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Les ZFE pour les entreprises : quels changements ?

Renault Master e-Tech

Les ZFE (zones à faibles émissions) sont de plus en plus répandues en France. Dans ce contexte, Faut-il changer son véhicule utilitaire diesel pour un électrique en 2025 ? Que faut-il savoir ? Est-ce le bon moment où faut-il attendre ? 

Nous avons étudié la question pour vous aider à anticiper les changements qui entreront en vigueur très prochainement avec la mise en place des zones à faibles émissions dites ZFE dans les métropoles de France.

Ces ZFE imposent aux entreprises un changement de flotte automobile et donc se tourner vers des véhicules moins polluants sera indispensable dans les cinq prochaines années. Des entreprises comme La Poste ont choisi de prendre les devants, en entamant l’électrification de leur flotte. Elle comptait un véhicule sur cinq à faibles émissions en 2019 et à vocation d’augmenter ces prochaines années, jusqu’au remplacement complet des véhicules.

Table des matières

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BMW iX2 eDrive20

Prix catalogue

46 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 478 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

XPENG G6 RWD Standard Range

Prix catalogue

42 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

592 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 21 min

Cupra Tavascan VZ

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

620 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 517 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

51 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

473 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Hyundai Inster Standard Range

Prix catalogue

25 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

325 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Prix catalogue

29 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

475 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 305 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 hp

Prix catalogue

38 700 €

(hors bonus)

LLD à partir de

630 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 380 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Prix catalogue

24 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

410 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Prix catalogue

Faire une demande

(hors bonus)

LLD à partir de

890 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 560 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

44 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

585 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 702 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

739 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

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Les changements liés à la mise en place des ZFE

La loi d’orientation des mobilités, ou loi LOM est publiée dans le journal officiel le 26 décembre dernier et concerne les entreprises publiques et privées. Elle donne aux collectivités, le choix et le pouvoir de limiter ou d’interdire l’accès aux véhicules les plus polluants pendant une période donnée ou de façon permanente. 

 

En France, les transports routiers contribuent à 94 % des émissions du secteur des transports, soit :

 

  • 54 % aux véhicules particuliers
  • 24 % aux poids lourds
  • 20 % aux véhicules utilitaires

 

Le taux d’émission augmente facilement en période de canicule, ce qui justifiait la mise en place de zones à circulation restreinte (ZCR) ou de circulations alternées, en cas de prévision de pics de pollution. Ces dispositifs sont efficaces pour réduire les émissions pendant un temps. Les métropoles devaient se tourner vers une solution durable. Prenant exemple sur d’autres villes européennes, l’Etat et les collectivités ont opté pour la mise en place des ZFE. Dans le cadre du Plan de Protection de l’Atmosphère Île-de-France, leur impact est d’une part, estimé rapide et efficace sur la purification de l’air en métropole et d’autre part nécessaire pour encourager la circulation des véhicules plus propre.

 

À lire aussi : ZFE : Lyon : véhicule interdit et aides… tout savoir sur la ZFE 

Ce qu’il faut anticiper avec la mise en place des ZFE

En France, 98 % des véhicules utilitaires roulent aux diesels. Un chiffre surprenant lorsque 12 agglomérations ont mis en place une ZFE d’ici 2025 et 30 autres dans les mois/années à venir.

Les villes qui sont devenues des ZFE ou qui vont l’être prochainement sont les suivantes :

ZFE en vigueur ZFE À VENIR
Rouen
Dunkerque
Paris et métropole du Grand Paris
Lille
Reims
Béthune
Strasbourg
Douai-Lens
Lyon
Valenciennes
Grenoble
Amiens
Saint Etienne
Metz
Nice
Nancy
Aix-Marseille
Mulhouse
Clermont-Ferrand
Dijon
Montpellier
Annemasse
Toulouse
Annecy
Chambéry
Toulon
Avignon
Nîmes
Perpignan
Pau
Bayonne
Bordeaux
Limoges
Orléans
Tours
Angers
Nantes
Le Mans
Brest
Rennes
Caen
Le Havre

Sachant qu’un leasing (LLD et LOA) est en général donné sur une période de 36 à 48 mois, (soit trois à quatre ans), il est nécessaire de considérer l’acquisition de véhicules utilitaires à faibles émissions dès maintenant, si votre activité se trouve dans les ZFE. Leur mise en place imposera donc un changement des parcs utilitaires vers des véhicules moins polluants. 

