarnant à la fois la puissance brute et des technologies inédites, grâce à l’expertise de BYD.
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Ce SUV électrique haut de gamme développe une puissance phénoménale de 1 180 chevaux (880 kW), délivrée par quatre moteurs électriques synchrones à aimant permanent, un par roue, assurant une motricité et une réactivité exceptionnelles. Cette motorisation est complétée par un moteur thermique 2,0 litres turbo utilisé uniquement comme prolongateur d’autonomie, permettant d’atteindre une autonomie totale d’environ 1 000 km selon le cycle chinois CLTC. Avec un poids de 3,46 tonnes, le Yangwang U8L accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, un exploit rare dans cette catégorie, avant d’atteindre une vitesse maximale limitée à 200 km/h.
L’innovation se manifeste notamment dans sa plateforme e⁴, exclusive à Yangwang, qui gère indépendamment la puissance distribuée à chaque roue. Comme énoncé précédemment, cette configuration unique autorise des manœuvres révolutionnaires comme la rotation sur place, appelée « tank turn », ainsi que la capacité rare pour un SUV de flotter sur l’eau pendant une durée limitée, une avancée majeure en termes de sécurité dans des situations d’urgence telles que les inondations.
Le châssis intègre également la suspension hydraulique intelligente DiSus-P, qui ajuste la hauteur et la rigidité en temps réel pour offrir une stabilité et un confort optimaux même sur terrains difficiles, consolidant l’expérience de conduite hors norme du U8L.
À bord, le Yangwang U8L privilégie le luxe et le confort : sa configuration 6 places (2+2+2) propose un espace généreux et un accès facilité aux rangées arrière. L’habitacle est équipé de 6 écrans digitaux, dont un impressionnant afficheur tête-haute en réalité augmentée de 70 pouces, et d’un système audio de 22 haut-parleurs signé Dynaudio, offrant une ambiance sonore immersive.
Les finitions sont luxueuses, avec notamment la sellerie cuir agrémentée d’inserts en matériaux nobles et la proposition optionnelle de badges en or 24 carats.
De plus, le SUV embarque la technologie « God’s Eye A » (DiPilot 300), un système avancé d’aide à la conduite semi-autonome combinant une panoplie de capteurs (caméras, radars, trois LiDAR), pour offrir des fonctions telles que :
- le stationnement automatisé,
- la conduite assistée urbaine et autoroutière,
- et des dispositifs de sécurité active avancés.
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Enfin, ce modèle s’adresse à une clientèle d’ultra-luxe, avec un prix estimé autour de 1,1 million de yuans (environ 140 000 € hors taxes) en Chine et un prix européen attendu supérieur à 200 000 euros TTC, positionnant ce SUV comme une vitrine technologique capable de rivaliser avec les références européennes et américaines premium.
Yangwang U7 : la berline électrique hautes performances qui défie Tesla
Yangwang U7, la berline électrique hautes performances de BYD, s’impose comme un véritable défi aux références du segment, notamment à Tesla. Dévoilée en 2024, cette grande berline combine luxe, puissance et technologies avancées avec une ambition claire : réinventer la voiture électrique de prestige.
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Comme le modèle présenté précédemment, le modèle repose sur une architecture inédite avec quatre moteurs électriques indépendants, un par roue, qui développent une puissance combinée extraordinaire de 1 287 chevaux (960 kW) et un couple impressionnant de près de 1 600 Nm. Cette configuration permet à la U7 d’atteindre un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 270 km/h, plaçant la berline dans la catégorie des sportives haut de gamme les plus rapides au monde.
L’autonomie est aussi un point fort majeur : équipée d’une batterie Blade LFP de 135,5 kWh, la U7 revendique jusqu’à 720 km en cycle CLTC chinois, ce qui correspond environ à plus de 600 km en cycle WLTP européen, une performance remarquable pour une berline de cette taille et puissance. Le véhicule bénéficie par ailleurs d’une recharge ultra-rapide jusqu’à 500 kW, capable de regagner 300 km d’autonomie en seulement 10 à 20 minutes, sur des bornes compatibles.