À lire aussi : Tout ce que vous devez savoir sur le leasing de voiture

Le gouvernement a bien l’intention de resserrer la vis depuis ces dernières années, raison pour laquelle le projet de loi « industrie verte » a eu lieu le 11 octobre 2023. C’est également pour cela que le bonus/malus écologique a été reformé en 2024. 

En d’autres termes, depuis le janvier 2024, le seuil de déclenchement sera fixé à 118 g/km de CO2, soit un malus de 50 €. De plus, le plafond maximal passera à 60 000 €.

Il faut donc considérer la conversion de son parc de véhicules utilitaires diesels en véhicule à faibles émissions pour continuer à exercer ses trajets en métropole. 

Fixer le calendrier de la transition énergétique de son entreprise

La conversion du parc étant un enjeu stratégique pour l’entreprise, entamer sa transition énergétique est un chantier sur le long terme, qui, selon les besoins et la taille de l’entreprise peut prendre plusieurs mois. 

 

Si :

 

  • L’activité de votre entreprise se fait essentiellement en métropole et nécessite des véhicules utilitaires : vous opérez dans le transport de marchandises, la livraison du dernier kilomètre, la restauration, la plomberie, ou autre activité artisanale.
  • Votre entreprise fournit des voitures de fonction aux employés et que vos locaux se trouvent en périphérie ou au sein d’une métropole.

 

À lire aussi : Le défi du dernier kilomètre écologique 

Si vous êtes dans une de ces deux situations, alors la question de conversion de votre parc automobile se pose dès à présent. Il est primordial d’établir votre calendrier de transition énergétique dès la fin des contrats de location et avant de procéder à un potentiel achat. 

 

Il faut savoir lorsqu’on détermine son calendrier de transition énergétique, que plus la date de début est retardée, plus les avantages fiscaux diminuent. 

 

La loi LOM imposera un quota de véhicules utilitaires propres à toutes les entreprises ayant un parc supérieur à cent véhicules.
D’ici à 2030, le quota réglementaire de véhicules à faibles émissions portera sur les véhicules particuliers et utilitaires, et le quota obligatoire sera de 50 % de la flotte de l’entreprise.

À lire aussi : Flotte et véhicules électriques : pourquoi et comment accélérer sa transition ?

Pourquoi l’électrique est une solution durable ?

Les véhicules électriques sont des alternatives propres aux véhicules thermiques. C’est une possibilité intéressante, au vu des enjeux énergétiques et écologiques à venir. En effet, les véhicules électriques, qui sont des véhicules propres et conformes aux restrictions imposées par la ZFE, ont connu une forte croissance. 

Les avantages des VUL électriques

Les véhicules utilitaires électriques encore peu connus des entreprises, ont toutefois un avenir prometteur en raison de l’échéance réglementaire, mais également du fait des avantages liés à leur usage. Les VUL actuels circulant au sein des ZFE ont un rayon d’intervention concentré, leur besoin journalier est en général de moins de 100 km. Toutes ses caractéristiques répondent aux besoins du passage à l’électrique. 

 

En termes de fiscalité, les véhicules utilitaires sont soumis à la même règle quel que soit le carburant utilisé. Diesel ou électrique, tous sont exonérés de la taxe sur l’affectation des véhicules de tourisme à des fins économiques et ne bénéficient pas d’amortissement dans le temps.

 

Concernant les coûts du quotidien, voici un petit comparatif d’un véhicule utilitaire diesel et électrique : 

VUL diesel VUL électrique
Coût kilométrique pour 100 km
7 €
2 €
Frais de stationnement (exemple à Paris)
4 €/h
0 €

On constate que les coûts sont bien plus élevés lorsqu’il s’agit d’un diesel. 

Un autre avantage pour les employés roulants dans des véhicules utilitaires électriques est le silence à bord du véhicule, qui offre un confort de conduite et par conséquent réduit la fatigue du conducteur.

Les VUL électriques sont certes plus onéreux à l’achat, mais plus économe à l’usage et plus agréable à la conduite grâce au silence qui règne à bord, un couple disponible immédiatement et une absence de vibration liée au moteur. Ils se substituent parfaitement aux véhicules utilitaires diesels, en terme de fonctionnalités et de fiscalité.

À lire aussi: Le stationnement de votre voiture électrique : le parking gratuit ?

Les aides pour l’achat d’un VUL électrique

La plupart des entreprises sont soumises à des contrats de longue durée (LLD). Ces contrats sont généralement compris entre 24 mois et 48 mois. En résumé, si vous contractez un contrat en LLD aujourd’hui, vous serez amené à payer des mensualités jusqu’à 2024 ce qui vous empêchera de rouler avec votre utilitaire à ce moment-là.

 

Il est important d’anticiper le futur donc en commençant à  prévoir les dates de fin de vos locations et optimiser vos contrats.  

 

Pour aider les entreprises à passer le pas vers des véhicules utilitaires moins polluants, l’État a mis en place des aides.

 

Selon le département et la région où se situe le siège social de votre entreprise, vous pouvez bénéficier d’aides régionales, cumulable avec le bonus écologique en vigueur. Suivant qu’il s’agit d’achat ou de leasing, vous pouvez bénéficier de ces aides. 

 

Par exemple, si votre entreprise se situe en Île-de-France ou encore à Lyon, vous pouvez bénéficier d’aide de la métropole.

 

À lire aussi : Les aides régionales pour les voitures électriques

Quel véhicule utilitaire choisir ?

Selon le besoin de l’entreprise, le volume nécessaire et le trajet effectué, plusieurs modèles sont disponibles sur le marché. 

 

Les VUL sont disponibles dans toutes les tailles et en plusieurs volumes, allant de 6 m³ à 11 m³, que ce soit un véhicule roulant au diesel ou à l’énergie électrique.

 

Dans les gammes de véhicules utilitaires électriques, la majorité des modèles proposés ont une autonomie supérieure à 100 km par jour, d’après la nouvelle norme de mesure WLTP

 

À lire aussi – Quel est le meilleur utilitaire électrique sur le marché ?

Véhicule Autonomie Volume Prix (hors bonus écologique)
Peugeot e-Expert
230 km
3.3 m3
51 400 €
Renault Kangoo Van E-Tech
300 km
3.9 m3
40 320 €
Renault Master ZE
130 km
8 à 13 m3
48 200 €
Volkswagen e-Crafter
115 km
10.7 m3
57 100 €

Des aménagements sont possibles pour adapter les VUL électriques à l’activité de votre entreprise.    

Si l’activité de votre entreprise nécessite certains aménagements pour assurer le bon déroulement des trajets en véhicules utilitaires, les VUL électriques tout comme les diesels sont ajustables selon les besoins. Plusieurs types d’aménagements sont possibles : par exemple la pose d’une benne ou la transformation en véhicule frigorifique. 

C’est le cas en cas d’activité de restauration, de livraisons de surgelés ou encore de fleuristes.

En résumé

Il est temps de penser à la conversion du parc de VUL vers des véhicules moins polluants. Fixer son calendrier de transition énergétique cette année est primordial, étant donné les mises en place de ZFE dans la majorité des métropoles de France. 

Le cadre réglementaire est favorable à cette transition. D’une part, la valeur résiduelle des véhicules utilitaires diesels est encline à diminuer, et par conséquent les loyers sont amenés à augmenter. D’autre part, les aides régionales et bonus écologiques rendent une acquisition de VUL électrique avantageuse. 

Finalement, l’objectif des ZFE, qui est d’encourager la circulation de véhicules propres est soutenu par les concessionnaires. On retrouve sur le marché, des offres de véhicules utilitaires électriques équivalentes à celles des diesels. Ils s’y substituent parfaitement. 

Bien que le prix d’achat soit plus élevé, les économies se font à l’usage et dans le temps. 

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Grace Nzuzi

À travers mes articles, je vous aide à mieux gérer votre transition énergétique. Et ce, autant pour les professionnels que pour les particuliers.

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