Aspect design et confort, la Yangwang U7 ne démérite pas : avec ses dimensions imposantes (plus de 5,26 m de long), elle affiche une silhouette aérodynamique avec un coefficient de traînée (Cx) très bas de 0,195, comparable aux meilleurs véhicules électriques premium.
À l’intérieur, l’habitacle se distingue par un poste de conduite composé de 3 grands écrans digitaux, une suspension active DiSus-Z novatrice qui améliore à la fois le confort et la récupération d’énergie, ainsi que des options luxueuses à la hauteur de sa stature haut de gamme.
Enfin, Yangwang a équipé la U7 d’un système avancé de conduite autonome baptisé TianShen, impliquant une combinaison de 3 LiDAR, 5 radars à ondes millimétriques et 13 caméras HD, soutenus par une capacité de calcul de 508 TOPS, assurant des fonctions d’assistance avancées de niveau L2+.
Sur le plan tarifaire, la berline est proposée à partir d’environ 628 000 yuans, soit autour de 80 000 euros en Chine, un positionnement compétitif compte tenu des performances et du luxe offerts, avec une version 4 places plus spacieuse à environ 708 000 yuans (~90 000 euros). Une arrivée en Europe est attendue autour de 2026, où elle devrait rivaliser directement avec la Tesla Model S Plaid et les grandes berlines premium allemandes.
Yangwang U9 : La supercar électrique chinoise
Yangwang U9 incarne la quintessence de l’innovation et de la performance dans le segment des supercars électriques de luxe, une véritable démonstration technologique signée BYD. Avec ses 4 moteurs électriques indépendants, elle développe une puissance spectaculaire de 1 305 chevaux (960 kW) et un couple de 1 680 Nm, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,36 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 300 km/h.
Cette supercar, longue de près de 5 mètres (4,97 m), affiche un design futuriste avec une aérodynamique avancée, notamment grâce à 12 dispositifs aérodynamiques actifs et passifs qui réduisent la traînée et optimisent le refroidissement lors de conduite à haute performance. Sa batterie Blade LFP de 135,5 kWh lui procure une autonomie théorique généreuse de 700 km selon le cycle chinois CLTC, tandis que la charge ultra-rapide jusqu’à 500 kW permet de recharger de 30% à 80% en seulement 10 minutes, un atout considérable pour l’usage quotidien et les performances prolongées sur piste.
Sur le plan technologique, la Yangwang U9 intègre, comme les autres modèles présentés, la plateforme e⁴ de BYD, renforcé par un système de suspension hydraulique intelligente DiSus-X.
Côté confort et finition, le cockpit haut de gamme combine Alcantara, cuir, fibre de carbone et des écrans Mini LED pour offrir une expérience utilisateur raffinée et connectée. La sécurité y est renforcée par une rigidité torsionnelle inégalée (54 425 N·m/degré) et un toit pouvant supporter plus de 11 tonnes de pression unilatérale, garantissant une résistance remarquable en cas d’accident.
Enfin, la Yangwang U9 se positionne comme un symbole du savoir-faire chinois dans le luxe automobile électrique, avec un prix autour de 230 000 euros sur le marché chinois, ce qui la place en compétition directe avec les supercars premium européennes.
Tableau récapitulatif des caractéristiques techniques des 3 modèles phares de Yangwang
| Modèles | Type | Puissance totale | Accélération (0-100 km/h) | Vitesse max | Autonomie (CLTC / WLTP) | Prix estimé (Chine) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yangwang U8L | SUV électrique | 1 180 ch (880 kW) | 3,6 s | 200 km/h | ≈1000 km (CLTC) | ≈1,1 M CNY (~140 000 €) |
| Yangwang U7 | Berline électrique | 1 287 ch (960 kW) | 2,9 s | 270 km/h | ≈720 km (CLTC) | ≈628 000 CNY (~80 000 €) |
| Yangwang U9 | Supercar électrique | 1 305 ch (960 kW) | 2,36 s | 300 km/h | ≈700 km (CLTC) | ≈1,7 M CNY (~230 000 €) |
Les principaux concurrents électriques de Yangwang en Europe
Mercedes-Benz EQS
Lorsque l’on évoque les berlines électriques de luxe en Europe, un nom revient systématiquement : la Mercedes-Benz EQS. Face à l’arrivée prochaine de Yangwang sur le marché européen, la référence allemande apparaît comme l’un des adversaires les plus sérieux à surveiller.
La Mercedes-Benz EQS incarne à merveille la transition du haut de gamme vers l’électromobilité. Son design raffiné, sa finition intérieure et sa technologie embarquée illustrent l’ambition de Mercedes : offrir une expérience luxueuse zéro émission jusque dans les moindres détails. L’intérieur de l’EQS se distingue par un confort exceptionnel, des sièges arrière individuels et des matériaux nobles, sans oublier la spectaculaire MBUX Hyperscreen, une dalle numérique de 56 pouces qui fait office de véritable tableau de bord futuriste.
Du côté des performances, l’EQS propose des versions à transmission intégrale capables de délivrer jusqu’à 750 ch (EQS 53 AMG) et un couple maximal de 855 Nm pour les versions haut de gamme. Son autonomie s’élève, selon la version, à plus de 800 km en cycle WLTP avec la dernière mise à jour de batterie de 118 kWh. Cela place Mercedes dans le peloton de tête des plus grandes autonomies du marché, un critère déterminant pour la clientèle du haut de gamme.
Ceci étant dit, voici quelque atouts de l’EQS face à Yangwang :
- Technologie embarquée : MBUX Hyperscreen, IA prédictive, conduite partiellement autonome, recharge ultra-rapide (200 kW).
- Sécurité de haut niveau : 5 étoiles Euro NCAP, 9 airbags, aide active à la conduite dernière génération.
- Confort d’exception : suspensions pneumatiques adaptatives, sellerie haut de gamme, habitabilité de limousine.
BMW i7
L’arrivée de Yangwang sur le marché européen du luxe électrique n’aurait pas la même saveur sans une confrontation avec la BMW i7. Berline électrique de prestige, la i7 incarne tout le savoir-faire allemand en matière d’innovation, d’élégance et de performance dans l’électromobilité.
La BMW i7 marque un tournant décisif pour la marque munichoise : un design majestueux (5,39 m de longueur) et une assise pensée pour le confort absolu. Les matériaux raffinés, dont des cuirs exclusifs, un « Sky Lounge » lumineux et un immense écran panoramique 31,3 pouces dédié aux passagers arrière, plongent occupants et conducteurs dans un cocon technologique inédit. Les sièges chauffants, ventilés, massants à toutes les places rappellent l’ambition de la i7 : élever l’expérience de voyage au rang d’art.
Sous ses lignes sophistiquées, la i7 cache une mécanique électrique impressionnante. Selon les versions, elle offre :
- Puissance : 544 à 660 ch (xDrive60 et M70 xDrive), jusqu’à 1 100 Nm de couple pour la plus puissante
- 0 à 100km/h : de 3,7s à 4,7s, malgré plus de 2 600 kg sur la balance
- Autonomie WLTP : jusqu’à 625km selon la version et la batterie de 101,7 à 105,7 kWh
- Vitesse maximale : 240 km/h
- Prix en France (xDrive60) : à partir de 139 900 €
Mais ce n’est pas tout : la BMW i7 accumule plusieurs points forts :
- Technologie de pointe : systèmes embarqués ultramodernes, arsenal complet d’aides à la conduite, innovations pour le confort à bord.
- Prestige et réseau : image de marque forte, réseau après-vente étendu, solutions personnalisées de financement et de service.
- Expérience client sur-mesure : finitions à la carte, packs de personnalisation inédits, services connectés exclusifs.
Tesla Model S Plaid
En effet, Yangwang sur le marché européen se heurte à un adversaire de taille : la Tesla Model S Plaid. Véritable icône de la performance “zéro émission”, la berline électrique américaine reste une référence du segment avec des chiffres à couper le souffle.
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La Tesla Model S Plaid s’impose d’abord par ses 3 moteurs électriques délivrant une puissance combinée de 1020 chevaux et un couple impressionnant atteignant 1 420 Nm. Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 2,1 secondes, ce qui en fait l’une des berlines de série les plus rapides au monde, surpassant de nombreux modèles thermiques ultra-sportifs.
Son autonomie, évaluée à 600 km en cycle WLTP, garantit des déplacements longue distance sereins, soutenus par la vaste infrastructure des Superchargeurs Tesla permettant de passer de 10 à 80% en seulement 30 minutes (recharge DC jusqu’à 250 kW).
À noter également que les équipements de confort rivalisent avec ceux des meilleurs : sièges avant chauffants/ventilés, places arrière chauffantes, toit panoramique et trois zones de climatisation automatique.
Pour finir, face à Yangwang, la Tesla Model S Plaid mise sur :
- l’extrême performance, loin devant la majorité des concurrentes,
- l’écosystème technologique, unique avec sa conduite semi-autonome évolutive et ses mises à jour OTA régulières,
- un réseau de recharge européen incomparable, déterminant pour les grands rouleurs.
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Porsche Taycan
Face à l’arrivée de Yangwang, difficile d’ignorer le rôle de la Porsche Taycan, pionnière et symbole du savoir-faire sportif allemand dans l’électromobilité premium. L’histoire de Taycan, depuis son lancement, est celle d’une montée en puissance continue, portée par une technologie de pointe et une expérience de conduite unique : autant d’atouts qui font d’elle une rivale incontournable pour toute nouvelle venue comme Yangwang.
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La gamme Taycan 2025 s’impose par une offre complète. En version Turbo GT, fleuron de la gamme, la Taycan affiche jusqu’à 1 019 ch en overboost, pour un 0 à 100 km/h abattu en seulement 2,1 secondes (avec pack Weissach). Même la “simple” Turbo S propose 938 ch et un 0 à 100 km/h en 2,3 s, de quoi rivaliser avec les supercars thermiques . Le modèle de base reste performant avec 402 à 435 ch et un 0 à 100 km/h en 4,5 s.
En matière d’autonomie, les évolutions récentes offrent plus de 35 % de kilomètres supplémentaires par rapport à la génération précédente. Selon les versions, la Taycan 2025 revendique une autonomie en usage réel de 360 à 705 km (selon la capacité batterie choisie), un progrès significatif sur l’un des points clés pour les acheteurs premium .
Le confort n’est pas en reste : matériaux premium, sellerie sport, et configurations possibles en break Cross Turismo ou Sport Turismo pour répondre à toutes les attentes du marché européen, toujours attentif à la polyvalence et à la praticité .
Ainsi, les atouts de la Taycan face à Yangwang sont les suivantes :
- Performances brutes et sensations de conduite reconnues
- Autonomie parmi les meilleures du segment après mise à jour 2025
- Design iconique, fort pouvoir émotionnel pour la clientèle du « luxe sportif »
- Qualité perçue et réseau de distribution haut de gamme, gages de confiance pour les clients européens exigeants
Conclusion
Depuis l’annonce officielle de son arrivée en Europe dès 2026, la sous-marque de luxe Yangwang de BYD s’impose déjà comme un acteur à surveiller de près sur le segment ultra-premium des véhicules électriques. Fortement ancrée dans l’innovation avec ses modèles spectaculaires comme le SUV U8 capable de flotter sur l’eau ou la berline U7 surpuissante, Yangwang propose une offre qui combine technologies de pointe, performances extrêmes et luxe raffiné.
Pour le consommateur européen, c’est une promesse d’élargissement de l’horizon automobile, avec des alternatives venues d’un acteur global qui a déjà dépassé Tesla en Chine et veut désormais gagner ses lettres de noblesse sur un territoire historiquement dominé par les marques allemandes, britanniques ou italiennes.
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